淺析整體自裝卸車應用發(fā)展及特點

國家應急交通運輸裝備工程技術研究中心 彭超 李紅勛 趙重年

淺析整體自裝卸車應用發(fā)展及特點

國家應急交通運輸裝備工程技術研究中心 彭超 李紅勛 趙重年

以整體自裝卸車為主體的整體自裝卸技術的出現(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)多、裝卸效率低的局面，開創(chuàng)了快速、準確、高效的物資裝卸運輸?shù)男履Ｊ?。故此針對整體自裝卸車結構特點及發(fā)展予以闡述。

近年來，以整體自裝卸車為主體，集運輸、裝卸、集裝化存儲為一體的整體自裝卸技術，徹底改變了傳統(tǒng)保障模式作業(yè)環(huán)節(jié)多、裝卸效率低的局面，整體自裝卸車得以快速發(fā)展。本文針對整體自裝卸車的結構組成、特點以及發(fā)展分別予以闡述。

整體自裝卸車介紹

整體自裝卸車（見圖1）不需要其他裝卸機械，在短時間內，依靠車輛本身即可完成貨箱（集裝箱或托盤）的卸載，同樣，亦可從地面上將貨箱裝回車輛底盤。

整體自裝卸車上搭載了具有和集裝箱一樣可以周轉的配套載具，稱為托盤（見圖2）。整體自裝卸車上托盤又分為通用托盤和專用托盤兩種。

以某型整體自裝卸車裝載過程為例（見圖3），整體自裝卸車一般裝載過程為：

圖1 某型整體自裝卸車

圖2 整體自裝卸車托盤

第一階段，整體自裝卸車的吊鉤臂利用液壓缸驅動伸到貨箱托盤掛鉤處；第二階段，以托盤后端滾輪與地面接觸點為支撐點，同時車輛向后移動，利用吊鉤臂提起托盤；第三階段，托盤在車輛副車架上平動直到裝載過程完成。卸載過程與裝載過程相反。

整體自裝卸車與整裝整卸掛車組成汽車列車，裝卸過程可集裝卸與運輸，集裝化于一體，成倍提高運輸效率。掛車載運托盤由整體自裝卸車實施裝卸。掛車主要由車架、轉盤、牽引架、制動系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)等組成（見圖4）。

圖3 某型整體自裝卸車裝載過程

圖4 整裝整卸掛車

整體自裝卸車特點

1.作業(yè)效率高

當裝卸任務量較大時，傳統(tǒng)的裝卸模式，需要大量的叉車、掛車、運輸車進行保障作業(yè)，裝卸效率低。相比于傳統(tǒng)機械裝卸，利用整體自裝卸車進行裝卸，效率可提高6～20倍，整個裝卸過程只需25～40s即可完成，大大減少了裝卸作業(yè)保障車輛的數(shù)量和人力，同時使整個裝卸過程更加簡潔。

2.擴展功能大

整體自裝卸車搭載通用托盤，可裝載零件、器材等，也可以裝載整臺功能器械、舟橋、車船（見圖5），依據(jù)整體自裝卸車通用托盤可改裝成裝卸油罐、方艙等專用設備的專用托盤（見圖6）。

3.機動性強

整體自裝卸車依靠托盤和車輛底盤可以實現(xiàn)快速分離，當車輛受困于某些路段時，通過整體自裝卸可以實現(xiàn)脫困。英國保德公司在整體自裝卸車道路實驗時，主車受困于路面后，其先卸下托盤開出受困路面，再利用鋼繩將托盤拉出（見圖7）。

圖5 通用托盤裝載

圖6 消防設備專用托盤

圖7 整體自裝卸車自救

整體自裝卸車的典型應用

1.整體自裝卸集裝箱運輸車

整體自裝卸車舉升臂結構形式中，應用最多的是折臂式，較為典型的例子是法國米勒公司的整體自裝卸車（見圖8）。

圖8 法國米勒公司的整體自裝卸車

這種折臂式自裝卸車是對載貨汽車的底盤進行改裝設計而成，其利用轉鎖裝置，將底盤與大型集裝箱進行固定，使得車輛運輸貨箱過程中，即使貨箱承受較大動載荷，也能保證貨箱與底盤可靠固定。

自卸汽車車箱依據(jù)底盤尺寸有不同規(guī)格，裝載質量從2～15t，分別對應不同的車箱容積，最大的自卸車可裝載重達20～40t的坦克。自卸汽車用于集裝箱裝載時，同樣可裝運不同規(guī)格的集裝箱。

