帕特里克·德姆西的10大珍藏

文/吳韌彥

帕特里克·德姆西的10大珍藏

文/吳韌彥

帕特里克·德姆西（Patrick Dempsey） 大概是世上最知名、顏值最高、同時(shí)還身兼賽車手的演員，被譽(yù)為“好萊塢最性感的男人”，也被廣大女粉絲尊稱為“夢(mèng)幻先生”。他出演的最出名的角色是ABC電視臺(tái)的《實(shí)習(xí)醫(yī)生格蕾》（Grey's Anatomy）里的德里克·謝菲爾德醫(yī)生（Dr. Derek Shepherd）。在出演這部劇集的十年間，他的賽車生涯并沒有耽誤，劇組允許他請(qǐng)假去賽車。讓人意想不到的是，看起來稍顯文弱、單薄的他，參加的都是高難度耐力賽事，如印第安納波利斯500英里比賽、勞力士迪通拿24小時(shí)耐力賽、Baja 1000沙漠越野賽事、勒芒24小時(shí)耐力賽等，絕對(duì)稱得上是個(gè)耐力達(dá)人。在2015年的時(shí)候，他在勒芒大賽上取得了個(gè)人最佳成績(jī)，即GTE-Am組別的亞軍。他還擔(dān)當(dāng)過Discovery 頻道介紹勒芒大賽的一個(gè)系列片的主持人。

有意思的是，剛開始去看他賽車的都是他的劇迷，但后來更多的是支持他成為賽車手的賽車迷，這種轉(zhuǎn)變讓他欣喜，因?yàn)樗Ｍ约旱馁愜囀稚矸荼徽J(rèn)可、被尊重。現(xiàn)在他有自己的賽車隊(duì)，他的車隊(duì)Dempsey Racing也在勒芒大賽上取得過不錯(cuò)的成績(jī)，他也為保時(shí)捷車隊(duì)出賽。他是演員中難得一見可與詹姆斯·加納（James Garner）、史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）、保羅·紐曼（Paul Newman）等身兼演員/賽車手的重量級(jí)前輩們媲美的。

他從四五歲記事起，就對(duì)汽車產(chǎn)生了興趣。那時(shí)他生活在美國緬因州（Maine）的一個(gè)小鎮(zhèn)里，還沒有iPhone、iPad, 為了能看到更多的車，他會(huì)去馬路邊上坐著看開過的汽車，偶爾能看到一兩輛稀有的，可以興奮上好一陣。他從小和爸爸一起在電視上看賽車，而他的爸爸業(yè)余時(shí)間會(huì)去參加一些短道賽車活動(dòng)。每個(gè)周五晚上他的爸爸會(huì)帶玩具車給他玩。他年紀(jì)越大，得到的車也越大，如今他也這么待自己的孩子。帕特里克·德姆西繼承了爸爸對(duì)賽車的激情，他坦言，之所以自己如此熱衷賽車，也是因?yàn)檫@可以讓他想起童年最快樂的那些時(shí)光。他的爸爸在他17歲的時(shí)候就去世了，他始終堅(jiān)信他的爸爸看到他如今在賽事上取得的成就會(huì)感到無比欣慰。

他小時(shí)候玩的運(yùn)動(dòng)是滑雪，本來的目標(biāo)是參加奧運(yùn)會(huì)，但后來就開始了演戲。他實(shí)際開始賽車的時(shí)間比較晚，在2004年的時(shí)候，他的妻子送他Skip Barber賽車學(xué)校的三天課程作為禮物，那時(shí)起他才開始正式在賽車學(xué)校里受訓(xùn)。他一直不是全職而是兼職賽車，還能參加頂級(jí)賽事，真是不易。他認(rèn)為演戲和賽車有相同之處，可以激發(fā)出他不同的側(cè)面，但競(jìng)技更讓他享受，既滿足了他內(nèi)心對(duì)于速度的渴望，又可以體驗(yàn)在過程中的心無旁騖、高度專注以及與人爭(zhēng)勝的刺激。他反復(fù)表示要不是賽車那么燒錢，自己很想全心投入賽車。他說到，演戲很多時(shí)候是分段拍的，不能體會(huì)到一個(gè)完整的過程，而在賽車中，獎(jiǎng)賞更加直觀，也來得更快，每一圈、每個(gè)彎、每一刻都可以感受到變化。

