掛號(hào)專(zhuān)家門(mén)診，直擊汽修疑難雜癥！

掛號(hào)專(zhuān)家門(mén)診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專(zhuān)家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

武漢“五一車(chē)務(wù)”汽車(chē)維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專(zhuān)家；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師；武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)客座教授；汽車(chē)質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專(zhuān)家；楚天交通廣播92.7電臺(tái)汽車(chē)疑難故障現(xiàn)場(chǎng)解答專(zhuān)家。

Q 熊老師您好！我的新寶來(lái)轎車(chē)在下雨天行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)點(diǎn)亮，天晴兩天之后故障自行消失了，請(qǐng)問(wèn)這是什么原因？

廣東讀者：鄭澤

A 我曾遇到多例類(lèi)似故障，有的從發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)還可以調(diào)出故障碼16555：系統(tǒng)過(guò)濃退出怠速，汽缸列1(偶爾發(fā)生)；16414：氧(2)傳感器加熱電路，汽缸列1-傳感器1斷路。根據(jù)故障碼分析氧傳感器電路或氧傳感器有故障。實(shí)際檢修發(fā)現(xiàn)是因?yàn)樾聦殎?lái)的氧傳感器插頭處于車(chē)輛底部，在雨天經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，由于車(chē)速較快，激起的水花具有較強(qiáng)的壓力，非常容易進(jìn)入插頭內(nèi)部，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。對(duì)插頭噴射電氣插頭復(fù)活劑，處理干凈后做好防水處理，可以避免上述故障再出現(xiàn) 。

Q 熊老師您好！混合動(dòng)力汽車(chē)有的是串聯(lián)、并聯(lián)；有的又叫輕混、重混；還有半程、全程、插電、不插電好多種類(lèi)型，您能幫我解答一下這些類(lèi)型都有哪些區(qū)別嗎？

湖北讀者：李進(jìn)

A 通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指由傳統(tǒng)的內(nèi)部燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)與高壓蓄電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)兩者結(jié)合形成動(dòng)力的汽車(chē)。混合動(dòng)力汽車(chē)根據(jù)其結(jié)構(gòu)，可以分為兩種類(lèi)型，串聯(lián)類(lèi)型與并聯(lián)類(lèi)型。

串聯(lián)類(lèi)型中又分為兩種，一種屬于輕混，一種屬于重混；輕混是半程溫和式，重混是全程強(qiáng)硬式。輕混電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪機(jī)械相連，系統(tǒng)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輔助以及再生制動(dòng)功能，結(jié)構(gòu)決定不能單獨(dú)用于純電動(dòng)模式。重混電機(jī)與變速器相連且與發(fā)動(dòng)機(jī)隔開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間存在一個(gè)離合器，結(jié)構(gòu)允許純電動(dòng)模式。

并聯(lián)類(lèi)型屬于全程強(qiáng)硬式，因?yàn)槭秦S田首次開(kāi)發(fā)的，也稱(chēng)為豐田混合動(dòng)力。由行星齒輪連接發(fā)動(dòng)機(jī)和2個(gè)電機(jī)，使用行星齒輪和電機(jī)控制替代變速器以控制車(chē)速，結(jié)構(gòu)允許純電動(dòng)模式。

實(shí)際使用中半程式和全程式主要區(qū)別在起步與滑行工況，其加速、上坡、減速與停止工況均相同。半程式起步是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出動(dòng)力；滑行是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。全程式起步與滑行均是電機(jī)輸出動(dòng)力。加速與上坡均是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出動(dòng)力；減速均是慣性能量給蓄電池充電；停止均是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。

至于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，是指配備了電插座以使用一般家庭用電對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車(chē)。比較一般的混合動(dòng)力汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的蓄電池使用壽命更長(zhǎng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)距離更長(zhǎng)，使用燃油更少，排放更低，單獨(dú)使用電池可以行駛30公里以上。

普通的混合動(dòng)力汽車(chē)依靠車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充電；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)依靠家庭或充電站充電樁充電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)蓄電池容量更大些，消耗的燃油量相對(duì)更少些。

Q 熊老師您好！請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)編程有哪些注意事項(xiàng)？另外，我的邁騰轎車(chē)有兩把鑰匙，其中一把鑰匙不能控制一鍵升降車(chē)窗功能，但另一把鑰匙可以，請(qǐng)問(wèn)這是正常的嗎？

