曳引式電梯鋼絲繩打滑原因解析

鄭克，尚超

（溫州市特種設(shè)備檢測研究院，浙江 溫州 325000）

曳引式電梯鋼絲繩打滑原因解析

鄭克，尚超

（溫州市特種設(shè)備檢測研究院，浙江 溫州 325000）

曳引驅(qū)動電梯就是一種利用鋼絲繩以及曳引輪槽摩擦產(chǎn)生的曳引作用力，驅(qū)動電梯轎廂運(yùn)動的電梯類型。在實際中此種電梯要想穩(wěn)定運(yùn)行，就要保障其電梯系統(tǒng)曳引能力可以滿足轎廂裝卸操作以及緊急制動操縱的需求。實際運(yùn)行中存在一定的問題，其中最為突出的問題就是電梯在滯留工況中出現(xiàn)打滑的問題。對此，本文主要對曳引式電梯鋼絲繩打滑原因進(jìn)行了簡單的分析，探究了電梯鋼絲繩打滑的具體原因，提出了具有針對性的解決措施與手段。

曳引力電梯;鋼絲繩打滑;原因解析

在現(xiàn)階段的發(fā)展中，我國電梯的需求逐漸增多，人們對電梯的安全性也越來越重視，在今后的發(fā)展中，我國的電梯技術(shù)也會呈現(xiàn)著環(huán)保節(jié)能化發(fā)展趨勢，對此在現(xiàn)階段必須要對電梯系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性重視，而電梯鋼絲繩作為重要的組成部分，其自身的質(zhì)量直接關(guān)系到電梯的安全性，而因為鋼絲繩出油過多導(dǎo)致的曳引輪上打滑是現(xiàn)階段先要解決的問題，本文主要對電梯應(yīng)用中鋼絲繩打滑的原因進(jìn)行了簡單的分析探究。

1 曳引式電梯鋼絲繩打滑原因解析

1.1 系統(tǒng)曳引能力因素解析

系統(tǒng)的曳引能力是保障電梯穩(wěn)定運(yùn)行的重要參數(shù)數(shù)據(jù)，其對系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性有著直接的影響。在實際中要是配重與轎廂兩側(cè)的壓力數(shù)值差距相對較大，高于曳引鋼絲繩以及曳引繩的最大靜摩擦力的時候，就會導(dǎo)致曳引輪出現(xiàn)打滑的問題。此種問題如果得不到有效的控制就會導(dǎo)致曳引輪以及鋼絲繩磨損加快，會影響電梯的正常應(yīng)用，嚴(yán)重的甚至?xí)斐奢^為嚴(yán)重的人身安全事故問題。對此，在實際中必須要基于電梯制造以及安裝安全規(guī)范中的相關(guān)要求對其進(jìn)行檢查，只有這樣才可以保障電梯曳引能力的安全性。

1.2 平衡系數(shù)因素解析

電梯的平衡系數(shù)直接關(guān)系到電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。通過對曳引力公式對平衡安全系數(shù)進(jìn)行計算可以了解，如果平衡系數(shù)減少的時候，那么拉力數(shù)值也會對應(yīng)的減小，基于不同工況之下的曳引力狀況分析，在實際中可以通過對平衡系數(shù)調(diào)整的方式提升其科學(xué)性，使其達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在實際中在轎廂頂層空載加速在上行的過程中出現(xiàn)打滑的問題，那么就可以能是因為轎廂自重較低或者配重過重等因素導(dǎo)致的，對此在實際中可以對其配重進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保障其與既定的要求標(biāo)準(zhǔn)相吻合，這樣就可以使得曳引能力與既定的標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，進(jìn)而在根本上避免出現(xiàn)打滑的問題。

1.3 轎廂質(zhì)量因素解析

如果在實際中，出現(xiàn)了轎廂空載在加速上行過程中的打滑問題，就意味著曳引輪兩側(cè)中存在的拉力具有較大的差距。在保障其平衡系統(tǒng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，可以通過提升轎廂自重或者降低拉力數(shù)值的方式，保障其與曳引能力要求標(biāo)準(zhǔn)相吻合，這樣可以有效的滿足曳引力的實際需求，進(jìn)而提升其整體穩(wěn)定性。

