日本高鐵演砸英國(guó)網(wǎng)民呼喚中國(guó)高鐵

日本制造GWR列車在英國(guó)首日運(yùn)行就漏水

長(zhǎng)期以來(lái)，說(shuō)起全球高端制造業(yè)，很多人第一時(shí)間會(huì)想到的只有兩個(gè)國(guó)家：日本和德國(guó)。然而，最近“日本制造”卻在歐洲頻頻栽跟頭，這回口碑和招牌可要保不住了！

這些天，日本神戶制鋼所篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)以次充好的丑聞時(shí)常上頭條。據(jù)新華國(guó)際最新消息，歐盟航空安全局10月18日著手“封殺”陷入重大造假丑聞的日本神戶制鋼所，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用這家公司的產(chǎn)品。

俗話說(shuō)“No zuo no die”（網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，意為自作孽不可活），其實(shí)“日本制造”遭遇歐盟集體封殺也怪不得別人，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品已經(jīng)“爛”到連一向低調(diào)沉默的英國(guó)紳士都看不下去了。

花了57億英鎊首日就壞

日產(chǎn)高鐵英國(guó)首秀演砸

10月16日起，日本日立制作所在英國(guó)制造的城際高鐵列車開(kāi)始在連接倫敦至西部威爾士的線路上投入商業(yè)運(yùn)行。

這個(gè)高鐵換新車工程是英國(guó)政府重要的計(jì)劃。英國(guó)交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時(shí)間，增加座位和提升服務(wù)質(zhì)量，車上配有更多的電源插座和高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并更加舒適。

想法還是很美好的，但現(xiàn)實(shí)卻“啪啪打臉”！新車在英國(guó)首秀第一天就出現(xiàn)了一連串問(wèn)題。當(dāng)天，該高鐵的首班車原計(jì)劃于上午6時(shí)發(fā)車從布里斯托爾開(kāi)往倫敦，然而卻因?yàn)椤凹夹g(shù)原因”遲到了25分鐘發(fā)車。隨后，車內(nèi)空調(diào)突然嚴(yán)重漏水，車廂瞬間變成“水簾洞”。花費(fèi)204英鎊高價(jià)購(gòu)買(mǎi)一張坐票的乘客們不得不站起來(lái)“避雨”，還有一位通勤者的筆記本電腦因?yàn)檫M(jìn)水而損壞，也有乘客要求對(duì)此次事故進(jìn)行賠償。

最終列車關(guān)閉了空調(diào)，在悶熱中晚點(diǎn)了40多分鐘才到達(dá)。此外，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時(shí)也出現(xiàn)了一些技術(shù)問(wèn)題，不得不在隨后返廠維修。更尷尬的是，當(dāng)時(shí)英國(guó)交通大臣也在車上，與滿車愁容的上班族困在一起。

英國(guó)《太陽(yáng)報(bào)》稱，首秀列車屬于英國(guó)大西部鐵路公司（GWR）斥資57億英鎊購(gòu)買(mǎi)的日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，未來(lái)預(yù)計(jì)將服役27年。

話說(shuō)如此貴的價(jià)格，第一天就壞了，這還怎么堅(jiān)持27年?。?h4>英民眾開(kāi)啟吐槽模式：我要中國(guó)高鐵

花了200多英鎊購(gòu)買(mǎi)的高鐵票，卻得到的是“水簾洞”一般的體驗(yàn)。這是欺負(fù)英國(guó)人太紳士?。∮谑呛?，許多英國(guó)網(wǎng)友忍無(wú)可忍，開(kāi)始通過(guò)各種渠道瘋狂吐槽。

針對(duì)列車晚點(diǎn)，網(wǎng)友迫不及待給Great Western Railway重新起了個(gè)更恰當(dāng)?shù)拿郑骸拔鞑客睃c(diǎn)火車公司”。

許多被困在車廂里的乘客也只能無(wú)奈地抱怨：

“列車下雨了，空調(diào)還壞了，好一個(gè)濕漉漉的早晨，這絕對(duì)讓乘客刻骨銘心，但是我們還是希望準(zhǔn)時(shí)?。　?/p>

“如果車能按時(shí)到達(dá)目的地，就算車內(nèi)下雨他也能想辦法解決?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/11/30/hwxy201721hwxy20172105-3-l.jpg" style="">