山西讀者：丁凡

A 汽車(chē)維修編程實(shí)際就是軟件更新。維修編程時(shí)一般要注意以下四點(diǎn):一是編程前需要接入穩(wěn)壓電源，保持13～14V電壓，不要超過(guò)16V。二是在線編程必須使用有線網(wǎng)絡(luò)，確保暢通。三是編程前需要關(guān)掉機(jī)器的藍(lán)牙功能，即點(diǎn)擊主界面圖標(biāo)，從系統(tǒng)設(shè)置中，將藍(lán)牙關(guān)閉。四是操作過(guò)程中，必須認(rèn)真閱讀每一個(gè)提示步驟，嚴(yán)格按照提示內(nèi)容進(jìn)行下一步操作，如忽略則會(huì)導(dǎo)致編程失敗或模塊損壞。

至于邁騰轎車(chē)既然有一把鑰匙能工作正常，就說(shuō)明舒適系統(tǒng)控制單元J393無(wú)故障。如果駕駛該車(chē)時(shí)，將一把鑰匙插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再將儀表上的多功能顯示器設(shè)置成司機(jī)模式，另一把鑰匙不設(shè)置就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，只需將儀表上的多功能顯示器設(shè)置成所有模式，兩把鑰匙功能就會(huì)一致。

Q 熊老師您好！我想請(qǐng)教一下通用汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的編程方法及注意事項(xiàng)，請(qǐng)您不吝賜教，謝謝！

河北讀者：梁松

A 通用汽車(chē)安全氣囊維修編程方法及注意事項(xiàng)如下。

電源電壓：1.沒(méi)有相關(guān)的充電系統(tǒng)故障；2.蓄電池工作正常；3.蓄電池必須完全充電；4.供電電壓必須控制在12～16V之間；5.關(guān)閉或停用所有可能對(duì)車(chē)輛蓄電池加載的系統(tǒng)；6.推薦使用PSC-300/PSC-550外接充電設(shè)備。

系統(tǒng)配件：1.按EPC查詢并訂購(gòu)到正確的零件；2.零件必需安裝到位，而且確保接插件安裝緊密。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置：1.維修編程系統(tǒng)提示在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置；2.在編程過(guò)程中，除非維修手冊(cè)或編程界面指導(dǎo)，否則不得改變點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置。

編程工具：保證所有工具都連接牢靠，包括以下部件和電路。Tech 2：①RS-232通信電纜端口；②數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC)上的連接；③電源電壓電路。MDI：①USB、以太網(wǎng)或無(wú)線通信端口；②數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC)的連接；③在執(zhí)行維修編程系統(tǒng)前，務(wù)必確保Tech 2、MDI和TIS終端都裝備了最新軟件。

其他方面：

1.按Tis2web、RDS等系編程統(tǒng)做SPS時(shí)，如果需要選擇“選裝代碼”(如發(fā)動(dòng)機(jī)配置)或其他選項(xiàng)，必需選擇正確。

2.如果出現(xiàn)“鑰匙由ON轉(zhuǎn)到LOCK位置，等待2秒鐘”等提示，等待時(shí)間必需準(zhǔn)時(shí)。

3.在編程之前或之后，一些模塊會(huì)要求做另外的編程/設(shè)置事件。此時(shí)需要嚴(yán)格按SGM維修手冊(cè)或相關(guān)指導(dǎo)文檔來(lái)進(jìn)行模塊設(shè)置。如新別克君威無(wú)鑰匙啟動(dòng)的車(chē)型，編程后需要鑰匙匹配設(shè)置，此時(shí)將鑰匙放置在前地板控制臺(tái)儲(chǔ)物盒后部才能確保學(xué)習(xí)成功。

4.一些車(chē)輛可能需要使用CANDi或MDI模塊編程。

5.應(yīng)查閱程序的相關(guān)維修信息。

6.在編程中可能設(shè)置故障診斷碼，完成編程后，清除這些故障診斷碼。

7.清除動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷碼可能會(huì)將“Inspection/Maintenance(I/M)(檢查/維修)”系統(tǒng)狀態(tài)顯示設(shè)置成“NO(否)”。

