重新定義全新奧迪A8

文_ 趙勇

重新定義全新奧迪A8

文_ 趙勇

突破自己的極限似乎比突破對手的成就要更具挑戰(zhàn)，作為奧迪品牌旗艦車型的A8卻深諳此道，因?yàn)樗钪?，只有不斷突破進(jìn)取，方可啟迪未來。

尊貴與優(yōu)雅并進(jìn)

初次見到全新奧迪A8 是在2017 年8 月的巴塞羅那奧迪峰會上，當(dāng)時車身前臉寬大的直立一體式單框進(jìn)氣格柵、流暢的肌肉感車身設(shè)計(jì)以及尾部的整條燈飾條就給我留下了深刻印象，此次再次造訪西班牙，來到瓦倫西亞，在陽光沙灘襯托下的奧迪A8 似乎又多了一份從容與動感。高清矩陣式LED 大燈與OLED 尾燈即使在刺眼的陽光下依舊奪目耀眼，展現(xiàn)出極強(qiáng)的家族辨識度。如果說，前臉造型不夠具有突破性，那么車身側(cè)面則有了新的進(jìn)化與設(shè)計(jì)語言，扁平的圓頂使轎車運(yùn)動感十足，拉伸的線條更凸顯出轎車的長度。值得一提的是，為了彰顯出全新奧迪A8 的quattro 全時四驅(qū)特性，其前后車輪拱罩格外突出，充分秀出了自己的肌肉感。至于尺寸方面，全新奧迪A8 標(biāo)軸版長5.17m，長軸距版A8L 較標(biāo)準(zhǔn)版長13cm。而多出來的這13cm 的福利全部用在了后排乘客。

“燈”光的藝術(shù)

作為“燈廠”，奧迪向來在燈光方面頗有見地，在全新奧迪A8上我們也首次看到激光燈與高清矩陣式LED遠(yuǎn)光束的應(yīng)用。在LED被普及之后，奧迪率先在激光領(lǐng)域發(fā)力，藍(lán)色的光斑鑲嵌在前大燈內(nèi)，只有車速達(dá)到70km/h時，激光光斑才會被啟動，并將遠(yuǎn)光束的射程范圍加倍（近300m遠(yuǎn)）。此外，我們熟悉的每個高清矩陣式LED大燈內(nèi)，已經(jīng)升級為138個發(fā)光二極管和1個高性能激光二極管，來完成所有動態(tài)轉(zhuǎn)向信號功能。

除了高檔大燈外，奧迪的OLED尾燈同樣足夠耀眼，它們被細(xì)分為4個可獨(dú)立控制的部分——兩個用于尾部角燈，兩個用于制動燈。OLED下方有一個LED燈帶，制動時根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)節(jié)自身亮度。想欣賞奧迪燈光藝術(shù)，其實(shí)很簡單，使用遙控鑰匙解鎖可以觸發(fā)驚艷的燈光效果：首先一個光點(diǎn)在大燈內(nèi)由外向內(nèi)移動，然后激光光斑上的藍(lán)色LED亮起，最后側(cè)燈由內(nèi)向外亮起。具有同樣動態(tài)美感的兩個燈光回路在后OLED尾燈中并行運(yùn)行：光線以一個圓圈運(yùn)行，最初較暗，然后處于全亮狀態(tài)。這就是奧迪對燈的解讀，也是對燈語最新的詮釋。

觸手可及的豪華

全新奧迪A8最舒適愜意之處當(dāng)屬后排右側(cè)座椅——這是A8L的選配放松型座椅，配有多種調(diào)節(jié)選項(xiàng)，還在前排副駕駛座椅靠背后部設(shè)有腳踏。后排右側(cè)乘客可以選擇多種強(qiáng)度來按摩及加熱腳底，這簡直就是一個移動的Massage。此外還包括兩級傾角可調(diào)折疊桌、四區(qū)自動空調(diào)、含兩個奧迪平板電腦的后排信息娛樂系統(tǒng)以及后排配備OLED顯示屏遙控器等功能。這個Made in China的遙控器可運(yùn)行多種快捷功能和信息娛樂功能，甚至可以撥打電話，簡直就是一部帶映射功能的智能手機(jī)。

除了滿是屏幕的內(nèi)飾，在氛圍營造方面A8也絲毫不放過任何細(xì)節(jié)。在暗處，車身輪廓和環(huán)境照明優(yōu)雅地勾勒出引人注目的設(shè)計(jì)線條。后排的閱讀都是矩陣式LED燈，且可精確控制角度?？梢哉f每一處細(xì)節(jié)都彰顯出最上乘的品質(zhì)——從座椅內(nèi)飾穿孔到電動開關(guān)通風(fēng)口裝飾罩以及舒適頭枕的光滑皮革無不如此。

