物流企業(yè)項目經(jīng)理人的績效評價體系研究

韓瑋平　陳桂芹　王鈺祥

摘要：職業(yè)經(jīng)理人的績效評價事關(guān)企業(yè)管理層的培養(yǎng)發(fā)展和企業(yè)的生存。文章對物流企業(yè)項目經(jīng)理人的勝任力和具體業(yè)績進(jìn)行指標(biāo)設(shè)計以及量化，使用層次分析法的評價方法，建立科學(xué)有效的物流項目經(jīng)理人績效評價體系。

關(guān)鍵詞：物流項目經(jīng)理；績效評價；層次分析法

一、引言

近年來，項目管理在物流中的應(yīng)用越來越廣泛，這一變化衍生出了職業(yè)經(jīng)理人中的一個新職位——物流項目經(jīng)理，并且逐漸成為物流企業(yè)寶貴的財富之一。對物流項目經(jīng)理進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)及有效的績效評價，不僅能促進(jìn)其自身的積極性、創(chuàng)造性、責(zé)任感和道德感，而且能穩(wěn)固企業(yè)的市場營銷體系，成為影響企業(yè)盈虧的重要因素。對于大部分的中小物流企業(yè)來講，績效評價的普遍問題就是缺乏科學(xué)的評價指標(biāo)，并且這些指標(biāo)的權(quán)重難以量化。在“大數(shù)據(jù)”和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新常態(tài)下，很多物流企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級，而這些企業(yè)對項目經(jīng)理的績效評價，要么采用舊的評價體系，要么對評價體系的設(shè)置流于形式、生搬硬套，不能依據(jù)科學(xué)理論和企業(yè)實際環(huán)境設(shè)定，不僅影響了這些管理者的積極性和創(chuàng)造性，也會造成企業(yè)客戶資源流失進(jìn)一步影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。根據(jù)物流企業(yè)項目經(jīng)理人的勝任力和業(yè)績確定評價指標(biāo)，采用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，建立科學(xué)系統(tǒng)的績效評價體系能夠克服這一困難。

二、物流項目管理與項目經(jīng)理

物流項目管理是結(jié)合項目管理和供應(yīng)鏈管理的理論和實踐，通過一個跨部門職能的“虛擬組織”，在資源相對緊缺的情況下，對物流項目進(jìn)行有效的計劃、組織和控制等，以實現(xiàn)物流項目目標(biāo)的優(yōu)化。物流項目組織具有臨時性、機(jī)動靈活性、注重團(tuán)隊協(xié)作、注重協(xié)調(diào)溝通和跨職能六大特點。物流項目管理具有目標(biāo)明確性、整體性、復(fù)雜性、集權(quán)性和專業(yè)性五大特點，這就對物流項目團(tuán)隊的組建提出了高的要求，其中很重要的一步就是物流項目經(jīng)理的選拔、績效評價。

物流項目經(jīng)理是物流項目管理的核心人物，在物流項目管理的過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。就目前來看，物流項目經(jīng)理是物流行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人培養(yǎng)的重要方向之一，王牌物流項目經(jīng)理依舊是行業(yè)的稀缺資源。物流項目經(jīng)理與其他中高層經(jīng)理一樣擁有法定、獎懲和專家等權(quán)利，同時也有一定的素質(zhì)和能力要求，比如：性格、知識技能、經(jīng)驗和組織管理能力等。

三、物流項目經(jīng)理績效考核存在的問題

隨著流通經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，項目管理逐漸被引入到物流行業(yè)中來，并且在近兩年被業(yè)界所認(rèn)可。具有高素質(zhì)、廣知識和豐富經(jīng)驗的物流項目經(jīng)理成為物流企業(yè)發(fā)揮項目管理優(yōu)勢的法寶。然而，一方面項目管理涉足物流業(yè)的時間較短，另一方面物流行業(yè)市場環(huán)境不穩(wěn)定，缺乏科學(xué)完善的職業(yè)約束機(jī)制和績效評價體系，目前物流項目經(jīng)理績效考核存在以下三個問題。

