公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

文/王蕾 王森，身份證號(hào)：400598044；身份證號(hào)：4839830748

公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

文/王蕾1王森2，1身份證號(hào)：410105198011124421；2身份證號(hào)：412823198307224811

相關(guān)施工單位在對(duì)公路進(jìn)行施工時(shí)，大多以路基施工作為施工的主要方式。顯而易見，路基施工水平的優(yōu)劣對(duì)公路建設(shè)的整體品質(zhì)帶來(lái)直接的影響，相關(guān)單位在對(duì)路基施工品質(zhì)進(jìn)行有效控制，可以確保施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順利開展，對(duì)施工的整體品質(zhì)帶來(lái)益處。路基施工手段可以分成很多環(huán)節(jié)，由于路基施工具有一定的復(fù)雜性，因此合理選擇施工手段并且進(jìn)行有效管理與控制是非常必要的，可以在最大程度上確保路基施工水平。

公路；路基施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 分析公路路基施工技術(shù)的具體內(nèi)容

1.1 路基壓實(shí)

壓實(shí)度指的是壓實(shí)層材料壓實(shí)后的干密度與該材料的標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，用百分?jǐn)?shù)表示。對(duì)公路路基進(jìn)行碾壓是修建公路的必要程序，路基壓實(shí)技術(shù)使路基具有良好剛度和強(qiáng)度，而公路路面結(jié)構(gòu)因?yàn)殇伣ǖ暮穸纫话爿^薄，其強(qiáng)度只能依賴于路基。路基壓實(shí)效果的好壞直接影響路基材料間空隙大小，壓實(shí)作用越好其路基的空隙率也越小，在有水條件下越難發(fā)生滲透作用，因此，在外力荷載連續(xù)作用下就越不容易發(fā)生強(qiáng)度降低、穩(wěn)定性變差、路面沉陷和路基路面變形等問題。公路路面平整度是評(píng)價(jià)和驗(yàn)收的重要指標(biāo)，當(dāng)路基壓實(shí)度不夠時(shí)，隨著車輛行車荷載的不斷作用，路基會(huì)出現(xiàn)沉陷和凸起，從而引發(fā)路面凹凸不平。

1.2 路基填方

基底處理是對(duì)原狀土表面進(jìn)行清理，包括腐蝕土、草皮、垃圾及植物根系等。對(duì)原狀土為松散土或者耕地時(shí)，應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)后再填筑；對(duì)原狀土不符合規(guī)范要求的如淤泥、污染土等，應(yīng)進(jìn)行挖除后按規(guī)范要求回填合格填料；對(duì)含水量較高或蓄水量多地段，需采用排水溝等將水引出路基范圍以外。當(dāng)基底滿足橫坡緩于1∶10、路堤高度大于0.5m可不做處理，但路堤高度小于0.5m或橫坡在1∶10～1∶5之間需清表處理，當(dāng)基底橫坡陡于1∶5時(shí)應(yīng)設(shè)置臺(tái)階。填料的選擇應(yīng)遵守就地取材的原則，優(yōu)良的填料大致包括卵石、碎石土、礫石土、粗砂、砂性土等，優(yōu)點(diǎn)為強(qiáng)度高、透水性好、摩擦系數(shù)較大、抗壓縮性能好等。砂性土的摩擦系數(shù)和水穩(wěn)性都較好，但松散性大且黏性小不利于路基壓實(shí)；而黏性土的透水性差、粘結(jié)性和膨脹性都較大，作為填料時(shí)應(yīng)在最佳含水量的情況下對(duì)其進(jìn)行充分碾壓和設(shè)置好相應(yīng)的排水措施。一般的路堤填筑方案有3種：分層填筑、豎向填筑法、混合填筑法，使用最廣泛的為分層填筑法中的水平分層填筑。分層填筑時(shí)，石塊最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3，當(dāng)石塊多于75%時(shí)，將石大面向下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填土和石屑，每層厚度不超過50cm，大致平整后進(jìn)行壓實(shí)；當(dāng)石塊含量在50%～75%之間，石塊仍應(yīng)大面向下分開擺放平穩(wěn)，縫隙則可放大致能容納壓實(shí)面積，便于壓實(shí)；層厚度不得超過30cm，當(dāng)石塊含量少于50%時(shí)，可在卸土后隨擺石塊隨勻土，整平成厚30cm后壓實(shí)，如石塊尺寸大于30cm，可挖成洞穴將石塊填入，以免妨礙碾壓。

