加油站油氣回收系統(tǒng)運行常見的問題及其改進對策研究

劉剛

[摘 要]隨著我國經濟發(fā)展速度的加快，極大的提升了我國人們的生活質量，其中，汽車已經成為目前最為人們最為重要的日常代步工具。因此，加油站在最近幾年獲得了快速發(fā)展，興建規(guī)模與數量均有不同程度的增長。然而，由于油氣中含有大量的烷烴、二甲苯等有害物質，對人體和環(huán)境帶來巨大的污染問題，影響石油行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。所以關注其中油氣回收系統(tǒng)的運行情況就顯得尤為重要。本文首先以介紹加油站所采油的油氣回收系統(tǒng)為切入點，對其運行中常見問題進行分析并給出相應對策，以供專業(yè)人士借鑒與參考。

[關鍵詞]加油站；油氣回收系統(tǒng)；運行問題；對策

中圖分類號：U473.8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）46-0305-01

引言

目前，加油站已經成為人們日常生活中必不可缺的重要設施，并且也可在一定程度上推動我國的經濟發(fā)展。然而，油蒸汽通常會在加油站進行加油、儲存過程中有所出現，如果難以及時對油蒸汽進行處理與回收，將會存在較大的安全隱患，并且會極大的污染周圍生態(tài)環(huán)境。因此，將油氣回收系統(tǒng)設置于加油站當中對于保障加油站的正常運行有著至關重要的作用。與此同時，隨著不斷優(yōu)化與升級加油站油氣回收系統(tǒng)，通過新技術的應用，一些常見的弊端得以有效處理，這對于油氣回收系統(tǒng)在加油站的應用有著極大的促進作用。

一、加油站目前采用的油氣回收系統(tǒng)介紹

在現階段，油氣回收系統(tǒng)、汽油密閉儲存系統(tǒng)、加油油氣回收系統(tǒng)、在線監(jiān)測系統(tǒng)與油氣排放處理系統(tǒng)為加油站油氣回收系統(tǒng)的主要組成結構。其中，油氣回收系統(tǒng)又稱為一次回收系統(tǒng)，加油油氣回收系統(tǒng)為二次回收系統(tǒng)，而三次回收系統(tǒng)則為油氣排放處理裝置。通常來講，加油站目前通常會預留三次油氣回收系統(tǒng)接口，而只安裝一次與二次油氣回收系統(tǒng)。

1、一次回收系統(tǒng)

油罐車在卸汽油過程中會產生一定體積的油氣，這便需要使用卸油油氣回收系統(tǒng)，即所謂的一次回收系統(tǒng)來對此進行收集與處理。通常來講，油氣會通過密閉方式進行收集并使其進入油罐汽車罐內的系統(tǒng)當中。其中，卸油油氣回收系統(tǒng)一般會基于油罐車的結構進行改造，即將油罐汽車與加油站油罐中的通氣管用軟管進行連接，從而搭建成一個絕對密閉的回氣管路系統(tǒng)。因此，加油站油罐內部在油罐車卸油管路卸油的過程中所產生的油氣會通過回氣管路而重新進入油罐車之中，從而完成油氣的回收。

2、二次回收系統(tǒng)

根據前文所述，加油油氣回收系統(tǒng)便是所謂的二次回收系統(tǒng)。其中，二次回收系統(tǒng)的主要功能是通過密閉的方式將給汽車加油過程中所產生的油氣收集，并使其進入加油站地下油罐系統(tǒng)當中。通常來講，加油機加油槍是二次回收系統(tǒng)主要的改造部位，即在給汽車加油過程中，使用設置有回氣管的加油槍，通過真空泵的作用將汽車油箱中所產生的油氣吸回加油站地下油罐中。此外，根據國家相關標準的規(guī)定，二次回收系統(tǒng)的氣液比為l～1.2：1。與此同時，分散式油氣回收系統(tǒng)與集中式油氣回收系統(tǒng)是二次油氣回收系統(tǒng)的兩種主要形式。

2.1 集中式油氣回收系統(tǒng)

集中式油氣回收系統(tǒng)主要由控制臺、真空泵、P/V閥和油氣回收管路組成。加油時，控制臺獲得任意一臺被連接的自吸泵或潛油泵繼電器電流信號后，啟動真空泵，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，開始回收油氣；當所有被連接的油泵繼電器電流信號都中斷時即所有油槍停止加油后，真空泵關閉。

2.2 分散式油氣回收系統(tǒng)

分散式油氣回收系統(tǒng)就是以每臺加油機為載體，分別設置油氣回收裝置。它由真空泵控制板、電源、真空泵和回收管路組成。真空泵控制板和加油機脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號時，真空泵啟動，脈沖信號中斷（停止加油）時，真空泵關閉。目前，大多數加油站采用分散式二次油氣回收系統(tǒng)。