“我太可憐了，居然信了他們的高鐵，還為此一年花一萬(wàn)鎊。”

“中國(guó)高鐵是真的厲害了。”

“中國(guó)一年建的高鐵線路，英國(guó)得花10年。”

其實(shí)，也難怪英國(guó)人羨慕中國(guó)高鐵。翻開(kāi)這幾年中國(guó)高鐵發(fā)展的履歷，恐怕沒(méi)幾個(gè)人不豎大拇指。

全球最大的高鐵網(wǎng)（里程2.3萬(wàn)公里，占世界總里程六成以上）；全球最快的運(yùn)營(yíng)時(shí)速（350公里/小時(shí)）；全球最快輪軌試驗(yàn)時(shí)速（605公里/小時(shí)）；全球最大客運(yùn)量（2016年累計(jì)運(yùn)送旅客14.43億人次）……不僅成績(jī)驚人，更重要的是中國(guó)高鐵造價(jià)還很便宜。

環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，據(jù)英國(guó)政府委托專家撰寫(xiě)的評(píng)估報(bào)告稱，今年初獲準(zhǔn)動(dòng)工建造的英國(guó)高速鐵路二號(hào)（即英國(guó)HS2工程），每建設(shè)大約一公里的鐵路，就要付出近三億英鎊，簡(jiǎn)直是在燒黃金?。∠啾戎轮袊?guó)高鐵簡(jiǎn)直稱得上“白菜價(jià)”，根據(jù)2015年的數(shù)據(jù)，中國(guó)高鐵每公里的造價(jià)，約為1500萬(wàn)英鎊。

中車株洲電力機(jī)車有限公司為“一帶一路”沿線歐洲國(guó)家塞爾維亞制造的大功率電力機(jī)車（火車頭）牽引2208噸貨物正式上線運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著“中國(guó)制造”電力機(jī)車正式服務(wù)于巴爾干半島最繁忙的貨運(yùn)線路，為塞爾維亞能源供應(yīng)提供高效的動(dòng)力保障。

在歐洲，除該項(xiàng)目外，中車株機(jī)近年來(lái)還先后為土耳其安卡拉、伊茲密爾等城市提供了高檔大氣的城軌車輛，為馬其頓提供了滿足TSI認(rèn)證（歐洲市場(chǎng)通行證）的動(dòng)車組，為奧地利首創(chuàng)了全球首臺(tái)“超級(jí)電容+蓄電池混合動(dòng)力”調(diào)車機(jī)車和儲(chǔ)能式無(wú)軌電車，為捷克研制了新型電動(dòng)車組等。

拔出蘿卜帶出泥

日本神鋼“坑”了自家品牌

話說(shuō)“日本制造”縱橫世界這么多年，一直口碑都還不錯(cuò)，為啥這回偏偏自家產(chǎn)的高鐵第一天就漏水了？

10月8日，神戶制鋼所承認(rèn)篡改了其生產(chǎn)的部分鋁和銅制品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品交付客戶。很快日本放送協(xié)會(huì)（NHK）就發(fā)現(xiàn)，日本日立制作所此前接到訂單，在英國(guó)北部的工廠生產(chǎn)866列高速鐵路列車，其中一部分列車使用的就是神戶制鋼出產(chǎn)的問(wèn)題制品。

目前，有多少車輛使用了相關(guān)產(chǎn)品還在調(diào)查中。

盡管日立制作所聲明稱，該公司對(duì)車輛進(jìn)行了獨(dú)立的強(qiáng)度測(cè)試才投放使用，不存在安全問(wèn)題。那漏水、晚點(diǎn)這些問(wèn)題又該怎么解釋呢？

日媒報(bào)道，神鋼目前仍在持續(xù)發(fā)酵，涉及數(shù)據(jù)造假的神鋼產(chǎn)品已應(yīng)用于三菱重工、川崎重工、IHI株式會(huì)社等眾多日本企業(yè)，此外還有數(shù)十家外國(guó)企業(yè)產(chǎn)品中招，包括歐洲空客及美國(guó)波音公司。美國(guó)司法部已著手調(diào)查神戶制鋼產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的使用情況。？笏（摘自《歐洲時(shí)報(bào)》）（編輯/莫靜）