廈門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

楊志華

摘 要：以廈門為中心的東南沿海物流發(fā)展區(qū)域被定位為介于長三角和珠三角之間的全國九大發(fā)展區(qū)域之一，從廈門經(jīng)濟發(fā)展狀況及發(fā)展要求來看，廈門發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是很有必要的。文章選取廈門市現(xiàn)代物流為研究對象，分析廈門市物流業(yè)現(xiàn)狀及其在發(fā)展過程中存在的問題，并提出相應的解決對策，對加快廈門經(jīng)濟特區(qū)今后的物流發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：現(xiàn)代物流；廈門物流業(yè)；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： The southeast coast regional of logistics development centered on Xiamen has been designated as one of the nine developing regions between the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta， from the point of view of Xiamen's economic development and development requirements. It is necessary for Xiamen to develop the modern logistics industry. This paper selects Xiamen's modern logistics as the research object， analysis of the current situation of logistics industry in Xiamen and the existing problems in the development process， and puts forward corresponding countermeasures， it has important practical significance to speed up the logistics development of Xiamen special economic zone in the future.

Key words： modern logistics； Xiamen logistics industry； current situation； countermeasures

廈門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起步于20世紀90年代末，近十幾年來，廈門重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，著力培育現(xiàn)代物流業(yè)成為城市經(jīng)濟社會發(fā)展新的增長點，并與城市經(jīng)濟形成了快速的互動發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計，廈門市物流業(yè)對GDP的貢獻率已達9%左右。同時，廈門物流業(yè)在全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的格局中占有突出的地位，在國家發(fā)改委編制的《全國物流發(fā)展規(guī)劃》中，廈門成為全國17個一級節(jié)點城市之一。

1 廈門市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

近年來，隨著廈門市全面推進跨島發(fā)展戰(zhàn)略，加快實施兩岸交流合作綜合配套改革，重點推進兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)合作示范區(qū)、東南國際航運中心、兩岸區(qū)域性金融服務中心、大陸對臺貿(mào)易中心的建設和美麗廈門發(fā)展戰(zhàn)略以及廈漳泉大都市區(qū)同城化的建設，廈門市物流市場需求不斷擴大，物流業(yè)保持較快發(fā)展態(tài)勢。

1.1 物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴大，質(zhì)量不斷提升

“十三五”時期，廈門市交通運輸行業(yè)發(fā)展目標是：著力打造國際綜合交通樞紐城市作用，在建設自貿(mào)區(qū)和21世紀海上絲綢之路發(fā)揮重要的門戶作用，基本建成廈門國航運中心、東南區(qū)域物流中心城市、綠色交通示范城市及兩岸直接往來最便捷通道。著力完善一個“開放互通、區(qū)域融合、山海一體”的現(xiàn)代綜合交通運輸基礎設施網(wǎng)絡，基本建成“便捷舒適”的公眾出行服務體系和“經(jīng)濟高效”的現(xiàn)代交通物流服務體系，實現(xiàn)交通運輸智慧、綠色、平安發(fā)展。未來五年計劃完成投資約2 500億元，到2020年，在全省率先基本構建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

1.2 物流運輸通道體系建設不斷完善

近年來，廈門市交通基礎設施建設力度不斷加強，各種運輸方式服務網(wǎng)絡日趨完善，各種運輸方式的無縫銜接也不斷增強，貨物集疏運體系不斷完善，服務對臺及輻射周邊和中西部地區(qū)的綜合物流運輸通道網(wǎng)絡效能不斷增強，已初步形成陸、海、空區(qū)域樞紐港，公、鐵、水、空等多種運輸方式相互銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合物流運輸體系。

1.3 物流載體平臺建設成果顯著

近年來，廈門一直堅持實施重大物流項目帶動戰(zhàn)略，做好物流節(jié)點資源的整合與功能提升，更加注重高端物流資源集聚和高端物流功能塑造，進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，以著力推進“四大物流園區(qū)”和“四大專業(yè)物流基地“為核心的重點發(fā)展區(qū)域的開發(fā)建設，以口岸物流服務平臺、工業(yè)物流服務平臺、商貿(mào)物流服務平臺、城市配送服務平臺、區(qū)域物流聯(lián)動平臺、對臺中轉(zhuǎn)物流平臺和物流公共信息平臺建設為重點，著力推進前場鐵路大型貨場、東南國際航運中心總部大廈、汽車物流中心、廈門石油交易中心、航空港冷鏈物流中心、廈門閩南農(nóng)副產(chǎn)品物流中心等一批重點物流項目建設，物流載體平臺聚集效應更加凸顯，區(qū)域輻射能力不斷增強。