1.3 路基挖方

在路基開挖前應(yīng)依據(jù)土質(zhì)類型、地形條件、水文情況設(shè)置好排水設(shè)施，以確保在路基開挖過程和竣工后路基的穩(wěn)定性，注意邊坡的穩(wěn)定，依照填挖平衡原則處理。路塹開挖方案有橫挖法、縱挖法、混合法，石方路基的開挖方案有爆破法、松土法，橫挖法一般用于較短和深度較大的路塹，縱挖法可細(xì)分為分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法，通常應(yīng)用于深度不大距離較長(zhǎng)的路塹，而巖石路基開挖的爆破法又可分為小炮和洞炮兩類，應(yīng)根據(jù)巖石路基的集中程度、地質(zhì)、地形條件及設(shè)計(jì)橫斷面形狀選取具體的方式。

2 公路路基施工質(zhì)量控制的有效措施

2.1 選擇具有科學(xué)性的施工方式

公路施工單位應(yīng)當(dāng)在不同的路基施工地段選取適當(dāng)?shù)氖┕すに嚰笆┕こ绦颍@樣能夠合理的保障施工的質(zhì)量與施工效率。選擇的施工方式經(jīng)常會(huì)影響到施工的效果，嚴(yán)重的甚至?xí)o公路的施工單位經(jīng)濟(jì)方面造成一定的損失以及給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)不好的影響。將路基的排水方面作為實(shí)例，在不同地區(qū)建設(shè)公路的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)排水的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于地勢(shì)平緩降水量少的地區(qū)而言，可以采取分散式排水的設(shè)計(jì)方法；對(duì)于地質(zhì)較為復(fù)雜而降水量比較大的地區(qū)來(lái)說(shuō)，需要采取集中排水的設(shè)計(jì)方式。另外，為了能將路基排水系統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)合理的提高，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員需要在設(shè)計(jì)之前對(duì)公路的周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)際性的考察，促進(jìn)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出更具科學(xué)性的排水系統(tǒng)。

2.2 加強(qiáng)控制施工原材料的質(zhì)量

公路路基施工主要需要采用的材料有砂石、鋼筋、混凝土等原材料。在購(gòu)買原材料期間，相關(guān)的技術(shù)人員需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，提高原材料的生產(chǎn)以及要求生產(chǎn)廠家出示合格證書及生產(chǎn)許可證，做到盡量與優(yōu)秀的生產(chǎn)原材料廠家進(jìn)行合作。原材料購(gòu)進(jìn)完之后，使用前還需要對(duì)原材料的質(zhì)量與性能進(jìn)行再次的檢查?？梢砸猿椴榈姆绞綑z驗(yàn)鋼筋的質(zhì)量、水泥的性能等，確保各項(xiàng)材料都符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)后再投入到建設(shè)中使用。進(jìn)行各項(xiàng)原材料庫(kù)存與管理中，盡量保證原材料存放在合適的環(huán)境中，避免存放期間原材料受到損壞，更加需要關(guān)注的是不可以將原材料與化學(xué)物質(zhì)接觸，確保原材料的使用性能。

2.3 加大力度管理施工器械

公路路基施工技術(shù)還能涉及到人量的機(jī)械設(shè)備，例如，壓路機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、裝載卡車等。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)路基的施工要求選用合適型號(hào)合適噸數(shù)的施工機(jī)械設(shè)備，通過采集來(lái)的施工參數(shù)作為選擇使用機(jī)械的參考數(shù)據(jù)，保證機(jī)械設(shè)備的參數(shù)與運(yùn)行速度切實(shí)際的符合路基施工建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與進(jìn)度。各種機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行期間，需要加強(qiáng)機(jī)械運(yùn)行質(zhì)量的偵查力度，并且促進(jìn)專業(yè)的維修機(jī)械入員定期將機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備能夠充分的發(fā)揮自身的性能。當(dāng)遇到降水量比較頻繁的地區(qū)需要加大力度保護(hù)機(jī)械設(shè)備，及時(shí)遮蓋好機(jī)械設(shè)備，避免出現(xiàn)生銹銹蝕的現(xiàn)象，避免造成機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中降低效率或者出現(xiàn)不必要的故障等。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路中，路基施工水平在一定程度上影響著路基施工質(zhì)量，因此加強(qiáng)品質(zhì)控制在路基建設(shè)中占有重要的位置。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在路基進(jìn)行施工時(shí)制定合理的方案來(lái)選擇施工手段，并且最大程度上將品質(zhì)控制方式加以完善，進(jìn)而使路基的整體品質(zhì)能夠得到有效保障。

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