“油化船貨物運(yùn)輸”課程體系創(chuàng)新研究

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(山東交通學(xué)院，山東 威海 264209)

“油化船貨物運(yùn)輸”課程體系創(chuàng)新研究

吳恒濤，張強(qiáng)

(山東交通學(xué)院，山東 威海 264209)

針對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)油化船運(yùn)輸高端人才供不應(yīng)求和油化船貨物運(yùn)輸教學(xué)模式相對(duì)滯后的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)外海事公約、法規(guī)對(duì)油化品船舶人才培養(yǎng)的目標(biāo)與要求，重點(diǎn)從改革教學(xué)模式、構(gòu)建教學(xué)體系、完善課程設(shè)計(jì)、改進(jìn)評(píng)價(jià)方法等方面探索應(yīng)用型油化船人才培養(yǎng)體系改革的新方法與新路徑。

油化船貨物運(yùn)輸；應(yīng)用型人才培養(yǎng)；教學(xué)體系；課程設(shè)計(jì)

一、引言

STCW公約馬尼拉修正案對(duì)海員的教育和培訓(xùn)提出了新的要求，同時(shí)也為推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)我國(guó)航海教育與國(guó)際接軌提供了契機(jī)。該修正案第V章強(qiáng)調(diào)了特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)的修正要求，新增加了5種證書，其中3種與油化船貨物運(yùn)輸課程有關(guān)，分別是油輪和化學(xué)品船貨物操作基礎(chǔ)培訓(xùn)證書、油輪貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書和化學(xué)品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書，并且新增貨物裝卸、積載、洗艙、過(guò)駁或其他與貨物操作有直接責(zé)任的人員強(qiáng)制性適任能力的要求[1]。因此，新形勢(shì)下的“油化船貨物運(yùn)輸”教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容要相應(yīng)地進(jìn)行修訂，同時(shí)，在教學(xué)方法、課程設(shè)計(jì)等方面也應(yīng)進(jìn)行必要的創(chuàng)新，探索新的課程教學(xué)體系，以滿足STCW公約和現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展的要求。

2012年，交通運(yùn)輸部、教育部聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》(教高〔2012〕號(hào))?！耙庖?jiàn)”要求加快推進(jìn)航海人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，論證并實(shí)施“航海技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作”。在2016年的全國(guó)教育工作會(huì)議工作報(bào)告中，提出了“高校要找準(zhǔn)學(xué)校定位，就要圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展開展教學(xué)、科研、育人工作，培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的技能型人才”[2]的建議。此外，《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》明確指出：“不斷優(yōu)化高等教育結(jié)構(gòu)，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)、類型、層次結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多學(xué)科交叉和融合，重點(diǎn)擴(kuò)大應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才培養(yǎng)規(guī)模?！庇纱丝梢?jiàn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和方法，把握用人單位對(duì)船員技能和素質(zhì)的需求，充分考慮STCW公約的最新要求，培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才已成為我國(guó)高等教育人才培養(yǎng)改革的主要方向之一[3]。

二、 “油化船貨物運(yùn)輸”課程教學(xué)現(xiàn)狀

“油化船貨物運(yùn)輸”是海上貨物運(yùn)輸課程群的主干課程之一，主要包括“油船和化學(xué)品船基本操作”“油船高級(jí)貨物操作”“化學(xué)品船貨物高級(jí)操作”3門課程。雖然目前的人才培養(yǎng)模式與教學(xué)模式在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)條件和職業(yè)素養(yǎng)等方面也取得了一定的成績(jī)，但我國(guó)海事院校培養(yǎng)的畢業(yè)生還不能在激烈的國(guó)際油化品船員市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，甚至遭受不公平待遇，究其主要原因就是我國(guó)航海類院校培養(yǎng)的畢業(yè)生綜合競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。這與當(dāng)前航海類人才培養(yǎng)的教學(xué)模式和方法不無(wú)關(guān)系，主要問(wèn)題體現(xiàn)在：(1)油化船教材陳舊，教學(xué)內(nèi)容沒(méi)能跟上行業(yè)發(fā)展的步伐與節(jié)奏，多數(shù)教材內(nèi)容陳舊、更新緩慢，與實(shí)踐需求脫節(jié)較為嚴(yán)重。(2)缺乏真正意義上的“雙師型”師資隊(duì)伍。由于海事院校的油化船“四大頭”非常緊缺，所以本課程通常由航海資歷尚淺或沒(méi)有航海資歷的教師講授，這是造成油化船教學(xué)質(zhì)量不高的一個(gè)重要原因。(3)缺乏油化船教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)用的氛圍及場(chǎng)景，課程學(xué)習(xí)以理論學(xué)習(xí)為主，多數(shù)海事院校缺乏油化船模擬器和場(chǎng)地設(shè)施的配備，致使教學(xué)效果大打折扣。(4)油化船貨物運(yùn)輸?shù)慕虒W(xué)評(píng)價(jià)方式單一，主要是以理論考試為主，缺乏針對(duì)實(shí)踐應(yīng)用能力的考查和評(píng)價(jià)。(5)課程體系設(shè)計(jì)不合理，特別是實(shí)踐課程體系，綜合性、應(yīng)用性實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)不足[4]。

