傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的探討

高澤菊

摘 要：本文簡(jiǎn)單的探討了了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別，同時(shí)敘述了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及錦程物流集團(tuán)的成功之處，并且，通過對(duì)錦程物流改革之前存在的問題進(jìn)行了研究，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型過程的剖析。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；錦程國(guó)際

一、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是世界經(jīng)濟(jì)的加速融合，物流企業(yè)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的重要地位也逐漸突顯，物流的內(nèi)涵和延伸也逐漸發(fā)生變化，現(xiàn)代物流隨之產(chǎn)生。我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流概念的定義是：現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而涉及的生產(chǎn)，銷售，消費(fèi)全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動(dòng)過程。因而，現(xiàn)代物流能夠?yàn)榭蛻籼峁┝己玫姆?wù)。

傳統(tǒng)物流注重效率與成本，而現(xiàn)代物流注重效率，成本與效益的均衡；從服務(wù)對(duì)象上來說，傳統(tǒng)物流注重企業(yè)或組織內(nèi)部，而現(xiàn)代物流則注重組織體外的客戶；從功能定位上來說，傳統(tǒng)物流注重成本的節(jié)約，而現(xiàn)代物流注重?cái)U(kuò)大銷售和利潤(rùn)的增加。物流企業(yè)只有在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，才會(huì)贏得當(dāng)代的市場(chǎng)。因而，現(xiàn)代物流能夠提高企業(yè)產(chǎn)品的效益，提高企業(yè)在市場(chǎng)之中的競(jìng)爭(zhēng)力。

其最具代表性的要屬錦程國(guó)際物流集團(tuán)了，錦程能夠成為中國(guó)物流企業(yè)的領(lǐng)軍人物，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，完全依靠它的獨(dú)特的商業(yè)模式，它打破了傳統(tǒng)物流業(yè)的呆板經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)企業(yè)進(jìn)行了深化改革，最終躋身于國(guó)際物流前沿行業(yè)。錦程的成功也是借鑒了國(guó)際知名的物流公司的成功經(jīng)驗(yàn)，比如說沃爾瑪?shù)募猩虡I(yè)采購(gòu)模式，亞馬遜的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)策略，而且錦程不僅向他們學(xué)習(xí)，還結(jié)合自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提出了一套適合自身發(fā)展的獨(dú)特經(jīng)營(yíng)模式，大致可概括為：以連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局，以集中采購(gòu)為核心，以全信息管理為基礎(chǔ)的電子商務(wù)。

二、錦程物流企業(yè)轉(zhuǎn)型中的障礙

（一）物流的功能不夠完善。傳統(tǒng)物流的功能和業(yè)務(wù)是比較單一的，目前我國(guó)的物流企業(yè)都沒有跳出原有的物流體系，所以導(dǎo)致了我國(guó)物流行業(yè)還是處于世界落后的水平。傳統(tǒng)物流只是在短期存儲(chǔ)和短程運(yùn)輸中起到了作用。對(duì)物流的包裝不重視，并且配送作業(yè)的環(huán)境惡劣。然而，現(xiàn)代物流的功能不僅僅要滿足上訴兩個(gè)功能，而且還要實(shí)現(xiàn)其他的功能，如加工、包裝、配送、裝卸以及貨運(yùn)代理等，所以，目前錦程國(guó)際的物流和現(xiàn)代物流還存在很大的差距，只有不斷的完善物流體系，在能夠提升物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度。

（二）沒有相關(guān)法律法規(guī)的支持和約束。目前我國(guó)還沒有出臺(tái)有利于物流企業(yè)發(fā)展的法律和法規(guī)，由于沒有相關(guān)政策的支持和約束，導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展緩慢，而且行業(yè)管理比較混亂，目前，我國(guó)物流行業(yè)要經(jīng)過多個(gè)部門的批示才能夠?qū)崿F(xiàn)物流活動(dòng)，這種現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)目前執(zhí)行的某些物流方面的法規(guī)還是從過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下延續(xù)下來的，不僅難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流的發(fā)展，更難以適應(yīng)我國(guó)加入WTO以后物流國(guó)際化發(fā)展的需要。法律體系從技術(shù)上普遍缺乏對(duì)實(shí)踐的具體指導(dǎo)和調(diào)整作用，宏觀調(diào)控能力和微觀約束能力不足。而且，導(dǎo)致物流失去了便捷性，在物流運(yùn)輸過程中，需要鐵路、公路、航空以及海路等為依托，然而，這些運(yùn)輸過程是不同部門所管轄的，所以，物流企業(yè)很難進(jìn)行科學(xué)的資源分配，導(dǎo)致了我國(guó)物流行業(yè)比較混亂。

（三）物流聯(lián)盟水平不高。相比較而言錦程國(guó)際物流聯(lián)盟程度不高，導(dǎo)致企業(yè)的物流活動(dòng)范圍是有限，很難實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與外界各大公路、鐵路等大型物流運(yùn)輸企業(yè)形成長(zhǎng)期的合作關(guān)系，造成了存儲(chǔ)與運(yùn)輸脫軌的現(xiàn)象產(chǎn)生。

