海員養(yǎng)老預(yù)期的理想型歸納：基于D市的調(diào)研

董 震，秦 龍，王若堯

(大連海事大學(xué) a.公共管理與人文藝術(shù)學(xué)院； b.馬克思主義學(xué)院，遼寧 大連 116026)

海員養(yǎng)老預(yù)期的理想型歸納：基于D市的調(diào)研

董 震a，秦 龍b，王若堯a

(大連海事大學(xué) a.公共管理與人文藝術(shù)學(xué)院； b.馬克思主義學(xué)院，遼寧 大連 116026)

海員是中國海洋事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性人力資源，但海員職業(yè)面對較大的養(yǎng)老壓力。為了解海員對于養(yǎng)老保障與養(yǎng)老服務(wù)的需求和預(yù)期，在L省D市選取200名海員作為樣本展開實(shí)證調(diào)研。研究發(fā)現(xiàn)，海員的養(yǎng)老預(yù)期與其年齡、文化程度和職業(yè)發(fā)展情況正相關(guān)，與海員對自身職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估負(fù)相關(guān)。依照相對收入和養(yǎng)老規(guī)劃兩個(gè)維度，將海員的養(yǎng)老預(yù)期劃分為穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)、理性、消極四個(gè)理想型，研究歸納各理想型的特征，并總結(jié)各理想型人群接受養(yǎng)老支持和關(guān)懷服務(wù)時(shí)的側(cè)重方向。

海員；養(yǎng)老預(yù)期；理想型

一、引 言

作為生命歷程中的不可回避之事，衰老是我們每個(gè)人都必須面對的過程，尤其在現(xiàn)代社會(huì)，不斷增長的預(yù)期壽命，使得人類普遍迎來長期而持續(xù)的老年期，養(yǎng)老因而成為一個(gè)公眾矚目的社會(huì)熱點(diǎn)問題。與其他人群相比，海員的養(yǎng)老問題尤為特別，它不只關(guān)乎海員退休以后的照管和安置，還與整個(gè)職業(yè)群體的聲望和吸引力息息相關(guān)。海員是我國海洋事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性人力資源，但近年來，海員的職業(yè)聲望呈現(xiàn)出下降趨勢，甚至出現(xiàn)了常態(tài)化的人才流失現(xiàn)象，這與海員職業(yè)缺乏妥善的養(yǎng)老安置高度相關(guān)。

從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面來講，海員都面對著比其他職業(yè)更大的養(yǎng)老壓力：從經(jīng)濟(jì)角度講，海員職業(yè)向來是高強(qiáng)度和高風(fēng)險(xiǎn)的代名詞，這意味著海員進(jìn)入老年期將面臨更嚴(yán)重的傷病問題，而且作為特殊工種，海員遵循提前退休的工作制度，這就意味著海員退休前和退休后之間面臨更懸殊的薪酬差異。如果其缺乏一定的養(yǎng)老意識(shí)，就將在老年期陷入“既病且窮”的養(yǎng)老陷阱。從社會(huì)角度講，海員主要在海上工作，在工作中與陸上的主流社會(huì)存在一定程度的隔絕，這使得海員個(gè)體更難維系有效的社會(huì)交往，從而在老年期面臨更高的社會(huì)關(guān)系缺失風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)實(shí)中，已經(jīng)存在著許多海員為未來的老年生活早做考量，并“用腳投票”，“上岸”謀求更穩(wěn)定的工作，進(jìn)而導(dǎo)致人才流失的事例。要維護(hù)海員隊(duì)伍的穩(wěn)定性，令海員人才建設(shè)獲得可持續(xù)發(fā)展，必須重視和改善海員的養(yǎng)老保障，免除海員在職業(yè)發(fā)展過程中的后顧之憂。從這個(gè)角度講，海員養(yǎng)老也是海員體面就業(yè)建設(shè)的重要論題。

二、研究設(shè)計(jì)與研究假設(shè)

