基于“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的研究

曲東東+楊久亮+王堯

摘 要 文章的研究立足于“成果導(dǎo)向教育”這一先進(jìn)工程教育培養(yǎng)理念，以大連海事大學(xué)為例，著重論述了基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求，分析了航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路。

關(guān)鍵詞 航海類專業(yè) 人才培養(yǎng) 成果導(dǎo)向教育

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2017.10.019

0 前言

2012年2月27日，教育部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》（教高[2012]3號），旨在切實(shí)履行國際海事組織《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》，全面提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要的、具有國際競爭力的高素質(zhì)航海類專門人才。[1]

“成果導(dǎo)向教育”聚焦學(xué)生受教育后“學(xué)到了什么”和“能做什么”?！俺晒麑?dǎo)向教育”作為國際先進(jìn)的工程教育模式，已經(jīng)被越來越多的國家引入和實(shí)施?！俺晒麑?dǎo)向教育”強(qiáng)調(diào)專業(yè)人才培養(yǎng)結(jié)果導(dǎo)向，要求教師將畢業(yè)生出口要求分解對應(yīng)到課程上去，并在課程教學(xué)中有效實(shí)施。[2]

中國自2006年開始全面構(gòu)建國際實(shí)質(zhì)等效的工程教育認(rèn)證體系，并通過開展認(rèn)證積極推行基于“成果導(dǎo)向教育”理念的工程教育模式。2016年6月2日，在吉隆坡召開的國際工程聯(lián)盟大會上，中國成為國際本科工程學(xué)位互認(rèn)協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會員。

航海教育是工程教育重要組成部分，如何運(yùn)用“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革成為了重要的研究課題。本文以大連海事大學(xué)為例，著重論述了基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求，分析了航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路。

1 基于“成果導(dǎo)向教育”理念符合航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的內(nèi)在要求

航海類專業(yè)具有工程教育一般性，又有其特殊性，國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展對航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求是符合“成果導(dǎo)向教育”理念，筆者主要從航海類專業(yè)三個(gè)方面的特點(diǎn)分別進(jìn)行論述：

（1）工程應(yīng)用性。首先，航海類專業(yè)作為工科專業(yè)，具備工科專業(yè)所具有的屬性，即培養(yǎng)出符合社會需求的工程應(yīng)用型人才。從工程實(shí)踐的角度講，航海類專業(yè)畢業(yè)生要滿足現(xiàn)代化航?？萍迹笮突?、新型化、智能化船舶的需要。僅從大型化一個(gè)指標(biāo)來看，2001-2012年的12年間我國海船船隊(duì)（不含方便旗）平均噸位增長了225%，[3]同時(shí)，各種新型船舶、智能船舶不斷涌現(xiàn)，并逐漸走向成熟，這些都對航海類人才實(shí)踐操作能力提出了更高的要求。

（2）行業(yè)適任性。海員作為特殊行業(yè)，必須滿足行業(yè)的適任性。船上生活不僅枯燥無味，還隨時(shí)可能面臨各種危險(xiǎn)情況，如果船員不具備及時(shí)應(yīng)變的能力，將會給個(gè)人、公司，甚至國家?guī)韲?yán)重的影響，這時(shí)行業(yè)適任性凸顯得尤為重要。

（3）國際通用性。航海類人才的培養(yǎng)具有國際通用標(biāo)準(zhǔn)，由于我國工程教育相對發(fā)達(dá)國家起步晚，機(jī)制體制還不夠健全，這對我國航海教育提出了挑戰(zhàn)?！俺晒麑?dǎo)向教育”在美國、英國、德國、加拿大等發(fā)達(dá)國家已有多年的理論和實(shí)踐探索，并把成果導(dǎo)向作為評價(jià)高等教育質(zhì)量的基本做法。作為海員大國，將“成果導(dǎo)向教育”引入航海類專業(yè)人才培養(yǎng)符合學(xué)校航海類專業(yè)國際化辦學(xué)定位。