傳統(tǒng)的集裝化運輸作業(yè)需要借助集裝箱專用岸吊、叉車和集裝箱掛車，使得集裝箱運輸?shù)赜蚝头秶艿胶艽笙拗?。整裝整卸車用于集裝箱裝載可彌補傳統(tǒng)集裝化運輸這方面的問題。較為典型的例子是德國曼恩公司生產(chǎn)的1L-20TT集裝箱運輸車，其可獨立完成集裝箱自裝卸過程。

2.應急救援車

近年來，為應對搶險救災物資快速運輸補給的需要，我國利用東風猛士底盤打造了各種高機動性搶險救援專用車，猛士6×4整體自裝卸運輸車就是其中之一（見圖9），這款車是基于機動性高、越野性能極強的猛士非承載式6×4底盤改裝而成的救援車輛。針對事故、自然災害等突發(fā)情況，這款技術救援車可以攜帶搜救及偵察設備、液壓/氣動救援設備、大型液壓工作站、輔助救援工具等，在災區(qū)現(xiàn)場迅速開展搜索救援工作。自裝卸運輸車可在越野條件下實現(xiàn)托盤的快速自裝卸作業(yè)，能夠到達灘地、山地、高原等區(qū)域，迅速供應補給物料。其車尾設置滾輪，使得自卸式方艙能夠快速裝卸(見圖10)。

圖9 猛士6×4整體自裝卸運輸車

圖10 猛士6×4整體自裝卸運輸車尾部滾輪

3.整體自裝卸油罐車

整體自裝卸車的專用托盤是為了車箱（集裝箱）、托盤產(chǎn)品與汽車能夠配套，對整體自裝卸車的推廣應用。近年來，北京某汽車廠與軍隊科研部門合作研制的運油托盤，就是一種專用托盤（見圖11）。運油托盤將加油設備與油罐一同組合裝于托盤上，方便整體自裝卸車的運輸。車輛搭載運油托盤可到任何地點建成臨時油庫，這對于工程需要建設臨時油庫時，提供了更加便捷的方法。

目前解放軍大批量裝備的整體自裝卸野戰(zhàn)加油站也屬于整體自裝卸油罐車的一種（見圖12），其借助自裝卸系統(tǒng)，只需一個人就可在駕駛室內獨立完成油罐的裝卸。

4. 整體自裝卸補給車

在紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵上，在閱兵后勤保障方隊中的4臺整體自裝卸補給車尤為值得關注（見圖13），它們是由中聯(lián)重科股份有限公司為部隊制造的，集裝、卸、運功能于一身的新型集裝化運輸車輛。除了能完成載貨托盤的自裝卸和運輸外，還可以在一定范圍內進行起重作業(yè)。

圖11 整體自裝卸車運油托盤

圖12 整體自裝卸野戰(zhàn)加油站

圖13 中聯(lián)重科整體自裝卸補給車

該裝備為我國部隊軍事野戰(zhàn)倉庫與后方基地間的物資補給提供了新的運輸手段，主要用于集裝、運輸和存儲彈藥，進行器材補給等，是后勤保障中的重要設備。

中聯(lián)重科整體自裝卸補給車的制造，也是軍民融合深度發(fā)展的體現(xiàn)。

整體自裝卸車的發(fā)展趨勢

1.吊裝式整體自裝卸技術

近年來，美軍未來戰(zhàn)術車輛FTTS-MSV中演示驗證了第三代整體自裝卸技術，其主要采用了吊裝式整體自裝卸技術，將整體自裝卸車與吊運車功能合二為一，使得整體自裝卸車不僅能夠完成托盤的自裝卸，還能夠完成托盤內物資的裝卸。未來吊裝式整體自裝卸車的使用，不但可以進一步減少裝卸過程保障車輛，減少裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，還可以對其他運輸車輛進行裝卸作業(yè)。

2.未來整體自裝卸車配套車輛?自行式掛車

自行式掛車的配備也是未來整體自裝卸車的發(fā)展趨勢，自行式掛車是近年由美國提出，其運用了遙控行駛以及智能駕駛技術，能夠解決掛車與整體自裝卸車倒車對位，以及狹小空間停車困難的問題。

結語

整體自裝卸車的大量應用表明，集運輸、裝卸、集裝化存貯為一體的整體自裝卸車，使得裝卸作業(yè)模式得到了新發(fā)展。近年來整體自裝卸車的發(fā)展以及國外研究表明，未來整體自裝卸車必會向著多功能化，便捷化以及高效率的方向發(fā)展。

2017-11-05