為了解海員對于養(yǎng)老保障與養(yǎng)老服務(wù)的需求和預(yù)期，筆者在L省D市選取了200名海員作為樣本展開實(shí)證調(diào)研。這里所說的“海員”，是指具備一定的專業(yè)資質(zhì)在航海用船舶上工作的高級(jí)或普通船員(不含內(nèi)河船員)。調(diào)研主要通過兩種形式展開：一是研究者通過自身所在高校的各種社會(huì)關(guān)系，以滾雪球抽樣形式獲得自愿配合調(diào)研的海員40人，邀請其填答調(diào)查問卷，并從中選取10名較具代表意義的海員開展個(gè)案訪談；二是從H公司和K公司兩家海員派遣公司的海員名錄上，各隨機(jī)選取80人(以取得聯(lián)系為準(zhǔn)，無法取得聯(lián)系則重新抽取)，共計(jì)160人，邀請其填答問卷，并從中選取10名有意愿配合調(diào)研的海員開展個(gè)案訪談。調(diào)查使用了自主編制的“海員養(yǎng)老的預(yù)期規(guī)劃調(diào)查問卷”，并圍繞海員社會(huì)保障狀況、養(yǎng)老預(yù)期、養(yǎng)老資金來源、養(yǎng)老模式選擇、未來養(yǎng)老規(guī)劃等問題設(shè)計(jì)了半結(jié)構(gòu)式訪談提綱。受訪者的文化程度、年齡、海上工作年限和船上職務(wù)情況如圖1所示。由圖1可見，受研究者所在高校和社會(huì)關(guān)系所限，滾雪球抽樣選取對象的文化程度相對較高，年齡相對年輕，海上工作年齡以3～10年居多，且較多為高級(jí)船員?？傮w來講，受訪者文化程度以高中、中專和大專居多，占總數(shù)的71.5%；受訪者年齡大多在35歲以下，占總數(shù)的77.5%；近50%的受訪者工作年限在3～5年；受訪者以普通船員和高級(jí)船員為主，各占總數(shù)的45%和48%，只有7%的受訪者為船上管理者。受訪者的船上職務(wù)結(jié)構(gòu)并不與通常了解的“普通船員—高級(jí)船員—管理者”金字塔結(jié)構(gòu)相一致，原因是開展調(diào)查時(shí)，高級(jí)船員比普通船員更容易配合調(diào)查，且隨機(jī)抽樣時(shí)研究者未能與許多普通船員取得聯(lián)系，不得不重新抽取能聯(lián)系上的調(diào)查對象。

圖1 受訪者基本情況分布

本研究將“養(yǎng)老預(yù)期”界定為：個(gè)體對于退休后社會(huì)生活的預(yù)計(jì)和規(guī)劃。養(yǎng)老預(yù)期可以分為經(jīng)濟(jì)預(yù)期、健康預(yù)期和社會(huì)預(yù)期。經(jīng)濟(jì)預(yù)期主要包括對于退休后養(yǎng)老金收入以及養(yǎng)老開支花銷的預(yù)期，健康預(yù)期主要包括對于退休后自身健康情況和疾病風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估，社會(huì)預(yù)期主要包括對于退休后家庭關(guān)系和社會(huì)交往情況的考量。在前期研究中，筆者圍繞海員的養(yǎng)老預(yù)期問題提出三個(gè)基本假設(shè)。

假設(shè)1：海員的養(yǎng)老預(yù)期與其工作年限和年齡存在正相關(guān)關(guān)系。(海員會(huì)隨著工作年限和年齡的增長而越來越關(guān)心自己的養(yǎng)老問題)

假設(shè)2：海員的養(yǎng)老預(yù)期與其文化程度和職業(yè)發(fā)展情況存在正相關(guān)關(guān)系。(海員文化程度越高，船上職務(wù)越高，其養(yǎng)老預(yù)期就越積極)

假設(shè)3：海員的養(yǎng)老預(yù)期與海員對自身職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。(海員認(rèn)為自身職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)越大，其養(yǎng)老預(yù)期就越趨悲觀)

三、數(shù)據(jù)分析與理想型歸納

在具體研究中，筆者針對經(jīng)濟(jì)、健康、社會(huì)三種養(yǎng)老預(yù)期設(shè)計(jì)了五分態(tài)度量表(每個(gè)子量表10題，共計(jì)30題)，邀請受訪者為量表描述與自身情況的相符程度進(jìn)行評(píng)分，以平均得分作為受訪者養(yǎng)老預(yù)期的量化體現(xiàn)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，受訪者的平均養(yǎng)老預(yù)期評(píng)分為2.86，略低于理想平均值。筆者使用SPSS軟件計(jì)算了養(yǎng)老預(yù)期得分與一系列變量的相關(guān)系數(shù)(p=0.05)。

對于假設(shè)1，海員的養(yǎng)老預(yù)期得分與海員工作年限的相關(guān)系數(shù)為0.28，與海員年齡段的相關(guān)系數(shù)為0.45，考慮到工作年限和年齡的協(xié)變量影響，可部分接受假設(shè)1，認(rèn)為海員的養(yǎng)老預(yù)期與其所處年齡段有較弱的相關(guān)關(guān)系，但無法聲稱海員的養(yǎng)老預(yù)期與工作年限相關(guān)。

