中小企業(yè)搶搭“一帶一路”快車

中小企業(yè)搶搭“一帶一路”快車

30歲的何力治是一名得過獎的建筑師。身為何設(shè)計建筑設(shè)計事務(wù)所副董事總經(jīng)理的他，正在主持家族企業(yè)的事務(wù)。何設(shè)計是設(shè)在香港的公司，最初只是一家名不見經(jīng)傳的小設(shè)計公司。何力治獲得了為馬尼拉市打造一個全新中央商務(wù)區(qū)出謀劃策的合同。被命名為“新馬尼拉灣”的這個“一帶一路”項目將建在通過填海形成的407公頃土地上。

中菲兩國領(lǐng)導(dǎo)人在北京舉行雙邊會談后，這個“智能城市”的設(shè)計得到了雙方的支持，并在近期開始了填海造地的工作。最近30年來，由于經(jīng)濟增長不平穩(wěn)，腐敗問題猖獗，再加上貧困問題突出，菲律賓經(jīng)濟陷入停滯狀態(tài)。中國愿意承擔(dān)前期費用，這一費用被認(rèn)為對激活菲律賓經(jīng)濟從而帶來向上的社會流動性起著關(guān)鍵作用。

單是填海造地一項工作就需要長達(dá)3年時間才能竣工。從初步規(guī)劃來看，分為七個階段的這一開發(fā)項目的第一階段可能需要5年時間。至于完成全部的基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)何力治估計，將需要大約30年時間，這些基礎(chǔ)設(shè)施將包括把人工智能融入這一地區(qū)并引入先進(jìn)的無人駕駛軌道交通系統(tǒng)。

沒有人提到在項目開發(fā)的某個階段有可能出現(xiàn)資金無法到位的問題，不過這種情況的確有可能發(fā)生。但何力治對菲律賓的這個項目感到樂觀，原因有幾個。據(jù)何力治說，他預(yù)先拿到了一筆總體規(guī)劃費用，此外還有咨詢服務(wù)每月帶來的固定收入。項目的啟動資金是由中國國家開發(fā)銀行和菲律賓企業(yè)提供的。國家開發(fā)銀行是中國負(fù)責(zé)為大型基建項目籌資的政策性銀行之一。

當(dāng)被問及中國為東南亞、非洲以及中東地區(qū)的“一帶一路”項目提供資金會得到什么好處時，何力治說，中國獲得的回報是，這為其開啟了輸出技術(shù)、人才和企業(yè)的機會之窗。

“一帶一路”倡議長期以來被視為中國政府要施展“軟實力”政治影響力的一種方式。與西方越來越嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)主義思想形成鮮明對比的是，中國一直在努力發(fā)展“21世紀(jì)海上絲綢之路”，這會讓所有參與方都從中受益。

雖然一些人對中國要將橫跨亞洲、歐洲和非洲的經(jīng)濟走廊連接在一起所帶來的好處依然存在著疑慮，不過在亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的金融支持下，相關(guān)項目已經(jīng)啟動。

拿新馬尼拉灣這個項目來說，一旦填海造地的工作完成，商業(yè)信貸機構(gòu)將會介入，與開發(fā)商建立伙伴關(guān)系，負(fù)責(zé)為高樓大廈、購物中心等提供資金支持。

在香港舉行的第二屆“一帶一路”高峰論壇上，推介的投資項目超過150個，目的是找到相應(yīng)的服務(wù)供應(yīng)商，并找到商業(yè)機構(gòu)來彌補資金上的缺口。

何力治說：“政策性銀行無意投資商業(yè)項目。”如此一來，大批中小規(guī)模的企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域。他說：“‘一帶一路’將是未來的方向，這一切正在發(fā)生。沒有跳上這趟車的人將來會感到后悔?！?/p>

（轉(zhuǎn)載自美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站）