1.4 增強(qiáng)電梯高度以及補(bǔ)償鏈質(zhì)量因素解析

在實際中，如果電梯沒有配置較為合適的補(bǔ)償繩索，就會對其產(chǎn)生一定的影響。因為在電梯的實際運(yùn)行中，轎廂以及配重的位置呈現(xiàn)持續(xù)的變化，這樣就會使得曳引輪兩側(cè)的鋼絲繩整體長度出現(xiàn)不相等等問題，這樣就會直接影響兩側(cè)拉力的數(shù)值，在對其高度進(jìn)行增強(qiáng)的時候，曳引鋼絲繩的整體質(zhì)量相對較大，會對不同工況之下的曳引力產(chǎn)生直接的影響，如果在實際中適當(dāng)?shù)脑黾痈哔|(zhì)量的補(bǔ)償繩索，那么就會降低曳引鋼絲繩給兩側(cè)拉力產(chǎn)生的影響，進(jìn)而滿足安裝曳引力的實際需求，因此在實際中可以通過補(bǔ)償繩索的方式有效的避免出現(xiàn)電梯打滑等問題。

1.5 曳引輪上鋼絲繩包角因素解析

如果鋼絲繩在曳引輪之上的包角較小，就會導(dǎo)致系統(tǒng)曳引能力的下降，進(jìn)而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)打滑的問題。對此，在實際中可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整曳引輪上鋼絲繩包角的角度，進(jìn)而提升曳引能力，有效的避免出現(xiàn)打滑問題。

1.6 曳引輪槽型以及切口角因素解析

在曳引機(jī)輪之下的切口角下降以及量摩擦因數(shù)數(shù)值下降，系統(tǒng)曳引能力則會減小，這就會導(dǎo)致電梯打滑問題出現(xiàn)的幾率越來越大。在電梯的應(yīng)用中，其曳引輪磨損造成輪槽直徑的增大，就會直接的降低切口角，導(dǎo)致整個電梯曳引能力的持續(xù)下降，造成了鋼絲繩在曳引輪中的打滑幾率提升。如果實際的下切口角度過大，就會直接降低鋼絲繩的使用時限，對此在實際中通過對鋼絲繩壽命進(jìn)行分析，要對其進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，進(jìn)而提升其整體應(yīng)用效果與質(zhì)量，在常規(guī)狀況之下8 mm的鋼絲繩的切口角度要小于90°，而10mm的鋼絲繩則要小于95°，而12～16mm鋼絲繩的切口角度則要小于100°，這也是最為科學(xué)的參考數(shù)值。同時與半圓型槽相比對來說，在切口角以及槽角相同的狀況之下，V型槽的當(dāng)量摩擦系數(shù)則更大。

1.7 電梯速度因素解析

在相關(guān)規(guī)定中，對裝載以及滯留兩種工況中的鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦因數(shù)數(shù)值進(jìn)行了明確的規(guī)定；其在緊急制停工況的數(shù)值大小與具體的運(yùn)行速度有著直接的關(guān)系，其中如果其運(yùn)行速度越大，則鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦因數(shù)的數(shù)值越小，在其他條件穩(wěn)定的狀況之下就會出現(xiàn)打滑問題，其具體關(guān)系如圖1。

圖1 動態(tài)摩擦因數(shù)隨著鋼絲繩運(yùn)行速度關(guān)系

1.8 曳引輪槽型深度誤差或磨損因素解析

曳引輪的槽型深度如果存在誤差性問題，就會造成較為嚴(yán)重的打滑問題。例如，在實際中曳引輪的直徑數(shù)值為500 mm，其徑向跳動數(shù)值為0.25mm，實際的提升高度數(shù)值為100m，則曳引比數(shù)值為2，在實際中利用上行或者下行的方式進(jìn)行運(yùn)行，在忽略繩頭彈簧以及鋼絲繩伸長對其產(chǎn)生的消極影響，則實際的曳引鋼絲繩的打滑量可以表示為100m×2/(3.14×0.5m)×(0.25 mm × 2)= 63 mm。也就是說在實際中曳引輪繩槽磨損程度不一樣或者其存在加工誤差性問題，都會直接降低其曳引能力，也會提升打滑問題出現(xiàn)的幾率，直接降低了鋼絲繩曳引繩輪的整體應(yīng)用時限。