1.4 企業(yè)主體不斷發(fā)展壯大

馬士基、達飛、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT、全球物流、嘉里大通等國際知名物流企業(yè)和中遠物流、中海物流、中郵物流、中外運、中鐵物流、招商局物流等中央企業(yè)紛紛進駐廈門市，所有央企物流企業(yè)福建公司總部均設在廈門市，象嶼股份、港務發(fā)展、建發(fā)物流、海翼物流等本土傳統(tǒng)國有物流企業(yè)加快資源整合和轉(zhuǎn)型升級，民間資本加速進入物流領域投資，民營物流企業(yè)得到較快發(fā)展，涌現(xiàn)了弘信物流等知名企業(yè)。

1.5 現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新取得一定的進展

隨著廈門市產(chǎn)業(yè)結(jié)構的轉(zhuǎn)型升級，物流服務向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)滲透日趨深入，多種經(jīng)營業(yè)態(tài)交叉融合正在加速發(fā)展的新趨勢，要求物流企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新物流服務模式，以便滿足客戶的專業(yè)化服務需求，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，廈門物流企業(yè)推出了供應鏈一體化服務、VMI管理、采購執(zhí)行、分銷代理、質(zhì)押融資、精益物流、區(qū)港聯(lián)動、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營服務模式，企業(yè)經(jīng)營管理與服務創(chuàng)新取得一定的成績。如弘信物流的可口可樂系白糖供應鏈、海翼集團金龍廈工機電物流、林德叉車標準件供應鏈等項目。endprint

1.6 區(qū)域物流與對臺物流合作取得初步成效

近年來，廈門市高度重視加強區(qū)域物流合作，大力發(fā)展多式聯(lián)運和區(qū)域口岸合作，積極推進“陸地港”建設和開展水路支線航運業(yè)務，龍巖陸地港、三明陸地港一期已建成投入運營，聯(lián)運業(yè)務網(wǎng)點已擴大到福建的武夷山、邵武、福州、龍巖、三明、永安，江西的南昌、贛州、鷹潭、新余、萍鄉(xiāng)，浙江的溫州，廣東的汕頭、潮州及東北等地。

2 廈門物流業(yè)發(fā)展存在問題

2.1 企業(yè)經(jīng)營規(guī)模較小，業(yè)態(tài)創(chuàng)新能力不足

與國內(nèi)其它地區(qū)一樣，廈門市物流市場經(jīng)營主體是中小物流企業(yè)，大部分企業(yè)經(jīng)營范圍只涉及傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代等低端物流市場，規(guī)范化管理水平較低，企業(yè)服務能力和品質(zhì)偏低，難以為客戶提供一體化的物流解決方案。根據(jù)廈門工商行政管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，注冊資本低于500萬元的物流企業(yè)有2 500多家，約占物流企業(yè)總數(shù)70%以上（全國比例約為90%）。

與此同時，港務、建發(fā)、象嶼、海投、海翼國藥控股、弘信等廈門市重點物流企業(yè)雖然在整合集團物流資源、轉(zhuǎn)型升級，以及為合作伙伴提供產(chǎn)業(yè)鏈上的資金流、商流、物流、信息流等四流合一的整體供應鏈服務的業(yè)態(tài)創(chuàng)新上具有一定代表性，但能在全國范圍內(nèi)整合、調(diào)配資源為客戶提供有效物流服務，向全球范圍提供綜合化物流服務的實力雄厚、規(guī)模和市場份額都占據(jù)顯著優(yōu)勢的龍頭骨干企業(yè)不多。根據(jù)廈門市41家市級重點物流企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的抽樣調(diào)查統(tǒng)計顯示，物流主營收入超過10億元的企業(yè)有12家，其中有3家物流企業(yè)的主營收入超過50億元。

