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國家認(rèn)監(jiān)委、交通部、中國汽車技術(shù)研究中心等領(lǐng)導(dǎo)視察漢陽所梁山所

9月16日，國家認(rèn)監(jiān)委實(shí)驗(yàn)室與檢測監(jiān)管部主任喬東、中國汽車技術(shù)研究中心副主任李洧、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工程師張紅衛(wèi)，在梁山縣委副書記/縣長侯典峰、漢陽專用汽車研究所（以下簡稱漢陽所）所長高國有的陪同下，視察了漢陽專用汽車研究所梁山所（以下簡稱梁山所）。

喬東、李洧、張紅衛(wèi)一行，聽取了漢陽所所長高國有關(guān)于梁山所試驗(yàn)場建設(shè)、檢驗(yàn)設(shè)備配置、技術(shù)儲備以及近段時(shí)間掛車和專用車產(chǎn)品公告檢測等情況介紹。實(shí)地參觀了梁山所整車實(shí)驗(yàn)室：商用車前/后下部防護(hù)試驗(yàn)臺，汽車側(cè)傾穩(wěn)定性試驗(yàn)臺；零部件實(shí)驗(yàn)室：半掛車支撐裝置試驗(yàn)臺，掛車零部件綜合液壓試驗(yàn)平臺，水泥試驗(yàn)塔，液體罐容量測定裝置；以及材料實(shí)驗(yàn)室：用以對零部件材料進(jìn)行取樣檢測分析。現(xiàn)場觀摩了汽車側(cè)傾穩(wěn)定性試驗(yàn)。

據(jù)了解，梁山所自去年建成以來，已經(jīng)為梁山及周邊地區(qū)提供技術(shù)咨詢和檢測業(yè)務(wù)，目前可承擔(dān)汽車及掛車側(cè)翻穩(wěn)定性、后防護(hù)強(qiáng)度、側(cè)防護(hù)強(qiáng)度、制動性能與ABS，掛車制動反應(yīng)時(shí)間等整車試驗(yàn)、散裝水泥運(yùn)輸車輛罐體有效容積、卸料能力試驗(yàn)，以及各類常壓液體罐運(yùn)輸車輛的罐體有效容積試驗(yàn)等專用汽車專用裝置，以及鋼板彈簧、懸架系統(tǒng)、掛車支腿、掛車車軸、牽引銷、牽引座及中置軸掛車連接裝置等相關(guān)試驗(yàn)。正在建設(shè)中的梁山專用汽車試驗(yàn)場，可承擔(dān)各類汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性能以及ABS性能試驗(yàn)，屆時(shí)檢測能力和水平將進(jìn)一步提升。 （紀(jì)鵬飛）

交通部等部門：做好關(guān)乎貨車司機(jī)切身利益的10件實(shí)事

9月20日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布《交通運(yùn)輸部等十四個(gè)部門關(guān)于印發(fā)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計(jì)劃（2017-2020年）的通知》，并附上《2018年底前促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)降本減負(fù)10件實(shí)事任務(wù)分工表》。該通知提出，減輕道路貨運(yùn)經(jīng)營負(fù)擔(dān)，包括簡化車輛檢驗(yàn)與檢測、便利異地年審和考核、對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利、開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)、推進(jìn)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)、開展高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)等；促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，包括2018年6月全面完成車輛運(yùn)輸車治理目標(biāo)、大力發(fā)展公路甩掛運(yùn)輸?shù)?；維護(hù)公平競爭市場環(huán)境，包括嚴(yán)格落實(shí)治超全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、推廣高速公路入口稱重勸返模式等；改善從業(yè)人員生產(chǎn)經(jīng)營條件，包括在高速公路服務(wù)區(qū)、貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）或其他公路沿線建設(shè)“司機(jī)之家”等；以及強(qiáng)化行業(yè)穩(wěn)控綜合治理。

交通部聯(lián)合公安部啟動新一輪治超未卸載到位不得放行

近日，交通運(yùn)輸部、公安部發(fā)出《關(guān)于印發(fā)規(guī)范公路治超執(zhí)法專項(xiàng)整治行動工作方案的通知》(簡稱《通知》)，決定從9月份至年底，在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展為期4個(gè)月的規(guī)范公路治超執(zhí)法專項(xiàng)整治行動，堅(jiān)決查處各類違法違規(guī)執(zhí)法行為。