當(dāng)談到為什么選擇為保時(shí)捷出賽，他表示，是因?yàn)樗麄冊(cè)诶彰⒋筚惿汐@勝最多，他的第一輛車又是保時(shí)捷，而一提到保時(shí)捷，人們想到的就是賽車。他認(rèn)為保時(shí)捷的賽手發(fā)展項(xiàng)目非常出色，而且他們并不是把他作為賣點(diǎn)，而是真的在把他打造成為更好的賽手。他之所以成立自己的賽車隊(duì)，是考慮到自己的年紀(jì)，可以賽車的時(shí)間不多了，他也希望可以給到更多年輕賽車手機(jī)會(huì)出人頭地，因?yàn)橘愜囀且豁?xiàng)十分昂貴的運(yùn)動(dòng)，不是所有人可以承擔(dān)得起的。他一直希望自己可以更早地開始賽車，而他能給到想要賽車的后輩的建議是，如想要在賽車界有更好的發(fā)展，早一些開始，盡早地去學(xué)校受訓(xùn)。不過也要考慮成本，有些項(xiàng)目允許學(xué)員賽車、撞車、毀車，但所有的損壞都必須賠償。

他收藏的汽車量不大，但每一輛對(duì)他而言都有特殊的意義。他認(rèn)為每輛車帶給他的情感體驗(yàn)是不同的，他對(duì)每輛車的反應(yīng)、跟每輛車的關(guān)系是不同的。有的車像在對(duì)人發(fā)出邀請(qǐng)，而有的車則讓人疏遠(yuǎn)。他的每輛車都有專門的用途，在賽場(chǎng)上他開過馬自達(dá)RX-8、阿斯頓·馬丁、法拉利等，而在跟家人相處時(shí)開的是奔馳280 SE敞篷車，在跟太太約會(huì)時(shí)開的是1972捷豹 E-Type V-12，去上班的時(shí)候會(huì)開奔馳 SLS Gullwing、保時(shí)捷911 Targa GTS。他最喜歡的是一家人出去自駕游，尤其是沿洛杉磯海岸駕駛，所有人在車上和樂融融、興致昂揚(yáng)，這是他特別享受的，小時(shí)候他的爸爸也常這樣做。他最想擁有的是不同年代的911，每個(gè)年代的都想要一輛，還有就是保時(shí)捷 917賽車。

他印象最深刻的駕車體驗(yàn)，一個(gè)是在準(zhǔn)備考駕照的時(shí)候，那時(shí)他只有15歲，他用他爸爸的卡車練習(xí)平行停車，他有在田地里練過，在泥路上練過。他不停地練習(xí)，并在最終的考試中表現(xiàn)極佳，之后他感覺到前所未有的自由。一個(gè)是他的第一次撞車，他當(dāng)時(shí)開了一輛1967年的大眾甲殼蟲，一位女士闖紅燈時(shí)撞到了他，當(dāng)時(shí)他正要去參加電影《英烈的歲月 》（Memphis Belle）的試鏡。在背臺(tái)詞準(zhǔn)備時(shí)他依舊驚魂未定，最后他沒能得到這個(gè)角色，此后每次他看這部電影還是會(huì)想起那次撞車。

汽車對(duì)于他而言也不只是交通工具，他很喜歡開車時(shí)的感受，在開車時(shí)可以用另一種方式來看待自己熟悉的風(fēng)景，這一點(diǎn)沒有其他什么事可以替代。他認(rèn)為開車時(shí)人們停止了思考，可以感受到時(shí)間的流逝，可以真正地活在當(dāng)下。每次他累了的時(shí)候一開車就會(huì)精神百倍，對(duì)他而言開車就好像是去教堂。他不像一般的收藏家會(huì)長久持有古董車，一些車不開的時(shí)間長了就會(huì)賣掉，最近他的奔馳和捷豹好像都賣了，換成了保時(shí)捷。不管如何，那些車還是值得一說的，本期就來看看他和他的愛車的故事，他曾有的和現(xiàn)有的那些車。

