觸手可及的德式豪華

攝影/文/施毓麟

觸手可及的德式豪華

攝影/文/施毓麟

說起寶沃BX5，作為寶沃品牌重燃新生的第二款戰(zhàn)略車型，相比于BX7，它扮演著更為中堅(jiān)的角色。在競爭激烈的緊湊型SUV市場，BX5的表現(xiàn)將會很大程度上影響寶沃的未來。記得年初在三亞首次試駕BX5時(shí)，其出色的動力響應(yīng)、領(lǐng)先同級的四驅(qū)通過性能以及前沿的科技配置均給我留下了深刻的印象，它是一輛集德系操控、炫酷科技與高顏值造型于一身，充分滿足當(dāng)代年輕人追求質(zhì)感駕馭的理想座駕。此外，寶沃汽車推出的“終身質(zhì)?！闭?，也讓年輕消費(fèi)者售后擁車無憂，一舉將BX5推上該價(jià)格區(qū)間“最值得購買的SUV”。

但在群雄逐鹿的緊湊型SUV市場，本田CR-V、繽智、日產(chǎn)逍客等日系車型，以超高性價(jià)比穩(wěn)扎穩(wěn)打，俘獲無數(shù)消費(fèi)者的芳心。但隨著年輕消費(fèi)者品質(zhì)訴求的覺醒，行業(yè)洗牌進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，唯有高品質(zhì)、高附加值的汽車產(chǎn)品，才能在這場市場博弈中“笑到最后”。在此背景下，順應(yīng)發(fā)動機(jī)小型化和輕量化的未來發(fā)展趨勢，寶沃在剛剛結(jié)束的成都車展上推出了搭載1.4T發(fā)動機(jī)的全新BX5 20T GDI兩驅(qū)系列車型，以“全系T動力”凸顯德系動力優(yōu)勢。

說到這里，可能很多關(guān)注此車的朋友們會有一些疑問？這臺全新搭配的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)到底怎么樣？會不會出現(xiàn)小馬拉大車的情況？寶沃BX5真的有德系血統(tǒng)嗎？帶著這些疑問，在此次試駕之后，BX5 20T GDI給出的答案又會如何呢？

先從數(shù)據(jù)上看，BX5 20T GDI車型搭載的全新1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用輕質(zhì)量電動控制渦輪增壓器，最大功率可達(dá)110千瓦，最大扭矩為250?！っ?，動力表現(xiàn)在同級中領(lǐng)先于眾多對手。該發(fā)動機(jī)在1750轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩，并一直持續(xù)輸出至4000轉(zhuǎn)/分鐘，兼顧起步及高速超車的動力表現(xiàn)，讓駕駛者輕踩油門即可獲得酣暢淋漓的加速快感，配合德系調(diào)校的獨(dú)立懸架，可帶來原汁原味的德系性能快感。

再從技術(shù)來看，這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用大量輕量化設(shè)計(jì)，集成缸內(nèi)直噴、雙VVT技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效率、低油耗、低排放和低噪聲的特性。廠商表示，與同級競品相比，BX5 20T GDI動力可以提升約20～60%，具備激昂動力的同時(shí)，更有百公里低至5.8升的卓越燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

在實(shí)際路試階段，我發(fā)現(xiàn)此車的油門響應(yīng)在初段非常靈敏，第一腳上去可能會覺得車子有點(diǎn)“沖”，當(dāng)然這種調(diào)校也會一定程度彌補(bǔ)小排量發(fā)動機(jī)低扭不足的情況，只要適應(yīng)一下，就完全可以避免。渦輪在1500轉(zhuǎn)/分鐘左右介入之后，這臺發(fā)動機(jī)開始真正發(fā)力，動力整體表現(xiàn)很輕快，完全沒有小馬拉大車的感覺。無論是在城市道路中走走停停，還是高速巡航，或是滿載親朋好友，都能夠輕松應(yīng)對。值得稱贊的是，這臺小排量的1.4T發(fā)動機(jī)的中段加速能力比較出眾，車速達(dá)到120公里/小時(shí)后繼續(xù)深踩油門，發(fā)動機(jī)依然有充沛的加速力，所以在需要高速超車的時(shí)候，能夠帶給你足夠的信心。超車過程中擋位下降很迅速，讓你利落地完成超車動作，整體表現(xiàn)和大眾途觀1.4T非常相近。

