淺論現(xiàn)代物流在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要性

（東華工程科技股份有限公司，安徽 合肥 230024）

淺論現(xiàn)代物流在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要性

祝壽康

（東華工程科技股份有限公司，安徽 合肥 230024）

現(xiàn)代物流在當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，本文試從現(xiàn)代物流的興起及其與傳統(tǒng)物流的區(qū)別開(kāi)始探討，詳細(xì)敘述了現(xiàn)代物流的分類和作用，然后進(jìn)一步剖析現(xiàn)代物流管理的管理方法以及目標(biāo)，從宏觀和微觀方面總結(jié)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)在物流管理方面存在的不足，并根據(jù)實(shí)際情況，提出相應(yīng)的建議措施。

現(xiàn)代物流；物流管理；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于經(jīng)濟(jì)全球化條件下的當(dāng)今企業(yè)，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存和發(fā)展，必須建立現(xiàn)代物流體系。以往企業(yè)為了獲得第一利潤(rùn)，采取的方式往往是通過(guò)降低工資或者提高勞動(dòng)強(qiáng)度。在人工和材料成本降低到一定程度時(shí)，企業(yè)又通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷手段擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售來(lái)作為第二利潤(rùn)源泉。但在如今的新世紀(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會(huì)，第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源已達(dá)到了一定極限，作為第三利潤(rùn)源泉的物流，做好物流管理，降低物流成本逐漸受到企業(yè)的重視，成為增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，由此現(xiàn)代物流也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展和完善。

一、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流之區(qū)別

傳統(tǒng)的物流概念主要指的是物質(zhì)實(shí)體在空間和時(shí)間上的流動(dòng)，通俗來(lái)說(shuō)物流就是指商品在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等方面的活動(dòng)過(guò)程。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的劇烈變革，現(xiàn)代物流作為一種專業(yè)化的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái)。

現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)物流業(yè)比較，主要變化包括：從各環(huán)節(jié)分散單一經(jīng)營(yíng)發(fā)展為系統(tǒng)化的全套服務(wù)；信息科技得到廣泛應(yīng)用；專業(yè)知識(shí)、技能和人才的充分利用，使得物流速度更快、準(zhǔn)確度更高、庫(kù)存更少、成本更低等。

二、現(xiàn)代物流的分類和作用

根據(jù)不同的物流對(duì)象、目的、范圍和范疇，大體可將物流作如下區(qū)分：宏觀物流和微觀物流；社會(huì)物流和企業(yè)物流；綜合性物流和功能性物流；國(guó)際物流和區(qū)域物流；供銷方物流和第三方物流等。

企業(yè)的物流是服務(wù)各企業(yè)自身的物流，因此是一種微觀性的物流，具體包括供應(yīng)階段物流、生產(chǎn)階段物流、銷售階段物流等。特別需要提出的是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第三方物流發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，根據(jù)相關(guān)方面的研究調(diào)查，在如今的歐洲，使用第三方物流服務(wù)的比例大約占物流總量的77%。如何利用好第三方物流，成為現(xiàn)代企業(yè)必須要研究的一個(gè)問(wèn)題。

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，物流的作用越來(lái)越凸顯，具有保值、節(jié)約、縮短距離、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力并能夠提升其服務(wù)水平的作用。

三、現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)

現(xiàn)代物流管理是指在社會(huì)現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物料流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)的管理方法，管理現(xiàn)代物流活動(dòng)，使物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的配置，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代物流管理的主要目標(biāo)：做到快速響應(yīng)、庫(kù)存最低化、變異最小化以及整合運(yùn)輸?shù)??？焖夙憫?yīng)關(guān)系到能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力；庫(kù)存最低化為的是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)并提高周轉(zhuǎn)速度；變異最小化就是盡最大可能控制任何破壞物流系統(tǒng)的意料之外的事，其中對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵；整合運(yùn)輸最重要的物流成本之一是運(yùn)輸，因此需要周密的籌劃，將少量的貨物運(yùn)輸通過(guò)集合、整合成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

四、現(xiàn)代物流管理降低成本提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方法

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的，在實(shí)踐中也形成了許多行之有效的物流管理方法。

1、實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化

實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，能極大降低物流成本。我們通常所說(shuō)的物流標(biāo)準(zhǔn)化就是指把物流作為一個(gè)整體的系統(tǒng)來(lái)考慮，物流活動(dòng)中所涉及到的設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、工具等細(xì)分領(lǐng)域都有各自的標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化就是把整個(gè)物流系統(tǒng)的所有細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，并將貨物運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一，比如，將現(xiàn)在的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有的各種裝卸機(jī)具和運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匹配，就可以大大提高托盤(pán)在物流運(yùn)輸過(guò)程中的通用性，并能大大提高托盤(pán)的利用效率。在標(biāo)準(zhǔn)化物流中，機(jī)械化和信息自動(dòng)化得到很大利用。

2、構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)

通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流過(guò)程的全程控制和管理，完成網(wǎng)絡(luò)最前端到終端的所有中間過(guò)程服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的效率化交易關(guān)系，進(jìn)而達(dá)到降低物流成本的目的。

3、采用供應(yīng)鏈管理，提升物流服務(wù)的顧客體驗(yàn)

在本企業(yè)的物流機(jī)制實(shí)現(xiàn)效率化的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)其它企業(yè)包括運(yùn)輸企業(yè)間的合作，在整條供應(yīng)鏈上，實(shí)現(xiàn)效率最大化，采用供應(yīng)鏈管理，以降低物流成本。

