文/王維,南京康尼電子科技有限公司
地鐵站臺門絕緣系統(tǒng)與絕緣不良成因分析
文/王維,南京康尼電子科技有限公司
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,交通擁堵的情況也越來越嚴重,為了緩解交通方面的壓力,有些城市開始使用地鐵來提高人們出行的速度,在地鐵當中,大量的使用了站臺門。本文簡述了站臺門絕緣系統(tǒng)安裝中的問題,并提出了提高站臺門絕緣系統(tǒng)安裝效果的對策。
地鐵站臺門;絕緣系統(tǒng);絕緣不良;成因
地鐵在整個城市的規(guī)劃工作中是很重要的,在地鐵站臺設置站臺門,可以避免乘客在等待的過程中掉落或者是被擠入地鐵軌道當中,進而發(fā)生安全事故。假如地鐵的站臺門的絕緣系統(tǒng)不良,這降低了地鐵運行的安全性。在地鐵站臺門承受高電流的時候,有可能會引起火災問題的發(fā)生,這對于市民的出行是不利的,也造成了巨大的經(jīng)濟損失。
在使用電器類的設備的時候應該時刻的注意安全方面的問題。例如:電源相線可能會使得金屬外殼帶有電力,進而容易引發(fā)觸電事故,因此我國規(guī)定電器類的設備必須接地。地鐵的接地系統(tǒng)可以分為電氣地對大地與軌道地對軌道接地兩大類。其中軌道接地是為了避免電氣設備漏電而引發(fā)安全事故的接地方法,因此,所有的電氣類設備都應該與軌道進行電位聯(lián)接工作。設置地鐵站臺門的絕緣系統(tǒng)就是為了安全的使用地鐵,降低電氣類的設備大電流對軌道的損害,從而保護了地鐵的設備,延長了地鐵的使用壽命。
2.1 門體的絕緣
一般情況下,解決站臺門門體與軌道的電位差的問題,大多會使用導線來將站臺門與軌道連接起來,進而使得兩點的電位是相同的。站臺門的維護與保養(yǎng)工作會受到地鐵站臺的環(huán)境與絕緣值的影響。假如站臺門的絕緣被破壞的時候,電流會從軌道經(jīng)過站臺門的短路位置流到接地網(wǎng)當中,有可能在這個時候出現(xiàn)火花,甚至會引發(fā)安全事故。
2.2 站臺的絕緣
現(xiàn)階段,在地鐵站臺大多會使用絕緣地磚或者是橡膠地板來做站臺絕緣設施。橡膠地板的防滑性與絕緣性都比較好,顏色也較為多樣,也不容易受到周圍環(huán)境溫度的影響,只要保證其表面是干燥整潔的,其絕緣的效果就可以保持很長的時間。然而其防火性能較差,使用壽命也低于絕緣地磚,這兩種絕緣材料都有各自的優(yōu)缺點,因此,在實際使用中應該依據(jù)實際情況來選擇合適的材料。
3.1 驗收的時候絕緣的效果達不到標準
站臺門在安裝的過程當中有時絕緣的效果并不能達到一定的標準,其絕緣的強度有可能會低于對低的標準。引發(fā)這種情況的原因有以下機電:第一,施工過程中使用的絕緣材料質(zhì)量較差;第二,施工的條件影響了施工的質(zhì)量,例如:積水、灰塵等的都會影響絕緣材料的絕緣性;第三,絕緣強度比較低的設備在安裝的過程中因為各種意外接觸了站臺門,從而降低了站臺門的絕緣效果。
3.2 在地鐵運行的時候會出現(xiàn)打火的問題
在地鐵運行的時候,常常會出現(xiàn)打火的問題。為了保證站臺門的絕緣效果,常常會設置了基本的絕緣設施的時候,在站臺門的每一邊都建設主接地點,在地鐵運行的時候,站臺門絕緣效果較差的位置就會出現(xiàn)打火的問題,進而在地鐵運行的時候容易引起火災事故。
3.3 站臺門在使用的時候維護方面的問題
大部分的站臺門是在露天的環(huán)境中使用的,有一部分還會建設在高架或者是地面車站,這使得站臺門的設備都被暴露在空氣當中,其常常會受到風雨與灰塵的侵蝕,在站臺門的門檻存有積水或者是塵土的話,都可能會降低站臺門的絕緣效果,時間越長,絕緣效果就越低。因而,在站臺門安裝完成之后,其絕緣效果就會有所下降。在站臺門剛安裝好的時候,站臺門與軌道的電位是相同的,假如站臺門的絕緣效果降低,站臺門與軌道之間就會有電勢差形成,進而形成比較大的電流,假如站臺門與外界發(fā)生了接觸,就會使得電流流入接觸的物體當中,進而發(fā)生打火的情況,這對市民的安全與消防安全是不利的。因而,在站臺門安裝完畢之后,應該加強對站臺門的維護。
4.1 盡量的避免外界對站臺門的干擾
在設計站臺門的結(jié)構的時候,端門和正門的絕緣系統(tǒng)應該是獨立的。這是因為端門的施工環(huán)境比較差,對于絕緣效果的要求也比較高,在實際施工的過程當中是很難達到標準的。假如端門和正門的安裝是分開的,可以有效的確保站臺門的絕緣效果。
4.2 嚴格的控制施工的質(zhì)量
站臺門系統(tǒng)的接口比較多,這就使得站臺門的檢查與維修是很復雜的,因而在設計與安裝的時候應該嚴格的控制站臺門的質(zhì)量。第一,在施工的時候應該加強對施工材料的管理與維護工作。第二,在安裝站臺門的時候應該嚴格的控制施工的質(zhì)量與效果;站臺門接口部門應該做好技術的交底工作;各個部門之間應該加強合作與溝通,要及時的解決站臺門在安裝的時候出現(xiàn)的各種問題。
4.3 加強對站臺門的維護與保養(yǎng)
大部分的站臺門是在露天的環(huán)境中工作,容易受到風雨與灰塵的侵蝕,站臺門中的積水與灰塵都會降低其絕緣效果。因而,在我們檢查并維護站臺門的時候應該注意吊筋、橋梁等的有可能會和站臺門外部接觸的設備,應該重點檢查風管與水管的保溫層是否有脫落的情況、是否有與站臺門搭接的情況;要保證站臺門周圍的環(huán)境是整潔的,因而在維護與保養(yǎng)站臺門的時候,應該及時的使用吸塵器等的設備來清理站臺門內(nèi)或者門檻下的灰塵,以免灰塵受潮而發(fā)生導電的情況。加大對站臺門絕緣效果的檢查力度,要檢查站臺門不同位置的絕緣效果,假如發(fā)現(xiàn)了異常情況應該及時的進行檢查,以保證地鐵能夠安全的運行。
總而言之,越來越多的人在出行的時候會選擇地鐵,人們對地鐵安全問題的重視也日益提高。地鐵站臺門的絕緣效果對于市民出行安全有著重要的影響。因而,我們應該重視站臺門的絕緣效果與接地工作,在安裝站臺門的時候應該重視施工材料,盡量的保證站臺門與軌道的電位是相同的,進而保證市民的出行是安全的。
[1]馬琳琳,汪文志,馬振元,等.站臺門防夾觸發(fā)裝置、站臺門防夾保護裝置及地鐵站臺門:,CN204736858U[P].2015.
[2]王曉陽.城際鐵路站臺門系統(tǒng)設計的技術探討[J].建筑工程技術與設計,2016(9).
[3]王亞賓.站臺門門體表面絕緣新措施分析[J].建筑工程技術與設計,2016(9).