（四）物流人才較少。目前，在我國(guó)物流管理專業(yè)依然處于正在發(fā)展的狀態(tài)之中，所以，對(duì)于物流專業(yè)的管理人員來講，我國(guó)還是十分匱乏的，在錦程國(guó)際中顯現(xiàn)的更為明顯，同時(shí)，在高中等院校培育出的人才，實(shí)踐性較差，很難快速的適應(yīng)上崗作業(yè)，這就導(dǎo)致如今在錦程企業(yè)的物流管理人員的專業(yè)水平普遍較低，就連工作時(shí)間很久的老員工，其專業(yè)技能也沒能跟上現(xiàn)代化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其所有工作完全都憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，因而導(dǎo)致如今的現(xiàn)代物流體系服務(wù)水平較低，專業(yè)程度較差，所以導(dǎo)致了錦程物流業(yè)的發(fā)展較慢，而且專業(yè)性較差，進(jìn)一步提升貿(mào)易大國(guó)這一優(yōu)勢(shì)，就必需要進(jìn)一步的提升和發(fā)展物流業(yè)的專業(yè)人才。

三、錦程物流轉(zhuǎn)型的對(duì)策

（一）提高物流的完備性。大力推進(jìn)物流功能的完備性，要想實(shí)現(xiàn)錦程物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度，就必須要建立完善的物流功能，實(shí)現(xiàn)新型的客戶服務(wù)理念，以客戶為中心，因?yàn)?，現(xiàn)代物流其目的，就是為客戶本身考慮，幫助客戶優(yōu)化運(yùn)輸線路，規(guī)劃供應(yīng)鏈條，使其達(dá)到成本最低化，供應(yīng)高效化的目的。

（二）提高由政府部門對(duì)物流企業(yè)的管理。要提高政府部門對(duì)于物流行業(yè)的重視，政府應(yīng)當(dāng)在物流行業(yè)之中扮演重要的角色，積極的促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，改善物流市場(chǎng)環(huán)境，并要制定相關(guān)的政策和法規(guī)，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范和管理，并且，還應(yīng)當(dāng)優(yōu)化管理模式，推政府部門的管理模式進(jìn)行調(diào)整，減少對(duì)物流行業(yè)管理的繁瑣性和重復(fù)性，以此提高物流運(yùn)輸?shù)谋憬莺透咝阅苓@不僅單單有利于錦程國(guó)際物流企業(yè)，更多的還是有利于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

（三）加強(qiáng)物流聯(lián)盟水平。在如今這個(gè)物流貿(mào)易發(fā)展的今天，物流業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，影響物流質(zhì)量的好壞，就是看物流企業(yè)的服務(wù)是否快捷、便利以及實(shí)惠，然而，要想充分的做好這三點(diǎn)要求，就必須要實(shí)現(xiàn)各大物流環(huán)節(jié)的聯(lián)盟，進(jìn)而達(dá)到互利共贏的最佳目的，這就要求物流鏈條的連接性，這對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展以及服務(wù)質(zhì)量也是十分關(guān)鍵的，所以，在錦程企業(yè)物流的建設(shè)過程中，一定要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與各大鐵路以及公路運(yùn)輸企業(yè)緊密長(zhǎng)期的聯(lián)系在一起，只有這樣才能夠保證，貨物的快捷運(yùn)輸以及存儲(chǔ)過程。

（四）積極培養(yǎng)先進(jìn)人才。再者，錦程國(guó)際應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理人員的專業(yè)性，要想實(shí)現(xiàn)物流管理人員的專業(yè)性，就必須要對(duì)物流員工統(tǒng)一的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，只有學(xué)習(xí)，才能夠保證其盡快的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)，同時(shí)，企業(yè)要給新進(jìn)工作人員良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，使其盡快的掌握現(xiàn)代物流的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能。只有積極的培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流人才，才能夠使得企業(yè)具備一定的先進(jìn)性，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)的目的，進(jìn)而，提高整個(gè)企業(yè)立于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的不敗之地。

結(jié)語：現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流具備很多的優(yōu)勢(shì)，首先，現(xiàn)代物流能夠充分的盡心運(yùn)輸規(guī)劃，同時(shí)，信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，因而，物流效率較高，其次，現(xiàn)代物流功能比較豐富，因而，能夠?yàn)榭梢蕴峁┝己玫姆?wù)，另外，現(xiàn)代物流能夠均衡企業(yè)產(chǎn)品效益與成本，因而，能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以，對(duì)傳統(tǒng)物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型是很有意義和價(jià)值的。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型一般分為內(nèi)部自主式轉(zhuǎn)化，外部帶動(dòng)轉(zhuǎn)型方式，邏輯跳躍式推進(jìn)式，本文主要是以錦程物流的邏輯跳躍式推進(jìn)式進(jìn)行分析的。它的基礎(chǔ)是物流企業(yè)打破原有的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)本企業(yè)進(jìn)行突破式和跳躍式的改革，以期達(dá)到快速發(fā)展，占據(jù)市場(chǎng)份額。

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