對于假設(shè)2，海員的養(yǎng)老預(yù)期與文化程度的相關(guān)系數(shù)為0.47，與船上職務(wù)的相關(guān)系數(shù)為0.63，與此同時(shí)，72.7%的高級(jí)船員或管理者表示最近一年內(nèi)考慮過與養(yǎng)老相關(guān)的事情，而只有37.5%的普通船員表示如此，故接受原假設(shè)。

對于假設(shè)3，84%的受訪者認(rèn)為海員是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，65.5%的受訪者認(rèn)為自己在海上的工作風(fēng)險(xiǎn)“較高”或“非常高”，這個(gè)比例在普通船員中更高，達(dá)到75%。這些判定工作環(huán)境存在風(fēng)險(xiǎn)的受訪者在養(yǎng)老預(yù)期態(tài)度量表的平均得分為2.66，明顯低于受訪者整體的平均得分，因此也可以接受假設(shè)3，認(rèn)為工作風(fēng)險(xiǎn)越高的海員養(yǎng)老預(yù)期越低。

結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)和訪談?dòng)涗洠P者嘗試使用“理想型”理論工具，歸納出海員養(yǎng)老預(yù)期的代表性類型。理想型是社會(huì)學(xué)家韋伯提出的一種理論分析方法，它是一種從許多擁有類似特點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)個(gè)體中抽象和提煉而來，足以代表這類事物本質(zhì)特征的概念框架。它并不是任何一個(gè)現(xiàn)實(shí)存在的個(gè)體，但可以較為全面突出地描述某一類事物，有效表達(dá)這類事物的典型特點(diǎn)。依照相對收入和養(yǎng)老規(guī)劃兩個(gè)維度，筆者將受訪者的養(yǎng)老預(yù)期劃分為四個(gè)理想型，如表1所示。

表1海員養(yǎng)老預(yù)期的理想型劃分

(1)穩(wěn)定型。這個(gè)類型的海員多為管理者或高級(jí)船員，收入相對較高(計(jì)入下船時(shí)間后，月平均工資在10 000元以上)，對自己退休后的養(yǎng)老生活有較為明確自覺的規(guī)劃，能夠獲得應(yīng)得的養(yǎng)老保險(xiǎn)和其他社會(huì)保障，并且擁有較為積極的養(yǎng)老預(yù)期。這類人群年齡大多在35歲以上，在海員這一行業(yè)積累了相對豐富的資歷和經(jīng)驗(yàn)，對海員職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)也有較清醒的認(rèn)識(shí)。穩(wěn)定型人群已經(jīng)意識(shí)到養(yǎng)老的壓力，能夠自覺地拿出一部分收入為未來的養(yǎng)老生活早做打算，并更樂于了解保險(xiǎn)、理財(cái)、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)、養(yǎng)老地產(chǎn)等相關(guān)信息。需要注意的是，這類人群對未來(退休前)的職業(yè)規(guī)劃呈現(xiàn)出兩極分化的傾向：一部分人認(rèn)為自己除了做海員之外不具備其他的職業(yè)優(yōu)勢，再加上自己已經(jīng)做到了不錯(cuò)的位置，所以職業(yè)忠誠度較高，準(zhǔn)備一直做海員到退休；另一部分人認(rèn)為自己如果再不轉(zhuǎn)行，就有可能在船上一直“耗到燈枯油盡”，所以一有機(jī)會(huì)就希望“上岸”轉(zhuǎn)投他們認(rèn)為養(yǎng)老預(yù)期可能更高的單位，如海事局、涉海高校等。