2 基于“成果導(dǎo)向教育”理念分析航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)學(xué)習(xí)能力較好，課程體系設(shè)置不夠合理

目前，學(xué)校航海類專業(yè)在各省份按照一本線招生，學(xué)生的生源質(zhì)量在國內(nèi)航海類院校中處于較高的水平，學(xué)生具備較好的學(xué)習(xí)能力?；诹己玫纳促|(zhì)量，學(xué)校定位了航海類專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)：致力于培養(yǎng)出符合國家教育方針和國際海事公約等相關(guān)法規(guī)要求，綜合素質(zhì)好、安全與環(huán)保意識強(qiáng)、具有國際競爭能力的高素質(zhì)復(fù)合型航海類人才。[4]

基于“成果導(dǎo)向教育”理念要求要構(gòu)建支撐培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系。目前，航海類專業(yè)在課程設(shè)置還存在不足，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）部分課程設(shè)置繁冗。部分課程設(shè)置多余，部分課程教材內(nèi)容陳舊、學(xué)分過多。隨著航?？萍嫉倪M(jìn)步，航海教育的發(fā)展，陳舊的航海知識已不能滿足大航海時(shí)代的需求，傳統(tǒng)航海技術(shù)也已逐步被現(xiàn)代化科技所取代。

（2）部分課程需增設(shè)。目前，航海類人才培養(yǎng)主要針對從業(yè)性質(zhì)特點(diǎn)，分為“航?！?、“航海+管理”、“航海+學(xué)術(shù)”三種類型[4]。從航海類專業(yè)開設(shè)的課程看，課程結(jié)構(gòu)相對單一，對航海類學(xué)生畢業(yè)要求支撐度不夠，航海類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成度較低。

2.2 綜合素質(zhì)培養(yǎng)較好，創(chuàng)新意識和外語交流能力薄弱

鑒于專業(yè)的特殊性，航海類專業(yè)實(shí)行半軍事管理，通過半軍事管理，培養(yǎng)了學(xué)生普遍具備愛國敬業(yè)的精神、過硬的思想政治素質(zhì)、堅(jiān)定的意志品質(zhì)、優(yōu)良的軍政素質(zhì)和嚴(yán)明的組織紀(jì)律性。[4]

根據(jù)近10年來用人單位畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量反饋看出，用人單位對航海類畢業(yè)生使用外語進(jìn)行交流和創(chuàng)新意識的評價(jià)相對較低，這一調(diào)查結(jié)果同學(xué)校航海類人才培養(yǎng)存在的問題具有一致性，而這兩項(xiàng)指標(biāo)也恰是制約我國外派船員發(fā)展的重要原因之一，也是激發(fā)我國船員隊(duì)伍建設(shè)活力的關(guān)鍵因素所在。

2.3 理論知識學(xué)習(xí)較好，解決實(shí)際問題能力不足

目前，學(xué)?？傮w招生規(guī)模控制在4200人左右，其中航海類專業(yè)占總?cè)藬?shù)的近30%，大部分學(xué)生通過自身努力學(xué)習(xí)，最終能夠較好地掌握理論知識，并通過海事局組織的海船船員適任考試，這與學(xué)校良好的生源質(zhì)量是分不開的。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力不足，甚至出現(xiàn)“眼高手低”的現(xiàn)象，畢業(yè)后不能很快地適應(yīng)社會及崗位的需求，甚至不如?？萍案呗毰囵B(yǎng)的學(xué)生，導(dǎo)致學(xué)生多走了許多彎路，不能體現(xiàn)“成果導(dǎo)向教育”對人才培養(yǎng)的要求。endprint

2.4 教師專業(yè)素質(zhì)較好，行業(yè)背景教師人數(shù)較少

圍繞航海類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校重點(diǎn)建設(shè)起一支具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、良好的英語水平、豐富的航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、能夠適應(yīng)現(xiàn)代化海洋船舶管理工作要求的航海類教師隊(duì)伍。[4]

（1）航海類教師積極開展國家航海類人才學(xué)歷教育及職業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)規(guī)范等問題研究。

