六西格瑪在V公司汽車空調(diào)質(zhì)量改進中的應(yīng)用研究

李冠群

摘 要：汽車空調(diào)是汽車零部件中重要的一個部件，保證汽車空調(diào)功能正常是一個企業(yè)基本的生產(chǎn)標準。采用了六西格瑪?shù)腄MAIC實施方法對于汽車空調(diào)的生產(chǎn)中主要出現(xiàn)的外殼刮擦質(zhì)量缺陷進行改進研究，通過改變大殼生產(chǎn)中的保壓參數(shù)來降低外殼的同軸度超差，并取得了良好的效果，為公司提升了經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：六西格瑪；DMAIC；外殼；保壓參數(shù)

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.34.026

0 引言

隨著信息化世界的發(fā)展，技術(shù)在全球領(lǐng)域內(nèi)的流通，汽車制造商想要在技術(shù)上實現(xiàn)超越變得相當?shù)睦щy。此外，人、機、料、環(huán)、測等方面制造過程質(zhì)量的有效控制對工序能力和水平起著決定性的作用，需要保證工序穩(wěn)定才能生產(chǎn)出符合市場需求的汽車零部件。20世紀80年代，摩托羅拉公司提出了六西格瑪（6σ）的方法。如果企業(yè)不斷追求品質(zhì)改進，達到六西格瑪?shù)某潭?，績效就幾近于完美。六西格瑪是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進方法體系和管理模式，通過持續(xù)改進企業(yè)業(yè)務(wù)流程，可增強客戶滿意度，提高企業(yè)競爭力。六西格瑪項目的實施步驟簡稱為DMAIC，其具體含義依次為： 定義過程的問題（ Define） ； 測量過程的性能（ Measure） ； 分析過程的原因（ Analyze） ； 改進過程，降低分散程度或減少非增值的活動（ Improve） ； 控制過程，使得同樣的問題不再發(fā)生（ Control） 。

V公司是一家外企投資的汽車零部件生產(chǎn)商，主要生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)裝置，在。目前公司生產(chǎn)的M型號的汽車空調(diào)，在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)了很多問質(zhì)量題，致使企業(yè)的績效水平不高，所以必須采取積極有效的措施減少產(chǎn)品的缺陷。

1 項目的定義階段

目前V公司主要生產(chǎn)的汽車空調(diào)為M型號，該型號的空調(diào)日產(chǎn)量約1000臺左右。其中生產(chǎn)不良集中突出表現(xiàn)為鼓風機刮擦問題，給生產(chǎn)帶來了很多的人力和物力上的浪費，影響了預(yù)定的交貨期。同時還發(fā)現(xiàn)保修期退換空調(diào)中也很多存在刮擦問題的返廠件，嚴重損害了公司在業(yè)界的信譽。所以把“降低鼓風機刮擦的不良率”作為項目的改善目標。

目前公司汽車空調(diào)的生產(chǎn)流程為：注塑生產(chǎn)，裝配生產(chǎn)，電檢，包裝。

為了進一步分析問題發(fā)生的原因，首先把現(xiàn)場生產(chǎn)的500件存在鼓風機刮擦問題的空調(diào)，并進行拆卸。把拆卸后的鼓風機和外殼進行進一步測量，然后再通過公司3D測量室的測量結(jié)果和與標準圖紙的數(shù)據(jù)對比。初步認定是鼓風機大殼尺寸的原因.同時我們把刮擦的直接原因可以分為：上下殼體同軸度超差，外殼體螺絲不到位，存在異物，存在毛邊，殼體的間距超差、殼體內(nèi)圓圓度超差。并得到下面的pareto圖。

由圖1可知，目前刮擦問題的主要是由于殼體同軸度超差造成的，占到了63.6%遠高于其他不良原因。

2 項目測量階段

2.1 測量系統(tǒng)分析

目前公司內(nèi)部使用的是大型3D自動測量設(shè)備，每年均有外部機構(gòu)進行檢測設(shè)備的精準程度驗收。本項目的測量方式和測量準確性均滿足要求。

