海上飛行對(duì)飛行員的心理影響及調(diào)控方法

張玉梅　張志輝

摘 要：海上飛行對(duì)飛行員的心理產(chǎn)生重要影響，主要表現(xiàn)為飛行中的恐懼心理、防撞心理、意識(shí)失控和違紀(jì)心理。要通過思想激勵(lì)法、陸上針對(duì)性訓(xùn)練法、模擬器訓(xùn)練法、自我調(diào)控法以及營(yíng)造良好的心理環(huán)境氛圍等方法，有效加強(qiáng)心理調(diào)控，以培養(yǎng)其適應(yīng)海上飛行的良好心理素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：海上飛行；心理調(diào)控；意識(shí)失控；情緒控制

一、海上飛行對(duì)飛行員心理的影響

（一）海上飛行的恐懼心理

海上飛行是在海洋上空實(shí)施的。由于技術(shù)、天氣、環(huán)境以及指揮等方面的原因，隨時(shí)可能出現(xiàn)特殊情況，面對(duì)一片汪洋大海，飛行員心理上會(huì)對(duì)人機(jī)安全產(chǎn)生壓力。因此，海空飛行不像陸空飛行那樣心情坦然、平靜，往往有一種恐懼心理。初次單獨(dú)執(zhí)行遠(yuǎn)海飛行任務(wù)的飛行員更是如此。即使是老飛行員在海上飛行也會(huì)有所顧忌。

（二）海上飛行的防撞心理

海上高大建筑物較少，即使低空飛行也不易撞上障礙物。然而，在海上超低空飛行時(shí)，翻飛的海鳥、涌起的浪尖、艦船的桅桿、島礁上的燈塔也會(huì)給飛行員帶來(lái)某些心理威脅。在進(jìn)行低空超低空飛行時(shí)，為了防止與障礙物相撞，飛行員不得不用更多的時(shí)間來(lái)觀察海面。為此，飛行員需要迅速、及時(shí)地轉(zhuǎn)移注意力，交替觀察儀表和海面，這就需要不間斷地使用眼睛的調(diào)節(jié)力，增加對(duì)光線的適應(yīng)度，再加上因擔(dān)心碰撞障礙物而產(chǎn)生的恐懼心理，就會(huì)使“知覺—決定—?jiǎng)幼鳌陛S受到明顯的不良影響，從而導(dǎo)致錯(cuò)、忘、漏動(dòng)作的增加。

（三）海上飛行的意識(shí)失控

海上飛行條件復(fù)雜，技術(shù)要求高，需要飛行員持續(xù)保持高度的注意力；飛行情況變化快，要求飛行員反應(yīng)靈敏，動(dòng)作迅速而準(zhǔn)確；海天一色，映入飛行員眼簾的始終是大海和藍(lán)天，攝入的信息單調(diào)乏味。這些無(wú)疑都增加了飛行員精神和體力上的負(fù)荷，易使飛行員產(chǎn)生心理疲勞。實(shí)踐證明，海上低空大速度飛行，飛行員往往處于高度的緊張狀態(tài)，由于飛行員意志受精神和體力的影響，海上飛行的后期便可能出現(xiàn)精神遲滯、意志消沉等現(xiàn)象，從而影響其對(duì)信息的接受、解釋、記憶和處理，就會(huì)危及飛行安全。

（四）海上飛行的違紀(jì)心理

發(fā)生海上飛行違紀(jì)問題往往都是因?yàn)樗枷肷戏潘删?，這種情況多發(fā)生在經(jīng)過多次海上飛行、比較有海上飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員身上。當(dāng)飛行員剛開始海上飛行時(shí)，都具有較高的警惕性。而隨著飛行次數(shù)的增加，飛行員會(huì)越來(lái)越感到輕松自如。進(jìn)入低空后，能夠在某一高度上飛得得心應(yīng)手，并能完成規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)。經(jīng)過多次嘗試之后，海上低空令人望而生畏的情景經(jīng)歷多了，便會(huì)泰然處之。為了尋求新的感覺或新的刺激，有的飛行員會(huì)有意下降高度，從而違反空中紀(jì)律。

二、海上飛行的心理調(diào)控方法

（一）思想激勵(lì)法

即通過傳統(tǒng)教育、英模感召和自我磨煉，使飛行員不斷克服心理方面存在的不足之處，培養(yǎng)堅(jiān)韌頑強(qiáng)的意志和穩(wěn)定的情緒等良好的心理品質(zhì)。對(duì)于那些心理素質(zhì)薄弱的飛行員，在進(jìn)行海上飛行前，政工干部應(yīng)有計(jì)劃、有目的地主動(dòng)接近他們，通過談心鼓勵(lì)等方式，使其增強(qiáng)海上飛行的信心。同時(shí)，積極引導(dǎo)他們加強(qiáng)對(duì)航空理論、戰(zhàn)術(shù)理論等知識(shí)的學(xué)習(xí)。尤其要加強(qiáng)海上救生、救護(hù)知識(shí)以及高新技術(shù)的學(xué)習(xí)，使他們掌握足以應(yīng)付緊急情況的綜合知識(shí)，敢于在海上飛行實(shí)踐中磨煉自己，成為具有良好心理品質(zhì)的飛行員。