（2）學(xué)校教師積極跟蹤國際海事方面難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，為維護(hù)我國在航運(yùn)、造船、環(huán)保和船員培訓(xùn)等領(lǐng)域的重大權(quán)益提供技術(shù)支撐。

學(xué)校專家還積極參與國際、國內(nèi)重大航運(yùn)事件的解讀及輿論引導(dǎo)。[4]

2015年、2016年，學(xué)校分別成功舉辦了國內(nèi)、國際航海教育培訓(xùn)研討會。在國內(nèi)會議上，有來自國內(nèi)政府機(jī)關(guān)、航運(yùn)企業(yè)及航海類院校100余人參加會議。在國際會議上，有來自5個(gè)國家10余人外國嘉賓代表。在兩次研討會上，我校累計(jì)有15人作了主旨宣講，另外我校每年均有航海類專業(yè)教師200余人參加會議。

航海類專任教師雖然具備了良好的專業(yè)素質(zhì)，但是具有行業(yè)背景教師人數(shù)較少，尤其缺少具有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長、輪機(jī)長及企業(yè)工作經(jīng)歷的高級管理人員參與教學(xué)活動。

2.5 培養(yǎng)機(jī)制運(yùn)行較好，評價(jià)反饋機(jī)制不夠完善

考慮航海類專業(yè)的人才培養(yǎng)具有“國際通用性”和“崗位適任性”的特點(diǎn)，于1997年建立了質(zhì)量管理體系。1998年，學(xué)校的質(zhì)量管理體系通過了DNV和中華人民共和國海事局的認(rèn)證，成為我國第一所獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證的大學(xué)。[4]

盡管學(xué)校建立了質(zhì)量管理體系，制定了各種質(zhì)量體系文件，但是二級教學(xué)單位沒有制定更加細(xì)化的，落實(shí)到人的、與學(xué)院（系）實(shí)際工作更為相符的體系文件，質(zhì)量管理體系的運(yùn)行中心仍停留在學(xué)校層面，專業(yè)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)工作相對薄弱，評價(jià)反饋工作不用有效地落實(shí)。[4]

3 基于“成果導(dǎo)向教育”理念深化航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革的重要思路

3.1了解行業(yè)前沿，優(yōu)化課程體系設(shè)置

（1）刪減不必要課程，更新陳舊知識體系。鼓勵教師追蹤國內(nèi)航?？萍嫉倪M(jìn)步、信息時(shí)代的發(fā)展，盡快將科技成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，鼓勵教師編寫航海類專業(yè)教材。同時(shí)了解大型航運(yùn)企業(yè)在LNG船舶、超大型油輪等特種船舶操作方面的工作需求，逐步開展特種培訓(xùn)，拓寬學(xué)生知識領(lǐng)域，增加學(xué)生就業(yè)機(jī)會。

（2）以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，增設(shè)相關(guān)課程。改變傳統(tǒng)的課程設(shè)置，依據(jù)航海類人才培養(yǎng)的分類，增設(shè)基礎(chǔ)類、經(jīng)管類、法學(xué)類相關(guān)課程，支撐人才培養(yǎng)目標(biāo)。

3.2 優(yōu)化培養(yǎng)方案，增強(qiáng)創(chuàng)新意識和外語交流能力

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)過程實(shí)施的重要依據(jù)，貫穿于學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)整個(gè)過程，關(guān)系到畢業(yè)要求的達(dá)程度，乃至培養(yǎng)目標(biāo)的能否實(shí)現(xiàn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，在國家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的感召下，培養(yǎng)人才的創(chuàng)新意識，加強(qiáng)國際化交流及拓寬國際化視野是當(dāng)務(wù)之急。