8.編程時(shí)不得干擾工具線束，如果編程過(guò)程中出現(xiàn)中斷，會(huì)導(dǎo)致編程失敗或控制模塊損壞。

9.如果編程程序被中斷或失敗，不得將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置。確保所有控制模塊和數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC)連接牢靠，并且TIS2 WEB終端操作軟件是最新版本。嘗試重新對(duì)控制模塊編程，如果控制模塊不能進(jìn)行編程，則更換控制模塊。

10.廠家在SPS開(kāi)發(fā)時(shí)，需要利用這輛車(chē)生產(chǎn)制造信息，而這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)的傳輸處理和軟件的開(kāi)發(fā)匹配需要20天左右的開(kāi)發(fā)周期，因此當(dāng)維修站在處理一些新商品車(chē)時(shí)可能會(huì)遇到VIN或ECU不匹配的情況，此情況為正常，只需要等待一些天TIS2 WEB就會(huì)有這些數(shù)據(jù)。

Q 熊老師您好！我們?cè)诰S修車(chē)輛中經(jīng)常為查找車(chē)速傳感器、廢氣再循環(huán)位置傳感器、爆震傳感器而費(fèi)神費(fèi)力，請(qǐng)問(wèn)這些東西一般安裝在車(chē)上有規(guī)律可循嗎？如何檢測(cè)爆震傳感器性能？

山東讀者：喻小東

A 車(chē)速傳感器VSS一般安裝在變速驅(qū)動(dòng)橋的安裝孔中，老爺車(chē)安裝在車(chē)速里程表軟軸上，在某些VSS上，車(chē)速表傳動(dòng)裝置使位于線圈內(nèi)的磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，這類(lèi)傳感器產(chǎn)生與車(chē)速成正比例的交流電壓信號(hào)。在另一些VSS上，有8個(gè)磁極的磁鐵從一組舌簧觸點(diǎn)旁經(jīng)過(guò)。觸點(diǎn)每打開(kāi)一次，就有一個(gè)信號(hào)發(fā)送給電腦，電腦用來(lái)控制變扭器的鎖止。

廢氣再循環(huán)閥位置傳感器(EVP)安裝在EGR閥的頂部。在EVP內(nèi)部有一支線性電位計(jì)，一根桿從電位計(jì)伸到EGR閥頂部。EGR閥開(kāi)啟時(shí)，電位計(jì)桿向上運(yùn)動(dòng)，將一個(gè)較高的電壓信號(hào)送到電腦，反饋EGR閥所處位置。線性電位計(jì)關(guān)閉時(shí)電壓為0.8V，開(kāi)啟時(shí)為4.5V。三根線分別為供電、搭鐵、信號(hào)。

爆震傳感器通過(guò)螺紋安裝在汽缸體、進(jìn)氣歧管或汽缸蓋上，將振動(dòng)轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號(hào)。傳感器內(nèi)的一只電阻器與壓電檢測(cè)元件并聯(lián)連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，汽缸體和汽缸蓋必然發(fā)生振動(dòng)，這種振動(dòng)傳變成電壓信號(hào)后送給電腦，產(chǎn)生的典型電壓信號(hào)為300～500mV，電腦減小點(diǎn)火提前角來(lái)消除爆燃，消除振動(dòng)。在爆震傳感器旁邊可以敲擊制造振動(dòng)，查看是否能產(chǎn)生電壓信號(hào)，便能檢測(cè)其好壞。

Q 熊老師您好！一輛別克自動(dòng)擋車(chē)，電動(dòng)門(mén)鎖有時(shí)不知道怎么改變功能，請(qǐng)教如何進(jìn)行電動(dòng)門(mén)鎖個(gè)性化編程？

河南讀者：姜宏

A 根據(jù)描述的情況我估計(jì)可能是操作引起的。關(guān)于個(gè)性化編程，可編程電動(dòng)門(mén)鎖提供四種操作模式，可在下列四種模式中選擇一種并編程。

模式1：無(wú)自動(dòng)鎖門(mén)或開(kāi)鎖。

模式2：當(dāng)排擋桿退出駐車(chē)擋(P)時(shí)，自動(dòng)鎖住全部車(chē)門(mén)，當(dāng)排擋桿推入駐車(chē)擋(P)時(shí)，車(chē)門(mén)無(wú)自動(dòng)解鎖。

