帆船運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練模式研究

林佑杰

（陽(yáng)江市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校 廣東陽(yáng)江 529500）

帆船運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練模式研究

林佑杰

（陽(yáng)江市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校 廣東陽(yáng)江 529500）

帆船運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)以耐力素質(zhì)訓(xùn)練為主，技術(shù)性較高的體能類(lèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，帆船運(yùn)動(dòng)員必須有足夠的體能，運(yùn)用熟練的技能以取得更快的船速，才能贏得比賽。帆船運(yùn)動(dòng)比賽對(duì)運(yùn)動(dòng)員的心肺機(jī)能要求也比較高，特別是有氧耐力水平的要求也是非常嚴(yán)格的。該文對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練模式進(jìn)行了進(jìn)一步的分析。

帆船 耐力訓(xùn)練 訓(xùn)練方法

帆船運(yùn)動(dòng)1900年被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，在2004年雅典奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)員張曉冬在激烈的帆船比賽中取得了好的成績(jī)，所有帆船運(yùn)動(dòng)員的能力水平再一次驗(yàn)證了，帆船運(yùn)動(dòng)員必須要具備有良好的耐力素養(yǎng)，帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素養(yǎng)是帆船運(yùn)動(dòng)員在帆船比賽中取得較好成績(jī)的首要條件，在訓(xùn)練過(guò)程中耐力訓(xùn)練尤為重要，掌握帆船運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練方法和技術(shù)訓(xùn)練，是不斷提高帆船運(yùn)動(dòng)員的耐力素養(yǎng)。

1 帆船運(yùn)動(dòng)員在帆船運(yùn)動(dòng)中耐力素養(yǎng)的生理學(xué)分析

耐力是指人體在很長(zhǎng)的時(shí)間里進(jìn)行持續(xù)肌肉工作的能力，即對(duì)抗疲勞的能力，耐力的提高不僅取決人的發(fā)育成熟，也和復(fù)合要求有關(guān)，依據(jù)耐力的本質(zhì)的特征要求，我們從運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)的情況、運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的技術(shù)水平、運(yùn)動(dòng)員所承受的時(shí)間、遠(yuǎn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的難度、人體器官系統(tǒng)、人體能量提供方法等幾方面將耐力素養(yǎng)來(lái)進(jìn)行分析。

帆船運(yùn)動(dòng)員耐力素養(yǎng)的生理學(xué)分析，我們從帆船運(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)系統(tǒng)方面，運(yùn)動(dòng)員能量代謝系統(tǒng)方面，運(yùn)動(dòng)員呼吸系統(tǒng)方面及運(yùn)動(dòng)員人體肌肉系統(tǒng)等幾方面的遠(yuǎn)動(dòng)員的生理特點(diǎn)分別展開(kāi)解析，與耐力素養(yǎng)有關(guān)的運(yùn)動(dòng)員的生理原因大致分為：第一，是帆船運(yùn)動(dòng)員在長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行帆船運(yùn)動(dòng)中，遠(yuǎn)動(dòng)員的飲食方面要經(jīng)常吃肉，身體才能感覺(jué)有力，運(yùn)動(dòng)員在連續(xù)運(yùn)動(dòng)中身體神經(jīng)系統(tǒng)能堅(jiān)持平穩(wěn)，人體神經(jīng)過(guò)程經(jīng)常吃肉是決定技術(shù)水平、動(dòng)作等堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)難度控制的重要原因。第二，是帆船運(yùn)動(dòng)員能量物質(zhì)儲(chǔ)存量就是遠(yuǎn)動(dòng)員人體內(nèi)糖元儲(chǔ)存量大，就表示運(yùn)動(dòng)員在較高動(dòng)作難度的負(fù)荷下堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)的后勁力量較為強(qiáng)大。其運(yùn)動(dòng)員的體內(nèi)游離脂肪酸含量較為多，也就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)員連續(xù)工作的能力也比較強(qiáng)。第三，是最大吸收氧量的水平。最大吸收氧量是衡量帆船運(yùn)動(dòng)員有氧耐力的重要目的，在帆船運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練中，氧供給人體充不充足，這完全決定著運(yùn)動(dòng)員能量物質(zhì)的分解能力水平的高低。第四，是紅肌纖維及比例。在氧供給人體充分的情況下，大部分人體運(yùn)動(dòng)主要是人體紅肌纖維及其人體內(nèi)部的能量物質(zhì)分解釋能而起到作用。