（一）評價指標(biāo)選取不合理

物流項目管理不是單純的由市場或者銷售部門來完成，而是由一個虛擬單位負(fù)責(zé)，這個虛擬單位由跨部門，跨職能的成員構(gòu)成，比如：操作、人力、財務(wù)等。這也就意味著項目經(jīng)理的職責(zé)很多，涉及企業(yè)的各個方面。所以對物流項目經(jīng)理的績效考核也應(yīng)該盡可能地反應(yīng)管理者的所有表現(xiàn)和業(yè)績。就目前情況看，很多物流企業(yè)對項目經(jīng)理的考核指標(biāo)過于單一，僅僅考慮量化指標(biāo)的考核，如：業(yè)務(wù)量、盈利等，偏重眼前利益，忽視長遠(yuǎn)利益。這種評價指標(biāo)很容易造成物流項目經(jīng)理的眼界狹小，綜合素質(zhì)偏低，不利于團(tuán)隊合作和企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。有些物流企業(yè)則為了與大企業(yè)“接軌”，設(shè)置過多的評價指標(biāo)，分不清權(quán)重，從而失去了對項目經(jīng)理應(yīng)有的激勵和約束。

（二）缺乏科學(xué)系統(tǒng)的績效評價體系

很多物流企業(yè)對于項目經(jīng)理的績效考核缺乏系統(tǒng)性，企業(yè)往往會根據(jù)項目經(jīng)理自身的工作經(jīng)驗和企業(yè)以往的業(yè)績，做一個口頭的模糊標(biāo)準(zhǔn)。有些項目經(jīng)理還可以與高層商談，確定一個相對易于實現(xiàn)的目標(biāo)。這些都讓企業(yè)評價指標(biāo)太過隨意，缺乏激勵和約束力，從而使得項目管理和企業(yè)的組織戰(zhàn)略漸行漸遠(yuǎn)。

（三）績效評價目標(biāo)不明確

對物流項目經(jīng)理的績效評價有兩個目的，1. 通過激勵和處罰，幫助項目經(jīng)理認(rèn)識錯誤，改正偏差，提高工作績效。2.是企業(yè)實現(xiàn)控制的手段，確定項目是否可行，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略方向?？冃гu價最大的作用在于反饋信息，而很多中小物流公司績效評價只是流于形式，使得績效評價結(jié)果不能順利傳達(dá)項目經(jīng)理手中，或者不能與項目經(jīng)理進(jìn)行有效的溝通，制定下一步的可行性計劃。

四、層次分析法在職業(yè)經(jīng)理人績效評價中的應(yīng)用

目前無論是學(xué)術(shù)界還是企業(yè)對績效的評價方法有兩大類：1.基于財務(wù)管理的評價方法：評分計分卡、杜邦分析、沃爾評分法和經(jīng)濟(jì)增加值。2.基于數(shù)理統(tǒng)計的評價方法：熵值法、主成分分析績效法、層次分析法和綜合模糊評價法等。傳統(tǒng)的績效評價方法主要是基于財務(wù)管理的評價方法，現(xiàn)代績效評價方法逐漸向財務(wù)和數(shù)理統(tǒng)計結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代績效評價指標(biāo)體系也由最初的定量分析轉(zhuǎn)化為定性和定量相結(jié)合。對于職業(yè)經(jīng)理人的績效評價，大部分評價指標(biāo)都是定性指標(biāo)且較為模糊，需要將其定量，進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重設(shè)計。

層次分析法就是將評價指標(biāo)分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層等層次，然后進(jìn)行定量和定性相結(jié)合分析的評價方法。把一個問題的實質(zhì)、影響因素和相互之間的關(guān)系進(jìn)行深入分析，構(gòu)建一個層次結(jié)構(gòu)模型，利用有限的定量，通過對思維過程的數(shù)學(xué)化，解決多目標(biāo)，多準(zhǔn)則的復(fù)雜決策問題。利用層次分析法對職業(yè)經(jīng)理人的績效進(jìn)行綜合評價時，首先是確定反映職業(yè)經(jīng)理人績效的評價指標(biāo)體系，然后根據(jù)整體目標(biāo)要求和指標(biāo)性質(zhì)建立績效評價的層次結(jié)構(gòu)。

