汽車防抱死系統(tǒng)結構原理及故障檢測的研究

趙勇

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展使得人們的生活水平得以顯著提高，而汽車作為現(xiàn)階段出現(xiàn)的必要交通工具，在人們的日常生活中發(fā)揮著巨大作用。本將結合實際情況對比汽車防抱死系統(tǒng)結構原理及故障檢測進行分析，旨在提高我國汽車行駛安全，從而為人們的出行安全提供有力保障。

關鍵詞：汽車防抱死系統(tǒng)；結構原理；故障檢測

在經(jīng)濟的快速提升下我國的汽車工業(yè)也有了較大程度的發(fā)展，人們在選擇汽車時也不再將目光局限在車輛的外形與功能，而是更加注重汽車的安全性能。目前我國大部分汽車在實際使用過程中均安裝了防抱死系統(tǒng)ABS，防抱死系統(tǒng)ABS的有效應用在一定程度上有效提升了車輛的行駛安全，使得人們的出行安全得以有效保障。本將結合實際情況對比汽車防抱死系統(tǒng)結構原理及故障檢測進行分析，以期為今后的相關工作提供寶貴經(jīng)驗。

一、ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理

ABS防抱死系統(tǒng)主要是用于剎車系統(tǒng)的安全控制方面，以防止車輛在行駛過程中因車輛打滑而引起的安全事故[1]。若是車輛在沒安裝ABS防抱死系統(tǒng)的前提下行駛，則有可能在行駛過程中因突遇緊急情況剎車造成車輪抱死住地面，進而引發(fā)交通事故。由于車輛行駛過程中受到急剎車的影響產(chǎn)生的慣性使得車輛極容易出現(xiàn)側翻事故，因此在車輛中安裝防抱死系統(tǒng)可以在一定程度上提升車輛剎車系統(tǒng)每秒工作的時間，使得汽車剎車系統(tǒng)在每秒內(nèi)可以完成60～120次工作，有效提高了剎車的工作效率。ABS主要是通過這種原理來實現(xiàn)有效避免緊急事故的發(fā)生，使得車輛的行駛安全得到有力保障[2]。

二、ABS防抱死系統(tǒng)常見故障與維修

（一）ABS防抱死系統(tǒng)維修注意事項

通常情況下，ABS防抱死系統(tǒng)與普通制動系統(tǒng)之間存在一定關聯(lián)，因此普通制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障將會直接影響到ABS防抱死系統(tǒng)的正常工作。因此在ABS防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，相關的檢修人員應先檢查普通制動系統(tǒng)是否存在問題，從而判定ABS防抱死系統(tǒng)故障是自身故障還是受制動系統(tǒng)影響產(chǎn)生的故障，進而為后期的維修工作奠定有利基礎[3]。檢修人員在對ABS防抱死系統(tǒng)進行維修的過程中應主體ABS電控單元，由于ABS電控單元自身較為脆弱，因此在維修過程中應保證連接電控單元的連接器不會隨意通電，以保證電控單元的安全。在維修車輪轉(zhuǎn)速傳感器時，檢修人員也應格外注意，在安裝過程中不要過于用力，以免傳感器頭在維修過程中因外力作用受到破壞。與此同時，應及時將安裝過ABS防抱死系統(tǒng)車輛中車廂內(nèi)部的制動液及時更換，以保證在使用過程中制動液的性能處于最佳狀態(tài)且不會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，使得ABS防抱死系統(tǒng)可以處于正常狀態(tài)下工作，為人們的出行安全提供了有力保障。此外在更換ABS防抱死系統(tǒng)中的零件后應盡可能將管道中的剩余空氣排出，以防止車輛行駛過程中因受到管道內(nèi)空氣的影響出現(xiàn)故障。