觸碰與數(shù)字化時代的篇章

后排乘客強(qiáng)調(diào)的是愜意，那么作為前排的駕駛員則可以充分感受到奧迪所倡導(dǎo)的觸碰與數(shù)字化的新篇章。前代車型采用的旋鈕/按鈕和觸控板被MMI觸碰響應(yīng)取代。儀表板中心為10.1英寸觸控屏，用戶界面顯示簡潔的新圖形，與現(xiàn)代智能手機(jī)一樣，其菜單結(jié)構(gòu)直觀、扁平，用戶可以自行根據(jù)重要性排列圖標(biāo)。奧迪并沒有像奔馳一樣采用貫穿式儀表板，而是采用上下雙屏設(shè)計(jì)，在10.1英寸觸控屏下方是另一塊觸控屏，用于操作空調(diào)和快捷功能以及通過手寫識別輸入文字。每當(dāng)駕駛員通過觸碰控制激活任一顯示屏上的功能時，都會通過聲音和點(diǎn)擊反饋得到確認(rèn)，大大避免了誤操作的煩惱。

3.0T＋標(biāo)配48V電氣系統(tǒng)

你可以想象的是，在一個陽光明媚且慵懶的午后，沿著瓦倫西亞的海邊道路，體驗(yàn)著奧迪A8的駕駛質(zhì)感是怎樣一種愜意。即使有那么一絲倦怠，只要輕踏下油門，就會立即刺激到你的神經(jīng)，因?yàn)橹灰D(zhuǎn)速達(dá)到1370r/min，500 N?m峰值扭矩便會魚貫而出，輕輕松松完成0～100km/h的提速（5.6s），之所以這款3.0L TFSI（A8 55 TFSI）能在極低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到峰值扭矩輸出，得益于排氣端位于90°“V”形氣缸列的內(nèi)側(cè)，使得短氣路和雙渦流增壓器極大地提高了響應(yīng)性。當(dāng)然，也有這個靈敏、柔和、穩(wěn)定的8擋手/自一體式變速器的功勞。

在整個駕駛過程中，除了提速反應(yīng)時間縮短，動力比上代車型更為強(qiáng)勁外，另一個并不明顯卻效果顯著的變化則是這套48V電氣系統(tǒng)的加入。該系統(tǒng)在駕駛過程中不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)其發(fā)揮著微薄但極其有效的節(jié)油效果，在高速行駛時（55km/h～160km/h）我刻意松開油門觀察其變化，此時轉(zhuǎn)速突然降為0，莫非失去動力了？其實(shí)不然，是這套48V電氣系統(tǒng)開始介入工作而已，幫助車輛實(shí)現(xiàn)關(guān)閉發(fā)動機(jī)無動力滑行（最長40s），以此來降低油耗。只要我稍微給一點(diǎn)油門，發(fā)動機(jī)就會極為平順且高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，這主要得益于高達(dá)12kW的高回收功率。與此同時，當(dāng)車輛處于22km/h的速度以下，還可以實(shí)現(xiàn)完全關(guān)閉發(fā)動機(jī)并滑行到靜止（啟停系統(tǒng)），官方稱，這些措施的綜合作用是有效降低油耗0.7L/100km。

這也意味著奧迪A8其實(shí)算是一款混動車型，只不過是輕混而已。而且除了即將于2018年發(fā)布插電式混合動力車型（可實(shí)現(xiàn)無線充電），全系都會搭載這套48V電氣系統(tǒng)。

動態(tài)四輪轉(zhuǎn)向“加持”

在我們印象中，像A8這一級別的車型操控一定不如B級車那般自如順暢，但我在西班牙蜿蜒的山路和場地試駕時卻絲毫沒有感覺笨重，反而操控感如奧迪A4般自如。究其原因原來是全新奧迪A8首次引入動態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可謂重新定義了物理可能性的極限，允許前橋和后橋上的轉(zhuǎn)向角度各自單獨(dú)設(shè)置，尤其在低速時，后輪在與前輪相反的方向上轉(zhuǎn)動多達(dá)5°，這不僅有利于操控和駛過急彎，而且還將轉(zhuǎn)彎半徑減少約1m——A8轉(zhuǎn)彎半徑縮短至11.4m，A8L縮短至11.8m，這在過U 型彎時尤為明顯。操控自如另一個原因是奧迪A8全系標(biāo)配受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸架?？諝鈶壹芸梢酝ㄟ^“駕駛模式選擇”系統(tǒng)設(shè)置為舒適、自動和動態(tài)模式，還有單獨(dú)的抬升模式用于崎嶇路面。

除了動態(tài)四輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架外，工程師為了保證駕乘者極致的舒適性還為每個車輪配備了一個電機(jī)，它可以根據(jù)駕駛員的意圖和駕駛狀況（減速帶），對每個車輪分別施加或釋放壓力，以保證車輛的駕駛平順性，并將顛簸降至最輕，這一點(diǎn)在過減速帶時尤為明顯。