三、 油化船應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)新建議

針對(duì)當(dāng)前油化品貨物運(yùn)輸教學(xué)中存在的矛盾與問(wèn)題，山東交通學(xué)院航海學(xué)院與山東中圣國(guó)際船舶管理有限公司(簡(jiǎn)稱“山東國(guó)際”)聯(lián)合，積極推進(jìn)校企合作。學(xué)院聘請(qǐng)山東國(guó)際具有豐富遠(yuǎn)洋經(jīng)驗(yàn)的油化船船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)承擔(dān)部分油化船的教學(xué)工作，既彌補(bǔ)了學(xué)院“雙師型”教師的不足，又能通過(guò)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)的教學(xué)，將最新的行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與實(shí)踐應(yīng)用技能帶進(jìn)課堂，大大拉近了理論與實(shí)踐的距離，起到了事半功倍的效果。此外，學(xué)院引進(jìn)英國(guó)船商公司研發(fā)的最新型Techsim油化船模擬器，增置了油化船模擬艙、實(shí)驗(yàn)器材等設(shè)施，改善了“油化品貨物運(yùn)輸”課程的教學(xué)條件?；诂F(xiàn)有的教學(xué)設(shè)施和教學(xué)資源，航海學(xué)院積極進(jìn)行油化船應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)體系創(chuàng)新，探索出一條緊貼行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、強(qiáng)化實(shí)踐應(yīng)用能力、具有國(guó)際視野與競(jìng)爭(zhēng)力的油化船船員培養(yǎng)之路。

1.提出“油化船貨物運(yùn)輸”課程“五位一體”教學(xué)模式

在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過(guò)程中，密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)關(guān)注技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，做到知識(shí)與技術(shù)的融合、理論和實(shí)踐的結(jié)合、學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)的整合、學(xué)生能力模塊與市場(chǎng)需求的契合[5]。結(jié)合油化品貨物運(yùn)輸課程實(shí)踐性較強(qiáng)的特點(diǎn)，提出“一個(gè)目標(biāo)、兩大體系、三項(xiàng)內(nèi)容、四項(xiàng)統(tǒng)籌、五項(xiàng)支撐”的面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學(xué)新模式。該模式以油化船適任能力的培養(yǎng)為一個(gè)總目標(biāo)，采用實(shí)船任務(wù)和綜合評(píng)價(jià)兩大教學(xué)體系，培養(yǎng)具備適度理論、崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)三種能力的專業(yè)化人才，通過(guò)布置實(shí)船任務(wù)、教師指導(dǎo)、學(xué)生操練和評(píng)估考核四項(xiàng)統(tǒng)籌來(lái)強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，以“雙師型”教師、雙語(yǔ)教材、履約規(guī)范、油化器材、高端模擬器五種教學(xué)資源做支撐。該教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為主的授課方式，以培訓(xùn)高端應(yīng)用型油化人才為導(dǎo)向，以增強(qiáng)實(shí)踐應(yīng)用為突破口，并借鑒國(guó)外先進(jìn)教學(xué)理念，全方位、多渠道促進(jìn)油化專業(yè)人才的培養(yǎng)(如圖1)。

圖1 應(yīng)用型人才培養(yǎng)的油化船教學(xué)模式

2.構(gòu)建反饋—一體化教學(xué)體系

在教學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上，以國(guó)際海事公約、規(guī)則及國(guó)內(nèi)相關(guān)海事法規(guī)為依據(jù)，緊扣當(dāng)前行業(yè)發(fā)展背景，充分利用學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)設(shè)施及資源來(lái)制定課程改革目標(biāo)，使其規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，為良好教學(xué)效果的取得提供保障。此外，在課程改革組織與管理上，從教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、課程體系建設(shè)、一體化教學(xué)模式、考試機(jī)制四個(gè)方面著手，以啟發(fā)式教學(xué)、反轉(zhuǎn)課堂、項(xiàng)目學(xué)習(xí)法、實(shí)船場(chǎng)景設(shè)置、問(wèn)題導(dǎo)向制學(xué)習(xí)模式等教學(xué)方法提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，并通過(guò)學(xué)生反饋和成績(jī)考核比對(duì)教學(xué)效果，探索其中的薄弱環(huán)節(jié)并將改進(jìn)措施和方法及時(shí)更新到課程教學(xué)目標(biāo)中，形成一個(gè)一體化的閉環(huán)教學(xué)設(shè)計(jì)模式(如圖2)。