除此以外，BX5 20T GDI發(fā)動機(jī)與變速箱的調(diào)校和銜接也非常順暢出色。這臺愛信六速手自一體變速箱可以說是非常成熟的產(chǎn)品了，整體調(diào)校的風(fēng)格偏向舒適性，D擋下升擋積極且平順，大多數(shù)時(shí)間里轉(zhuǎn)速都會保持在一個(gè)較低的區(qū)間，以此來獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。再配合前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架底盤，BX5 20T GDI在舒適性方面的表現(xiàn)完全猶如一輛家轎，即使在顛簸的路面也能夠帶來舒適的駕乘感受。新車在剎車系統(tǒng)方面的調(diào)校還有待提升，初段制動力讓我感覺稍許有點(diǎn)“軟”，需要繼續(xù)深踩，才會得到更理想的制動力。

寶沃BX5的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)完美兼容了CarPlay車載手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)

外觀上，BX5 20T GDI車型和25T GDI車型并無太大差別，車頭承襲寶沃經(jīng)典車型Isabella的Wingline鷹翼式線條設(shè)計(jì)，烘托出動感、活力充沛的車身流線。在高張力立體式雕塑型面的映照下，寶沃標(biāo)志性的菱形精致徽標(biāo)與風(fēng)葉式八邊形立體格柵，組成獨(dú)具層次感的前臉造型，同兩側(cè)的一體式大燈渾然天成，營造出富有底蘊(yùn)的豪華感。溜背式車頂搭配四輪外擴(kuò)的寬跑元素，散發(fā)出極具張力的運(yùn)動氣息，穩(wěn)健而不失美感。與此同時(shí)，BX5 20T GDI還擁有集運(yùn)動、時(shí)尚與德式質(zhì)感于一身的精致座艙，打造出同級別最寬適駕乘空間，前、后排腿部縱向空間和后排頭部的寬綽空間，使每位駕乘者享受到更為舒適、尊貴的駕乘體驗(yàn)。但即便在頂配車型上，副駕座椅也只能是手動調(diào)節(jié)，而且只有前后可調(diào)，不能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，略為遺憾。

而為了滿足互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下消費(fèi)者的需求，BX5 20T GDI全系標(biāo)配B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括全知覺交互、全天候智能監(jiān)測、全生態(tài)智聯(lián)服務(wù)三大模塊，涵蓋信息咨詢、休閑娛樂、安全防護(hù)、交通駕駛、診斷保養(yǎng)和便捷服務(wù)六大方面，集成了49項(xiàng)智慧功能，實(shí)現(xiàn)汽車智能網(wǎng)絡(luò)化、娛樂化和功能化的運(yùn)用。全面滿足年輕消費(fèi)者對更智慧、更個(gè)性、更酷炫的消費(fèi)追求。

此外，寶沃還有一項(xiàng)殺手锏，作為一款上市不久的德系SUV，BX5 20T GDI首任車主均可享受終身免費(fèi)保修服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)成為寶沃品牌的“符號”之一了。在整車保修期內(nèi)，車主可享受3年免費(fèi)道路救援的尊享服務(wù)。以上售后政策和金融優(yōu)惠政策無疑將寶沃BX5 20T GDI的上市影響力擴(kuò)大到了一個(gè)新的量級，尤其是對于一副“新面孔”來說，可謂是開門紅。

另一點(diǎn)值得一提的是，寶沃強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，使BX5足以征戰(zhàn)世界級賽場，而賽場的傲人佳績，更為BX5品質(zhì)“蓋章”。前不久，被譽(yù)為“勇敢者的游戲”的達(dá)喀爾拉力賽駕臨中國內(nèi)蒙古阿拉善盟。由湖北恩施泰利達(dá)寶沃特許經(jīng)銷店董事長牟來奎領(lǐng)銜的寶沃·唐崖土司車隊(duì)，駕駛BX5賽車征戰(zhàn)賽場，締造了“素車”挑戰(zhàn)“達(dá)喀爾”并問鼎T2.1汽油廠商組冠軍的傳奇。該車搭載原廠發(fā)動機(jī)與變速箱，成為全賽場唯一使用自動變速器的賽車。在“中國第四大沙漠”騰格里沙漠與素有“魔鬼賽段”之稱的巴丹吉林沙漠的艱苦磨難中，BX5賽車充分展現(xiàn)超凡的駕控性能與卓越的耐久品質(zhì)，更在強(qiáng)者如林的賽場上展露鋒芒，用冠軍獎(jiǎng)杯證明了其無與倫比的耐用品質(zhì)與可靠性。