2.2 過程能力分析

過程能力分析是判斷生產(chǎn)加工過程是否處于穩(wěn)定可控的狀態(tài)的過程。而要進行過程能力分析首先要求加工的數(shù)據(jù)處于正態(tài)分布。理想狀態(tài)下同軸度為0。我們從日常生產(chǎn)中隨機挑選注塑殼體，為了便于計算，每天每隔1個小時挑選2個生產(chǎn)的殼體樣品，即每天10個小時共20個，一共挑選5天，共計100個樣品。然后測得它們的同軸度值。如表1。

對表1的數(shù)據(jù)利用minitab軟件進行正態(tài)分布檢驗分析，得到如圖2。

由判斷原則可知若P>0.05時，則可認為是正態(tài)分布。由圖可知P=0.113>0.05，因此鼓風機外殼同軸度測量數(shù)據(jù)服從正態(tài)分布。

下一步就可以對加工能力進行分析，首先由表中數(shù)據(jù)判斷過程是否處于穩(wěn)態(tài)。

由圖4可知，目前，Cp和Cpk相差很大，且Cpk=035<067，屬于過程能力嚴重不足。需要對注塑殼體的生產(chǎn)線進行分析，減少中心位置偏移程度，使得產(chǎn)品的同軸度不超過標準上限。

3 分析階段

一般情況下，問題的特性總是受到一些因素的影響，目前來看與鼓風機刮擦緊密相關(guān)的工序有外殼的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和空調(diào)總裝中鼓風機的安裝環(huán)節(jié)。通過頭腦風暴法在人、機、料、法、環(huán)幾個方面找出鼓風機與外殼刮擦的各種影響因素，并將它們與特性聯(lián)系在一起，加以分析和分類。用魚骨圖表示出來如圖5。

先剔除目前生產(chǎn)中控制較好及對同軸度影響較小的因素，同時經(jīng)過專家的分析初步確定影響關(guān)鍵質(zhì)量特性的主要因素是注塑生產(chǎn)時的保壓參數(shù)的設(shè)定。

4 改進階段

目前公司的注塑影響大殼的同軸度的保壓參數(shù)包括保壓時間和保壓的壓力。為了找到什么情況下可以讓注塑殼體的同軸度達到標準，我們利用試驗設(shè)計來優(yōu)化當前的保壓參數(shù)。下面對保壓時間和保壓壓力、轉(zhuǎn)換位置進行三因素三水平的正交試驗。

采用L9Y34正交表3來安排下面的試驗順序組合，同軸度的數(shù)值作為響應(yīng)變量。每個組合分別做5次試驗，試驗結(jié)果取平均值。

對上試驗的結(jié)果進行方差分析，我們可以得到結(jié)果如表4。

在實際生產(chǎn)過程中，希望同軸度越接近于0越好，所以我們可以得出最佳的生產(chǎn)工藝的參數(shù)：保壓時間為2s，保壓壓強70bar，轉(zhuǎn)換位置25mm，即A1B3C1組合。

5 控制階段

為了使改進的結(jié)果能夠長期保持下去，控制階段的主要任務(wù)是在得到最佳工藝參數(shù)組合后，總結(jié)經(jīng)驗，形成體制，使成功經(jīng)驗制度化、改進結(jié)果體制化。

注塑生產(chǎn)線根據(jù)改進的結(jié)果重新調(diào)整了注塑的生產(chǎn)參數(shù)，并修改了作業(yè)手冊和參數(shù)工藝書。取100組樣本，每組樣本容量為100個，并測量每組中大殼的同軸度。只有 3%的殼體同軸度超差，大大提升了生產(chǎn)效率，為公司節(jié)約了大量成本。

6 總結(jié)

本文以在公司實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)質(zhì)量問題為研究目標，具有實際的生產(chǎn)指導(dǎo)作用和經(jīng)濟價值意義。利用六西格瑪?shù)腄MAIC流程，找到了引起鼓風機刮擦的主要因素，并且在注塑根源合理的修正了生產(chǎn)的參數(shù)，取得了良好的效果，為六西格瑪在其他企業(yè)的應(yīng)用提供一定的借鑒指導(dǎo)作用。

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