五、物流項目經(jīng)理人績效評價體系構(gòu)建

（一）確定評價主體

根據(jù)“利益相關(guān)者評價理論”，物流項目經(jīng)理的評價主體應(yīng)該是其利益相關(guān)者。在實際工作中，項目經(jīng)理的利益相關(guān)者復(fù)雜眾多，并且影響權(quán)重也有大小，本文選取與物流項目經(jīng)理聯(lián)系較為密切的作為評價主體，諸如：高層領(lǐng)導(dǎo)、直接上司、人事經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理、運營經(jīng)理、下屬等內(nèi)部利益相關(guān)者，高層領(lǐng)導(dǎo)主要考核物流項目經(jīng)理的責(zé)任感和眼界，其他主體考核物流項目經(jīng)理的業(yè)績和日常工作表現(xiàn)；政府、銀行、職業(yè)經(jīng)理人協(xié)會、獵頭、客戶、競爭對手、合作伙伴等外部利益相關(guān)者，政府、銀行、職業(yè)經(jīng)理人協(xié)會和獵頭負(fù)責(zé)物流項目經(jīng)理的認(rèn)證和監(jiān)督其信用度，其他主體考核物流項目經(jīng)理的產(chǎn)品、服務(wù)可接受程度。endprint

（二）物流項目經(jīng)理績效評價實施

首先確定各評價指標(biāo)的權(quán)重，然后采用百分制打分，18項評價指標(biāo)的分?jǐn)?shù)各自乘以自己的權(quán)重再相加即為最后得分。

1. 建立評價指標(biāo)體系

根據(jù)物流項目經(jīng)理的勝任力，建立其績效評價指標(biāo)體系并建立層次模型，見表1。

2. 構(gòu)造判斷矩陣并進(jìn)行一致性檢驗

建立判斷矩陣A=[Cij]，針對上一層元素，看下一層元素i、j哪個對其更重要，結(jié)果用1～9級標(biāo)度來確定，1～9級標(biāo)度方法如表2所示。

由于評價指標(biāo)較為復(fù)雜，判斷矩陣在咨詢多位專家之后形成，如果各專家的判斷協(xié)調(diào)一致，沒有相互矛盾，則稱為判斷思維具有一致性。當(dāng)判斷矩陣的一致性指標(biāo)CI與同階平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI的比率CR小于0.10時，就認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就要調(diào)整判斷矩陣。根據(jù)專家建議構(gòu)建判斷矩陣并使用matlab數(shù)學(xué)軟件求解其一致性檢驗結(jié)果如表3～9所示。

根據(jù)表3～9可以得出，底層指標(biāo)C對于A的權(quán)重，結(jié)果如表10所示，指標(biāo)C對于指標(biāo)A的權(quán)重=指標(biāo)C對于指標(biāo)B的權(quán)重乘以指標(biāo)B對于指標(biāo)A的權(quán)重。例如指標(biāo)C15的權(quán)重=0.5*0.1574=0.0787。各物流企業(yè)可以和物流項目經(jīng)理的利益相關(guān)者相互合作，對物流項目經(jīng)理的各項指標(biāo)打分，并根據(jù)最終的權(quán)重計算出最終得分。

（三）建立評價模型（見圖1）

六、結(jié)語

目前我國物流業(yè)正處于發(fā)展的瓶頸期和轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，物流項目經(jīng)理正是作為公司發(fā)展新戰(zhàn)略開拓新業(yè)務(wù)的關(guān)鍵人物。建立科學(xué)系統(tǒng)的物流項目經(jīng)理績效評價體系，有利于建立科學(xué)有效的物流項目經(jīng)理激勵機(jī)制，激發(fā)物流項目經(jīng)理的責(zé)任感和創(chuàng)造力；為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤；選拔優(yōu)秀的物流復(fù)合型人才；帶動整個物流行業(yè)的良性發(fā)展。

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（作者單位：浙江萬里學(xué)院）endprint