（二）ABS防抱死系統(tǒng)維修過程

首先維修人員應結合實際情況對ABS防抱死系統(tǒng)的故障原因進行分析，通常情況下主要是采用直接檢查的方式來確認ABS防抱死系統(tǒng)的故障原因，在檢查過程中應將制動液是否出現(xiàn)泄漏、導線損壞、插頭松動等作為主要的檢查重點，檢修人員應根據(jù)實際情況對ABS防抱死系統(tǒng)故障進行檢修以保證檢修的準確性。在檢修結束后應對相應的故障零件進行更換，從而將故障因素排出，在更換結束后維修人員應及時對故障警告燈的轉(zhuǎn)臺進行檢查，若故障警告燈熄滅則可以試行[4]。

三、ABS防抱死系統(tǒng)中零件維修

（一）輪速傳感器的檢測與維修

通常情況下汽車輪速傳感器主要會出現(xiàn)傳感應圈短路、感應圈斷路、感應圈接觸不良以及相關構件破損、污垢等方面的問題。因此相關工作過人員在檢測的過程中應對輪速傳感器傳感頭部的額定扭矩進行嚴格的檢查，以保證傳感器在使用的過程中不會出現(xiàn)機軸與齒圈之間的距離過大、過小的狀況進而導致輪速傳感器的信號受阻并無法正常工作。此外在檢查過程中相關的施工人員應嚴格檢查傳感器與橋殼之間是否存在的空隙，若是存在空隙則說明輪速傳感器無法正常工作，同時應將傳感器齒輪表面狀況作為檢測重點，檢查齒輪表面是否存在刮傷、裂痕等狀況。

（二）ABS、ECU的檢測與維修

相關工作人員在對ABS、ECU進行檢測的過程中，應先對ECU的線束連接器進行檢查，檢查ECU該部位是否存在連接導線松脫現(xiàn)象，然后再將其端子電壓電阻的波形進行檢查，并通過分析將端子電壓電阻的波形與標準端子電壓電阻的波形進行對比，判定端子電壓電阻的波形是否符合相關標準的要求。若是在檢測過程中，連接線束連接器的各個零件均處于正常工作的狀態(tài)，則相關工作人員可以通過更換ECU的方式重新測定其端子電壓電阻的波形并進行比較[5]。在更換ABS、ECU的過程中，相關工作人員應閉合點火開關，將與ECU相連接的線束插頭依次拆除，并牢牢固定重新安裝的ECU，以防止ECU在使用過程中出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，然后將所有線束插頭按照順序進行連接，在安裝過程中應注意保證線束不受損傷，然后將插頭通電。在成功開啟發(fā)動機后，ABS將重新恢復正常工作。

結束語：

綜上所述，汽車防抱死系統(tǒng)ABS的應用，使得汽車行駛中的穩(wěn)定性、穩(wěn)定性得以有效提升，并且可以充分保證濕滑路面上汽車的剎車可以正常使用，最大限度防止車輛因濕滑路面而發(fā)生側翻事故，同時ABS防抱死系統(tǒng)還可以在一定程度上為汽車提供制動力，使得駕駛員在駕駛過程中可以更加簡單、輕松的操作汽車。因此，ABS防抱死系統(tǒng)在車輛行駛的過程中發(fā)揮著重要作用，駕駛人員應在日常駕駛的過程中注意日常的故障檢測與維修，以保證ABS防抱死系統(tǒng)可以正常使用，為人們的出行安全提供有力保障。

參考文獻：

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[2] 莊佳琪.關于ESP系統(tǒng)結構原理及故障分析的探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2016（11）：41-41

[3] 趙夫建.淺析客車氣壓式ABS的結構原理與故障診斷[J].中國科技縱橫，2015（9）：60-61

[4] 初亮，祁富偉，王彥波等.汽車防抱死系統(tǒng)電磁閥的階梯控制[J].吉林大學學報（工學版），2014，44（4）：907-91

[5] 林歡.汽車防抱死系統(tǒng)的控制方法及仿真分析[D].重慶交通大學，2014endprint