創(chuàng)新之翼：波音公司的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)

和蘭

1 引言

近一個(gè)世紀(jì)以來，波音公司一直是航空領(lǐng)域發(fā)明創(chuàng)造的翹楚并僅一己之力為20世紀(jì)科技的飛躍貢獻(xiàn)了自己的力量。從噴氣飛行到太空航行，波音公司始終通過自主研發(fā)新技術(shù)引領(lǐng)全球航空航天業(yè)的發(fā)展，努力改善人們的生活及交通方式。

面對前仆后繼的競爭對手，波音公司進(jìn)行全球?qū)＠季?，開展技術(shù)保護(hù)，設(shè)計(jì)技術(shù)壁壘，以此對新興航空制造業(yè)進(jìn)行壓制從而贏取市場主動(dòng)權(quán)。目前，波音公司的專利申請技術(shù)范圍除了航空電子還包括建筑、計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星、能源、模擬技術(shù)以及制造業(yè)。通過諸多領(lǐng)域?qū)＠暾埥?jīng)驗(yàn)的積累，波音公司形成一套自己的專利申請保護(hù)體系，建立起一套完善的知識產(chǎn)權(quán)制度方案，本文將綜合介紹波音公司的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)概況、重點(diǎn)保護(hù)策略、創(chuàng)新模式以及未來面臨的挑戰(zhàn)，以此為我國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)提供借鑒。

2 波音公司知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)概況

在波音公司發(fā)展與壯大的過程中，創(chuàng)新始終是其不二的競爭優(yōu)勢法寶，其擁有比競爭對手更好的創(chuàng)新能力，并將這些創(chuàng)新能力服務(wù)于企業(yè)且進(jìn)行引領(lǐng)市場產(chǎn)品的研發(fā)，從而獲得市場競爭優(yōu)勢。在這一過程中，波音公司的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)布局始終發(fā)揮著其不可替代的保駕護(hù)航作用，知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)全球化：自60年代開始，波音公司就開啟了全球化發(fā)展道路，并且取得了舉目的成績，其業(yè)務(wù)在不斷的擴(kuò)展。隨著世界各國知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境的不斷演變，波音公司的知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)也開始向國際化趨勢發(fā)展，其知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)坐落于波音公司的美國總部，主要負(fù)責(zé)評估世界各地研發(fā)中心的最新技術(shù)，并通過網(wǎng)絡(luò)同當(dāng)?shù)刂R產(chǎn)權(quán)律師一起工作，以此得到關(guān)于當(dāng)?shù)胤傻膶?shí)時(shí)指導(dǎo)與實(shí)踐協(xié)助。專利申請與商業(yè)秘密保護(hù)同時(shí)開展：波音公司最為重要的兩大業(yè)務(wù)分別是航空業(yè)和國防工業(yè)，因此波音公司一直都在專利申請和商業(yè)秘密保護(hù)之間做著最優(yōu)的平衡選擇。專利申請能夠給以技術(shù)在一定期限內(nèi)的法律保護(hù)，設(shè)置技術(shù)堡壘，還能通過技術(shù)的公開來幫助不發(fā)達(dá)國家航空業(yè)的發(fā)展，但與此同時(shí)很容易讓對手知曉波音公司的技術(shù)能力和范圍等從而制定競爭策略，所以波音公司的知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)會(huì)在對其發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行專利權(quán)范圍、產(chǎn)品和服務(wù)的適應(yīng)性等方面的評估，從而確定技術(shù)是否進(jìn)行專利申請還是通過商業(yè)秘密來進(jìn)行保護(hù)。

