牛刀小試2017蘭博基尼Esperienza駕駛體驗營

文_涵宇 攝影_蘭博基尼

牛刀小試2017蘭博基尼Esperienza駕駛體驗營

文_涵宇 攝影_蘭博基尼

蘭博基尼有一種很野性魅惑的美。每次看到蘭博基尼的時候，就像《西西里的美麗傳說》中的小男孩看到莫妮卡·貝魯奇撩著波浪狀黑亮的秀發(fā)，穿著最時髦的短裙和絲襪，踏著充滿情欲誘惑的高跟鞋，像個女神一般，征服了所過之處所有人的目光……女神平日受制于擁堵的城市，難免有些落入凡間被世俗困擾，只有賽道才是那理想的烏托邦天堂，而女神只有回到天堂才會如波提切利筆下維納斯那樣綻放美麗。

“ALA”全稱為Aerodinamica Lamborghini Attiva，

在意大利語中是“翅膀”的意思，

是蘭博基尼主動空氣動力學系統(tǒng)。

本次試駕的地點選在了位于紹興市的浙江國際賽車場。賽車場全長3.20km，擁有16個不同速度和半徑的彎角，賽道隨山勢起伏，極具挑戰(zhàn)性。賽車場在2017年7月剛剛開始啟動運營。在這樣一條全新的賽道上，蘭博金尼全新Huracán Performante首度在中國開展動態(tài)試駕，Aventador S也一同到來。

Huracán Performante是Huracán的一個高性能版本，動力更強，操控更出色，同時以6min52s01刷新紐博格林北環(huán)賽道量產車型圈速紀錄。Huracán Performante雖然同樣搭載普通版Huracán LP610-4車型中那臺5.2L V10發(fā)動機，但新的發(fā)動機選用了鈦氣門，增加了氣門升程，使得最大功率增加22.371kW（30hp），最大扭矩增加40N?m。0～100km/h加速成績達到了2.9s，0～200km/h加速也僅需8.9s，極速為325km/h。發(fā)動機增加的22.371kW（30hp）遠遠不是這輛Huracán Performante提升的重點，經過全方位輕量化改造以及配備的主動空氣動力學系統(tǒng)才是這輛車最大的亮點。

“ALA”全稱為Aerodinamica Lamborghini Attiva，在意大利語中是“翅膀”的意思，是蘭博基尼主動空氣動力學系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的不同駕駛狀態(tài)，主動改變空氣動力學部件的氣流，從而為車輛降低阻力或是增大阻力提供更好的下壓力。前擾流板內側藏有一塊電機，電機控制著擋板，而這塊擋板則控制著氣流流向。當系統(tǒng)識別到車輛進行迅猛加速時，擋板會自動開啟，此時空氣向下排出，為車輛減輕車頭的下壓力并降低空氣阻力，從而帶來更出色的加速表現(xiàn)。當車輛緊急制動時，擋板會自動關閉，此時空氣向上排出，在增加空氣阻力的同時，為車頭帶來更大的下壓力，以保障車輛的制動性能和車身穩(wěn)定性。同樣采用碳纖維打造的后擾流板仍然是ALA系統(tǒng)中不可或缺的一員。后尾翼中的擋板同樣通過電機來控制開閉，不過這里是一左一右兩個電機，相對應的也是一左一右兩個擋板。在直線加速時，擋板會整體打開，讓車輛阻力降到最低；而緊急制動時，蓋板又會整體關閉，為車輛后部提供充分的下壓力。在高速轉彎時，左右兩側的內部空氣通道可以更好地實現(xiàn)動態(tài)的空氣矢量。根據(jù)轉彎方向，開啟尾翼內左側或者右側的ALA，增加內側下壓力和內側牽引力，在車輛行駛時抵消負載轉移，優(yōu)化車輛動態(tài)，縮小轉向角度，同時提高動態(tài)穩(wěn)定性。在高速彎道中ALA系統(tǒng)的作用尤為明顯，猶如一只無形的上帝之手幫助你快速通過彎道。Huracán Performante緊湊的車身在連續(xù)的彎道上非常靈巧，477.248kW（640hp）的動力輸出并不可怕，經過一兩個彎角，你就能夠更深地踩下油門，用更高的速度切進彎道，四驅系統(tǒng)會使輪胎死死地抓住地面，即使你能聽到輕微的尖叫，但會感受到它離極限還有很長的距離。

作為全新一代蘭博基尼的V12旗艦車型，Aventador S的外觀繼承了老款車型扁平化的設計理念，細節(jié)之處的改變也讓整個車身氣勢更富戰(zhàn)斗氣息。前進氣口處新加入的兩顆“獠牙”設計靈感來源于鯊魚鰭和毒蛇毒牙。而且整體前臉設計在增加表現(xiàn)力的同時還更加符合空氣動力學。與老款相比，下壓力最大可以提升130%。Aventador標志性的剪刀門開啟的一剎那，就猶如莫妮卡·貝魯奇跨過屏幕來到你身旁。