4、采用效率化的配送

當(dāng)前，物流配送有高頻度、小量化的趨勢(shì)，這就要求企業(yè)的配送服務(wù)具備更高效率。提高配車計(jì)劃管理的重視程度，大幅提高裝載效率，完善運(yùn)輸車輛的運(yùn)行管理工作，在物流管理過(guò)程中大力推行效率化配送，從而有效降低物流成本。

5、采用流通全過(guò)程的視點(diǎn)加強(qiáng)物流成本的管理

物流成本的控制并不局限于本企業(yè)，也就是說(shuō)不只是追求本企業(yè)的物流效率化，而是把物流效率化貫穿于整個(gè)商品流通過(guò)程，基于全局性的視角看待物流成本的控制管理，達(dá)到共贏的局面。

五、目前我國(guó)企業(yè)物流管理普遍存在的不足及建議措施

從大的方面來(lái)講，目前我國(guó)整體的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還處在起步階段。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)受到傳統(tǒng)物流思想的影響，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展中所起到的作用和所處的地位并沒(méi)有被充分認(rèn)識(shí)和受到足夠的重視；受到過(guò)去舊的經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)的物流基本設(shè)施比較落后，更嚴(yán)重的是缺乏一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃，各個(gè)地區(qū)和部門都自行其是，沒(méi)有配合協(xié)作；現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化建設(shè)、相關(guān)學(xué)科的建設(shè)以及物流專業(yè)化人才的培養(yǎng)機(jī)制都處于落后的狀態(tài)。

從小的方面來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)企業(yè)的物流管理與運(yùn)作差強(qiáng)人意?，F(xiàn)階段，我國(guó)大部分企業(yè)的物流活動(dòng)主要由各企業(yè)自身承擔(dān)。這樣就造成了許多問(wèn)題。第一，各企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)各行其是，物流的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性比較差。大部分企業(yè)都置物流活動(dòng)于輔助地位，把物流的各項(xiàng)活動(dòng)（包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等）分散到不同的企業(yè)部門中，并沒(méi)有將物流活動(dòng)歸口到一個(gè)統(tǒng)一的部門，沒(méi)有對(duì)整個(gè)物流過(guò)程以及各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行整體的系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一的管理運(yùn)作，造成了物流活動(dòng)的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度較低。第二，各企業(yè)內(nèi)各部門之間信息不對(duì)稱以及系統(tǒng)不完善導(dǎo)致了企業(yè)之間信息傳遞的滯后及不完全，物流信息不暢。企業(yè)疲于各種信息的收集處理和跟蹤，效率低下，無(wú)法對(duì)各種物流信息做到全而準(zhǔn)的把握，無(wú)法做到內(nèi)外部物流的一體化，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化以及合理化，無(wú)法達(dá)到上文所提到的供應(yīng)鏈管理，自然更談不上完全滿足當(dāng)今消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化的需求。第三，目前大部分企業(yè)都沒(méi)有培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，完全是傳統(tǒng)的粗放經(jīng)營(yíng)。很多企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等部門，甚至有些大企業(yè)都成立了自己專門的運(yùn)輸公司、包裝公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等來(lái)進(jìn)行自營(yíng)物流。對(duì)于整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，這樣將會(huì)造成大量的資源閑置和浪費(fèi)。

針對(duì)上述普遍問(wèn)題的分析，本文提出相應(yīng)的建議措施：一是宏觀環(huán)境方面，國(guó)家、政府為企業(yè)物流運(yùn)作創(chuàng)造良好的環(huán)境，包括政策環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。首先，政策環(huán)境。政府應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、金融政策、稅收政策等，并加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)等，其次，技術(shù)環(huán)境。包括引進(jìn)先進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施，統(tǒng)一物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及扶持和幫助物流企業(yè)等。二是微觀方面，各企業(yè)自身內(nèi)部各部門間的利益沖突要想辦法消除；要確立適合本企業(yè)自身?xiàng)l件的物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)一體化的物流；要形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，同時(shí)將物流服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，從而創(chuàng)造出新的物流價(jià)值；要主動(dòng)進(jìn)行并購(gòu)，并對(duì)各自的企業(yè)物流能力在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)部的整合，從而確立適合各企業(yè)自身情況的物流運(yùn)作模式。另外，在充分比較經(jīng)濟(jì)性效率性的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能發(fā)揮第三方物流的積極作用。三是企業(yè)應(yīng)將物流作為企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略考慮，從戰(zhàn)略的高度分析研究和發(fā)展企業(yè)物流，樹(shù)立先進(jìn)的物流理念，促進(jìn)企業(yè)物流理性發(fā)展。積極主動(dòng)地引進(jìn)物料需求計(jì)劃、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式等先進(jìn)管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)管理進(jìn)行全面的整合。四是企業(yè)要利用先進(jìn)的信息化工具，在物流管理方面跟上時(shí)代的步伐，建立現(xiàn)代化的信息控制管理系統(tǒng)以提升自身的管理水平。五是著重加快加大專業(yè)化物流人才的培養(yǎng)力度。物流業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵還是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建尤其離不開(kāi)高素質(zhì)的物流人才。

六、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。通過(guò)上文的簡(jiǎn)要分析可以看出，全面發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)既是促進(jìn)物流業(yè)自身快速發(fā)展的需要，也是支撐其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，還能增加消費(fèi)和擴(kuò)大就業(yè)，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。企業(yè)加強(qiáng)物流管理，對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益，以及有效地降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有重要意義。

[1] 吳清一、陳梅君：現(xiàn)代物流概論[M].中國(guó)物資出版社，2005.

[2] 趙濤：物流經(jīng)營(yíng)管理[M].北京工業(yè)大學(xué)出版社，2006.

[3] 楊長(zhǎng)春：第三方物流[M].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，2007.

（責(zé)任編輯：張瓊芳）