《通知》明確了“十不準(zhǔn)”紀(jì)律，即：不準(zhǔn)制定和執(zhí)行與全國統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致的地方標(biāo)準(zhǔn)；不準(zhǔn)無執(zhí)法資格人員實(shí)施行政處罰、行政強(qiáng)制措施等執(zhí)法行為；不準(zhǔn)超出法律法規(guī)規(guī)定的范圍實(shí)施行政檢查和行政處罰；不準(zhǔn)制定和執(zhí)行罰款收繳合并的制度；不準(zhǔn)利用職務(wù)便利，以各種形式收受當(dāng)事人及其委托人財(cái)物；不準(zhǔn)對同一違法行為進(jìn)行重復(fù)罰款；不準(zhǔn)對違法超限超載車輛只罰款不卸載；不準(zhǔn)違規(guī)收取超限檢測費(fèi)、停車保管費(fèi)、通行費(fèi)等費(fèi)用；不準(zhǔn)超期扣留違法超限超載車輛不作處理；不準(zhǔn)在公路超限檢測站以外現(xiàn)場處罰車輛超限超載違法行為，原則上所有對貨車超限超載違法行為的現(xiàn)場檢查處罰一律引導(dǎo)至公路超限檢測站進(jìn)行。

《通知》還明確了“八項(xiàng)制度”，即：違法超限超載車輛未卸載到位不得放行；車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)的違法統(tǒng)一由公安交管部門實(shí)施處罰；嚴(yán)格規(guī)范罰款處罰；罰款收繳分離；行政執(zhí)法公示；執(zhí)法過程全記錄；重大執(zhí)法決定法制審核；運(yùn)政人員不再單獨(dú)上路檢查貨運(yùn)車輛。

北京出臺提前淘汰老舊柴油車方案 最高補(bǔ)助10萬元

9月20日，《北京市促進(jìn)高排放老舊柴油貨運(yùn)車淘汰方案》(以下簡稱《方案》)正式對外公布?！斗桨浮分赋觯慈掌鹬?019年9月20日期間，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出高排放老舊柴油貨運(yùn)車，即2013年7月1日(不含)以前在本市注冊登記的柴油貨運(yùn)車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標(biāo)車)，可享受政府補(bǔ)助。

按照時(shí)間先后，淘汰補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)劃分為三個(gè)階段，分別是9月21日起至明年6月 30日；明年 7月 1日至 12月 31日；2019年1月1日至9月20日，補(bǔ)貼金額逐步降低。比如，在第一階段時(shí)間內(nèi)報(bào)廢“2013年1月1日至2013年6月30日”注冊登記的重型載貨、重型牽引柴油車，可獲得補(bǔ)助10萬元。第二階段，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)降為8萬元；第三階段為6萬元。

10月起，京津冀禁售國Ⅵ以下車用柴油

為全力做好2017-2018年秋冬季大氣污染防治工作，堅(jiān)決打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，國家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等聯(lián)合印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案》。

這一方案由環(huán)境保護(hù)部等10部門及跨北京、天津、河北等六省市聯(lián)合行動，提前布局。

1.京津冀2017年10月起，嚴(yán)查貨車超標(biāo)排放行為。

2.10月起，京津冀禁售國Ⅵ以下車用汽柴油。

3.2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數(shù)同比下降15%以上。

4.北京、山東濟(jì)寧和河南鄭州對油品、新能源汽車的推廣應(yīng)用做出規(guī)劃。

北京：2017年10月底前全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模累計(jì)達(dá)到16萬輛左右；2017年10月底前全市報(bào)廢淘汰(含轉(zhuǎn)出)老舊機(jī)動車30萬輛。

2017年10月底前在城六區(qū)和通州區(qū)部分區(qū)域、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)劃定并分步實(shí)施高排放非道路移動機(jī)械禁止使用區(qū)域；2017年10月1日起禁止銷售普通柴油和低于國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

天津：2017年10月起禁止銷售普通柴油和低于國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油；2017年12月底前實(shí)施高排放重型柴油貨車顆粒物捕集器(DPF)安裝2000臺以上。

石家莊：2017年7月1日起重型柴油車全面實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；2018年1月1日起輕型柴油車全面實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；2017年10月1日起禁止銷售普通柴油和低于國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，嚴(yán)厲打擊銷售假劣油品的行為。

濟(jì)寧：2017年12月底前新增出租車應(yīng)全部更換為電動車或新能源汽車，電動車比例達(dá)到50%以上；2017年11月1日起禁止城區(qū)外環(huán)路以內(nèi)通行重型柴油貨車；2017年7月1日起重型柴油車全面實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；2018年1月1日起輕型柴油車全面實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；2017年10月1日起禁止銷售普通柴油和低于國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