(2)風(fēng)險(xiǎn)型。這個(gè)類型的海員以低職位高級(jí)海員(如二三副、二三管輪)和技術(shù)型普通船員(如電機(jī)員、水手長、技工長)為主，收入相對中等偏上(計(jì)入下船時(shí)間后，高級(jí)船員月平均工資在8000元以上，普通船員月平均工資在6000元以上)，但缺乏對未來的明確規(guī)劃，甚至沒有考慮過退休后的養(yǎng)老問題。由于職業(yè)發(fā)展序列的原因，這類人群年齡相對較小，以25～35歲居多。值得注意的是，這類人群擁有最高的養(yǎng)老預(yù)期，但并無具體的養(yǎng)老規(guī)劃。結(jié)合訪談?dòng)涗浲茰y，這種無根據(jù)的樂觀預(yù)期可能出于海員對未來職業(yè)發(fā)展的高期待，以及年輕海員對于從業(yè)過程中養(yǎng)老保險(xiǎn)和社會(huì)保障因素的忽視。風(fēng)險(xiǎn)型人群在現(xiàn)有情況下具備一定的養(yǎng)老支付能力，但未知的未來以及對養(yǎng)老問題的忽視都導(dǎo)致他們存在著較高的養(yǎng)老風(fēng)險(xiǎn)。尤其是計(jì)入海員職業(yè)的傷病、心理社會(huì)問題、行業(yè)周期、技能更新等風(fēng)險(xiǎn)因素后，筆者認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)型人群存在著過于樂觀但較為脆弱的養(yǎng)老預(yù)期。一旦遭遇風(fēng)險(xiǎn)，這類人群隨時(shí)有可能調(diào)整對自身職業(yè)的評(píng)價(jià)，轉(zhuǎn)換職業(yè)發(fā)展的軌道。

(3)理性型。這個(gè)類型的海員收入差異較大，但以中低收入(計(jì)入下船時(shí)間后，月平均工資在4000～6000元之間)的普通船員居多。這類人群一般屬于家庭的主要收入來源，生活較為節(jié)省，工作所得大部分寄回家中。這類人群更換服務(wù)船舶和工作單位的可能性相對較高，有可能因工作變化存在養(yǎng)老保險(xiǎn)和其他社會(huì)保障斷繳的風(fēng)險(xiǎn)。然而，這類人群對自身的職業(yè)發(fā)展和養(yǎng)老預(yù)期都有著比較清醒的認(rèn)識(shí)，會(huì)主動(dòng)根據(jù)行業(yè)和自身發(fā)展綜合各種因素權(quán)衡自己未來在養(yǎng)老方面的待遇。訪談結(jié)果顯示，由于近年來航運(yùn)業(yè)處于周期低谷，理性型人群擁有相對較低的養(yǎng)老預(yù)期，這類人群中較為年輕的海員存在著“上船是為了下船”的心理，將海員職業(yè)視為跳板，隨時(shí)準(zhǔn)備離開職業(yè)發(fā)展軌道。

(4)消極型。這個(gè)類型海員的特征比較典型，一般為普通船員，文化程度較低，收入偏低(計(jì)入下船時(shí)間后，月平均工資在3000元以下)，工作年限超過3年，對養(yǎng)老問題缺乏基本的認(rèn)識(shí)，也缺少主動(dòng)思考的積極性。許多消極型海員在接受調(diào)查或訪談之前甚至沒有考慮過自己老了以后應(yīng)該如何生活，更談不上養(yǎng)老規(guī)劃。在職業(yè)發(fā)展方面，許多受訪者表示，自己當(dāng)海員屬于“被動(dòng)就業(yè)”，不是自己選擇當(dāng)海員，而是當(dāng)初因?yàn)榉N種原因在外力影響下從事了這份職業(yè)。更令人擔(dān)憂的是，這部分人群中存在著“逆淘汰”現(xiàn)象，因?yàn)樽陨韮?yōu)勢資源的缺失，不得不選擇一直當(dāng)普通海員，從而“滯留”在船上。在訪談中，有受訪者提到，自己船上就存在著這類長期“滯留”的老海員，在退休以后面臨嚴(yán)重的生計(jì)問題，甚至不得不“退而不休”，勉強(qiáng)在船上超齡服役，留下安全隱患。消極型人群存在著最高的養(yǎng)老風(fēng)險(xiǎn)，他們的養(yǎng)老預(yù)期最低，但又在調(diào)查和訪談中表現(xiàn)出無法改變的無奈。這類海員是最需要幫助的海員。

四、結(jié)論與討論

經(jīng)過加權(quán)計(jì)算，筆者將本次調(diào)研的受訪者歸入上述四種理想型。其中屬于穩(wěn)定型的有24人，占總數(shù)的12%；屬于風(fēng)險(xiǎn)型的有85人，占總數(shù)的42.5%；屬于理性型的有45人，占總數(shù)的22.5%；屬于消極型的有46人，占總數(shù)的23%。結(jié)合其他調(diào)查數(shù)據(jù)，筆者認(rèn)為這個(gè)類型分布有三方面值得反思：