1950 Airstream Flying Cloud 1950 AIRSTREAM FLYING CLOUD

帕特里克·德姆西是Airstream房車的粉絲，也許這和Airstream的宗旨——永不止息的冒險(xiǎn)有些關(guān)系。有人說哈雷戴維森代表摩托車工業(yè)，法拉利代表汽車工業(yè)，Airstream代表房車工業(yè)。帕特里克·德姆西覺得每一款A(yù)irstream都像是手工的雕塑，在他家里有一輛Airstream的古董車——1950 Flying Cloud。在工作的時(shí)候他有時(shí)會(huì)用一輛Airstream International Sterling, 他還密切關(guān)注他們推出的新款房車。Airstream房車?yán)锩婵雌饋硐翊?，所用的木材和面料都很精致，每一輛都可以進(jìn)行個(gè)性化的定制。Flying Cloud是他們最暢銷、最多功能的一款房車，可以選擇的內(nèi)部布置也是最多的，里面廚房、浴室、冰箱、床鋪、沙發(fā)、櫥柜等一應(yīng)俱全。這款1950年的Flying Cloud最顯眼的是外觀，鋁制車身上帶著不少鉚釘，非常復(fù)古、敦實(shí)，它也是最老的一款Flying Cloud。Airstream公司規(guī)模不大，但做出來的東西出奇的好。

1954 捷豹 XK120 1954 JAGUAR XK120

帕特里克·德姆西最后悔賣掉的是這輛車，這輛車產(chǎn)量低，極為稀有，他原來有的那輛是灰色車身、紅色門框，非常特別。他花了很多心思修復(fù)它，它也非常適合駕駛。他認(rèn)為他開過的古董車?yán)?，這輛車帶給他的駕駛體驗(yàn)是最好的。這輛車誕生之時(shí)，正處戰(zhàn)后，不少車廠倒閉，其他存活下來的車廠，必須推出拳頭產(chǎn)品，才能從頹勢(shì)中復(fù)蘇。于是捷豹推出了XK120這款比市場(chǎng)上的其他競(jìng)品更快、更可靠、更好看也更便宜的車。車名中的“120”指的是速度，即120MPH（約為193公里/小時(shí)），在那個(gè)年代，它是世上最快的量產(chǎn)車。它搭載的是一臺(tái)最大功率為160馬力的3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，車身讓人聯(lián)想到二十世紀(jì)三四十年代的布加迪、Delahaye上的“法式曲線”。它原先是手工打造的鋁制車身，后來因銷量超過預(yù)期，而改成了全鋼結(jié)構(gòu)。它優(yōu)異的耐力也備受稱道：1951年，賽事版的XK120贏過勒芒大大賽；1952年，有一輛XK120在法國的一條賽道上開了整整七天七夜，共開了16000英里（約為25750公里），充分證明了它的耐力。

1963保時(shí)捷356 1963 pORSCHE 356

帕特里克·德姆西買下這輛車的時(shí)候大概只有20歲，而且僅用了兩萬美元。這是他的第一輛車，他當(dāng)時(shí)剛拿了主演電影《愛情非賣品》（Can’t Buy Me Love）的片酬，就在街上看到了它。它的車窗上貼著“待售”的紙條，他當(dāng)即打電話給車主，買下了它。這輛車他至今還在開。這款車是好萊塢的明星車。在1986年的《壯志凌云》（Top Gun） 中，由凱莉·麥吉利斯（Kelly McGillis）飾演的飛行女教官開過這款車。電影中用的是道具車，但電影中這款車的聲音是真的，而它的聲音部分正是來自帕特里克·德姆西的這輛車，因?yàn)樗倪@輛車的原車主是為《壯志凌云》做聲效的。保時(shí)捷356是保時(shí)捷第一款量產(chǎn)車，也是今天還在路上開的、數(shù)量最多的保時(shí)捷古董車。外觀上最鮮明的一個(gè)特征是它后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的雙格柵。它的精華所在還是駕駛——純粹、簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅、超群、經(jīng)典，沒有人會(huì)不喜歡這輛車。帕特里克·德姆西表示不管是在情感上還是在經(jīng)濟(jì)上，這輛車都是他所做的最好的投資。他用到現(xiàn)在最好用的也是這輛保時(shí)捷365，幾個(gè)月不開再啟動(dòng)也不成問題，而其他的車要求更高，需要更小心、更細(xì)心的養(yǎng)護(hù)。

