民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法優(yōu)化探討

胡王賽馬

【摘要】隨著我國綜合實力不斷發(fā)展，人民的生活水平也有了極大的提升，越來越多的人選擇飛機(jī)這一方便、快速的交通方式，這就對我國航空行業(yè)提出了更高的要求。航空運輸量飛速增長，不僅給航空行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，還為航空行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。機(jī)場作為航空行業(yè)的主要組成部分，雖然航空行業(yè)在不斷擴(kuò)充、擴(kuò)建，建立新的機(jī)場，但是現(xiàn)有的機(jī)場依然無法滿足航空運輸?shù)陌l(fā)展速度，可以說已經(jīng)限制了我國民航行業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法給予足夠的重視，加大對分配方法的優(yōu)化研究力度。本文的主要內(nèi)容就是對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法優(yōu)化進(jìn)行了簡要分析，希望能夠為我國民航行業(yè)的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】停機(jī)位 機(jī)位分配 航空 民用機(jī)場 優(yōu)化 航空運輸 專家系統(tǒng)方法 數(shù)學(xué)規(guī)劃方法 計算機(jī)仿真方法

機(jī)場中最重要的部分之一就是停機(jī)位，民航必須對停機(jī)位的分配情況給予足夠的重視，科學(xué)、合理的分配情況對機(jī)場整體運行效率和經(jīng)濟(jì)利益有著非常重要的影響。本論文就是從民用機(jī)場停機(jī)位資源分配這個角度出發(fā)，對當(dāng)前對停機(jī)位資源分配方法的研究情況進(jìn)行了探討。

一、對民用機(jī)場相關(guān)知識背景的研究分析

當(dāng)前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)取得了令世界矚目的成就，人民的生活質(zhì)量也在不斷提升，與此同時人們在出行的時候也更愿意選擇價格較貴，但是更加方便、快捷的出行方式，即飛機(jī)。航空運輸方式同其它交通方式相比，更加方便、更加快捷，其發(fā)展前景也最為廣闊，但是所面臨的挑戰(zhàn)也是非常嚴(yán)峻的，尤其是民用機(jī)場停機(jī)位資源緊張問題。在這樣的背景下，我國的民用航空行業(yè)雖然取得了極大的發(fā)展，但是民用機(jī)場的建設(shè)速度依然無法滿足我國民用航空業(yè)的發(fā)展速度。機(jī)場作為空中和地面交通運輸相結(jié)合的立體綜合體，其構(gòu)成復(fù)雜，設(shè)施功能眾多，研究起來也存在一定的挑戰(zhàn)性。

二、對當(dāng)前國內(nèi)外對民用機(jī)場研究情況的簡要分析

當(dāng)前，國際上對機(jī)場的研究主要包括以下幾個方面：機(jī)場的發(fā)展模式、機(jī)場的設(shè)施規(guī)劃、航站設(shè)施規(guī)劃以及機(jī)場空中交通管制的建設(shè)等。通過對上述的研究，對機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用，有效保證了飛行的安全性和可靠性，提升了民航行業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。但是民用機(jī)場停機(jī)位資源分配情況對民航事業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，人們對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配的研究很早就已經(jīng)開始，隨著機(jī)場的不斷發(fā)展和擴(kuò)建，傳統(tǒng)的民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方式同當(dāng)前實際情況存在一定的差異，因此，對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方式的研究必須與時俱進(jìn)，相關(guān)部門要給予足夠的重視，尋找更為合理的分配方法。

三、對當(dāng)前國內(nèi)外對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配研究情況的簡要分析

航空運輸領(lǐng)域的主要包括以下幾個部分：航空公司部分、空中交通管理部分以及機(jī)場部分。雖然機(jī)場一直處于擴(kuò)建、新建的狀態(tài)，但是機(jī)場屬于高投資項目，其花費的時間也是巨大的，因此，機(jī)場的發(fā)展速度根本無法滿足我國民用航空運輸業(yè)的發(fā)展要求。甚至機(jī)場的發(fā)展情況已經(jīng)成為了我國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展瓶頸。國際上對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法的研究早已開始，但是由于研究方向存在不同，所建立的模型、使用的研究方法也就存在差別，其中可以將現(xiàn)有的研究成果分成三種：專家系統(tǒng)方法、計算機(jī)仿真方法以及數(shù)學(xué)規(guī)劃方法。