模式3：當(dāng)排擋桿退出駐車(chē)擋(P)時(shí)，自動(dòng)鎖住全部車(chē)門(mén)。當(dāng)排擋桿推入駐車(chē)擋(P)時(shí)，自動(dòng)解鎖全部車(chē)門(mén)。

模式4：當(dāng)排擋桿退出駐車(chē)擋(P)時(shí)，自動(dòng)鎖住全部車(chē)門(mén)。當(dāng)排擋桿推入駐車(chē)擋(P)時(shí)，僅駕駛員門(mén)自動(dòng)開(kāi)鎖。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，將全部車(chē)門(mén)關(guān)上，點(diǎn)火鑰匙放在“RUN”位置，駕駛員按以下順序操作，可編程自動(dòng)電動(dòng)門(mén)鎖的工作模式。

1.使用常規(guī)制動(dòng)。

2.按下并保持住電動(dòng)車(chē)門(mén)上鎖開(kāi)關(guān)。同時(shí)將排擋桿退出駐車(chē)擋(P)，然后再返回駐車(chē)擋(P)。

在每次完成這種順序之后，工作模式將由當(dāng)前模式按順序切換到下一個(gè)工作模式。在此期間，自動(dòng)車(chē)門(mén)鎖住和開(kāi)鎖功能將按上述所確定的每一模式工作，并向用戶提供現(xiàn)在工作模式的信息反饋。如果循環(huán)超過(guò)模式4，則汽車(chē)又進(jìn)入模式1。當(dāng)松開(kāi)車(chē)門(mén)上鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，汽車(chē)將保留當(dāng)前工作模式。斷開(kāi)蓄電池一年以內(nèi)，可編程電動(dòng)門(mén)鎖的編程模式也不會(huì)改變。別克車(chē)身控制模塊的輸入信號(hào)與輸出控制功能如圖1所示。

圖1 別克車(chē)身控制模塊的控制范圍示意圖

主持專(zhuān)家：邵青(本刊編委會(huì)委員)

1998年起從事汽車(chē)維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專(zhuān)家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專(zhuān)家；

新浪汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、搜狐汽車(chē)網(wǎng)、易車(chē)網(wǎng)特邀奧迪車(chē)專(zhuān)家。

奧迪Q3，行駛里程27000公里，車(chē)速在每小時(shí)90～100公里時(shí)，方向盤(pán)開(kāi)始抖動(dòng)，這是什么原因？

邵青：一般車(chē)速超過(guò)每小時(shí)80～100公里以后，方向盤(pán)抖大多數(shù)是輪胎動(dòng)平衡的問(wèn)題，如果動(dòng)平衡已經(jīng)做過(guò)了，這個(gè)問(wèn)題依然存在，還要考慮輪胎里是否有水。水是怎么進(jìn)去呢？有一些修理廠里沒(méi)有油水分離器，空氣出來(lái)以后，應(yīng)該經(jīng)過(guò)油水分離器，把水過(guò)濾掉，再給輪胎打氣，沒(méi)有油水分離器或者是油水分離器故障，水會(huì)沖到輪胎里，引起車(chē)輛高速的時(shí)候抖動(dòng)。如果這種情況也排除的話，就應(yīng)檢查車(chē)輛的下彎臂，下彎臂的膠套老化或開(kāi)裂，也會(huì)在行使中引起車(chē)輪顫動(dòng)，同時(shí)會(huì)傳到車(chē)內(nèi)。行駛里程兩萬(wàn)多公里的車(chē)一般不會(huì)出這種情況。

奧迪原車(chē)的輪轂是鑄造的還是鍛造的，區(qū)別大嗎？

邵青：一些高端車(chē)型輪轂的表面特別亮，像金屬被打磨出來(lái)的那種亮，叫不銹鋼拉絲、鋁合金拉絲，拉絲輪骨是檔次最高的，普通車(chē)的輪轂都是噴的銀粉漆，屬于鋁合金。奧迪全系幾乎沒(méi)有鍛造的輪骨，大多數(shù)都是拉絲的。輪轂的材質(zhì)對(duì)整車(chē)性能來(lái)說(shuō)相差不大，但在美觀度上會(huì)有很大的影響。

