西安智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

趙潔瓊

摘要：本文介紹了智慧物流的定義及特點(diǎn)，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面深入分析了西安發(fā)展智慧物流的優(yōu)勢，指出了物流發(fā)展存在的不足，提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：西安；智慧物流；發(fā)展建議

西安在我國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政治中心和貨物集散中心中具有重要的地位，在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮著非常重要的作用。據(jù)中國物流學(xué)會研究員、西部物博會專家郝淵曉分析，西安地緣優(yōu)勢凸顯，最有資格和條件成為西部智慧物流的總部基地，如果運(yùn)作得當(dāng)，可引擎整個西北地區(qū)物流企業(yè)和品牌集群式崛起。

2017年5月22日，陜西省政府與京東集團(tuán)簽署的《構(gòu)建智慧物流體系戰(zhàn)略合作協(xié)議》將進(jìn)一步推動西安智慧物流的發(fā)展。此外，還有很多大型企業(yè)都匯聚在西安，共同發(fā)展智慧物流，為西安帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。

1智慧物流概述

1.1智慧物流的定義

智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流各個功能環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，通過全面分析、及時處理及自我調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

1.2智慧物流的特征

（1）智能化

智慧物流最典型的特征就是智能化，智能化是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，它貫穿于整個物流活動的全過程，隨著信息技術(shù)、自動化技術(shù)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，智慧物流的智能化程度將不斷得到提高。

（2）柔性化

柔性化體現(xiàn)的是物流企業(yè)會隨著客戶需求的不斷變化，提供相適應(yīng)的物流服務(wù)，與此同時，要為客戶提供便利、快捷、可靠的個性化服務(wù)。隨著物流企業(yè)的增多，競爭壓力增強(qiáng)，物流企業(yè)必須“以顧客為中心”，才能在眾多企業(yè)中脫穎而出，因此，在今后的物流發(fā)展中，個性化的服務(wù)將越來越受到客戶青睞，如果沒有智慧物流系統(tǒng)柔性化的目的是不可能實(shí)現(xiàn)的。

（3）一體化

一體化體現(xiàn)的是在智慧物流活動過程中，要實(shí)現(xiàn)物流活動的整體性和系統(tǒng)性。其以智慧物流管理為核心，將物流過程中的運(yùn)輸、存儲、流通加工、裝卸搬運(yùn)等各個環(huán)節(jié)連接起來，集合成一體化系統(tǒng)，以最低的物流成本提供給客戶最滿意的物流服務(wù)。

（4）社會化

《2016-2020年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中指出，隨著國際化的物流設(shè)施、全球化的物流技術(shù)以及全面的物流服務(wù)的出現(xiàn)，物流活動范圍不再那么局限，在不同國家之間可以自由發(fā)展，為了更好的實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動，一個社會化的智慧物流體系正在逐漸形成并不斷完善中。

2西安發(fā)展智慧物流的優(yōu)勢

2.1“一帶一路”戰(zhàn)略為西安智慧物流的發(fā)展帶來機(jī)遇

2017年2月，總投資5億的中通電商物流產(chǎn)業(yè)園正式落戶西安鄂邑區(qū)。中通電商物流產(chǎn)業(yè)園建成后，不僅能夠提高快件運(yùn)轉(zhuǎn)率，還將為陜西農(nóng)產(chǎn)品插上騰飛的翅膀。此外，還將吸引陜西乃至西北的電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

2017年4月25日，京東宣布將組建京東物流子集團(tuán)，并將全球物流總部落戶于西安。屆時將為合作伙伴提供包括儲、運(yùn)、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)，物流云和物流科技、商家數(shù)據(jù)、跨境物流、快遞與快運(yùn)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

2017年8月19日的首屆世界西商大會上，阿里巴巴集團(tuán)與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在西安建設(shè)西北總部，助力“一帶一路”建設(shè)，同時宣布將加大菜鳥網(wǎng)絡(luò)在西安的投資力度。