知識產(chǎn)權(quán)資本化運(yùn)作：商標(biāo)、版權(quán)材料、專利和商業(yè)秘密結(jié)合到一起的知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)都是波音公司維持競爭優(yōu)勢的重要保障，波音公司很早以前就意識到這一點(diǎn)，并且開始了知識產(chǎn)權(quán)資本的運(yùn)營。例如，當(dāng)波音公司研發(fā)出一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí)，公司就會(huì)將該系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)許可到需要該技術(shù)但卻不是波音公司競爭領(lǐng)域的其他產(chǎn)業(yè)的公司，從而達(dá)到雙贏的目的，不僅可以減少其他公司的研發(fā)成本，減少社會(huì)資源的浪費(fèi)，波音公司自己還能盈利。在現(xiàn)有階段，波音公司的專利許可業(yè)務(wù)正在不斷的擴(kuò)展，主要是面向公司供應(yīng)鏈以及制造飛機(jī)的合作伙伴，但是也正在積極的向其他產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展。此外，波音公司還會(huì)接收到世界各地國防工業(yè)的訂單，這些國防工業(yè)訂單數(shù)額巨大，利潤較高，但是要求甚嚴(yán)，不僅要符合產(chǎn)業(yè)要求，還得能夠驅(qū)動(dòng)該國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而優(yōu)異的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)技術(shù)以及技術(shù)實(shí)施指導(dǎo)使得波音公司在競爭中脫穎而出獲得這些訂單，這也是波音公司能夠在市場上一直保持領(lǐng)先位置的重要因素之一。

3 波音公司知識產(chǎn)權(quán)重點(diǎn)保護(hù)策略

專利申請量分布

波音公司為了保持其在行業(yè)內(nèi)的壟斷地位，以及在全球市場的競爭力，在世界范圍內(nèi)積極實(shí)施專利戰(zhàn)略，其在全球范圍內(nèi)的專利申請量已達(dá)29，859件，并在全世界擁有8500多件正在申請中的專利。專利申請的技術(shù)范圍包括在航空電子領(lǐng)域，建筑領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，衛(wèi)星，能源，模擬技術(shù)領(lǐng)域以及制造業(yè)領(lǐng)域。波音公司在不同的區(qū)域，專利申請量也有所不同。在美國的專利申請量最大，占總申請量的46% ； 歐洲專利局（EPO）和世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO） 次之，占總申請量的16%和9% ；再次是德國6% 、英國4% 、加拿大3% 、中國2% 、日本2% 、澳大利亞2% 、法國2% ；其它國家或地區(qū)占5%，由此可見，在不同的區(qū)域，其專利戰(zhàn)略實(shí)施的力度是不同的。

4 波音知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)下的創(chuàng)新模式

雖然波音公司擁有許多高技能的工程師和先進(jìn)的技術(shù)，但在全球仍存在很多創(chuàng)新型企業(yè)及個(gè)體，因此公司仍一直積極尋求優(yōu)秀的人才和先進(jìn)技術(shù)，并通過推出各種鼓勵(lì)措施以激勵(lì)員工的發(fā)明創(chuàng)新以及對企業(yè)的貢獻(xiàn)。波音公司每年都會(huì)賦予優(yōu)秀個(gè)人或團(tuán)隊(duì)特殊發(fā)明獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)那些提出了新發(fā)明或發(fā)現(xiàn)新應(yīng)用為現(xiàn)有技術(shù)的個(gè)人和/或團(tuán)隊(duì)。并為了鼓勵(lì)員工的進(jìn)步，公司還為一流的科學(xué)家和工程師提供技術(shù)獎(jiǎng)學(xué)金的支持。并試圖與建立起業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)和研究人員共同投資研究并共享成果來減輕一些技術(shù)開發(fā)成本，這利于雙方受惠的原則。同時(shí)，由于波音公司主要的創(chuàng)新引擎是研究與技術(shù)，并且為了預(yù)期未來的業(yè)務(wù)也需要進(jìn)一步對技術(shù)進(jìn)行投資，因此進(jìn)行研究工作是有利于公司的整體發(fā)展。

波音公司有別于其他企業(yè)的創(chuàng)新模式，其作為“開放式創(chuàng)新”或是“維基模式”的經(jīng)典案例經(jīng)常被一些企業(yè)所效仿。波音公司前CEO孔笛特將其稱為是一種“不可思議的全球性協(xié)議合作”。采用這種模式進(jìn)行創(chuàng)新主要是因?yàn)轱w機(jī)制造行業(yè)的特殊性，由于制造飛機(jī)的科技含量極高，波音一家公司很難獨(dú)自完成大量知識產(chǎn)權(quán)獲取和技術(shù)創(chuàng)新。于是便對全球資源進(jìn)行整合并加以利用以此形成企業(yè)獨(dú)特的創(chuàng)新模式。這種創(chuàng)新模式也符合飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展要求，具體的工作內(nèi)容是先將飛機(jī)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分割，并將不同的部分交給全球各地的供應(yīng)商，然后嚴(yán)格按照規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)，最后由波音公司進(jìn)行拼合的工作。這種開放式創(chuàng)新使波音公司不再像傳統(tǒng)企業(yè)那樣進(jìn)行生產(chǎn)和集中控制，而主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和程序，并進(jìn)行協(xié)調(diào)與合作，并與協(xié)作者共同完成對產(chǎn)品的研發(fā)。