黑科技集大成者——奧迪AI

在全新一代奧迪A8車型上，最吸引人的其實(shí)是奧迪AI，其可謂是集成了奧迪家族儲備多年的黑科技，其中最具噱頭的當(dāng)然是奧迪AI擁堵自動駕駛。從自動駕駛的分級來說，奧迪AI的這套系統(tǒng)屬于L3階段，也就是有條件的自動駕駛。只有在車速不超過60km/h的緩慢交通路況下，奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)才可被激活并接管駕駛。一旦接管后，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)停車、加速、轉(zhuǎn)向、本車道內(nèi)制動等操作。值得一提的是，和L2階段自動駕駛不同，駕駛員無需實(shí)時監(jiān)控車輛，可以完成一些非駕駛的操作（例如打電話、看電影），不過以上動作需在當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)允許的情況下。所以鑒于必須要遵守全世界各國不同的審批程序及期限，奧迪不得不遵守相關(guān)國家的法規(guī)狀況，逐步在全新奧迪A8上投放擁堵自動駕駛系統(tǒng)。如果這套系統(tǒng)能符合中國的法規(guī)，那奧迪A8行駛在北上廣深這些擁堵的城市將徹底釋放駕駛員。

奧迪AI不僅可以實(shí)現(xiàn)有條件的自動駕駛，其還可實(shí)現(xiàn)另外兩個實(shí)用的功能——奧迪AI（遙控）自動泊車、奧迪AI遙控車庫自動泊車。為此，我在瓦倫西亞的一處地庫體驗(yàn)了一把自動泊車功能，操控這兩個功能不是像別的品牌一樣用車鑰匙而是一個手機(jī)上的應(yīng)用程序myAudi，操作起來也很方便。在擁擠的空間時可選擇站在車外，按下應(yīng)用程序中的奧迪AI按鈕，然后奧迪A8便會以6km/h的速度進(jìn)入停車位。當(dāng)然，在車內(nèi)也可通過中控屏完成類似的操作。與其他品牌的自動泊車功能相比，車輛甚至可以停放在只能弧形行駛的車庫內(nèi)，而且采用的是激光掃描儀，其精準(zhǔn)性不言而喻。

強(qiáng)大的后勤保障——駕駛輔助系統(tǒng)

全新奧迪A8擁有超過40個駕駛輔助系統(tǒng)，并分為3種不同的套件—旅行套件、泊車套件和城市套件。當(dāng)然，如果車主選擇了奧迪AI增強(qiáng)版輔助套件，可獲得上述所有3個套件以及奧迪AI遙控車庫自動泊車系統(tǒng)。簡單概括一下3個套件的核心功能，在旅行輔助套件中的核心系統(tǒng)自然是自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)（ACA）。該系統(tǒng)由前代車型的自適應(yīng)巡航控制（ACC）發(fā)展而來，并且還集成了車道輔助功能和擁堵輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過加速和減速達(dá)到所需的跟隨距離，使全新奧迪A8的車速保持在0～250km/h之間，并通過轉(zhuǎn)向中的輕微轉(zhuǎn)矩干預(yù)來幫助駕駛員保持在車道內(nèi)行駛。此外，防碰撞輔助系統(tǒng)也在其中，其可使單個車輪制動以及轉(zhuǎn)向輔助，從而更準(zhǔn)確地避開障礙物，全新奧迪A8是豪華D級車中唯一配備該系統(tǒng)的車型。在城市套件中，提供的另一項(xiàng)配置是360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)。它能檢測汽車周圍的碰撞危險，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施——比如全力施加制動、調(diào)整座椅或收緊安全帶，以及探測到即將發(fā)生側(cè)面碰撞時，它還會把遇險一側(cè)的車身瞬間抬高8cm，將作用力準(zhǔn)確導(dǎo)向碰撞主動結(jié)構(gòu)（車架，不是車門）。這能減輕事故對車內(nèi)乘員的影響。這項(xiàng)技術(shù)在其他品牌車型中還未曾見過。

全新奧迪A8帶來的改變實(shí)在太多，恕我不能一一詳述。一言以蔽之，全新奧迪A8的科技含量、駕駛質(zhì)感、豪華與舒適性絕對值得稱贊，更可貴的是它很好把握住了“駕”與“乘”之間的平衡點(diǎn)，這一點(diǎn)在ABB三強(qiáng)中最難能可貴。

奧迪A8L（未來國內(nèi)上市版本）

車輛類型：4門4座轎車

售價 元：未上市

發(fā)動機(jī)：V6/渦輪增壓

排量 mL：2995

最大功率 kW(r/min)：250 (5000～6000)

最大扭矩 N·m(r/min)：500 (1370～4500）

變速器型式：8擋手/自一體式變速器

車身（長/寬/高） mm： 5302/1945/1488

軸距 mm：3128

綜合油耗 L/100km：7.8