圖2 “油化船貨物運(yùn)輸”反饋—一體化教學(xué)設(shè)計(jì)

3.任務(wù)驅(qū)動(dòng)型模塊化課程設(shè)計(jì)

模塊化課程設(shè)計(jì)是在汲取模塊化思想的基礎(chǔ)上，將專業(yè)知識(shí)按其內(nèi)在邏輯組合成相對(duì)獨(dú)立的任務(wù)單元，通過(guò)增刪單元和調(diào)整組合等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的整合和修正。這種教學(xué)模式，通過(guò)靈活的專業(yè)模塊組合實(shí)現(xiàn)崗位技能的融通。模塊化教學(xué)需要根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，按照國(guó)際海事組織公約“功能發(fā)證”的要求設(shè)置課程體系，以培養(yǎng)學(xué)生適任能力為主線，堅(jiān)持“適應(yīng)崗位需要，培養(yǎng)專業(yè)特色”原則，根據(jù)航海類學(xué)生的層次、需求、專業(yè)的不同，劃分模塊(如圖3)。

圖3 “油化船貨物運(yùn)輸”模塊化課程設(shè)計(jì)

4.“多元化，過(guò)程化”的綜合評(píng)價(jià)體系

要面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)，就必須改變傳統(tǒng)的考勤加考試的單一評(píng)價(jià)方法，重新設(shè)計(jì)適應(yīng)能力導(dǎo)向的學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)方案，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的能力評(píng)價(jià)[6]。通過(guò)建立量化的適任能力評(píng)價(jià)指標(biāo)，改革以往“重教材、輕實(shí)踐；重知識(shí)、輕能力；重結(jié)果、輕過(guò)程”的以理論成績(jī)?cè)u(píng)定為主的考核模式，建立量化的應(yīng)用型人才綜合能力評(píng)價(jià)指標(biāo)，探索由行業(yè)主管機(jī)關(guān)、海事院校、航運(yùn)企業(yè)和技能鑒定中心組成，結(jié)合行業(yè)的專業(yè)需求與教學(xué)體系特點(diǎn)，對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)、應(yīng)用技能、應(yīng)變創(chuàng)新等綜合技能進(jìn)行全面考核。評(píng)價(jià)流程主要采取模塊化、多元化、過(guò)程化考核方法，形成多層次、任務(wù)化、操作式的考評(píng)模式，建立綜合化的考評(píng)機(jī)制。

三、結(jié)語(yǔ)

實(shí)施航海類應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新改革是新時(shí)期我國(guó)高等航海教育的一項(xiàng)重要工作?！坝突浳镞\(yùn)輸”的課程體系改革為應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了一種新模式與新思路，通過(guò)加強(qiáng)校企合作、培養(yǎng)“雙師型”教師、增加實(shí)踐應(yīng)用型課程、提升教學(xué)設(shè)施和資源等方面，切實(shí)推進(jìn)油化船貨物運(yùn)輸課程體系改革，培養(yǎng)具有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)、扎實(shí)的理論功底、較強(qiáng)的實(shí)踐技能、較高的職業(yè)素養(yǎng)，既滿足專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)，又滿足國(guó)際公約要求及用人單位標(biāo)準(zhǔn)的高素質(zhì)航海應(yīng)用型人才，全面提升高級(jí)油化船員在高級(jí)航運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和滿意度。

[1] IMO.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約馬尼拉修正案[M].中華人民共和國(guó)海事局,譯.大連：大連海事大學(xué)出版社,2010.

[2] 教育工作會(huì)議觀察：今年，教育的勁兒往哪使？[N]中國(guó)教育報(bào)，2016-01-18.

[3] 黃志,王鴻鵬,張蓓.STCW公約要求下航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂[J].集美大學(xué)學(xué)報(bào)(教育科學(xué)版),2013(1)：106-110.

[4] 丁天明,姜延秋,艾萬(wàn)政.航海技術(shù)本科專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探究[J].現(xiàn)代教育科學(xué),2015(11)：99-102.

[5] 吳中江,黃成亮.應(yīng)用型人才內(nèi)涵及應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)[J].高等工程教育研究,2014(2)：66-70.

[6] 曾玲暉,張翀盧,應(yīng)梅,等.基于卓越教學(xué)視角的大學(xué)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究[J].高等工程教育研究,2016(1)：19-23.

U676.2

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1006-8724(2017)04-0058-03

2017-05-29

山東交通學(xué)院教學(xué)改革項(xiàng)目(JG201609)

吳恒濤(1983-)，男，講師，主要從事航?？茖W(xué)與技術(shù)方向科研和教學(xué)工作。