《維基經(jīng)濟(jì)學(xué)》的作者唐·泰普斯科特認(rèn)為：“波音利用最先進(jìn)的合作技術(shù)，將傳統(tǒng)的供應(yīng)商集合轉(zhuǎn)變成一個(gè)全球緊密合作的體系。”并在這個(gè)體系之上，誕生了具有夢幻色彩的“787”機(jī)型[2]。

波音公司的創(chuàng)新技術(shù)endprint

通過對知識產(chǎn)權(quán)機(jī)制的有效運(yùn)用及合理操作，波音公司的創(chuàng)新技術(shù)也一直是全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，787夢想飛機(jī)是波音公司經(jīng)過十年的苦心研發(fā)而制造出的產(chǎn)品。僅對該飛機(jī)的專利申請就多達(dá)上千件，可見波音公司對該產(chǎn)品的用心程度。而3D打印技術(shù)作為未來工業(yè)的發(fā)展趨勢，應(yīng)用前景非常廣闊，各行各業(yè)都對其報(bào)以期望，這項(xiàng)技術(shù)將改變傳統(tǒng)制造業(yè)的模式。

（一）波音787（夢想飛機(jī)）

在航空工業(yè)初期，萊特兄弟使用復(fù)合材料-木材及布料來制造飛機(jī)，并成為當(dāng)時(shí)的一種生產(chǎn)規(guī)模。這種情況一直持續(xù)到波音公司向新的創(chuàng)新技術(shù)發(fā)出挑戰(zhàn)，引進(jìn)“鋁”作為制造材料。盡管在研發(fā)期間波音也曾出現(xiàn)過多次的失誤和返工，但經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力最終技術(shù)終究確定下來并成為一種新的生產(chǎn)規(guī)格。如今波音公司又將面臨與當(dāng)時(shí)同樣的挑戰(zhàn)，787夢想飛機(jī)就是波音創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)晶。在材料選擇方面，波音起初將纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用在一些小的零件上。先是用于國防工業(yè)而后是在商用飛機(jī)上投入使用。第一次大量使用碳復(fù)合材料是在777飛機(jī)上的垂直和水平機(jī)翼部分?，F(xiàn)在碳復(fù)合材料作為波音787夢想飛機(jī)的主要制造材料被用于機(jī)身，機(jī)翼和尾部。且與波音767相比其節(jié)省了大約20%的燃料。這一改進(jìn)分別來自三個(gè)方面，其一，飛機(jī)選用了效能更高的發(fā)動(dòng)機(jī)（占總體燃料節(jié)省的1/3）、其二，增加了較輕材質(zhì)復(fù)合材料的使用以減低機(jī)身的重量（也占總體燃料節(jié)省的1/3）、其三，一些新技術(shù)的運(yùn)用也為787夢想飛機(jī)帶來了益處（亦占總體燃料節(jié)省的1/3），例如選用以太網(wǎng)絡(luò)作為機(jī)內(nèi)的信號傳輸，制動(dòng)系統(tǒng)使用電動(dòng)控制取代液壓控制，機(jī)艙空調(diào)從以前發(fā)動(dòng)機(jī)取用壓縮空氣，改為使用電動(dòng)壓縮機(jī)。簡言之，787的新系統(tǒng)，大體上朝向“電氣化”的方向發(fā)展。而另一項(xiàng)在波音787中的重要?jiǎng)?chuàng)新是采用了最新的3D打印技術(shù)，飛機(jī)中的大約30個(gè)零件是由3D打印制造的，這些零件是比傳統(tǒng)加工零件更堅(jiān)固、更輕，也更為節(jié)省維修和燃料資源。

（二）航空工業(yè)中的3D打印技術(shù)

