地鐵運(yùn)營安全事故及對(duì)策分析

薛美霞

[摘要]地鐵在我國交通發(fā)展的今天占據(jù)著重要的作用，已經(jīng)人們?nèi)粘３鲂械谋仨毠ぞ摺ｋS著地鐵的運(yùn)行量增加，地鐵的安全事故也在不斷的增加，極大的影響了廣大乘客的乘車安全。本文就可能會(huì)造成地鐵運(yùn)行的安全事故因素進(jìn)行分析與探討，力求其能對(duì)安全事故的預(yù)防起到預(yù)防作用，并針對(duì)事故結(jié)果進(jìn)行處理分析，提出合理的措施，建立安全的運(yùn)行系統(tǒng)和應(yīng)急救援系統(tǒng)，旨在降低安全事故發(fā)生的概率，最大可能的保護(hù)廣大乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

[關(guān)鍵詞]地鐵運(yùn)營：安全事故：對(duì)策分析

地鐵是我國大城市出行的主要交通方式，其在交通運(yùn)行中占據(jù)舉足輕重的作用。近年來隨著城市地鐵運(yùn)行的次數(shù)增加，地鐵的安全事故也在不斷的增加，尤其是在一線城市北京、上海、廣州等。地鐵運(yùn)行的宗旨是保證安全快速便捷，保護(hù)好乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全，預(yù)防安全事故的發(fā)生是地鐵安全管理的基本。通過對(duì)出現(xiàn)的地鐵事故進(jìn)行分析，制定預(yù)防措施降低安全事故發(fā)生的概率對(duì)地鐵的安全運(yùn)行具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。

1地鐵運(yùn)營事故分析

地鐵的作用及特點(diǎn)要求其要把安全放在最主要的位置上，充分保證乘客的生命的安全。地鐵的安全運(yùn)營涉及多個(gè)因素，不僅包括人、車、軌道等系統(tǒng)因素，還與地鐵運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境和相關(guān)設(shè)施相關(guān)。下面就影響地鐵的因素進(jìn)行分析。

（1）人員的因素。

一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險(xiǎn)性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽導(dǎo)致的。人員因素是導(dǎo)致地鐵事故發(fā)生的主要原因，其中包括：①擁擠。②工作人員處理措施不得當(dāng)。

（2）車輛的因素。①列車出軌往往是造成事故發(fā)生的首要因素。②其它危害車輛安全的因素。

（3）軌道的因素。

（4）供電的因素。

（5）信號(hào)系統(tǒng)的因素。

（6）社會(huì)的災(zāi)害。地鐵車站的人流量較大，早晚高峰期客流量猛增，一旦出現(xiàn)突發(fā)時(shí)間，例如：爆炸、火災(zāi)等將造成大范圍的傷害，不僅會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生致命的危害，還有產(chǎn)生不良的負(fù)面影響，影響社會(huì)的穩(wěn)定。這些突發(fā)事故的頻發(fā)要求我們必須做好社會(huì)因素的預(yù)防，較少其發(fā)生的概率。

2加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的對(duì)策

2.1建立安全管理部門，建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

地鐵營運(yùn)中心應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要成立安全管理委員會(huì)，安全管理部門負(fù)責(zé)研究和指導(dǎo)安全管理工作，健全和完善網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營安全管理任務(wù)，及時(shí)召開會(huì)議和如實(shí)傳達(dá)政策精神。地鐵運(yùn)營安全管理中心每季度都要如期召開安全工作會(huì)議，對(duì)上一季度的安全管理工作績效進(jìn)行總結(jié)，并且布置好本季度的安全管理任務(wù)。每個(gè)月安全管理人員都要召開例會(huì)，如實(shí)傳達(dá)上級(jí)的指示和布置的工作：學(xué)習(xí)近段時(shí)間的安全文件，并總結(jié)上個(gè)月的安全工作情況，對(duì)總結(jié)通報(bào)機(jī)制，每下一個(gè)月的安全管理工作提出新的要求。