2 運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練模式的特點(diǎn)分析

帆船運(yùn)動(dòng)員在帆船運(yùn)動(dòng)時(shí)要掌握運(yùn)動(dòng)的要領(lǐng)，帆船運(yùn)動(dòng)員以帆船的風(fēng)向及風(fēng)力為動(dòng)力，通過(guò)帆船運(yùn)動(dòng)員在帆船上不停地做身體調(diào)整來(lái)保持在船上平衡。運(yùn)動(dòng)員要確保帆船有效地發(fā)揮在水上的受風(fēng)效果，保障帆船在各航段的快速速度行駛前進(jìn)，帆船運(yùn)動(dòng)員在規(guī)定最短的時(shí)間內(nèi)，行駛完規(guī)定的比賽航道過(guò)程的一種帆船運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。帆船運(yùn)動(dòng)員要有吃苦耐勞的精神，帆船運(yùn)動(dòng)員大部分都要堅(jiān)持不懈的適應(yīng)，在惡劣的自然環(huán)境中訓(xùn)練或比賽，要在比賽場(chǎng)上進(jìn)行多天的比賽，對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)機(jī)能能力和運(yùn)動(dòng)員耐力的能力水平是一個(gè)既嚴(yán)格又刻骨的訓(xùn)練，帆船運(yùn)動(dòng)員在較大強(qiáng)風(fēng)中前行時(shí)，有氧耐力是帆船運(yùn)動(dòng)員完成帆船比賽的重要核心，帆船運(yùn)動(dòng)員必須在帆船運(yùn)動(dòng)中，船帆的調(diào)動(dòng)和帆船搖帆的過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員要有較高的無(wú)氧耐力素養(yǎng)。與運(yùn)動(dòng)員有氧耐力訓(xùn)練的身體機(jī)能目的是吸氧量、血紅蛋白、線粒體數(shù)量等。不同項(xiàng)目的吸氧量是不一樣的，有氧耐力項(xiàng)目對(duì)最大吸氧量的要求更高，依據(jù)帆船運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目特點(diǎn)，我們認(rèn)為最大吸氧量是帆船運(yùn)動(dòng)員最關(guān)鍵的耐力目標(biāo)。

3 帆船運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練的不同模式

3.1 有氧耐力訓(xùn)練

有氧耐力訓(xùn)練就是要求帆船運(yùn)動(dòng)員在帆船運(yùn)動(dòng)中在比較不變的難度條件下，連續(xù)堅(jiān)持不間斷地進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)，帆船運(yùn)動(dòng)員一般是采用負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷難度低的堅(jiān)持不斷訓(xùn)練辦法來(lái)進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。運(yùn)用連續(xù)訓(xùn)練方法可提高運(yùn)動(dòng)員人體體內(nèi)游離脂肪酸儲(chǔ)存水平，有利于提高體內(nèi)有氧新陳代謝能量物質(zhì)的含量。這種連續(xù)的訓(xùn)練方法不能過(guò)多用于帆船運(yùn)動(dòng)員速度的訓(xùn)練中，這種方式對(duì)于提升運(yùn)動(dòng)員短時(shí)間內(nèi)耐力水平的作用沒(méi)有多大的效果，這種連續(xù)訓(xùn)練方法一定要保障在運(yùn)動(dòng)中較大負(fù)荷訓(xùn)練過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員要有計(jì)劃的分階段性變化負(fù)荷的難度。改變?nèi)梭w能量供給方式，因此，達(dá)到提高帆船運(yùn)動(dòng)員有氧耐力訓(xùn)練強(qiáng)度的目的。

3.2 間歇訓(xùn)練方法

間歇訓(xùn)練方法是指在運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)時(shí)在限定的時(shí)間條件下，根據(jù)嚴(yán)格規(guī)定的間歇時(shí)間休息，在休息時(shí)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行反復(fù)練習(xí)方法。這種方法的特點(diǎn)是帆船運(yùn)動(dòng)員在嚴(yán)格規(guī)定間歇時(shí)間，可以有效提升帆船運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)中的耐力水平，一般高水平的帆船運(yùn)動(dòng)員的間歇時(shí)間，是以運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)后心率每分鐘的心率為下一組耐力訓(xùn)練開(kāi)始的依據(jù)。這種方法對(duì)于提高人體心臟功能每分鐘輸送血液的能力，對(duì)于提高以糖元代謝為主的有氧耐力訓(xùn)練具有很好的訓(xùn)練價(jià)值。這種方案對(duì)提高脂肪代謝水平?jīng)]有一點(diǎn)作用，遠(yuǎn)動(dòng)員的負(fù)荷能量不是那么容易把握的，如果運(yùn)動(dòng)員運(yùn)用不當(dāng)，很容易發(fā)生在帆船運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)中速度的阻礙，這種方案不適用于剛剛學(xué)習(xí)帆船運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員。