1969 奔馳 280SE 1969 MERCEDES-BENZ 280SE

這輛車是帕特里克·德姆西的家庭用車，經(jīng)典、優(yōu)雅，駕駛感流暢、舒適，它也是帕特里克·德姆西妻子在他40歲時(shí)給他的生日禮物。帕特里克·德姆西稱這輛車是用來對(duì)付中年危機(jī)的，不過好在沒有真的危機(jī)發(fā)生。他經(jīng)常開著這輛車載著孩子去馬里蘭州（Maryland）看他的祖父母或是去海濱，車上他不允許孩子看碟，而是要盡可能多地交談。他的孩子們親切地稱它為“公主車”。 帕特里克·德姆西小時(shí)候住在緬因州的一個(gè)小鎮(zhèn)，難得看到豪車、外國車，看到奔馳和捷豹，就好像看到外星人一樣，也為此他對(duì)歐洲車向來有更多好感。他第一次看到這輛車時(shí)，就被其深深打動(dòng)。這輛車動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載的是最大功率為160馬力的2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車是采用直列式車尾的W110的前身，它之所以在奔馳歷史上有一席之地，有人歸功于它簡(jiǎn)潔、方正的車身線條，但更多人認(rèn)為是因?yàn)樗浅Ｄ陀?、可靠。而它在北美和東南亞市場(chǎng)上的成功，也讓奔馳從戰(zhàn)后的低迷中走出來，躍升成了世界級(jí)的汽車制造領(lǐng)導(dǎo)者。

1972 法拉利 Daytona 1972 FERRARI DAYTONA

Daytona在法拉利歷史上的地位不容置疑，這款車的賽車版在勒芒大賽上也屢屢奪冠。它的造型跟以往的法拉利不同，有些蘭博基尼的影子，尤其是它的前臉，前鼻更寬、更像鯊魚，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更長。外觀上的獨(dú)特之處還包括跟車頭同寬的頭燈、更有棱角的楔形車身、內(nèi)凹的腰線、幾乎呈水平狀的后車窗等。它是少有的各方面都有均衡表現(xiàn)的汽車，以一流的駕駛體驗(yàn)著稱。不過帕特里克·德姆西在多次受訪時(shí)，吐槽過這款車。盡管他對(duì)它的外形贊賞有加，但對(duì)它的駕駛體驗(yàn)頗有微詞。對(duì)他而言，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率為352馬力的Daytona，動(dòng)力雖然足夠大，但駕駛難度太高，掉頭起來特別吃力，并不適合日常駕駛。也可見對(duì)于賽車手而言，收藏的汽車光是絕美是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不單要開得動(dòng)而且要開得爽。對(duì)于那些要小心翼翼地開，不能讓他開到榨干最后一絲動(dòng)力的汽車，他是有些看不上的。

1973 捷豹 E-Type 1973 JAGUAR E-TYpE

這輛車是帕特里克·德姆西的約會(huì)之車，他經(jīng)常在晚上開出去。它是一輛既有風(fēng)格又有性能的車款，諸多設(shè)計(jì)超越了時(shí)代，而售價(jià)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)車型，為此相當(dāng)受歡迎，產(chǎn)量也大。它在日內(nèi)瓦車展上亮相時(shí)，引發(fā)轟動(dòng)，經(jīng)典設(shè)計(jì)令其他車型相形見絀，連恩佐·法拉利都將E-Type譽(yù)為“有史以來最優(yōu)美的汽車”。修長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、橢圓形車頭、性感的尾部造型都讓人過目難忘。技術(shù)上它汲取了D-Type車型的精華，單體殼式車身以及全新的獨(dú)立懸架系統(tǒng)使它在駕駛感受方面有了進(jìn)一步提升。當(dāng)時(shí)的英國媒體對(duì)它也是不吝溢美之詞，如 “感覺不像開車，簡(jiǎn)直就是在飛翔！”， “它是最快的汽車，路上別的車只能看著它的背影！”。它還曾與迷你裙、披頭士樂隊(duì)一起被稱為“搖擺六十年代”的代名詞。帕特里克·德姆西的這款E-Type的特別之處在于，它是捷豹第一款量產(chǎn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)車型。它搭載的是最大功率可達(dá)272馬力的5.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上二十多年來首款大規(guī)模生產(chǎn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，也是捷豹自1948年的XK120之后首款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過換了新發(fā)動(dòng)機(jī)的E-Type跟之前的E-Type相比，在性能上的改善微乎其微，但耗油量更高，為此這款E-Type在之后石油危機(jī)的沖擊下，上市不到三年就成了E-Type的絕唱。