2.2不斷加強(qiáng)安全檢查和對(duì)危險(xiǎn)源的控制

安全檢查主要包括專項(xiàng)與日常兩種?，F(xiàn)實(shí)中，應(yīng)當(dāng)每月至少組織開展一次專項(xiàng)檢查，車間每旬應(yīng)當(dāng)至少組織一次日常檢查，而班組則每周都要進(jìn)行一次安全檢查。在專項(xiàng)檢查之前，相關(guān)部門需制定嚴(yán)格的安全檢查方案，并且明確檢查項(xiàng)目及其重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)實(shí)踐中存在的安全隱患明確責(zé)任人、限期整改，檢查后再通報(bào)。車間以及班組在進(jìn)行日常檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合生產(chǎn)營運(yùn)情況，對(duì)作業(yè)人員重點(diǎn)進(jìn)行勞動(dòng)紀(jì)律、業(yè)務(wù)狀況以及新規(guī)章制度的制定與執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，以危險(xiǎn)源為基礎(chǔ)，對(duì)關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。要對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)管控，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建安全隱患處理機(jī)制。同時(shí)，還要建立完善的安全隱患月報(bào)機(jī)制，對(duì)安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、及時(shí)整改。要建立完善的季度總結(jié)通報(bào)機(jī)制，每一個(gè)季度都要對(duì)安全隱患進(jìn)行排查與整改，將具體落實(shí)情況和存在的問題通過梳理向各部門進(jìn)行通報(bào)。

2.3創(chuàng)建安全文化和展示典型事故案例

不斷加強(qiáng)安全管理，以講責(zé)任、強(qiáng)使命以及保安全和嚴(yán)指標(biāo)為要求，確定現(xiàn)實(shí)的安全營運(yùn)日。建議在辦公區(qū)域設(shè)立安全警示條幅，并在張貼警示宣傳畫，以此營造濃厚的氛圍。安全營運(yùn)日當(dāng)天，地鐵駕駛員各機(jī)班出勤之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行上崗教育，不斷加強(qiáng)自身的使命感，增強(qiáng)自身的責(zé)任心，進(jìn)而使他們能夠以更飽滿的熱情投入到營運(yùn)工作中去。上述途徑和方法，不僅有利于提高地鐵運(yùn)營乘務(wù)安全管理質(zhì)量和效率，也有利于更好地為乘客服務(wù)。

3加強(qiáng)對(duì)安全隱患的預(yù)防和控制

3.1建立安全交流平臺(tái)

在日常工作中，積極開展各類安全生產(chǎn)活動(dòng)，充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視和車站等平臺(tái)向社會(huì)公眾進(jìn)行安全宣傳，倡導(dǎo)安全文明乘車，力求將安全意識(shí)深入人心。同時(shí)，通過一些預(yù)案讓乘客知道哪些能做、哪些不該做，提高乘客應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，避免在出現(xiàn)火災(zāi)和騷亂等緊急情況時(shí)操作車門解鎖裝置導(dǎo)致列車迫停的情況，從而將事故傷害和影響擴(kuò)大化。此外，還可以通過設(shè)立電子郵箱等溝通渠道，收集乘客及社會(huì)人士關(guān)于安全方面的意見和建議，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析后，采納一些行之有效的方案，逐步完善管理工作。

3.2建立事故處理責(zé)任制。

嚴(yán)肅事故處理，落實(shí)責(zé)任追究，是軌道交通安全管理的核心要求。如果一旦發(fā)生安全事故，要始終堅(jiān)持“四不放過”的處理原則，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻、調(diào)取錄音材料、找當(dāng)事人談話進(jìn)行分析，了解當(dāng)時(shí)的情況，同時(shí)召開分析會(huì)對(duì)此事故進(jìn)行定因、定性、定責(zé)，下達(dá)整改通知書。同時(shí)，要以此事故為典型的案例進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓員工學(xué)習(xí)安全意識(shí)，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，增強(qiáng)崗位責(zé)任意識(shí)，進(jìn)一步提高全員安全意識(shí)和工作責(zé)任心，提升運(yùn)營企業(yè)安全管理水平?？偠灾?，地鐵運(yùn)營安全管理工作，關(guān)系著廣大乘客的人身安全和切身利益，因此應(yīng)當(dāng)引起高度重視。應(yīng)當(dāng)從相關(guān)制度的建立與執(zhí)行、工作人員思想教育和培訓(xùn)以及技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)等方面人手，多管齊下，形成合力，確保地鐵運(yùn)營的安全可靠。

4結(jié)論

地鐵安全運(yùn)營是地鐵運(yùn)輸要求的首要要求和主要目標(biāo)，地鐵運(yùn)行本身是一個(gè)復(fù)雜的交通系統(tǒng)，在加上要時(shí)刻保證安全，就需要加強(qiáng)對(duì)安全隱患的預(yù)防和控制，多因素結(jié)合分析，多管齊下，不斷改進(jìn)技術(shù)方案，確保地鐵能正常安全可靠的運(yùn)行。endprint