2.2 物流通道體系建設有待于進一步加強

廈門雖已初步形成海陸空立體交通體系，但集疏運通道建設仍然滯后，出省鐵路能力不足，港外鐵路配套設施不完善，公路網(wǎng)絡不健全，港區(qū)內(nèi)外缺少干線支持，主要高等級公路未直接接入港區(qū)，交通壓力過大。盡管南昌海鐵聯(lián)運“五定”班列、贛州直達班列及三明“陸地港”建設初見成效，但內(nèi)陸腹地拓展工作仍顯滯后，加之省內(nèi)外面臨著福州、湄洲灣、寧波、深圳等周邊港口的強力競爭，導致江西、湖南等經(jīng)濟腹地貨流分流嚴重，以至于廈門港海鐵聯(lián)運業(yè)務停滯不前，近兩年甚至出現(xiàn)下滑態(tài)勢。

2.3 物流服務載體資源利用效率有待提升

近年來，廈門市大力實施項目帶動戰(zhàn)略，一大批重點物流項目建成投入運營，有效推進了物流業(yè)的發(fā)展。但在推進物流服務載體平臺的開發(fā)建設過程中，還存在諸多問題：一是廈門市物流用地的開發(fā)建設是由市區(qū)兩級政府主導，由于缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，導致物流服務網(wǎng)絡在不同程度上仍然存在著部門和區(qū)域分割、項目分割與功能重疊、重復建設等問題，造成部分物流服務載體資源存在著功能疊加，在運營過程中同質(zhì)化競爭十分突出，物流服務載體資源利用效率低下；二是倉庫、場站等物流基礎設施資源銜接水平較低，無法適應現(xiàn)代物流集約化高效運營的需要；三是部分物流項目沒有圍繞市場需求來開發(fā)，導致項目建成后處于閑置狀態(tài)；四是部分企業(yè)以物流名義圈地，占而不建，坐等土地升值然后變賣，或打物流旗幟，甚至行商貿(mào)經(jīng)營實質(zhì)等現(xiàn)象。由于物流服務載體資源配置不盡合理，導致物流設施資源利用效率不盡如人意，物流用地資源集約化利用程度不高。

2.4 仍需加大政策扶持力度

近年來，廈門市先后出臺了《關于加快發(fā)展廈門現(xiàn)代物流業(yè)的意見》（2003）、《廈門市人民政府關于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)若干意見》（2010）等一些扶持政策，對促進廈門市物流業(yè)發(fā)展起到了重要作用，政策不斷兌現(xiàn)使企業(yè)得到實惠。但其扶持力度遠不如天津、深圳、寧波、成都等物流中心城市，上述城市為把現(xiàn)代物流業(yè)培育成當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，專門設立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于資助重點物流企業(yè)建設項目、新設立的大型綜合服務類、創(chuàng)新型物流企業(yè)和海鐵等多式聯(lián)運、開辟新航線增加物流量等方面，以促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3 推進廈門市現(xiàn)代物流業(yè)的措施

當前廈門市也把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，圍繞廈門市實際情況在產(chǎn)業(yè)政策扶持、加強物流協(xié)調(diào)機構力量等方面做足工作，以促進物流產(chǎn)業(yè)的茁壯成長。

3.1 優(yōu)化資源配置，增強服務功能

（1）按照“政府引導、市場主導、統(tǒng)籌謀劃、共同發(fā)展”的原則，加快推進廈門市物流園區(qū)、物流中心、配送中心、場站設施等物流載體平臺整合與重組，協(xié)調(diào)建立統(tǒng)一的物流載體資源規(guī)劃、管理、運作機制。

（2）適應集裝箱船大型化發(fā)展趨勢，強化港口承接18 000TEU以上大型集裝箱船舶的服務能力，提升廈門國際集裝箱干線港地位。加快前場鐵路大型貨場建設，盡快形成東南沿海區(qū)域公路、鐵路貨運樞紐，為海港、空港和對臺物流打造通道和提供支撐，成為廈門物流產(chǎn)業(yè)未來做大做強的著力點。

（3）以建設東南區(qū)域物流中心城市、國家級示范物流園區(qū)、電子商務示范城市、跨境貿(mào)易電子商務服務試點城市（申報）、兩岸食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市為契機，加強重點物流園區(qū)和物流樞紐、節(jié)點建設，如快遞物流園區(qū)、冷鏈物流中心、跨境快件監(jiān)管物流中心、對臺郵包交換中心等。

