基于學(xué)科競(jìng)賽的物流技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用模式研究

劉華瓊

摘要：物流人才已成為我國(guó)12種緊缺型人才之一，為了實(shí)現(xiàn)高校的物流人才與物流企業(yè)較好的對(duì)接，本文結(jié)合物流發(fā)展的實(shí)際和特點(diǎn)，以加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)技能為目標(biāo)，以物流學(xué)科競(jìng)賽為基礎(chǔ)，以物流型企業(yè)的人才需求為依據(jù)，探究物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)方法。

關(guān)鍵詞：物流競(jìng)賽；教學(xué)；人才培養(yǎng)；物流技術(shù)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）43-0194-02

一、引言

現(xiàn)代物流的發(fā)展以物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征，目前我國(guó)的物流業(yè)正處在迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代化物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)的企業(yè)還是有很大的差距，無(wú)論是在研究上還是在實(shí)際的應(yīng)用上。實(shí)用型物流人才缺乏的供需矛盾日益突出，因此，需要不斷加快物流技術(shù)的研究和應(yīng)用，從而保證我國(guó)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

以學(xué)科競(jìng)賽為主的理論和實(shí)踐相結(jié)合的活動(dòng)，突出反應(yīng)了物流技術(shù)在企業(yè)發(fā)展和教學(xué)中的作用，同時(shí)學(xué)科競(jìng)賽也促進(jìn)了理論教學(xué)和實(shí)踐應(yīng)用的融合。學(xué)科競(jìng)賽結(jié)合企業(yè)的實(shí)際案例，將理論的物流技術(shù)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，取得了良好的效果。企業(yè)以學(xué)科競(jìng)賽為窗口，了解現(xiàn)在物流人才的培養(yǎng)方向和能力水平，為物流人才的培養(yǎng)提供建議，促進(jìn)了物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)的合理構(gòu)成。

二、物流行業(yè)中熱門與冷門知識(shí)分析與總結(jié)

為了更好地找出并研究物流行業(yè)中的熱門與冷門知識(shí)，本文既結(jié)合了前四屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例中所折射出的物流知識(shí)，又通過(guò)與物流企業(yè)以及生產(chǎn)型企業(yè)的物流部門等與物流相關(guān)的企業(yè)做了調(diào)研與分析。根據(jù)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析較為熱門的物流知識(shí)板塊為物流信息平臺(tái)的建設(shè)與管理技術(shù)、運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)；冷門的為物流與財(cái)務(wù)領(lǐng)域的結(jié)合研究、港口配送中心的內(nèi)部?jī)?yōu)化技術(shù)。

1.物流信息平臺(tái)的建設(shè)與管理技術(shù)。信息平臺(tái)的建設(shè)與管理技術(shù)方面的問(wèn)題主要有以下幾部分：（1）調(diào)度過(guò)程中，計(jì)劃編制的排布是建立在客戶的銷售計(jì)劃上的，由于市場(chǎng)的不確定性，造成實(shí)際的銷售情況和當(dāng)初的銷售計(jì)劃出現(xiàn)偏差，致使運(yùn)力安排欠妥當(dāng)，從而造成車輛閑置、成本無(wú)法控制的情況。（2）我國(guó)的中小型物流企業(yè)較多，由于資金和規(guī)模的約束，有些小型的物流企業(yè)還延續(xù)著以往的物流作業(yè)模式，信息不全面、功能較單一，對(duì)于如何引導(dǎo)幫助其建立功能完善、信息健全的物流信息系統(tǒng)也是亟待解決的問(wèn)題。（3）信息平臺(tái)上的信息流問(wèn)題，目前的物流行業(yè)信息對(duì)環(huán)境變化的響應(yīng)速度慢，貨源與車輛難以進(jìn)行及時(shí)、高效的匹配。

所以在物流的教學(xué)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生對(duì)如何利用物流信息平臺(tái)進(jìn)行編排作業(yè)，如何有效進(jìn)行信息交流以及如何促進(jìn)物流聯(lián)盟來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)力不足方面的教學(xué)內(nèi)容。

2.運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù)。在運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù)上，以下幾個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出：（1）物流運(yùn)輸方式及線路的優(yōu)化：近年來(lái)，物流運(yùn)輸表現(xiàn)的尤為活躍，其所占市場(chǎng)份額也隨之增加，相應(yīng)的貨運(yùn)種類也更加多種多樣，涉及到的不同類型車輛的協(xié)同化管理也面臨很大的壓力。（2）基于循環(huán)取貨方式的貨物配送：循環(huán)取貨模式大大提高了車輛的裝載率，但是也應(yīng)該考慮到工廠內(nèi)的生產(chǎn)波動(dòng)情況，在如何保證生產(chǎn)線暢通不受影響的情況下，合理地控制成本，對(duì)于異常情況做出應(yīng)急運(yùn)輸處理方案也是很棘手的問(wèn)題。循環(huán)取貨模式的具體實(shí)施以及運(yùn)輸方式與運(yùn)輸路線的優(yōu)化是運(yùn)輸方面較為突出的幾個(gè)問(wèn)題，運(yùn)輸合理化在很大程度上反映了物流的合理化，而對(duì)運(yùn)輸合理化有決定性影響作用的有以下因素：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。所以在以后的物流教學(xué)中，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生如何選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具以及如何安排運(yùn)力、節(jié)約運(yùn)費(fèi)、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間達(dá)到運(yùn)輸合理化的教育。