航海類人才培養(yǎng)要符合國際化發(fā)展的需求，必須增強(qiáng)創(chuàng)新意識和外語交流能力。目前，學(xué)校也在積極開設(shè)創(chuàng)新類課程，但進(jìn)展并不是特別理想，創(chuàng)新師資存在著不足，要加大創(chuàng)新師資培養(yǎng)，必要時(shí)要引進(jìn)創(chuàng)新意識較強(qiáng)師資補(bǔ)充資源的短缺。航海類專業(yè)現(xiàn)設(shè)有實(shí)驗(yàn)班、卓越班、英語加強(qiáng)班，在一定程度上提升了學(xué)生外語水平，但是受眾學(xué)生較少，學(xué)校應(yīng)逐步提升航海類教師雙語教學(xué)能力，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索“互動式”、“啟發(fā)式”教學(xué)方法，加強(qiáng)學(xué)生的外語交流能力。

3.3搭建實(shí)踐平臺，提高實(shí)踐動手能力

從國家層面，先后啟動實(shí)施了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃”，這些舉措為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動手能力起到了重要的引領(lǐng)作用。

大連海事大學(xué)作為中國高等航海學(xué)府，注重海事教育的引領(lǐng)發(fā)展，積極主動參與到國家航海類人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定、國際海事組織示范課程編制等各項(xiàng)工作。2015年，學(xué)校發(fā)起成了“中國高等航海類院校教務(wù)聯(lián)盟”，旨在實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)資源的共享共建。同年，應(yīng)“全國涉海高校教務(wù)聯(lián)盟”的誠摯邀請，我校榮幸成為了聯(lián)盟的正式成員。

2016年，學(xué)校承辦了交通運(yùn)輸部“中國高等航海類院校實(shí)習(xí)船共享聯(lián)盟”啟動儀式。同年，3萬噸載貨教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鵬”輪成功下水，并入選英國皇家造船學(xué)會2016杰出船型。

這些驕人的成績補(bǔ)充并完善了航海類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐體系，學(xué)校應(yīng)不遺余力繼續(xù)開拓領(lǐng)域、研發(fā)項(xiàng)目，逐步提高航海類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐動手能力。

3.4 加大支持力度，構(gòu)建科學(xué)教師隊(duì)伍

（1）鼓勵教師上大型船舶、新型船舶和特種船舶，引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長、輪機(jī)長擔(dān)任專任教師。引進(jìn)具有航運(yùn)企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，參與教學(xué)活動，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和學(xué)術(shù)交流，提高學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（2）鼓勵青年教師出國培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流、在職進(jìn)修等職業(yè)發(fā)展機(jī)會，提升教師教學(xué)能力。

3.5 創(chuàng)新評價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)校企協(xié)同育人

（1）建立科學(xué)的外部評價(jià)體系。學(xué)校要對學(xué)生能力以及專業(yè)辦學(xué)目標(biāo)達(dá)成進(jìn)行定期的評價(jià)，同時(shí)，要健全畢業(yè)生跟蹤反饋機(jī)制，擴(kuò)大社會參與規(guī)模、提高參與度、提升評價(jià)質(zhì)量，確保評價(jià)結(jié)果的真實(shí)性。

（2）建立有效的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。持續(xù)改進(jìn)要充分利用反饋的評價(jià)結(jié)果，要求二級教學(xué)單位要制定精細(xì)化，操作性強(qiáng)的質(zhì)量管理體系，并將反饋工作落實(shí)到人，指派專人定期監(jiān)督檢查反饋工作，形成有效的PDCA（Plan-Do-Check-Action）閉環(huán)，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 結(jié)語

大連海事大學(xué)隸屬于交通運(yùn)輸部，是國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)，承載著培養(yǎng)國際化高級航海人才的重要使命。面對國際、國內(nèi)新形勢，學(xué)校將站在航海類人才培養(yǎng)改革的最前沿，以學(xué)生為中心，勇于創(chuàng)新，積極探索符合社會發(fā)展需求的航海類人才培養(yǎng)新模式，力爭引領(lǐng)國際海事教育的發(fā)展，走世界一流海事大學(xué)發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)

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[4] 本科教學(xué)工作審核評估自評報(bào)告.大連海事大學(xué)，2016.endprint