2003帕諾茲 Esperante GT 2003 pANOZ ESpERANTE GT

帕特里克·德姆西的Panoz Esperante GT是金屬銀色的，他曾用這輛車來參加Panoz GT Series賽事。Panoz是個(gè)美國定制跑車商，他們的口號(hào)是用美國的態(tài)度打造歐洲風(fēng)格的汽車，熟悉賽車的人會(huì)更了解這家廠商，他們熱衷于賽事，曾在勒芒大賽、賽百靈大賽上奪冠過，甚至打敗過保時(shí)捷、法拉利。他們的跑車充滿了賽車元素，而且他們盡可能讓他們的公路款接近他們的賽車款。這款車大量采用了鋁材，且是手工打造。它的外觀凹凸有致，具有功能性，可以改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。這輛車約在5秒內(nèi)可以完成百公里加速，最高速度為150公里/小時(shí)。Panoz的汽車沒法直接從4S店開走，而是先要進(jìn)行各種選擇，可以選的不只是顏色，動(dòng)力系統(tǒng)、車門樣式等都可以選，然后他們才開始打造，為此每一款車都是世上僅有的一臺(tái)。他們?cè)诮回浗o客戶前還會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行極為嚴(yán)苛的測(cè)試。

2007 路特斯 Exige S 2007 LOTUS EXIGE S

帕特里克·德姆西真的是太愛賽車，他的日常用車幾乎都是在市面上可以買到的、在公路上合法的、最貼近賽車表現(xiàn)的跑車。這輛車也不例外。它的外觀極具侵略性，極佳的空氣動(dòng)力學(xué)外形隱藏著驚人的性能。這款英國兩座跑車搭載的是一臺(tái)機(jī)械增壓的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，極速為238公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間約為4.1秒。關(guān)于Exige的評(píng)價(jià)是兩極分化的，要么奉為神車，要么不屑一顧。要論舒適度、空間寬裕、內(nèi)飾奢華，它肯定是不足的，但在跑車中它的駕駛感是數(shù)一數(shù)二的，對(duì)于愛好賽車的人而言是不二之選。它與駕駛者之間的連接尤為出色，轉(zhuǎn)向、停下、啟動(dòng)都非常之快，而且不管駕駛者怎么用它炫技，漂移或是跑圈，不管多猛烈、多艱苦，它都能耐受得住。不過很多試過這車的人都一致認(rèn)為，它更應(yīng)該在賽道上開而不是在街道上開，這樣才能發(fā)揮出它真正的能耐。

2013 馬自達(dá) CX-5 Dempsey Concept 2013 MAZDA CX-5 DEMpSEY CONCEpT

不管多大牌的明星，有參與汽車設(shè)計(jì)的，但似乎沒有幾個(gè)可以讓車廠用他們的名字命名一款車，但帕特里克·德姆西做到了。在2012年的SEMA改裝車展上馬自達(dá)推出了三款CX-5特別車型，其中有一款CX-5 Dempsey Concept是以帕特里克·德姆西的名字命名的，也是專門為之打造的。原因是帕特里克·德姆西和馬自達(dá)有合作過，他曾在Grand-Am 賽事中駕駛馬自達(dá)RX-8代表馬自達(dá)出賽。這款車采用的是最大功率為173馬力的SKYACTIV-D 2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車為了與帕特里克·德姆西賽車手的身份相稱，為了表達(dá)他對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的熱愛，也為了宣揚(yáng)他積極向上的生活方式，而凸顯了運(yùn)動(dòng)感。車身主要是用灰色和磨砂黑色噴涂，在車身側(cè)面、輪轂、霧燈周圍等為亮紅色裝飾，內(nèi)飾采用的是跟外觀相同的配色方案。另外，這款車還配備了車頂行李箱和S-Works Tarmac SL4自行車。

2015保時(shí)捷911 GT3 RS 2015 pORSCHE 911 GT3 RS

911 GT3 RS 是911車系中最具賽車性能、最為彪悍的車型。跟911 GT3相比它有更為賽車化的外觀，如前擋泥板上的鰭狀散熱孔、寬大的車體、可調(diào)式大型尾翼等。要有強(qiáng)大的性能，輕量化必不可少，它采用了鎂合金車頂、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李廂。它的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為500馬力，峰值扭矩為460牛·米。它的百公里加速時(shí)間僅需3.4秒。當(dāng)年它在德國紐博格林創(chuàng)下的單圈成績(jī)超過了此前所有的911。帕特里克·德姆西的這輛車為黑色車身，在車輪和車身上都有霓虹橙條紋，辨識(shí)度非常之高。這款車所配的賽道精準(zhǔn)程序還可以記錄車速和單圈時(shí)間，讓車主掌握駕駛細(xì)節(jié)，便于改進(jìn)駕駛技巧，這個(gè)功能尤為符合作為賽車手的帕特里克·德姆西的需要。