二、加油站油氣回收系統(tǒng)存在的主要運行異常問題

通過對當前很多正在運行加油站的油氣回收系統(tǒng)檢測過程中發(fā)現，主要存在著以下幾個主要的運行異常問題：

1、密閉性檢測中存在的問題

通常情況下，油氣回收都是在密閉的環(huán)境下進行的，通過對包括加油機、油氣回收管線、地下儲油罐和呼吸閥在內的油氣回收系統(tǒng)進行沖壓，檢測系統(tǒng)的密閉性，防止油氣泄露。而在密閉性檢測中，主要存在著不規(guī)范的加油站油氣回收檢測預留口安裝，認而且即使預留口正確地進行了安裝，卻沒有正確地對油氣回收檢測儀器進行正確安裝，也就不能正確進行油氣回收的檢測工作。同時，一般情況下呼吸閥需要保持著常開狀態(tài)，由于對密閉性檢測并沒有在標準的情況下進行，如果有異物落到呼吸閥內，就不能有效達到密閉的目的。

2、加油槍氣液比檢測中存在的問題

通過在加油槍的噴管處安裝密合的適配器，通過和儀器的連接，油氣通過氣體流量計，之后便進入到加油槍的油氣收集空，便可以有效達到加油槍油氣回收的目的。針對加油站的加油槍氣液比檢測中發(fā)現，一方面有些加油槍在經過了長時間的使用之后，難以保證穩(wěn)定的回氣量，使得氣液比在標準的限值以下。而且，筆者還發(fā)現，當檢測中加油槍的高檔流量氣液比滿足標準時，低檔流量氣液比檢測值偏大。而同時如果低檔流量氣液比在要求之內時，高檔的檢測結果為偏小。

3、地下油氣管線液阻檢測中存在的問題

如果加油站的加油機與地下油罐之間的管線設置不合理，也會大大降低油氣回收的效率。主要原因是管線的坡度要么設置過大、要么設置過小，而一旦通過的油氣形成了較大的阻力時，也就會造成凝析的液體汽油積聚在管線內不能回到油罐。當然，也有一部分加油站采用在二者之間安裝積液罐的措施，以彌補坡度的不足，但是卻忽略了對罐內的凝析汽油要及時進行倒掉，嚴重者甚至會帶來油氣回收系統(tǒng)失效的后果。當然，還存在一些加油站使用無動力油氣回收真空泵的措施，但是在油氣回收的管線內容易出現不容易排除的凝析汽油，也就帶來了管線液阻難以滿足相關的要求。同時，本文還針對一些加油站的管線采用三通接頭的方式進行檢測發(fā)現，其檢測管線液阻數據都在標準限值的左右，也即是說其管線的管徑均難以滿足相關的要求。

三、加油站油氣回收系統(tǒng)運行異常的原因與解決對策

1、密閉性檢測原因及對策

針對在密閉性檢測中存在的加油站油氣回收檢測預留口安裝不規(guī)范的問題，加油站需要結合相關的規(guī)范和要求進行預留口安裝的規(guī)范化整改，可以加強和油氣改造施工單位的溝通和交流，以保障油氣回收系統(tǒng)的密閉性能可以達到相關的要求。同時針對呼吸閥安裝中的問題，要對其進行定期不定期的檢查，以保持其清潔，從而確保能夠正常運行。

2、加油槍氣液比檢測原因及對策

對于油氣回收系統(tǒng)來說，盡量要使用標準的油氣回收系統(tǒng)配件，以免在使用過程中對油氣回收效率帶來影響。同時，定期對油氣回收系統(tǒng)的易損件進行更換與維修，選擇優(yōu)質的加油機配件，更換影響油氣回收效果的相應部件，以保證油氣回收系統(tǒng)的運行質量。

3、地下油氣管線液阻檢測原因及對策

在使用了積液灌的加油站來說，要注意按照實際情況進行倒油的操作，把集油罐內的汽油倒入儲油罐中以滿足管線液阻的要求。如果加油站使用了無動力真空泵，同時還要做好相關的管理和維護工作，同時要定期進行清理。管線液阻較大的加油機管線，使用氮氣進行管線的吹掃后，再進行管線液阻的檢測。

四、結語

油氣回收系統(tǒng)在運行過程中存在的問題，影響了油氣回收的效果及效率。從而在油氣回收系統(tǒng)檢測的過程中發(fā)現的一些常見問題，及時的提出解決措施和建議，分析異常的原因，并及時解決，以保證整個系統(tǒng)的在加油站內的有效運行，更好的完成降低污染、節(jié)能減排的目的。

參考文獻

[1] 黃愛民.加油機檢定與油氣回收系統(tǒng)檢測方法探討[J].機電信息.2015（21）.

[2] 李玉石.淺談加油機油氣回收系統(tǒng)原理[J].計量與測試技術.2014（08）.endprint