帝豪GL的銷量密碼從吉利研究院說起

文_閔高昌

帝豪GL的銷量密碼從吉利研究院說起

文_閔高昌

當我們走進研發(fā)大樓的時候，正趕上午餐時間，白色的T恤，黑色的褲子，一群群意氣風發(fā)的年輕人互相交談著向兩條過道后的餐廳走去。研發(fā)大樓的一層，星巴克的咖啡師已經調制好了精致美味的咖啡，不同膚色、不同口味的人都可以找到自己最喜歡的那一款。這座大樓可容納8000人辦公，每年開發(fā)5款車型（不含改款）、3款發(fā)動機及3款變速器，其中便包括了如今炙手可熱的帝豪GL。

“帝豪GL就像我們團隊的孩子，我們努力了4年，把孩子送上市?，F(xiàn)在帝豪GL上市1年，已經擁有了10萬+用戶”。吉利品牌研究院副院長、帝豪GL產品線項目組負責人嚴永貴激動地說道。確實如此，從可靠性到顏值再到性價比，放眼望去，今天的A級車市場，你很難找到另一輛像帝豪GL這樣的精品車了。

那么，帝豪GL是如何做到的呢？在這次吉利研究院的媒體參觀行程中，我似乎找到了答案。

要么不做，要做就做標桿

要么不做，要做就做標桿，這是帝豪GL在立項之初就定下的原則。當然，僅憑一句話就能把車做好是不現(xiàn)實的，關鍵在于如何真正地“踐行”這句話。帝豪GL是如何做的呢？兩個字——對標。

為了讓帝豪GL的品質真正達到“標桿”的水準，研究院找來了A級車市場上合資品牌的主流車型與當家花旦，然后與它們進行深層次的對標。從操控到噪聲再到內飾品質，甚至連車身覆蓋件的間隙與階差都不放過，然后再用吉利自己的方法去實現(xiàn)更高層級的品質要求。比如在一款合資車正常的開發(fā)過程中，會需要150～200輛試驗車，而帝豪GL使用了521輛試驗車，是合資車的2.5倍。比如帝豪GL能做到360°無死角靜音，是因為帝豪GL用了大量隔音材料，并且對1048項細節(jié)進行研究和優(yōu)化。之所以做這些，就是為了在對標的過程中能更有優(yōu)勢。

品質，品質，還是品質

上市1年就擁有10萬＋的用戶，還是在競爭激烈的A級車市場，帝豪GL一定有它自己的過人之處。畢竟市場不會說謊，用戶也不傻。自己花的真金白銀，那么換來的一定要是與它等值的東西。對于汽車而言，品質是最重要的一環(huán)。

對于普通的消費者而言，我們能看到的是漂亮的外觀、精致的內飾、感人的性價比。但對于吉利汽車研究院來說，只做到這些看得見的東西還遠遠不夠，更重要的是在看不見的地方發(fā)力，比如整車的噪聲控制、操控穩(wěn)定性、環(huán)境敏感度、異響控制、電磁干擾等等。這些看不見的東西才真正是帝豪GL致勝的法寶。

有源之水，方能長流

對于今天的制造業(yè)來講，他們不缺先進的設備，也不缺先進的技術。很簡單，先進的設備與技術通過錢就可以獲得，這早已不是什么讓人吃驚的新聞了，所以盡管吉利位于杭州灣的研究院擁有著目前國內乃至世界領先的整車檢驗檢測設備，但我不覺得吉利能把帝豪GL造得這么出色的原因是因為這些。真正重要的在于，打造精品帝豪GL的這幫年輕人，屬于吉利自己的這批工程師足夠出色。

人才在任何時候都是一家企業(yè)發(fā)展的命門，更不用說在造車這個最能體現(xiàn)制造業(yè)實力的領域了。目前，吉利位于杭州灣的研究院共有包括外籍員工在內的5900余人，其中博士50人、碩士993人，國家千人計劃專家5人。 而且吉利有著屬于自己的一套完整的人才培養(yǎng)體系，能夠確保自己的研發(fā)能力始終處于行業(yè)的第一梯隊。

帝豪GL每月的銷量還在不斷地刷新，與此同時研究院內大大小小的檢測檢驗設備仍在不間斷地運行著。午餐過后，來自不同國家的工程師、技術大牛們在研究院的星巴克內坐下，認真嚴肅的地討論著吉利明天的產品。帝豪GL強大的產品力正像是剛剛調好的那杯精致的拿鐵。受歡迎，不奇怪。