鄭州：2017年12月底前積極推廣應(yīng)用混合動力和純電動等新能源汽車，新增公交、出租等營運(yùn)車輛清潔能源使用率達(dá)到100%；2017年7月1日起重型柴油車全面實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；2018年1月1日起輕型柴油車全面實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

智能長頭刷新認(rèn)知乘龍T7發(fā)布會6大看點(diǎn)

在完成產(chǎn)品測試和市場試銷之后，2017年9月23日，有著中國最美長頭之稱的乘龍T7在河南鄭州完成了它的全國上市發(fā)布會。

乘龍T7 6×4牽引車，搭載濰柴和康明斯兩種動力，功率覆蓋400～550馬力，標(biāo)配發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動。用戶可以根據(jù)自己的需求，選裝液力緩速器、AMT自動變速箱、燃油加熱、獨(dú)立暖風(fēng)、獨(dú)立空調(diào)以及車載冰箱等。

國內(nèi)首款定位于高端長頭重卡的乘龍T7，具有“源自北美、雙重價(jià)值”的優(yōu)勢和特性，融合美式長頭和乘龍高端重卡技術(shù)，具備“雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適、雙重智能”的特性。在省油和安全這兩方面，乘龍T7流線長頭造型能夠降低風(fēng)阻10%～15%，當(dāng)車輛以80km/h速度運(yùn)行時(shí)，長頭車造型的卡車風(fēng)阻系數(shù)很小，能夠在高速度運(yùn)行狀態(tài)之下保持低油耗。

隨著新國標(biāo)1589和新法規(guī)的發(fā)布，國內(nèi)卡車行業(yè)必將引來新的轉(zhuǎn)變，柳汽敢為人先推出中國第一款高端長頭乘龍T7產(chǎn)品，也是他們多年以來對于市場、法規(guī)、技術(shù)的沉淀所致，我們也期待，國產(chǎn)長頭車在中國能有非常優(yōu)異的銷售成績。

9·21治超一周年反應(yīng)如何？

去年的9·21治超新政已經(jīng)實(shí)施了一年。在這一年的時(shí)間里，被人們稱為史上最嚴(yán)的治超行動整體來看效果還算可以，但是暴露出的問題也不少。其中反應(yīng)最為強(qiáng)烈的是以下六個(gè)問題。

1.各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)沒有實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一，尤其以8×4車型和由6×2牽引車組成的六軸半掛車問題最為突出。很多地區(qū)8×4載貨車實(shí)際限重超出法規(guī)要求的31t標(biāo)準(zhǔn)，而由6×2牽引車組成的六軸半掛車也沒有嚴(yán)格執(zhí)行46t標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)法不統(tǒng)一造成很多卡友在選購新車時(shí)猶豫不決，不知該如何選擇。

2.自去年9·21治超新政實(shí)施以來，長途干線運(yùn)輸車重量超限問題得到了比較好的治理。但超高、超長、超寬的非重量超限問題還是比較常見，尤其17.5m大板車和最為嚴(yán)重，沒有得到有效治理。

3.計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有和治超新規(guī)同步切換。除了17.5m大板，各大物流公司的超標(biāo)廂車同樣如此，超長、超寬比比皆是。一輛車能頂好幾臺13m標(biāo)準(zhǔn)掛車的裝載量，擾亂貨運(yùn)市場不說，還帶來了很大的安全隱患。

高速公路計(jì)重收費(fèi)是治理超限違法問題非常有效的辦法之一，但這種非常有效的治超方法卻沒有和新治超法規(guī)實(shí)施同步切換，不少高速公路的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還停留在之前的55t時(shí)代，讓部分違法超限車有了可乘之機(jī)，嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場。

4.長途運(yùn)輸車得到了有效的治理，超限比例已經(jīng)很低，但在短途運(yùn)輸領(lǐng)域，嚴(yán)重超限問題還存在著非常高的比例，尤其以運(yùn)輸砂石、礦產(chǎn)、鋼材、水泥等貨物的車輛最為嚴(yán)重，“百噸王”比比皆是。

5.執(zhí)法部門在執(zhí)法過程中以罰代管現(xiàn)象依舊存在，沒有嚴(yán)格按照治超管理規(guī)定對超限車輛進(jìn)行卸載，導(dǎo)致越罰越超，越超越罰，惡性循環(huán)。

6.部分地區(qū)超限超載檢測站檢測效率低下，經(jīng)常造成嚴(yán)重道路擁堵。資源浪費(fèi)不說，還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