一輛奧迪車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)門(mén)鎖反復(fù)動(dòng)作，怎么回事？

邵青：兩種可能，一種是鎖機(jī)構(gòu)使用時(shí)間久了發(fā)澀，缺少潤(rùn)滑。特別澀的話，鎖不到位，鎖塊可能就會(huì)反復(fù)的動(dòng)作。把它鎖到位了，才會(huì)停止。還有一種是鎖塊本身壞了，鎖機(jī)構(gòu)出故障了，鎖不到位了，也會(huì)出現(xiàn)這種情況，因?yàn)檐?chē)在時(shí)速15公里左右會(huì)自動(dòng)落鎖，如果總是落不下去，它就會(huì)不斷地重復(fù)，發(fā)出噪音。

奧迪測(cè)機(jī)油量什么時(shí)候最準(zhǔn)確？涼車(chē)還是熱車(chē)？

邵青：每一輛車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)里都有介紹，測(cè)機(jī)油大概的方式是把車(chē)著到正常的溫度，熄火大概1分鐘，將機(jī)油尺插進(jìn)去測(cè)。第一回拔出機(jī)油尺先擦干凈，第二回再插進(jìn)去，重新拔出來(lái)，得出來(lái)的數(shù)據(jù)應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的，在涼車(chē)的時(shí)候測(cè)量，機(jī)油量一定是最高的。

主持專(zhuān)家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專(zhuān)業(yè)汽車(chē)節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國(guó)播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場(chǎng)占有率排名第一；在北京車(chē)圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；對(duì)二手車(chē)流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專(zhuān)家型主持人的代表。

2008年的奧迪S8，行駛里程約十萬(wàn)公里，前懸漏氣怎么辦？

林賀：2008年的奧迪S8，前懸外邊是鋼的，里面有減振器及空氣懸架。這個(gè)部件的使用壽命約五六年。一般情況下不會(huì)兩個(gè)同時(shí)漏，但只要其中有一個(gè)漏氣，兩邊就都會(huì)趴。先檢查一下氣管，如果氣管漏了，換一根氣管。如果是空氣懸架本身漏了，維修費(fèi)用則比較昂貴。

奧迪三廂A3，新車(chē)，制動(dòng)踏板行程中“吭吭”的發(fā)重，是不是通??？

林賀：制動(dòng)是有真空助力的，在著車(chē)的情況下，真空助力系會(huì)讓制動(dòng)踏板踩起來(lái)非常輕便。如果感覺(jué)踏板發(fā)卡，應(yīng)該重點(diǎn)檢查兩個(gè)地方，一是檢查有沒(méi)有后加裝大包圍的腳墊，腳墊有沒(méi)有與踏板干涉；二是檢查踏板的軸部是不是缺油了，一般的軸部都是尼龍?zhí)祝镞吶庇涂赡軙?huì)發(fā)澀，這個(gè)地方可以涂一些液態(tài)黃油來(lái)解決。

大眾CC2.0，使用一年，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)后保險(xiǎn)杠號(hào)牌有裂紋，怎么回事，能修嗎？

林賀：應(yīng)該是后牌照板的四周有棱角的地方有裂紋，這個(gè)地方的漆開(kāi)裂應(yīng)該不是屬于廠家質(zhì)量問(wèn)題，可能是保險(xiǎn)杠被其他的車(chē)輛輕微追尾或是刮蹭，所以漆面有輕微裂紋。這要看裂的是否嚴(yán)重，如果特別不明顯，可以不用修，但如果漆皮輕輕一扣就掉了，那么重新噴漆就可以了。

2009款?yuàn)W迪A63.0T，電腦特別敏感，比較容易報(bào)警，怎么調(diào)整？

林賀：電腦報(bào)警估計(jì)是黃色發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，這個(gè)故障燈是指示燈，亮起的時(shí)候可能是尾氣不達(dá)標(biāo)，比如節(jié)氣門(mén)臟了就會(huì)引起這個(gè)故障。一般情況下，車(chē)輛平均行駛一萬(wàn)公里需要洗一次節(jié)氣門(mén)，否則升降擋會(huì)有頓挫，故障燈還會(huì)報(bào)警。定期清洗節(jié)氣門(mén)，這個(gè)問(wèn)題就不會(huì)有了。