Aventador S在這條賽道略顯禁錮，也許上賽的F1賽道才是它真正施展開的地方。進入賽道，Aventador S給人留下的第一印象就是暴躁，雖然試駕全程只允許在ESP保持開啟的“SPORT”模式下進行，但兇猛的動力依舊會時刻讓你的神經緊張起來。ISR變速器在“SPORT”模式下會帶來非常直接的換擋感受，換擋過程干脆利索，結合速度快，也正是這樣的換擋感受，才會讓你領略到蘭博基尼車型所特有的狂暴性格。

蘭博基尼在很多人心中猶如神一樣的存在，就如隔著屏幕看莫妮卡·貝魯奇是一回事。人人都覺得貝魯奇很美，但你能占有她，甚至只是和她走一次紅地毯，那就能羨煞旁人。在賽道中駕駛蘭博基尼大概就是這個感覺吧……

專訪速記

受訪人：蘭博基尼汽車大中華區(qū)總經理Francesco Scardaoni先生

時 間：2017年9月20日，14:00—15:00

地 點：頤堤港蘭博基尼辦公室

采訪人：趙勇

╔1.對于12月4日即將正式發(fā)布的重量級車型Urus，您認為它的最大亮點是什么？╝

Urus不只是一輛普通的SUV，將會是史上首個“超級SUV”。Urus是一款真正的超級豪華跑車，我們希望駕駛者能在Urus上感受到和蘭博基尼其他超級跑車相同的性能和駕駛體驗。我們對它的底盤、電子操控系統(tǒng)進行了重新調校，無論在賽道、公路還是越野路況中，擁有優(yōu)秀越野性能的Urus都將成為最優(yōu)秀的越野車之一。

╔2.蘭博基尼對于新能源的導入，您是怎樣理解的？是因為迫于形勢所趨，還是覺得這是我們自主的變化？╝

現(xiàn)階段，無論是發(fā)動機的表現(xiàn)、聲浪還是性能方面，我們認為自然吸氣式的發(fā)動機能夠給人帶來最激情的駕駛體驗。所以，除了可能采用渦輪增壓發(fā)動機和混合動力發(fā)動機的SUV以外，在限制發(fā)動機類型的相關法規(guī)出臺前，蘭博基尼會一直堅持使用自然吸氣式發(fā)動機。蘭博基尼非常注重綠色環(huán)保，并嚴格遵循各市場的環(huán)保法律法規(guī)。盡管蘭博基尼采用大排量的自然吸氣式發(fā)動機，但我們的各項技術能夠提高它的燃油噴射效率，從而能夠符合越來越嚴格的法律法規(guī)和越來越高的環(huán)保標準。以搭載V12發(fā)動機的Aventador和搭載V10發(fā)動機的Huracán為例，我們采用了氣缸閉停技術，當車輛在穩(wěn)定的低速狀態(tài)下時，一側的6個/5個氣缸將會關閉，在Urus上也會是一樣的。

╔3.為迎接Urus，未來蘭博基尼在經銷商網絡建設上有沒有什么相關的計劃？╝

目前蘭博基尼在中國大陸有12家經銷商。這款新產品的使用頻率相比超級跑車會更高，我們需要同客戶保持更近的距離，我們需要讓我們的經銷商網絡能夠為客戶帶來更舒適的售后體驗。因此，我們需要在中國發(fā)展一些小規(guī)模的經銷商，把經銷商網絡下沉到更多的二、三線城市，并不斷完善經銷商網絡，和車主及潛在車主保持更近的距離。

╔4.中國目前的車主群體相對是年輕化的，Urus的到來是否會進一步改變蘭博基尼客群的畫像？讓更多類型的車主融入到蘭博基尼大家庭中？╝

近年來，中國蘭博基尼車主的平均年齡是在不斷升高的，消費者形象也在日趨成熟，在客戶當中也有很多成熟的企業(yè)家。蘭博基尼的品牌形象也在逐漸升級，不再僅僅追求極限，更希望能滿足消費者更多元的用車需求?，F(xiàn)階段，出于對路況和氣候等方面的考慮，很多潛在消費者目前并未購置超級跑車。Urus上市后，蘭博基尼的車主群體將會進一步擴大。Urus用途很多，也很靈活，對他們來說會是絕佳的選擇。這些擁有家庭的車主也會進一步提升我們客戶的平均年齡。

╔5.對于車主而言，都希望盡快拿到現(xiàn)車，Urus上市后是否可以縮短中國車主的等候時間？產量上是否會對中國市場有所傾斜？╝

蘭博基尼是夢想之車的品牌，Urus同樣也會是一輛夢想之車。而對于奢侈品市場來說，從客戶下訂單到為客戶生產，到產品運輸與交付這中間是有一段旅程的，這種等待是值得的也是不可避免的，當然我們會把等待時間保持在一個適合的范圍內。在12月4日Urus發(fā)布后，這款產品會來到中國并開啟一系列預賞活動，我們會與品牌摯友和車主朋友們共同鑒賞，客戶可以在此期間下單，并在2018年下半年第1批交付時獲得屬于自己的蘭博基尼Urus。