佛山何氏：低溫冷鏈配送活魚(yú)“南魚(yú)北運(yùn)”量增成本減

■ 《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎 實(shí)習(xí)記者 羅茵/文圖

佛山何氏：低溫冷鏈配送活魚(yú)“南魚(yú)北運(yùn)”量增成本減

■ 《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎 實(shí)習(xí)記者 羅茵/文圖

【智慧漁業(yè)】

在佛山“快遞”一條魚(yú)到北京，歷經(jīng)近40 個(gè)小時(shí)，居然還能活蹦亂跳！難道是一直裝在魚(yú)缸里送過(guò)去？不是，走的是冷鏈！

可是，在低溫的冷鏈中，魚(yú)怎么可能還活著？

廣東何氏水產(chǎn)有限公司已經(jīng)將上述場(chǎng)景變成了現(xiàn)實(shí)。其獨(dú)創(chuàng)的低溫暫養(yǎng)、氧養(yǎng)配送技術(shù)，使得在不添加任何有害物質(zhì)的前提下，魚(yú)兒長(zhǎng)途運(yùn)輸50 小時(shí)后，存活率依然能達(dá)到99% 以上。

不僅如此，何氏水產(chǎn)對(duì)整個(gè)“產(chǎn)、運(yùn)銷(xiāo)”的環(huán)節(jié)采取了全透明的運(yùn)營(yíng)方法，在每個(gè)盛放活魚(yú)的包裝箱上，都有一個(gè)二維碼，只要用手機(jī)掃一掃，魚(yú)兒的“身世之謎”就可以解開(kāi)。

一條“北上”鱖魚(yú)的72小時(shí)前：質(zhì)檢合格，方可到何氏暫養(yǎng)池

6 月13 日下午3 時(shí)，何氏水產(chǎn)的檢測(cè)人員小李與同事在實(shí)驗(yàn)室忙碌，他們要對(duì)采購(gòu)專(zhuān)員送來(lái)的樣品進(jìn)行編號(hào)，樣品前處理（取魚(yú)肉打漿），分析孔雀石綠、氯霉素、呋喃類(lèi)等6 項(xiàng)重要指標(biāo)等，并最終出具檢測(cè)報(bào)告。

這份報(bào)告，相當(dāng)于何氏水產(chǎn)頒出的一份“合格證”，如果檢測(cè)合格，則簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同，否則就將拒之門(mén)外。

目前，何氏水產(chǎn)總部每天會(huì)有15 萬(wàn)斤活魚(yú)從佛山市南海區(qū)運(yùn)往全國(guó)50 多個(gè)城市，覆蓋全國(guó)100 多個(gè)水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)和500 多家超市。但這么龐大的活魚(yú)數(shù)量不是來(lái)自何氏的自有養(yǎng)殖池，而是周邊的養(yǎng)殖魚(yú)塘。

據(jù)何氏水產(chǎn)副總經(jīng)理王丁望介紹，何氏水產(chǎn)以“公司+ 基地+合作社”的模式，與15500 戶養(yǎng)殖戶簽訂標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖經(jīng)營(yíng)合同，并在養(yǎng)殖戶中推廣應(yīng)用“七個(gè)統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)，即統(tǒng)一種苗選育、統(tǒng)一餌料選擇、統(tǒng)一水質(zhì)控制、統(tǒng)一疾病防控、統(tǒng)一技術(shù)培訓(xùn)、統(tǒng)一成魚(yú)回收和統(tǒng)一市場(chǎng)銷(xiāo)售。

但即便是在這15500 戶已經(jīng)簽訂標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖合同的養(yǎng)殖戶處收魚(yú)，收魚(yú)前的質(zhì)量檢測(cè)也仍舊不能免除。

過(guò)了“初試”拿到何氏水產(chǎn)頒發(fā)的“合格證”后，這些活魚(yú)就會(huì)被送往何氏水產(chǎn)的總部，而低溫暫養(yǎng)的奧秘也就此開(kāi)始。

“北上”鱖魚(yú)的66小時(shí)前：低溫暫養(yǎng)從塘頭覆蓋到冷鏈車(chē)

在何氏水產(chǎn)的卸魚(yú)區(qū)，一個(gè)個(gè)運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂門(mén)被打開(kāi)，從養(yǎng)殖戶的魚(yú)塘里捕撈上來(lái)的鱖魚(yú)裝在盛有冰水的桶里，順著特制的水槽傾瀉而下。工作人員按照魚(yú)的大小分量，將魚(yú)熟練地分揀到不同的筐里，等待過(guò)稱(chēng)后，被送入暫養(yǎng)池。

暫養(yǎng)池就是何氏水產(chǎn)自主研發(fā)的“低溫暫養(yǎng)”技術(shù)的關(guān)鍵，但早在從塘頭撈魚(yú)時(shí)，何氏水產(chǎn)已經(jīng)在盛魚(yú)的桶里進(jìn)行第一次加冰塊降溫了，放入暫養(yǎng)池，不過(guò)是繼續(xù)逐級(jí)降溫的過(guò)程。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，暫養(yǎng)池的形狀類(lèi)似泳道，狹窄且細(xì)長(zhǎng)，整個(gè)暫養(yǎng)池的車(chē)間溫度較低，伸手觸摸暫養(yǎng)池內(nèi)的水，可以明顯感覺(jué)到冰涼。

