公路工程纖維碎石封層應(yīng)用技術(shù)研究

賈靜靜+張亮

摘要：伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸趨于完善，不僅有效加強(qiáng)了區(qū)域間聯(lián)系，也為日常出行提供極大便利。為保證車輛行駛的安全性，必須充分掌握公路工程實(shí)際情況，選取相應(yīng)的施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量。本文主要對(duì)纖維碎石封層技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，并結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)探尋質(zhì)量控制的有效措施，以期為公路工程建設(shè)提供積極理論性指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：公路工程；纖維碎石封層；質(zhì)量控制

1工程案例

某公路工程由于投入使用年限相對(duì)較長(zhǎng)，原路面設(shè)計(jì)為貫入式，存在不同程度的坑、滲、裂縫等病害，且出油量大。橫向反射裂縫的總面積為483㎡，擬采用纖維碎石封層技術(shù)進(jìn)行處理，結(jié)合工程實(shí)際情況，將SBR改性乳化瀝青用量設(shè)計(jì)為2.2kg/㎡，每次撒布寬度為3.9m，施工溫度不得低于62℃，玻璃纖維材料長(zhǎng)度為6cm，用量控制在0.09kg/㎡，確保滿足工程建設(shè)需求。

2公路工程纖維碎石封層施工技術(shù)研究

2.1原路面處理

在纖維碎石封層施工之前，必須全面勘測(cè)原有路面的實(shí)際情況，及時(shí)處理路面坑槽、泛油、推移、泛漿等病害，確保原路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、完好，且承載能力及平整度滿足施工要求。相較于普通的碎石封層技術(shù)而言，纖維碎石封層在路面技術(shù)狀況較差的情況下也可適用，但必須對(duì)其進(jìn)行處治，以提升后期封層施工質(zhì)量。隨后全面清掃原路面，將表層的碎石、松散集料等完全清除干凈，通常采用空壓機(jī)清掃或人工除塵的方式，必要情況下可輔之以高壓水槍，原路面應(yīng)保證無(wú)塵、干燥，避免影響與撒布層的粘結(jié)能力。

2.2施工材料準(zhǔn)備

纖維碎石封層是由瀝青結(jié)合料及玻璃纖維構(gòu)成，要求瀝青結(jié)合料的流動(dòng)性良好，便于后期撒布，施工溫度控制在合理范圍之內(nèi)，通常采用改性乳化瀝青作為主要材料，此類材料破乳時(shí)間相對(duì)較短，能夠有效提升與碎石集料的粘附力。其次是玻璃纖維，宜選用無(wú)硼、無(wú)氟的改進(jìn)型玻璃纖維，不僅對(duì)人體無(wú)害，還具有良好的切割性和斷裂強(qiáng)度。在投入使用之前，根據(jù)交通量、封層厚度等因素，切割玻璃纖維，必須嚴(yán)格控制纖維長(zhǎng)度，若玻璃纖維過(guò)短，將削弱其加筋穩(wěn)定性，無(wú)法增強(qiáng)封層強(qiáng)度，反之則難以保證撒布的均勻性，宜保持在30-120mm之間。待玻璃纖維與瀝青結(jié)合料撒布完成后，還需鋪設(shè)碎石層，要求碎石材料潔凈、粒徑均勻，盡量選取立方體的粗集料，且表面粗糙度良好，具有一定的摩擦力，使封層材料更好地結(jié)合在一起。

2.3配合比例設(shè)計(jì)

主要是確定各項(xiàng)原材料的實(shí)際用量，其內(nèi)容包括：一是碎石用量，封層類型、厚度、交通量等是影響碎石用量的關(guān)鍵因素。當(dāng)作為表面磨耗層時(shí)，碎石集料應(yīng)完全覆蓋工作面，并緊密銜接成整體，但用量不宜過(guò)多，降低路面的抗磨耗性能，在車輛長(zhǎng)期碾壓作用下，碎石材料會(huì)出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。當(dāng)作為其他下封層時(shí)，碎石集料保持70%左右的覆蓋率即可，避免造成資源浪費(fèi)。二是乳化瀝青用量，要將碎石材料完全包裹，但用量也不宜過(guò)多，防止路面泛油。同時(shí)充分考慮公路工程的交通量類型，并根據(jù)季節(jié)、氣溫等因素適當(dāng)調(diào)整，交通量較大的路段，宜適當(dāng)減少瀝青用量。三是纖維用量，根據(jù)原路面技術(shù)情況確定最佳的纖維用量范圍，對(duì)于病害嚴(yán)重的路段，應(yīng)擴(kuò)大纖維用量范圍，提升封層整體的穩(wěn)定性。

