遁入家庭

即使我個(gè)人而言并不關(guān)注這個(gè)級(jí)別的車型，我都聽(tīng)到身邊朋友不止一次提起過(guò)GL6。它真的不會(huì)像法拉利最近剛發(fā)布的FXX K Evo讓很多擁躉在夢(mèng)里魂?duì)繅?mèng)繞，求而不得，但我們認(rèn)為GL6受到的大眾關(guān)注度肯定創(chuàng)造了一個(gè)讓人吃驚的高度，特別是那些業(yè)已或即將建立一個(gè)幸福家庭的普通汽車消費(fèi)者。也許我們絕大多數(shù)人都沒(méi)有機(jī)會(huì)獨(dú)自體驗(yàn)FXX K Evo帶來(lái)的澎湃激情，不過(guò)與心愛(ài)之人分享一份穩(wěn)穩(wěn)的幸福絕對(duì)不失是人生的莫大財(cái)富。

大哥身影下的長(zhǎng)相

GL6在容貌上長(zhǎng)得像GL8必然是命中注定的，尤其現(xiàn)在的家族式臉譜設(shè)計(jì)更加從血脈上夯實(shí)了這一點(diǎn)。

從設(shè)計(jì)語(yǔ)言上來(lái)說(shuō)，我們片面地認(rèn)為別克目前對(duì)于MPV的表達(dá)更適合GL6。GL6外觀的整體感覺(jué)更符合中國(guó)用戶審美，飾件方面也更加精美自然。側(cè)面線條簡(jiǎn)潔明快，沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)存在感，有些MPV死粉兒認(rèn)為這類車型的側(cè)面線條遠(yuǎn)比超級(jí)跑車上的側(cè)面線條來(lái)得重要，看到GL6之后我可以部分贊同這種意見(jiàn)。尾部也是很少能讓我不吐槽的車型之一，不吐槽的最大原因是它不像GL8的尾部那么正經(jīng)了，整個(gè)尾部顯得豐滿且富有彈性，從上到下的比例分配也很好，非常適合居家使用。

說(shuō)到里面，很多人都比較關(guān)心內(nèi)部空間，這也是考量這款家用MPV的重要指標(biāo)之一。以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)，GL6縱向的乘坐空間基本是完美的，當(dāng)然完美不代表奢侈，只是給你想要的舒適。橫向沒(méi)有想象的富余，有利于家庭成員增進(jìn)感情；頭部空間算得上合格，尤其第三排并沒(méi)有受到什么不公正待遇。

整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格很別克，環(huán)抱式非對(duì)稱設(shè)計(jì)帶來(lái)最大的優(yōu)點(diǎn)是駕駛席上的人再也不會(huì)有強(qiáng)烈的司機(jī)感，這是對(duì)為一家老小辛勤服務(wù)人最大的肯定。車內(nèi)其他內(nèi)容都是主流配置，沒(méi)什么值得討論了，不過(guò)有一點(diǎn)讓我們有些不解，就是即使是最高配車型，全車也沒(méi)有任何一張座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)位置的，即使這東西選裝也不算什么事兒，但高配車型前排電動(dòng)座椅算很正常的?。?/p>

大哥眼紅的腳下功夫

駕駛層面講，這是我個(gè)人開(kāi)過(guò)最喜歡的別克車款，作為一個(gè)汽車媒體從業(yè)者，我開(kāi)過(guò)目前別克所有國(guó)內(nèi)在售車型。

我個(gè)人一向?qū)?缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有好感，但這回GL6上的1.3T卻讓我有些意外，當(dāng)然刮目相看的程度還到不了，起碼動(dòng)力水平和振動(dòng)控制上還頗讓人眼前一亮。1.3T的3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全鋁缸體，平衡軸的運(yùn)用也非常講究且效果也不錯(cuò)。渦輪增壓系統(tǒng)來(lái)自三菱，我們看了零件分解，整個(gè)渦輪非常小巧，很明顯的日本風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率標(biāo)定達(dá)到了120kW，這個(gè)水平超越了很多目前主流的1.4T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且駕駛的實(shí)際感受也證明了標(biāo)定不虛。

變速箱非常理智地選取了6擋自動(dòng)，這不禁讓人大大點(diǎn)贊。另一方面6擋自動(dòng)變速箱的問(wèn)題依舊存在——三腳踢不出來(lái)一個(gè)屁的性格實(shí)在讓人無(wú)奈。話雖這樣說(shuō)，不過(guò)別克變速箱這個(gè)梗在GL6上并算不上是個(gè)不能接受的短板，正是因?yàn)樽兯傧涞莫?dú)特氣質(zhì)，才讓GL6開(kāi)起來(lái)更適合家庭。

以上這些也就是個(gè)說(shuō)法，其實(shí)GL6開(kāi)起來(lái)與轎車無(wú)異，與GL8完全不是一個(gè)路數(shù)。轉(zhuǎn)向有兩個(gè)模式可選，但區(qū)別在我們看來(lái)不大，舒適模式似乎更輕盈一些，但想從標(biāo)準(zhǔn)模式中獲得更多路感就純屬自我?jiàn)蕵?lè)了。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大，GL6能很麻利地完成起步和中段加速，就算是100km/h以上的再加速也不會(huì)顯得力不從心。另一個(gè)行駛方面的驚艷在于GL6的高速穩(wěn)定性，遠(yuǎn)高于我對(duì)它的期待，且定在此級(jí)別平均水平之上，懸架在處理高速行駛下的顛簸方面很在行，調(diào)校上肯定下了一定功夫?？偨Y(jié)一下駕駛層面的話：GL6開(kāi)起來(lái)不會(huì)給駕駛者帶來(lái)壓力，雖然也談不上樂(lè)趣，但與家庭成員一起舒心旅途肯定妥妥的。

與大哥GL8一樣，GL6的產(chǎn)品定位非常準(zhǔn)確，切入中國(guó)汽車用戶家庭用車的過(guò)程長(zhǎng)驅(qū)直入，幾乎不會(huì)遇到任何抵抗。GL6從產(chǎn)品力和價(jià)格層面都有較明顯優(yōu)勢(shì)，所以幾乎可以肯定它將繼續(xù)延續(xù)GL8在銷售上的輝煌。

身邊有不少居家朋友也在關(guān)注GL6，都在問(wèn)它是不是會(huì)有優(yōu)惠，實(shí)話說(shuō)以我們的經(jīng)驗(yàn)，目前的情況不加價(jià)提車已經(jīng)是阿彌陀佛了，優(yōu)惠這個(gè)事兒短期之內(nèi)就先不要想了。