1.9 潤滑因素解析

可以說潤滑過度導(dǎo)致鋼絲繩摩擦系數(shù)的降低，直接導(dǎo)致其出現(xiàn)了電梯打滑的問題較為普遍。在實際中應(yīng)用一些柴油等試劑對鋼絲表面的油脂進(jìn)行消除，可以有效的降低電梯打滑的幾率。但是在應(yīng)用這些試劑的時候，因為鋼絲繩繩芯具有一定的吸附能力，會吸收部分試劑，就會導(dǎo)致試劑與繩芯混合，導(dǎo)致在應(yīng)用過程中電梯出現(xiàn)油脂滲出的問題，這就造成了電梯反復(fù)打滑的狀況，同時部分試劑對于繩芯油脂具有一定的破壞性，降低其整體質(zhì)量，也就導(dǎo)致各種打滑問題頻繁出現(xiàn)。

2 防止鋼絲繩在曳引輪上打滑的主要措施

通過對曳引式電梯鋼絲繩打滑原因解析可以了解，在實踐中系統(tǒng)曳引能力、平衡系數(shù)、轎廂質(zhì)量、增強(qiáng)電梯高度以及補(bǔ)償鏈質(zhì)量；曳引輪上鋼絲繩包角；曳引輪槽型以及切口角；電梯速度；曳引輪槽型深度誤差或磨損以及潤滑等相關(guān)因素都會導(dǎo)致打滑問題，對此在實際中必須要基于以下相關(guān)方式與手段對其進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而有效的降低曳引式電梯鋼絲繩打滑問題的出現(xiàn)。

（1）定期檢查，了解曳引輪的實際應(yīng)用狀況以及運(yùn)行狀態(tài)，對于磨損問題高于既定標(biāo)準(zhǔn)的曳引輪要進(jìn)行及時的更換與完善。（2）應(yīng)用專業(yè)的潤滑液對電梯進(jìn)行維護(hù)，包括鋼絲繩潤滑的合理性與恰當(dāng)性，避潤滑過度導(dǎo)致的打滑問題的出現(xiàn)。（3）加強(qiáng)對轎廂質(zhì)量的檢查，避免因為轎廂曳引條件與設(shè)計缺乏合理性與科學(xué)性導(dǎo)致的打滑問題。（4）在高層電梯中，要通過補(bǔ)償繩索的方式對其進(jìn)行完善，保障其曳引條件的有效性，進(jìn)而在根本上避免出現(xiàn)打滑問題。（5）要通過毛刷等合適的工具進(jìn)行鋼絲繩的清潔，避免應(yīng)用各種清潔劑對鋼絲繩表面進(jìn)行清洗，進(jìn)而有效的降低鋼絲繩損壞性問題的出現(xiàn)，同時也可以有效的延長其應(yīng)用年限；要定期的進(jìn)行曳引輪的清理，避免因為清理過度導(dǎo)致的摩擦因數(shù)降低問題的出現(xiàn)。（6）合理的檢查以及調(diào)整制動器的制動力矩，進(jìn)而有效的避免因為制動力矩自身的問題給系統(tǒng)造成影響導(dǎo)致的打滑問題。（7）保障平衡系數(shù)的科學(xué)性，科學(xué)的設(shè)置配重以及轎廂質(zhì)量，提升其整體的科學(xué)性。（8）及時更換一些超出標(biāo)準(zhǔn)要求的鋼絲繩表面，進(jìn)而提升其整體質(zhì)量。（9）合理選擇鋼絲繩，在一些高速運(yùn)行的電梯中要應(yīng)用含油率較低的鋼絲繩。

3 結(jié)語

電梯曳引輪上出現(xiàn)鋼絲繩的打滑問題較為復(fù)雜，在實際中必須要對其進(jìn)行系統(tǒng)的分析，了解實際的狀況與具體的工況信息，進(jìn)而及時對其優(yōu)化完善，通過科學(xué)的方式與手段，加強(qiáng)現(xiàn)場維護(hù)與保養(yǎng)，進(jìn)而降低電梯鋼絲繩打滑問題的出現(xiàn)，在根本上保障電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性以及安全性，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，避免各種安全隱患問題的出現(xiàn)，在最大程度上保障人身安全。

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TU857

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1671-0711（2017）12（上）-0087-02