3D打印機(jī)是目前唯一一種快速成型裝置，知識產(chǎn)權(quán)管理的副總裁彼得·霍夫曼曾表示這項(xiàng)技術(shù)在未來會(huì)對航天航空工業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，同時(shí)也是波音公司面臨的另一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，要如何擴(kuò)展3D打印技術(shù)將是其未來面對的主要問題。這項(xiàng)技術(shù)的原理是將材料進(jìn)行開發(fā)，然后通過計(jì)算機(jī)直接形成復(fù)雜的機(jī)制和組件。雖然制造一架飛機(jī)還需要經(jīng)過很多復(fù)雜的流程，不僅僅是只按一個(gè)按鈕就能夠進(jìn)行打印建造，但如果掌握這項(xiàng)技術(shù)將有可能在任何地方設(shè)計(jì)并建造飛機(jī)。此外，該技術(shù)最大的優(yōu)勢是能夠節(jié)省設(shè)計(jì)和實(shí)際制造之間的時(shí)間，并為設(shè)計(jì)人員提供測試原型的機(jī)會(huì)使其能夠快速的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。盡管以目前的技術(shù)水平還無法使用3D打印粉末構(gòu)建大型的飛機(jī)部件，包括一些需要大量零部件的飛行構(gòu)造。但波音公司并未放棄希望并正在進(jìn)行關(guān)于3D打印技術(shù)的幾個(gè)研究項(xiàng)目，主要研究目的之一是尋找能夠符合制造飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)材料；其二，是與研究人員、增材制造（additive manufacturing）技術(shù)的設(shè)備制造商共同研發(fā)工作周期更高的3D打印機(jī)以提高生產(chǎn)效率。

波音還通過對高等學(xué)府的投資來促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展并鼓勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新發(fā)明，培養(yǎng)下一代工程師專門從事數(shù)字化制造領(lǐng)域。波音公司參與了同諾丁漢和謝菲爾德大學(xué)共同研究的增材制造（additive manufacturing）項(xiàng)目。

5 波音公司知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)未來面臨的挑戰(zhàn)

在法律方面，航空領(lǐng)域的訴訟通常不同于其他的工業(yè)領(lǐng)域。由于波音公司此前一直是按照合同合規(guī)性和授權(quán)進(jìn)行工作，并往往能夠在發(fā)起訴訟之前解決分歧沖突，因此到目前為止也尚未發(fā)生過太多的知識產(chǎn)權(quán)訴訟糾紛。但在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，知識產(chǎn)權(quán)的威脅總是無處不在。在商標(biāo)侵權(quán)的問題上，波音公司就專門設(shè)立了處理相關(guān)事務(wù)的團(tuán)隊(duì)。工作人員通過網(wǎng)上搜索，對涉嫌濫用商標(biāo)的行為進(jìn)行評估，若確定構(gòu)成侵權(quán)行為會(huì)向?qū)Ψ桨l(fā)送停止侵權(quán)的通知信。因此商標(biāo)多次被濫用的行為使得波音公司深受其害。其次，網(wǎng)絡(luò)威脅也作為一個(gè)嚴(yán)重的隱患被波音所重視。由于多年來波音公司一直在運(yùn)行高度網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)操作，故此必須要阻止黑客攻擊，以確保數(shù)據(jù)的安全性。

在商業(yè)方面，當(dāng)今的市場競爭格局也在發(fā)生著變化。波音公司過去只存在一位重要的競爭對手-AIRBUS（空中客車公司），而目前全球卻已存在多家企業(yè)在制造單通道飛機(jī)。因此波音公司仍需要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，并為了維持其市場地位每年投資數(shù)十億美元在研發(fā)上，以及利用知識產(chǎn)權(quán)等手段確保其競爭對手正在進(jìn)行類似的投資而不是簡單地站在波音公司的肩膀上獲得成功。

波音公司未來也將繼續(xù)研發(fā)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、環(huán)保、高效的飛機(jī)。雖然目前研發(fā)的飛機(jī)已打破了超音速記錄。但人們總是期待能夠更快的到達(dá)目的地，因此波音公司未來不僅要繼續(xù)挑戰(zhàn)極限速度同時(shí)也要考慮產(chǎn)品的質(zhì)量安全性及環(huán)保性。

參考文獻(xiàn)

[1] 簡南紅.基于信息分析的企業(yè)專利戰(zhàn)略研究.情報(bào)雜志，2014.3

[2] 郝亞洲.波音的開放式創(chuàng)新. http：//www.huxiu.com/article/9467/1.html，2013-1-24endprint