公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

文/劉海林,陜西省延安公路管理局黃陵公路管理段

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

文/劉海林,陜西省延安公路管理局黃陵公路管理段

目前，我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)方面存在一些問題，如管理手段與方法較為落后；養(yǎng)護(hù)設(shè)備依賴進(jìn)口，從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備多半是國(guó)外淘汰下來的產(chǎn)品，而國(guó)產(chǎn)設(shè)備雖然技術(shù)性能可圈可點(diǎn)，但大多缺乏獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從客觀角度來講，這些問題的存在為我國(guó)公路日常養(yǎng)護(hù)工作以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提升豎起了一道無形的屏障，限制了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提高。本文將針對(duì)這些問題提出解決對(duì)策，并通過實(shí)證案例驗(yàn)證管養(yǎng)對(duì)策的可行性。

公路；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；發(fā)展

1 公路養(yǎng)護(hù)概述

在公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，公路養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。公路建成通車后，隨著其使用年限的不斷增加、自然因素及人為因素的影響，公路質(zhì)量必然會(huì)出現(xiàn)一定下滑。通過公路養(yǎng)護(hù)，能夠推延公路質(zhì)量下滑的時(shí)間，使其在一定時(shí)間內(nèi)依然保持較高的質(zhì)量，為交通運(yùn)輸提供保障。在公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，要對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行協(xié)調(diào)并控制，從而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，讓公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)始終保持較高的水準(zhǔn)。

2 公路路面主要病害類型分析

在我國(guó)大多數(shù)公路都是瀝青公路，其主要病害類型包括以下幾個(gè)方面：（1）裂縫。橫向裂縫是所有裂縫病害當(dāng)中最為常見的一類，在半剛性基層瀝青路面當(dāng)中較為常見。橫向裂縫又可分為荷載性裂縫與非荷載性裂縫。其中荷載裂縫主要是由于車輛超載或施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所致。非荷載裂縫主要是由于沉降、瀝青混凝土溫縮所致?？v向裂縫也是較為常見的一類裂縫。之所以會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫主要是由于在瀝青面層分段攤鋪時(shí)相關(guān)工藝為實(shí)施到位，長(zhǎng)期受車輛負(fù)載及環(huán)境因素影響便會(huì)逐漸開裂。（2）車轍。車轍是較為常見的瀝青公路病害之一，表現(xiàn)為路面沿車道方向出現(xiàn)橫向高度差。導(dǎo)致車轍的主要原因包括材料設(shè)計(jì)不合理、基層穩(wěn)定性不夠、行車荷載反復(fù)作用等。（3）沉陷。路面沉陷主要是由路基填料壓實(shí)度不夠所致。同時(shí)，路面排水不及時(shí)或路基過于潮濕，也會(huì)造成局部下沉。（4）坑槽?？硬凼锹访婢W(wǎng)裂、松散進(jìn)一步發(fā)展所致。當(dāng)路面出現(xiàn)網(wǎng)裂后，由于維護(hù)工作不夠及時(shí)，再加上雨水的滲透、侵蝕，容易形成坑槽。另外，基層強(qiáng)度不足時(shí)會(huì)造成路面斷裂，也會(huì)產(chǎn)生坑槽。（5）表面磨光。表面磨光主要是指瀝青路面本來的構(gòu)造出現(xiàn)衰退造成路面光滑。其主要原因是由于公路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中，車輛荷載反復(fù)摩擦所致。其本質(zhì)原因是礦料級(jí)配不當(dāng)、細(xì)集料過多。（6）水損害。水損害主要是由于瀝青公路內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)所致。由于路面不能及時(shí)排水，水分可能從路面表層滲透至結(jié)構(gòu)層當(dāng)中，在長(zhǎng)期溫度縮脹及車輛荷載作用下便會(huì)出現(xiàn)水損害，使結(jié)構(gòu)層受損。除瀝青公路外，混凝土路面也會(huì)裂縫、車轍、沉陷及水損害等病害，需要采取一定措施修復(fù)。

