試析電梯轎廂意外移動(dòng)的安全保護(hù)裝置

陳濤

摘要：電梯轎廂安全關(guān)系著整個(gè)建筑電梯的使用情況，電梯轎廂的安全必須要引起重視，對(duì)于電梯轎廂意外移動(dòng)的問題，我們要分析造成問題的原因，從根本設(shè)計(jì)入手，對(duì)于電梯轎廂意外移動(dòng)的問題我們配置防護(hù)裝置，在電梯轎廂出現(xiàn)意外移動(dòng)之前提前預(yù)警，電梯轎廂得到及時(shí)控制保護(hù)好每個(gè)乘客的安全。

關(guān)鍵詞：電梯轎廂；意外移動(dòng)；保護(hù)裝置

隨著社會(huì)的發(fā)展和建筑行業(yè)的不斷進(jìn)步，高層建筑逐步崛起的今天，電梯已然是最重要交通工具，在方便人們出行的同時(shí)電梯安全也存在著一定隱患，電梯轎廂在開門的前提下會(huì)產(chǎn)生意外移動(dòng)，進(jìn)出電梯門的乘客稍不注意，會(huì)直接產(chǎn)生剪切性的慘案，會(huì)直接威脅到人的生命。我們要針對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)安全問題給出解決方案，最大程度的來保證乘坐電梯乘客與所搬運(yùn)貨物的安全，提高電梯使用質(zhì)量，消除安全事故。

一、防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的含義

電梯轎廂產(chǎn)生的意外移動(dòng)主要是開鎖區(qū)域內(nèi)且開門情況下出現(xiàn)的轎廂移動(dòng)，不包括轎廂收到指令且不在裝卸貨物和上下乘客的過程中，電梯的轎廂因?yàn)轵?qū)動(dòng)控制系統(tǒng)或者主機(jī)部分任何一個(gè)元件或者操作不當(dāng)都會(huì)產(chǎn)生轎廂意外移動(dòng)。而防止轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的含義即通過對(duì)電梯轎廂或者操作系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，通過整個(gè)電梯轎廂運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)化和設(shè)計(jì)，最大程度上保證電梯轎廂的順利運(yùn)行，消除意外移動(dòng)等安全隱患，保障乘客的安全。

二、電梯轎廂意外移動(dòng)的因素和特點(diǎn)

1、驅(qū)動(dòng)主機(jī)：目前應(yīng)用最多的通常是永磁同步無齒輪曳引機(jī)，曳引式驅(qū)動(dòng)主機(jī)，電梯的正常運(yùn)行就是通過曳引輪繩槽和鋼絲繩之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。電梯長期運(yùn)行后，可能出現(xiàn)曳引輪繩槽磨損、變形或者附著有油污，另外，還可能出現(xiàn)鋼絲繩磨損繩徑變小等等，這些因素都有可能造成電梯轎廂的意外移動(dòng)。

2、控制系統(tǒng)：電梯的起動(dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)、開關(guān)門等動(dòng)作的執(zhí)行都是依靠電氣控制系統(tǒng)所發(fā)出的指令來完成的。而電氣控制系統(tǒng)有可編程的程序和一系列的電氣元件組成，一旦控制程序出錯(cuò)致使控制電路失效或某一電氣元件故障，都有可能造成系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤指令，電梯誤動(dòng)作，造成開門溜車事故。

3、制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件，其性能的的好壞對(duì)整個(gè)電梯系統(tǒng)的安全起著至關(guān)重要的作用。從目前已發(fā)生的轎廂意外移動(dòng)事故分析，因制動(dòng)器故障和缺陷引起的占了很大一部分。制動(dòng)器故障和缺陷常見的有：制動(dòng)器制動(dòng)力、頂桿螺栓、制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)、制動(dòng)輪失圓、閘瓦磨損嚴(yán)重、部件老化、動(dòng)作卡阻滯后等缺陷。另外，限速器和安全鉗制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)限速器和安全鉗協(xié)調(diào)不當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生轎廂滑行，且此時(shí)滑行過程中雖能報(bào)警但并不能阻止消除對(duì)乘客的損傷，若此時(shí)轎廂沒有撞到緩沖器，則乘客有可能發(fā)生意外。所以，針對(duì)此類問題的存在，必須通過對(duì)電梯轎廂的設(shè)計(jì)，提出防止電梯轎廂意外移動(dòng)的方案，打造安全性的轎廂，提高使用質(zhì)量。