民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法中的專家系統(tǒng)方法的主要原理為：先將分配的約束條件錄入，然后再建立知識庫系統(tǒng)，通過二者結(jié)合就能對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配進(jìn)行優(yōu)化，這個知識庫系統(tǒng)主要包括解決民用機(jī)場停機(jī)位資源分配問題的各種知識和必備內(nèi)容，因此被叫做專家系統(tǒng)。通過專家系統(tǒng)能夠有效解決民用機(jī)場停機(jī)位分配過程中的各種實際問題，而且專家系統(tǒng)同其它方法相比有著啟發(fā)性、透明性和靈活性，因此專家系統(tǒng)方法為目前使用最多的方法之一。

在使用專家系統(tǒng)方法之前，首先要將所有航班和機(jī)位信息轉(zhuǎn)變成為“知識信息”，然后再根據(jù)“知識信息”建立航班和機(jī)位的“知識庫”，最終根據(jù)不同的分配規(guī)則和推理方式就能獲得最優(yōu)的機(jī)位分配方案。還要注意的是，專家系統(tǒng)的主要目的是解決實際的分配問題，在使用專家系統(tǒng)的過程中必須對實際問題進(jìn)行全面分析，并且推理規(guī)則對專家系統(tǒng)方法得出結(jié)果有著巨大的影響，一旦推理規(guī)則出現(xiàn)變化，就會直接導(dǎo)致推理結(jié)果出現(xiàn)不同，如果推理規(guī)則存在問題，那么得出的推理結(jié)果就不能取得理想的分配效果。我國研究人員將推理過程分為三級推理，主要推理過程如下：

（1）第一級推理，要先定性的分析航班情況，將所有航班能夠停靠的機(jī)位進(jìn)行整合統(tǒng)一；

（2）第二級推理，設(shè)定推理條件對進(jìn)行過濾，其中主要包括對飛行任務(wù)的過濾，對特殊機(jī)位的過濾以及對機(jī)位狀態(tài)進(jìn)行過濾；

（3）第三級推理，對存在的沖突進(jìn)行處理，即如果制定出了多種可行方案，就必須從這些方案中進(jìn)行選擇，找出最優(yōu)秀的解決方案。

機(jī)位分配方試中的數(shù)學(xué)規(guī)劃方法的主要原理為：使用機(jī)位分配的約束條件進(jìn)行優(yōu)化，將機(jī)位資源分配進(jìn)行抽象，建立科學(xué)、合理的停機(jī)位分配數(shù)學(xué)模型，再結(jié)合量化之后的各種數(shù)學(xué)符號和關(guān)系式，使用計算機(jī)技術(shù)對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配進(jìn)行優(yōu)化。

機(jī)位分配方式中的計算機(jī)仿真方法是對機(jī)位分配的整個過程做出模擬，其主要過程為：先建立機(jī)位分配系統(tǒng)模型，再對利用模型開展各種實驗，最終對試驗結(jié)果進(jìn)行評判、選擇。這種方法的應(yīng)用基礎(chǔ)為數(shù)學(xué)模型的建立，研究平臺為計算機(jī)科學(xué)。

四、總結(jié)語

綜上所述，我國民用航空事業(yè)取得了飛速發(fā)展，機(jī)場的發(fā)展速度必須相適應(yīng)。機(jī)位作為機(jī)場的關(guān)鍵組成之一，民用航空企業(yè)必須對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配問題給予足夠的重視，良好的機(jī)位分配能夠保證機(jī)場順利運營，提升機(jī)場的運轉(zhuǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。只有加大對民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法的研究力度，才能保證民用航空事業(yè)發(fā)展速度不受影響。endprint