“暫養(yǎng)池的水溫具體有多少度，要根據(jù)不同季節(jié)變化來(lái)確定，甚至一天中的不同時(shí)間段溫度都不同?！焙问纤a(chǎn)行政部的唐經(jīng)理介紹說(shuō)，在暫養(yǎng)池內(nèi)，還會(huì)對(duì)魚(yú)進(jìn)行兩次逐層降溫，五六小時(shí)后，魚(yú)會(huì)慢慢進(jìn)入半休眠狀態(tài)。半休眠的魚(yú)經(jīng)貨車(chē)運(yùn)到目的地后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的升溫，又會(huì)慢慢蘇醒，活蹦亂跳了。

同時(shí)，在這一階段，檢測(cè)中心依然會(huì)對(duì)活魚(yú)不定時(shí)“抽檢”，檢測(cè)孔雀石綠、氯霉素、呋喃類(lèi)等重要指標(biāo)。

“北上”鱖魚(yú)的50小時(shí)前：純氧配送活魚(yú)到京

從暫養(yǎng)池出來(lái)后，魚(yú)兒們已經(jīng)接近休眠狀態(tài)，工作人員會(huì)將其快速、高密度打包，以一半魚(yú)一半水的比例，將其裝在泡沫箱內(nèi)，并貼上帶有魚(yú)兒“身世”的二維碼。

“因?yàn)檫\(yùn)輸途中，魚(yú)幾乎是休眠狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)量減少，所以才能達(dá)到高密度裝箱，節(jié)省運(yùn)輸成本?！碧平?jīng)理說(shuō)，裝車(chē)后，工作人員會(huì)將冷鏈車(chē)上的氧氣管插在泡沫箱內(nèi)，護(hù)送半休眠的魚(yú)順利抵達(dá)目的地。不僅如此，何氏水產(chǎn)還在暫養(yǎng)池和貨車(chē)上都設(shè)置了感知器，方便實(shí)時(shí)了解并控制水溫，確保降溫效果恰到好處。

很快，這些帶著二維碼的箱子就填滿了一個(gè)車(chē)廂，2萬(wàn)多斤魚(yú)“伴著夢(mèng)境”上路了。如果三天后有人買(mǎi)到這箱魚(yú)，通過(guò)掃描箱外的二維碼就可以看到，這批魚(yú)是三天前由梁儀坤從馮偉的塘上采購(gòu)，魚(yú)塘地點(diǎn)為佛山市高明區(qū)，兩天前打包裝箱，由司機(jī)張民開(kāi)車(chē)送往北京。

“鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)并不只是為了運(yùn)輸活魚(yú)，還是要通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)控，運(yùn)送一條質(zhì)量有保證的活魚(yú)。”唐經(jīng)理說(shuō)。

實(shí)際上，從這批鱖魚(yú)的“北上”路徑也可以看出，鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)并不是何氏的全部，何氏要下的，是全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的大棋。

從飛機(jī)到火車(chē)再到汽車(chē)何氏改變行業(yè)

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，21年前，國(guó)內(nèi)活魚(yú)運(yùn)輸全都要依靠飛機(jī)，而大商家?guī)缀鯄艛嗔孙w機(jī)有限的艙位。何氏水產(chǎn)劍走偏鋒，先是成功實(shí)現(xiàn)用火車(chē)運(yùn)送活魚(yú)，隨后更是開(kāi)啟了汽車(chē)運(yùn)輸活魚(yú)的時(shí)代，創(chuàng)造了行業(yè)的“奇跡”。

乍看之下，鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸只是遇到了交通方式的變革，實(shí)際上，這樣的改變卻直接影響了鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)途運(yùn)輸后的成活率和交通成本。何氏水產(chǎn)自主研發(fā)“低溫暫養(yǎng)、純氧配送”模式后，其成活率從火車(chē)運(yùn)輸時(shí)代的80%以上，提高到如今的99%以上，而運(yùn)輸成本僅需傳統(tǒng)模式的25%。

如今，對(duì)于北京、沈陽(yáng)以及西北等多數(shù)城市的居民來(lái)說(shuō)，餐桌上美味的鱖魚(yú)很可能來(lái)自千里之外，而且，每三條中就有兩條是來(lái)自佛山的。同時(shí)，一條條優(yōu)質(zhì)的、可追溯的“鮮活水產(chǎn)品”，經(jīng)過(guò)何氏水產(chǎn)車(chē)間一道道嚴(yán)格的流程后，從廣東佛山出發(fā)，源源不斷地發(fā)往全國(guó)各地50多個(gè)城市，真正實(shí)現(xiàn)“南魚(yú)北運(yùn)”。