2.2西安物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

（1）西安物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，西安涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)40余家，涉及40多種傳感器研發(fā)和生產(chǎn)。包括西安西谷微功率、西安中星測控等多家大型企業(yè)；在通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營方面，西安擁有西電、西工大等多所知名院所，涉及電子信息、通信網(wǎng)絡(luò)、傳感器等多個領(lǐng)域，涵蓋物聯(lián)網(wǎng)上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈。

西安物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園將研發(fā)新的物聯(lián)網(wǎng)、信息化、現(xiàn)代化技術(shù)以及客戶服務(wù)解決方案。在物流活動過程中，實(shí)時、準(zhǔn)確地記錄集裝箱運(yùn)輸中的貨、箱、流的各種信息，以及相關(guān)安全信息，實(shí)現(xiàn)對貨、箱、車以及人員的狀態(tài)監(jiān)測和智能化調(diào)度。

（2）中國首家“互聯(lián)網(wǎng)云物流平臺”登錄西安

2017年7月12日，由西安愛帶貨網(wǎng)絡(luò)科技有限公司主辦的“愛帶貨——中國首家互聯(lián)網(wǎng)云物流平臺”APP產(chǎn)品上線發(fā)布會在西安隆重舉辦。西安愛帶貨網(wǎng)絡(luò)科技有限公司作為中國首家互聯(lián)網(wǎng)云物流平臺，同時也作為智慧物流的締造者與踐行者，被稱為“物流中的滴滴”。此次推出的三款智能APP，實(shí)現(xiàn)了“線上平臺+區(qū)域合伙人+線下營業(yè)部”的物流商業(yè)模式。在物流系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)作中，運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)科技和云技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了合伙人、司機(jī)端以及用戶利益的最大化，并且實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的透明化和標(biāo)準(zhǔn)化。

2.3西安開放口岸的迅猛發(fā)展

2014年年底，“西安港”成為我國第一個獲得國際、國家代碼的內(nèi)陸港，通過“西安港”進(jìn)口貨物，會節(jié)省大約一半的物流時間，物流成本也大幅度降低；“西安港”與上海、天津、青島等重要港口和新疆霍爾果斯等口岸的無縫隙對接，能為歐亞各國企業(yè)提供便捷的口岸物流服務(wù)，是我國西部對外開放的重要窗口。

2.4西安物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷壯大

（1）航空運(yùn)輸能力不斷提升

西安咸陽國際機(jī)場是中國西北地區(qū)最大的空中交通樞紐，也是我國現(xiàn)代航空物流的重要節(jié)點(diǎn)。2017年上半年合計(jì)旅客吞吐量2006.04萬人次，同比增長14.4%；貨郵吞吐量2.16萬噸，同比增長20.8%。機(jī)場貨運(yùn)站、新建的貨運(yùn)區(qū)等多個站場為航空運(yùn)輸提供全面的服務(wù)。與此同時，西咸新區(qū)空港新城的建設(shè)將大幅度提升西安咸陽國際機(jī)場的空運(yùn)物流能力。

（2）鐵路樞紐輻射范圍不斷變大

2017年8月，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國鐵路總公司批復(fù)，將形成銜接11個方向及15條干線及關(guān)中城際鐵路等引入的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐。銜接包頭、太原、武漢、鄭州、重慶等11個方向；包西、大西、鄭西、西武、西渝、西成、西蘭、銀西高鐵以及既有隴海、包西、寧西、侯西、咸銅鐵路等15條干線和西安至法門寺、韓城、潼關(guān)等關(guān)中城際鐵路引入的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐。endprint

西安鐵路樞紐規(guī)劃將形成“1+2+4”三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，其中新筑為一級物流基地，櫟陽、渭南經(jīng)開為二級物流基地，西安南（引鎮(zhèn)）、新豐鎮(zhèn)、咸陽、空港（含動車快運(yùn)）為三級物流基地。