2.4瀝青結(jié)合料和纖維同步撒布

采用專門纖維碎石封層撒布設(shè)備進(jìn)行施工，結(jié)合公路工程實(shí)際情況確定設(shè)備規(guī)格，由專門操作人員調(diào)試設(shè)備參數(shù)，確保其使用性能，避免在后期施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障。以路面寬度為依據(jù)，調(diào)整瀝青灑布寬度，同時(shí)嚴(yán)格控制乳化瀝青的撒布溫度，封層車保持勻速運(yùn)行狀態(tài)，行駛速度控制在3-4.5km/h之間，同時(shí)撒布纖維和瀝青結(jié)合料，確保結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。

2.5碎石撒布

應(yīng)規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成碎石撒布，以保證封層材料具有良好的粘附性，合理控制撒布設(shè)備與封層級(jí)的間距。碎石撒布車應(yīng)與封層車速度保持一致，且輪胎表面潔凈、光滑，不得出現(xiàn)急剎車或調(diào)頭現(xiàn)象，影響嵌擠就位質(zhì)量。將碎石材料均勻撒布至工作面，其撒布量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，由施工人員實(shí)時(shí)觀測(cè)撒布情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)撒布過(guò)程中存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的調(diào)整措施。必須在瀝青破乳之前完成施工，并及時(shí)找平工作面，確保撒布的均勻性。

2.6碾壓成型

待碎石集料攤鋪完成后采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保封層材料實(shí)現(xiàn)良好的鑲嵌效果。通常情況下，瀝青材料破乳之后及時(shí)碾壓，膠輪壓路機(jī)運(yùn)行速度控制在2km/h，碾壓次數(shù)為2-3遍，可根據(jù)公路工程實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，將碎石材料的侵入度控制在條件允許范圍之內(nèi)，宜浸入乳化瀝青的1/2左右。為保證碎集料與瀝青結(jié)合料之間的粘結(jié)程度，不得在碾壓結(jié)束后立即開放交通，否則在車輛荷載作用下，可能會(huì)出現(xiàn)集料脫落、松動(dòng)等問(wèn)題，影響路面的使用性能，降低車輛行駛的安全性。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁?、環(huán)境等因素確定開放交通的具體時(shí)間，并嚴(yán)格控制初期行車速度。

3公路工程纖維碎石封層施工質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制。原材料是影響纖維碎石封層施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。各項(xiàng)原材料應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，其中玻璃纖維的長(zhǎng)度直接決定了封層的穩(wěn)定性，應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際因素，選取最佳長(zhǎng)度，既保證封層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又避免出現(xiàn)分布不均勻的現(xiàn)象。各項(xiàng)原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需由技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，檢測(cè)其參數(shù)指標(biāo)是否滿足施工要求，禁止將質(zhì)量不合格的材料應(yīng)用至纖維封層施工之中。同時(shí)，現(xiàn)階段公路工程建設(shè)規(guī)模大、周期長(zhǎng)，還應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)做好材料的存放工作，配備專門的存放場(chǎng)地，加強(qiáng)防水、排水措施，避免外界環(huán)境因素對(duì)材料質(zhì)量造成影響。材料投入使用之前，還需進(jìn)行抽樣檢測(cè)，從源頭上減少質(zhì)量隱患。

3.2接縫是纖維碎石封層的薄弱環(huán)節(jié)，若不加強(qiáng)處理，后期可能會(huì)出現(xiàn)一系列路面病害。因此必須保證其處于平順、緊密狀態(tài)，以提升封層的整體性和穩(wěn)定性。首先是橫向接縫的處理，可采用對(duì)接法處理橫縫，在起點(diǎn)及終點(diǎn)位置鋪設(shè)鐵板或油氈，鋪設(shè)長(zhǎng)度控制在1-1.5m左右。對(duì)于鋪筑完成的路面，使用3m直尺檢驗(yàn)其平整度，若未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)予以鏟除，重新攤鋪混合料。其次是縱縫處理，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，左、右側(cè)撒布的石料應(yīng)保持一致，促使縱向接縫的穩(wěn)定。如在路面進(jìn)行半幅施工，相鄰兩幅工作面搭接部分應(yīng)加強(qiáng)處理，材料撒布時(shí)在第一幅邊緣預(yù)留5-10cm區(qū)域，第二幅直接從預(yù)留邊緣撒布。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，要求不斷提高公路工程使用性能，確保車輛通行的安全性。纖維碎石封層具有良好的防水防裂性能，且耐磨性良好，有效延長(zhǎng)了路面使用年限。在具體應(yīng)用過(guò)程中，必須充分掌握相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，嚴(yán)格遵循工藝流程，加強(qiáng)重點(diǎn)部位及薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，確保封層施工質(zhì)量。endprint