3.3 缺氧訓(xùn)練方法

缺氧訓(xùn)練又被做高原訓(xùn)練，在人體缺氧的條件下，由于紅血球和血量的增加，氧的擴(kuò)散能力，血管和細(xì)胞適應(yīng)能力增加，因此，人體從血液中捏取氧氣的能力也會(huì)提升。如果人體長(zhǎng)期缺氧，在生理上會(huì)產(chǎn)生某些適應(yīng)的變化，這種方法不適應(yīng)所有人，有些變化是刺激人體血液中紅細(xì)胞數(shù)目的增加，有助于血液輸送氧氣的能力，可以提高運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)中的疲倦和不適應(yīng)的耐受能力，這種方法尤其是人體心臟功能差的運(yùn)動(dòng)員不適和運(yùn)用，嚴(yán)重地會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員的死亡。運(yùn)動(dòng)員缺氧訓(xùn)練為提高有氧訓(xùn)練和無(wú)氧耐力提供了參考訓(xùn)練價(jià)值。帆船運(yùn)動(dòng)員根據(jù)帆船設(shè)計(jì)的不同以及多種練習(xí)手法，在運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練中，遠(yuǎn)動(dòng)員要根據(jù)耐力訓(xùn)練的目的和多種訓(xùn)連方法的功能，合理安排帆船運(yùn)動(dòng)練習(xí)的手段，以達(dá)到帆船訓(xùn)練目的。

3.4 連續(xù)訓(xùn)練方法

連續(xù)訓(xùn)練就是運(yùn)動(dòng)員在比較規(guī)定的訓(xùn)練強(qiáng)度連續(xù)不間斷地進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)的辦法。連續(xù)訓(xùn)練法就是負(fù)荷較低，負(fù)荷時(shí)間很長(zhǎng)，無(wú)間斷地連續(xù)進(jìn)行練習(xí)訓(xùn)練，用這種訓(xùn)練方法，可提高運(yùn)動(dòng)員體內(nèi)游離脂肪儲(chǔ)存水平，有利于體內(nèi)有氧代謝物質(zhì)含量，這種持續(xù)訓(xùn)練不能適應(yīng)帆船遠(yuǎn)動(dòng)員的速度力量的訓(xùn)練中，對(duì)于提升運(yùn)動(dòng)員短時(shí)耐力水平的效果不是那么有效果。這種訓(xùn)練方法一定要保證在較長(zhǎng)的訓(xùn)練過(guò)程中，有計(jì)劃地分階段變化負(fù)荷強(qiáng)度，可有效改變能量供給的形式，由此可見(jiàn)，這種訓(xùn)練方法能達(dá)到提高有氧訓(xùn)練強(qiáng)度的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

帆船運(yùn)動(dòng)員耐力訓(xùn)練是運(yùn)動(dòng)員取得優(yōu)秀成績(jī)的重要環(huán)節(jié)，帆船運(yùn)動(dòng)是一種以耐力為主的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員要掌握在不同環(huán)境下快速適應(yīng)帆船訓(xùn)練，帆船運(yùn)動(dòng)員要根據(jù)不同的運(yùn)動(dòng)目的和特征，來(lái)合理安排訓(xùn)練方法。

[1]李峰，武傳鐘，帆船、帆板運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)耐力素質(zhì)訓(xùn)練的時(shí)間實(shí)踐探討[J].運(yùn)動(dòng)，2011，7(7):22-23.

[2]記萱，關(guān)于帆船運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)耐力素質(zhì)訓(xùn)練的思考[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2016，10(10)：56-58.

[3]吳建婷，安民，帆船帆板運(yùn)動(dòng)員年度訓(xùn)練計(jì)劃的探討[J],南京體育學(xué)院學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2006，5(5):68-70.

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A

2095-2813(2017)07(c)-0029-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2017.21.029