首先，高級(jí)船員屬于海員隊(duì)伍中具備專業(yè)技能的人群，但這類人群實(shí)際上也存在著一定的養(yǎng)老風(fēng)險(xiǎn)?；蛘哒f，海員的收入中有一部分實(shí)際上可以理解為對沖其養(yǎng)老風(fēng)險(xiǎn)的薪酬溢價(jià)，如果這部分溢價(jià)沒有用于改善未來的養(yǎng)老情況，那么退休以后，這部分人群可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的養(yǎng)老問題?？紤]到航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的環(huán)境因素，風(fēng)險(xiǎn)型人群有可能在今后的5～10年出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的養(yǎng)老問題，從而更加降低海員的職業(yè)聲望。

其次，從訪談情況來看，理性型海員存在著未雨綢繆早做打算的心理，如果不在現(xiàn)有的養(yǎng)老和社會(huì)保障制度安排之外，額外向海員提供社會(huì)支持，海員可能會(huì)“用腳投票”，有自主職業(yè)規(guī)劃的海員主動(dòng)轉(zhuǎn)行，而無自主職業(yè)規(guī)劃的海員被動(dòng)“留”在行業(yè)中，形成“劣幣驅(qū)逐良幣”的局面。我國對海員的需求向來處于普通船員供大于求、高級(jí)船員求大于供、管理人員缺口常態(tài)化的狀態(tài)，理性型“有心人”的流失，實(shí)際上是職業(yè)發(fā)展通道中上升可能性大的“種子選手”的流失。有理由推論，較低的養(yǎng)老預(yù)期可能導(dǎo)致海員人力資源流失的加劇。

再次，本次調(diào)研當(dāng)中，消極型海員所占比例與理性型海員相當(dāng)，但結(jié)合訪談情況來看，現(xiàn)實(shí)中可能存在著更多更廣泛的消極型海員。消極型海員在調(diào)研中所占比例不高，固然與本次調(diào)研滾雪球抽樣選取高級(jí)船員數(shù)量相對較多有關(guān)，但也有可能是因?yàn)檫@類海員相對于此次調(diào)研存在著“逆向淘汰”的情況，或者因?yàn)槌龊６鵁o法被有效選取，或者因?yàn)榫芙^或消極對待調(diào)查而被重新選取，甚至有可能是因?yàn)椴辉诤戏ü蛡蚍秶鷥?nèi)而直接游離于我們的視野之外。這些“沉默者”面臨的養(yǎng)老問題可能是最嚴(yán)峻的，不止一個(gè)受訪者提到自己所在船上的老水手或老機(jī)工，因長期跑船，除了當(dāng)海員之外“沒有其他的事情做”，又與家人生疏，“在家里也沒有自己的一個(gè)位置”。這類人的養(yǎng)老預(yù)期是暗淡的，如果沒有外力介入提供幫助和支持，幾乎一定會(huì)演變成家庭或社會(huì)問題。

行文至此，筆者還需要重申一下理想型研究的基本前提，即此次調(diào)研所歸納出的海員養(yǎng)老預(yù)期理想型并不對應(yīng)某個(gè)具體個(gè)體，而是一個(gè)群體中各個(gè)成員特征的提煉。在對海員開展養(yǎng)老支持和關(guān)懷服務(wù)時(shí)，應(yīng)針對不同理想型群體的特點(diǎn)，有的放矢地進(jìn)行制度安排。具體來說，對于穩(wěn)定型海員，應(yīng)側(cè)重引導(dǎo)和滿足其養(yǎng)老需求，注重情感和家庭關(guān)系方面的支持；對于風(fēng)險(xiǎn)型海員，應(yīng)協(xié)助其建立相對完善的養(yǎng)老規(guī)劃，提高其退休后抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力；對于理性型海員，應(yīng)注重加強(qiáng)海員與養(yǎng)老資源之間的連接，幫助其接觸和了解符合其養(yǎng)老預(yù)期的養(yǎng)老模式和養(yǎng)老服務(wù)；對于消極型海員，應(yīng)注意與焦點(diǎn)人群取得聯(lián)系，密切關(guān)注海員接近退休年齡時(shí)的心理和社會(huì)狀態(tài)，確保其完成老年期的平穩(wěn)過渡，獲得必要的養(yǎng)老保障。

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2017-10-26

國家社會(huì)科學(xué)基金一般項(xiàng)目(15BKS027)；遼寧省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金青年項(xiàng)目(L15CSH005)；中央基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年骨干教師基金項(xiàng)目(3132017092)

董 震(1984-)，男，博士，副教授；E-maildongzhen@dlmu.edu.cn

1671-7031(2017)06-0067-04

U676.2；C913.6

A