（4）加快申報自貿(mào)區(qū)和整合海關特殊監(jiān)管區(qū)，積極推動融資租賃、高新技術檢測維修、跨境電商、兩岸海運快件等具體項目突破和貿(mào)易創(chuàng)新。

（5）發(fā)揮“先行先試”政策優(yōu)勢，推進兩岸綜合改革配套示范區(qū)建設，探索廈門自貿(mào)區(qū)與臺灣“六海一空”自由貿(mào)易港區(qū)的對接，爭取突破兩岸通關模式最大便利化。

3.2 推動需求社會化，推進服務專業(yè)化

（1）引導廈門市工業(yè)企業(yè)專注核心業(yè)務，以弘信物流的可口可樂供應鏈、海翼物流的廈工金龍供應鏈、嘉晟服裝供應鏈、福建中郵物流精益物流服務為示范，推廣供應商管理庫存（VMI）、及時生產(chǎn)（JIT）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流服務，把握制造業(yè)向敏捷制造、柔性制造等智能發(fā)展模式變革趨勢，改造生產(chǎn)物流流程，剝離或外包物流業(yè)務，擴大物流市場需求，提升工業(yè)企業(yè)核心競爭力。endprint

（2）推進現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系和公共配送中心建設，培育一批食品冷鏈、消費品共同配送示范企業(yè)，促進商貿(mào)企業(yè)物流需求社會化，降低商品流通成本。

（3）支持物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、軟件信息業(yè)、金融業(yè)融合發(fā)展，著力建設工業(yè)物流中心、城市配送中心、冷鏈物流中心、農(nóng)產(chǎn)品物流、快遞物流中心、供應鏈金融中心等公共服務平臺。

3.3 創(chuàng)新發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)升級

（1）以供應鏈管理、新技術應用和信息化建設為依托，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新供應鏈服務業(yè)態(tài)，推動物流業(yè)向供應鏈整體解決方案設計、供應鏈物流運營、VMI管理、物流云服務等產(chǎn)業(yè)價值鏈高端環(huán)節(jié)延伸。

（2）鼓勵大型國有企業(yè)融合物流、交易、金融、結(jié)算、信息等功能，建設線上公共云平臺和整合線下分散物流資源，開展增值云服務，向綜合性服務大平臺發(fā)展。

（3）鼓勵企業(yè)拓展供應鏈金融功能，開展采購代理、分銷執(zhí)行、預付貨款、代收貨款、倉單質(zhì)押、存貨監(jiān)管、聯(lián)貸聯(lián)保、資金結(jié)算等物流金融服務，開發(fā)專門保險、擔保交易、單證貼現(xiàn)等物流金融增值服務。

（4）支持物流企業(yè)以廈門為依托，發(fā)揮綜合優(yōu)勢和企業(yè)服務能力，以投資、合作、聯(lián)盟等形式對外開展業(yè)務，適應經(jīng)濟和消費轉(zhuǎn)型升級，推動本市業(yè)務向業(yè)務管理中心、單證管理中心、結(jié)算中心等轉(zhuǎn)型。

3.4 打造臨港商品交易平臺，帶動物流業(yè)發(fā)展

（1）依托廈門區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，配合港口轉(zhuǎn)型升級，以物流服務系統(tǒng)為核心，以商品交易為主要平臺，以金融及信息服務為保障，構建“交易+物流+金融+信息服務”四位一體的國際型航運物流服務體系，帶動資源要素聚集，做大做強物流產(chǎn)業(yè)。

（2）重點發(fā)展進出口食品（臺灣食品）、水產(chǎn)品、酒類、高端消費品、中藥材等保稅展示交易平臺，不斷加強為新型國際貿(mào)易發(fā)展服務的物流銜接。同時，依托期貨產(chǎn)品創(chuàng)新、期貨保稅交割等政策，建立常態(tài)國內(nèi)外市場的大宗商品交易集散平臺，著力發(fā)展石油、石材、木材、煤炭、礦石、化工原料及制品、糧食（食糖）等大宗商品交易中心。

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