3.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，多數(shù)的還是屬于勞動(dòng)密集型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，先進(jìn)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件還沒(méi)有引進(jìn)，倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化管理程度有待提高；傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理很難滿足現(xiàn)代的需求，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的建設(shè)和設(shè)備的更新?lián)Q代以及引進(jìn)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)備與人才已經(jīng)迫在眉睫?，F(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)已經(jīng)逐步滲透到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，現(xiàn)代化的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越多，所以在以后的物流教學(xué)中應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化技術(shù)的教育，將較新穎的、前沿的倉(cāng)儲(chǔ)技能教授給學(xué)生；有機(jī)會(huì)的話就多帶學(xué)生實(shí)地參觀大型的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行學(xué)習(xí)。

4.干支線配送銜接技術(shù)研究。目前從區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施上分析來(lái)看，存在以下幾個(gè)問(wèn)題：對(duì)區(qū)域物流基礎(chǔ)配套設(shè)施的規(guī)劃上缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；周圍的物流服務(wù)缺乏協(xié)調(diào)，各個(gè)物流公司通常處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。物流配送中心的選址上缺乏技術(shù)支持，導(dǎo)致配送中心的功能不能較好地發(fā)揮出來(lái)。支干線的銜接尤為關(guān)鍵，從支線的配送來(lái)看，表現(xiàn)出靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性的特點(diǎn)，很好地彌補(bǔ)了干線運(yùn)輸?shù)牟蛔?，?yōu)化了運(yùn)輸過(guò)程，提高了運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。在以后的學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生如何通過(guò)配送中心選址上的優(yōu)化來(lái)達(dá)到末端配送中心合理布局的能力，以及在最后一公里配送上如何實(shí)現(xiàn)末端配送支線與干線良好銜接的能力。

5.物流與財(cái)務(wù)領(lǐng)域的結(jié)合研究。（1）資金使用效率低，如何進(jìn)行資本運(yùn)作，加快資本的流動(dòng)與增值，通過(guò)合理的手段，借助有效的渠道，使企業(yè)的資金收益最大化是我們值得深思的問(wèn)題。（2）融資難，隨著新政的實(shí)施以及面臨互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，為了更好地適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的物流企業(yè)務(wù)必要由傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式向現(xiàn)代化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在該過(guò)程中，勢(shì)必需要大量的資金保駕護(hù)航，如此多的資金只憑借物流企業(yè)本身來(lái)籌集難以做到，但是通過(guò)資本市場(chǎng)運(yùn)作以及貸款又困難重重。從以上分析來(lái)看，物流領(lǐng)域如何進(jìn)行融資、如何提高資金的使用效率以及如何將財(cái)務(wù)進(jìn)行有效監(jiān)管是以后物流教學(xué)中應(yīng)該加強(qiáng)的部分，要把物流金融、倉(cāng)單質(zhì)押、物流財(cái)務(wù)核算等方面的內(nèi)容作為重點(diǎn)知識(shí)教授給學(xué)生。

6.小結(jié)。從以上物流的各方面綜合剖析來(lái)看，物流信息化與自動(dòng)化技術(shù)以及物流管理技術(shù)與模式創(chuàng)新的應(yīng)用缺失，歸根結(jié)底是該方面人才的匱乏，所以在以后的培養(yǎng)中要提高物流類學(xué)生的信息化、現(xiàn)代化的管理水平，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維模式以及加強(qiáng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

三、應(yīng)對(duì)措施以及解決方法

1.以企業(yè)需求為出發(fā)點(diǎn)，開(kāi)展物流專業(yè)教學(xué)改革。打破以往的“填鴨式”教育的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榫⒔逃Ｊ?，將以前的大課堂轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅貙W(xué)生小組甚至個(gè)人的培養(yǎng)，通過(guò)對(duì)學(xué)生的測(cè)試建立學(xué)生物流技能電子檔案，記錄下學(xué)生的上課以及實(shí)訓(xùn)操作時(shí)的相關(guān)情況，以便于日后對(duì)每個(gè)學(xué)生的相應(yīng)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行鞏固加強(qiáng)，同時(shí)也可以弱化一些學(xué)生掌握比較好的知識(shí)。

2.形成校企合作的教學(xué)模式。加強(qiáng)建立校區(qū)合作，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)生活中邁出校門，利用假期積極參加各種社會(huì)實(shí)踐，到物流公司或者生產(chǎn)制造類企業(yè)去具體實(shí)踐，逐漸將所學(xué)的物流知識(shí)及技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)發(fā)展中去，使他們?cè)趲椭髽I(yè)解決問(wèn)題的同時(shí)也鞏固了自己的專業(yè)知識(shí)，將其學(xué)以致用，同時(shí)開(kāi)闊了視野，增加了閱歷，為自己以后邁入社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。物流是一門實(shí)踐性、綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，為了更加形象立體地將知識(shí)傳授給學(xué)生，當(dāng)然離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，將企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題帶入教學(xué)課堂，將問(wèn)題分解到實(shí)驗(yàn)室中由學(xué)生模擬練習(xí)并最終形成答案，為了較好地做到以上教學(xué)，我們可以建立模擬實(shí)驗(yàn)室，使學(xué)生更加形象逼真地學(xué)習(xí)并且掌握物流的應(yīng)用技能。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)借鑒國(guó)外物流技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽，結(jié)合物流活動(dòng)的各個(gè)方面，分析現(xiàn)代物流技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，旨在提高物流類學(xué)生的物流技術(shù)與應(yīng)用的專業(yè)技能水平。另外，為物流類學(xué)生的教學(xué)與培養(yǎng)提出了新方法，同時(shí)也為物流類學(xué)生與企業(yè)的完美對(duì)接搭建了良好的平臺(tái)。

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