三、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

（一）雙向安全鉗

屬于作用于轎廂的一種類型，雙向安全鉗安裝于轎廂上，下行動(dòng)作部分作為普通的轎廂斷繩情況下的安全鉗使用，而上行部分則用于作為電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置。

（二）夾繩器

夾繩器作用于電梯曳引鋼絲繩上，有作用于轎廂側(cè)的鋼絲繩，主要適用于使用有齒輪主機(jī)且曳引比為1：1時(shí)帶有導(dǎo)向輪的電梯，通常稱之為正裝，電梯上行時(shí)鋼絲繩相對(duì)夾繩器由上而下運(yùn)行，這種安裝方式比較便于夾繩器的復(fù)位。夾繩器也有作用于對(duì)重側(cè)的鋼絲繩，主要適用于使用有齒輪主機(jī)且曳引比為2：1（或4：1）時(shí)的電梯，通常稱之為倒裝，電梯上行時(shí)鋼絲繩相對(duì)夾繩器由下而上運(yùn)行，這種安裝方式夾繩器復(fù)位相對(duì)困難，但受限于主機(jī)側(cè)的空間，屬無奈之舉。

（三）曳引輪制動(dòng)器

曳引輪制動(dòng)器直接作用于曳引輪（區(qū)別于一般的主機(jī)制動(dòng)器），主要適用無齒輪曳引機(jī)，它即作為主機(jī)制動(dòng)器使用，同時(shí)也兼作轎廂上行超速保護(hù)裝置。

（四）對(duì)重安全鉗

對(duì)重安全鉗作用于對(duì)重，有別于底坑下有進(jìn)人空間而不滿足GB7588-2003中規(guī)定時(shí)設(shè)置的對(duì)重安全鉗。

四、防止電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置方法

（一）在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下

采用意外移動(dòng)監(jiān)控裝置（失電）+雙向限速器+雙向夾繩器（拉索型）方式，可以滿足“在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運(yùn)行所依賴的驅(qū)動(dòng)主機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動(dòng)?！边@種以限速器作為監(jiān)測真正意義上的意外移動(dòng)距離，可以做到電磁鐵失電動(dòng)作（鐵芯伸出），并不觸發(fā)雙向夾繩器動(dòng)作，只有當(dāng)轎廂的意外移動(dòng)超過允許距離時(shí)，雙向夾繩器才進(jìn)行制動(dòng)，這樣就可以大大減少對(duì)電梯轎廂進(jìn)行制動(dòng)的誤動(dòng)作，提高電梯的使用效率。

（二）在沒有電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度或減速、制停轎廂或保持停止?fàn)顟B(tài)的部件參與的情況下

意外移動(dòng)監(jiān)控裝置裝置應(yīng)能達(dá)到規(guī)定的要求，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余且自監(jiān)測正常工作。在使用驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器的情況下，自監(jiān)測包括對(duì)機(jī)械裝置正確提起（或釋放）的驗(yàn)證和（或）對(duì)制動(dòng)力的驗(yàn)證。對(duì)于采用對(duì)機(jī)械裝置正確提起（或釋放）驗(yàn)證和對(duì)制動(dòng)力驗(yàn)證的，制動(dòng)力自監(jiān)測的周期不應(yīng)大于15天；對(duì)于僅采用對(duì)機(jī)械裝置正確提起（或釋放）驗(yàn)證的，則在定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢測制動(dòng)力；對(duì)于僅采用對(duì)制動(dòng)力驗(yàn)證的，則制動(dòng)力自監(jiān)測周期不應(yīng)大于24小時(shí)。在使用正常運(yùn)行時(shí)用于減速和停止的兩個(gè)串聯(lián)工作的電磁閥的情況下，自監(jiān)測是指在空載轎廂靜壓下對(duì)每個(gè)電磁閥正確開啟或閉合的獨(dú)立驗(yàn)證。如果檢測到失效，應(yīng)關(guān)閉轎門和層門，并防止電梯的正常啟動(dòng)。對(duì)于自監(jiān)測，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)。

結(jié)束語：

在科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展和電梯結(jié)構(gòu)形式多樣化的今天，各種新的技術(shù)會(huì)不斷出現(xiàn)、新結(jié)構(gòu)形式的電梯超速的保護(hù)裝置，這就要求我們工作人員應(yīng)該加強(qiáng)各方面的學(xué)習(xí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)做好本職工作，保證人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

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