（3）公路交通設(shè)施不斷完善

西安是全國高速公路網(wǎng)最大的節(jié)點(diǎn)城市。截止到2013年，西安市境內(nèi)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到372公里，形成了“一環(huán)十二幅射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，使西安成為全國高速公路網(wǎng)中東聯(lián)西進(jìn)、溝通南北的主樞紐。

西安市的道路總里程數(shù)約為1401km，其中快速路172.08km，主干道236.28km，次干道220.48km，支路772.15km，分別占比12.28%、16.87%、15.74%、55.11%；相比2004年的分別占比6.26%、18.02%、16.82%、58.90%來說，西安主要以快速道路的發(fā)展為主，因此，在未來的建設(shè)中，快速路的總里程數(shù)將逐年上漲。城市道路的完善，有助于降低區(qū)域物流的運(yùn)輸成本，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展。

3西安發(fā)展智慧物流存在的不足

3.1物流高級人才缺乏

據(jù)調(diào)查，西安物流人才隊(duì)伍存在物流人員素質(zhì)偏低、培養(yǎng)體系不健全、人才缺乏等現(xiàn)狀，這些因素制約了西安智慧物流的發(fā)展。因此，西安物流人才的培養(yǎng)則成為物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重中之重。

3.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系相對滯后

很多物流企業(yè)規(guī)模都較小，難以適應(yīng)物流增長的需求。除了少數(shù)知名企業(yè)外，大部分物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，物流網(wǎng)絡(luò)體系不完善，經(jīng)營規(guī)模較小，物流資源整合能力低，很難實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的一體化。

3.3物流信息化程度偏低

西安物流企業(yè)中存在信息化水平低，信息共享和利用率偏低等問題。實(shí)際上，很多企業(yè)都知道信息在企業(yè)發(fā)展中的重要性，但是大多數(shù)企業(yè)由于各種原因，疏于對信息技術(shù)進(jìn)行投資，就導(dǎo)致了物流信息技術(shù)不成體系。

4西安發(fā)展智慧物流的建議

4.1大力培養(yǎng)物流高級人才

智慧物流的發(fā)展對物流人員的要求非常高，在物流人才的引進(jìn)、培養(yǎng)、流動等方面，要制定全面的培養(yǎng)方案。相關(guān)政府制定宏觀導(dǎo)向性的政策，物流企業(yè)也要制定一系列適用于企業(yè)自身的人才培養(yǎng)模式。企業(yè)要加強(qiáng)對物流人員的關(guān)心，制定合理的薪酬制度、晉升渠道，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，創(chuàng)造物流業(yè)尊重人才的良好環(huán)境。

4.2促進(jìn)中小物流企業(yè)合作，共同提高物流服務(wù)

西安有很多中小型物流企業(yè)，大部分都各自經(jīng)營，比較分散，因此，可以通過加強(qiáng)合作等方式來共享物流資源，促使這些中小型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。政府可以利用專項(xiàng)資金來幫扶這些中小物流企業(yè)，使其做專做優(yōu)，提升其在市場中的競爭力。要加強(qiáng)引導(dǎo)物流企業(yè)參與信息化建設(shè)項(xiàng)目，促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

4.3加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

信息化在物流行業(yè)中擔(dān)當(dāng)著重要角色，物流企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)資源共享、加強(qiáng)物流資源整合、降低物流成本、提高物流服務(wù)、增加企業(yè)盈利，就必須要加大對物流技術(shù)的投資，讓企業(yè)進(jìn)入信息化運(yùn)營時代。通過信息化建設(shè)也可以吸引更多的上下游企業(yè)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提高整個供應(yīng)鏈的競爭力和盈利水平。通過加快西安電子商務(wù)的發(fā)展，來促進(jìn)西安物流信息化水平的大幅度提升。

5總結(jié)

西安發(fā)展智慧物流具有很多優(yōu)勢，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，也為西安發(fā)展智慧物流帶來了很多機(jī)遇，但與此同時，也存在一定的不足之處，在今后的發(fā)展中，應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)高級物流人才，加強(qiáng)西安物流信息化的建設(shè)，提高物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。endprint