（二）陸上針對(duì)性訓(xùn)練法

即通過由陸上向海上過渡的一些課目的實(shí)際訓(xùn)練，培養(yǎng)和鍛煉飛行員抗應(yīng)激的心理穩(wěn)定性的一種方法。先進(jìn)行一些近岸海上空域的簡(jiǎn)單課目訓(xùn)練，再進(jìn)行一些海上單邊航線的飛行，循序漸進(jìn)地實(shí)施越來(lái)越復(fù)雜的飛行訓(xùn)練，逐步接近海洋環(huán)境條件。由近岸向近海、遠(yuǎn)海過渡，使飛行員在心理上有所適應(yīng)。要重視加強(qiáng)飛行員海上高難戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練以及特殊情況處置訓(xùn)練。諸如空中停車、海上跳傘、施放電子干擾、信息中斷等課目訓(xùn)練。只要他們掌握了高超的飛行技能（包括海上自救能力），即使發(fā)生了意外情況也能從容不迫地加以處置。

（三）模擬器訓(xùn)練法

即通過在模擬器上模擬一些海上飛行中可能遇到的情景和特殊情況，來(lái)鍛煉和培養(yǎng)飛行員的心理穩(wěn)定性，使他們從不習(xí)慣到習(xí)慣的一種方法?？煽紤]配置一些海洋環(huán)境的軟、硬件，以模擬海上飛行的各種情況，使飛行員初步掌握海上飛行的動(dòng)作程序及特殊情況處置措施，從而提高飛行員的應(yīng)變思維能力和心理穩(wěn)定性。在海上飛行中，飛行員需要以意志力來(lái)消除各種消極心理，解決隨時(shí)出現(xiàn)的新問題。因此，必須針對(duì)海軍航空兵飛行員的實(shí)際情況，采取多種方法，通過模擬器模擬相關(guān)情境進(jìn)行訓(xùn)練，切實(shí)加強(qiáng)飛行員意志品質(zhì)的磨煉，使其能夠以意志力來(lái)忍受高度緊張和超負(fù)荷所帶來(lái)的智力與體力的消耗。

（四）自我調(diào)控法

心理自我調(diào)控的方法很多，飛行員主要是學(xué)會(huì)以下兩種方法：

一是情緒控制法。首先是升華情緒，即把情緒調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)；其次是接受暗示，即接受他人積極情緒的暗示，調(diào)控自己的情緒；再次是壓抑沖動(dòng)，運(yùn)用意志力克制沖動(dòng)的情緒，保持理智。當(dāng)然，控制情緒的方法有很多，飛行員可根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和性格特征，加以選擇運(yùn)用。

二是行為調(diào)控法?？梢韵茸鲆恍┳晕覝y(cè)試，即對(duì)肌肉緊張程度、脈搏跳動(dòng)頻率、呼吸節(jié)奏速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。有資料表明，飛行員在掌握高新技術(shù)戰(zhàn)術(shù)的過程中，其生理指標(biāo)的變化非常大。這種生理心理反應(yīng)，在飛行結(jié)束后40～50分鐘才能恢復(fù)正常。判定有類似現(xiàn)象后，可進(jìn)行自我放松訓(xùn)練，如用深呼吸放松的方法控制呼吸節(jié)奏，用漸進(jìn)式放松的方法調(diào)節(jié)肌肉緊張狀況，用冥想放松的方法分散自己的緊張情緒等，使自己盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)。

（五）營(yíng)造良好的心理環(huán)境氛圍

在指揮員、長(zhǎng)僚機(jī)、教學(xué)員和機(jī)組成員的選配上，要精心考慮，避免隨意性。要把具有不同心理品質(zhì)的飛行員組合在一起，這樣有利于形成一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、步調(diào)一致的整體，從而順利完成海上飛行任務(wù)。同時(shí)，指揮員還要考慮到海上飛行過程中飛行員的心理因素，爭(zhēng)取為飛行員創(chuàng)造良好的心理環(huán)境。飛行指揮員的一句話、一個(gè)口令、一次詢問，都會(huì)對(duì)飛行員的活動(dòng)產(chǎn)生影響。在緊急情況下，飛行員情緒非常緊張，如果飛行指揮員用沉著而清晰的聲音發(fā)出口令，飛行員就會(huì)感到很有信心。在飛行員感到孤獨(dú)、煩悶的時(shí)候，如果能聽到指揮員堅(jiān)定而又親切的話語(yǔ)，就會(huì)對(duì)穩(wěn)定其心理、堅(jiān)定其信心產(chǎn)生非常重要的作用。

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作者簡(jiǎn)介：

張玉梅，張志輝，海軍航空兵學(xué)院高級(jí)工程師。