3 加快公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，根據(jù)我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家在養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面差距的存在，就需要我國(guó)能夠積極努力，通過科學(xué)對(duì)策的應(yīng)用提升我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，其具體方式有：

第一，加快養(yǎng)護(hù)管理體制建設(shè)。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)可以說是我國(guó)養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，通過科學(xué)、高效現(xiàn)代化管理體制的建立，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式的效益以及質(zhì)量做出保證。要想真正對(duì)跨越式發(fā)展進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，就需要加快公路養(yǎng)護(hù)體制改革步伐，積極建立起信息化、科學(xué)化且具有高效運(yùn)行特征的管理體系，積極開發(fā)出能夠同我國(guó)國(guó)情相符合的管理系統(tǒng)，對(duì)路面分析、評(píng)價(jià)以及監(jiān)測(cè)的自動(dòng)化與動(dòng)態(tài)化目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，要積極建立起能夠同現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)技術(shù)相適應(yīng)、具有良好完善特征的技術(shù)規(guī)范體系，在規(guī)劃化實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理的同時(shí)對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理部門的服務(wù)意識(shí)以及管理職能進(jìn)行強(qiáng)化。

第二，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究。要深入開展公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及相關(guān)理論的研究，通過專門養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理部門的建設(shè)對(duì)國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，形成能夠同我國(guó)國(guó)情相符合的養(yǎng)護(hù)理論體系，在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的具體實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。同時(shí)，要對(duì)國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行收集，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)當(dāng)中所需的技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，定期開展具有較高技術(shù)水平的評(píng)價(jià)以及技術(shù)交流會(huì)議，通過對(duì)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)學(xué)術(shù)感悟的出版對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

第三，培養(yǎng)專業(yè)人才。在公路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，人才的作用十分關(guān)鍵，對(duì)此，就需要能夠以高等院校為依托，成立起公路養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院，以此為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)以及管理部門對(duì)具有較高水平的專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)。同時(shí)，要想真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提升，不僅需要技術(shù)人才的培養(yǎng)，且需要更多的高級(jí)管理人才，而這同專門的機(jī)構(gòu)以及學(xué)院成立具有密切的聯(lián)系。

第四，開放公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)。要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)進(jìn)行全面開放，面向社會(huì)建立起競(jìng)爭(zhēng)有序、且統(tǒng)一規(guī)范的工程市場(chǎng)。通過對(duì)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的開放，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)不僅能實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，使養(yǎng)護(hù)部門能夠集中力量對(duì)道路狀況進(jìn)行履行，而且能夠在實(shí)現(xiàn)公路管理水平提升的基礎(chǔ)上對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，通過該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，能夠?qū)θ鐣?huì)的技術(shù)、人力以及財(cái)力資源進(jìn)行利用，以此對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的快速發(fā)展進(jìn)行推動(dòng)。作為政府部門，也需要在聯(lián)系我國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)上對(duì)市場(chǎng)給予一定的扶持政策。

第五，建立養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展基金。要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)專門發(fā)展基金進(jìn)行建立，在有限的基金條件下引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)這部分技術(shù)在充分吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。在國(guó)家科技開發(fā)資金當(dāng)中對(duì)一定比例進(jìn)行提取將其作為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展基金。通過該種方式的應(yīng)用，則在利于我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)我國(guó)養(yǎng)護(hù)技術(shù)效益以及水平的提升。

結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)保證公路質(zhì)量的基本工作。為進(jìn)一步推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展，不僅要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，還要重視人才及市場(chǎng)管理，逐漸形成一個(gè)良性的發(fā)展體系，為公路交通運(yùn)輸提供保障。

[1]王守平.淺談對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)[J].科技信息，2011（19）：733.

[2]方婷婷.高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討[J].河南科技，2013（17）：135.