訂單交付接連不斷 中通快運(yùn)與東風(fēng)汽車互利共贏

近日，又一批10輛東風(fēng)輕卡由東風(fēng)輕型車授權(quán)經(jīng)銷商石家莊惠和店分批次交付給中通快運(yùn)河北分公司。僅在上半年，該公司就已在石家莊惠和店陸續(xù)采購了40余輛東風(fēng)輕卡。一大批品質(zhì)過硬、性能出色的東風(fēng)輕卡的加入，極大地促進(jìn)了中通快運(yùn)在河北地區(qū)的運(yùn)力提升。

中通快運(yùn)與東風(fēng)汽車在河北地區(qū)產(chǎn)生的累累碩果，只是雙方在全國戰(zhàn)略合作的一個(gè)縮影 。2016年12月，東風(fēng)汽車與中通快運(yùn)在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方成為關(guān)系密切的戰(zhàn)略合作伙伴 。 2017年 4月12日，東風(fēng)汽車又與中通快運(yùn)達(dá)成500輛東風(fēng)輕卡采購協(xié)議。

在此背景下，東風(fēng)汽車與中通快運(yùn)的合作領(lǐng)域不斷加深，從車型匹配、服務(wù)保障，再到深化戰(zhàn)略支撐，雙方的合作成為物流運(yùn)輸行業(yè)互利共贏的一個(gè)典范。作為國內(nèi)領(lǐng)先的輕型商用車品牌，品質(zhì)過硬的東風(fēng)輕卡與中通快運(yùn)的需求有高度的契合點(diǎn)，這促進(jìn)了雙方進(jìn)一步開展合作。

“東風(fēng)汽車在輕型商用車制造方面在國內(nèi)名列前茅，與中通快運(yùn)的用車需求高度吻合，雙方有良好的業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)以及在各自領(lǐng)域內(nèi)豐富的經(jīng)驗(yàn)與資源，這是雙方在更多領(lǐng)域開展更深層次合作的根本原因?！敝型爝\(yùn)公司基建&采購總監(jiān)邵晟表示。

為幫助中通快運(yùn)提高運(yùn)輸效率，東風(fēng)汽車曾多次派出車輛技術(shù)專家，對其在運(yùn)營中存在的困難進(jìn)行分析，找出干線和支線運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)?；谶@些痛點(diǎn)，東風(fēng)汽車為中通快運(yùn)量身制定了一套物流解決方案，包括車型選配、車輛交付、服務(wù)保障等，貫穿于其在車輛使用的全生命周期和全價(jià)值鏈，提供至臻、完善的全方位服務(wù)保障。

1643輛!又一批紅巖中置軸轎運(yùn)車交付9家物流企業(yè)

9月22日上午，在上汽紅巖上海德實(shí)銷售服務(wù)園區(qū)內(nèi)，一場盛大的交車儀式拉開帷幕——幾十輛紅巖中置軸轎運(yùn)車頭頂紅花，列陣排開，氣勢恢宏。

據(jù)悉，此次上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車總計(jì)交付數(shù)達(dá)1643輛。繼今年5月份，上汽紅巖國內(nèi)首批中置軸轎運(yùn)車正式上路后，時(shí)隔4個(gè)月又超千輛交付，購置企業(yè)也增加到9家國內(nèi)知名物流企業(yè)，充分表明紅巖中置軸轎運(yùn)車品質(zhì)實(shí)力經(jīng)受住了市場的嚴(yán)苛考驗(yàn)，正在受到越來越多用戶的追捧。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，截至目前，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車的市場份額已達(dá)到74%，9月底預(yù)計(jì)要達(dá)到80%，在這一細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭地位將更加不可撼動。

對于這樣的市場表現(xiàn)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示，“上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車，是在中國經(jīng)濟(jì)尋求創(chuàng)新突破的大背景下誕生而來，是國內(nèi)第一款正式上路運(yùn)營，并經(jīng)受住了市場嚴(yán)苛考驗(yàn)的中置軸轎運(yùn)車。它的成功，離不開安吉物流等知名物流企業(yè)合作伙伴的緊密配合及熱情支持，歷時(shí)三年一起投入上億資金研發(fā)，做了大量的技術(shù)驗(yàn)證和道路試驗(yàn)，擁有數(shù)十項(xiàng)中置軸專利技術(shù)。讓整車在保證完全符合法律規(guī)定的同時(shí)，在運(yùn)輸效率、人力成本上達(dá)到最優(yōu)效果?！?/p>

對于紅巖中置軸轎運(yùn)車的選擇，安吉物流等9家物流企業(yè)在交車儀式上表達(dá)了十足的信心。安吉物流總經(jīng)理余德表示，“在全新的法規(guī)環(huán)境下，中置軸轎運(yùn)車已成為來來發(fā)展的必然趨勢，安吉物流作為國內(nèi)整車物流運(yùn)輸龍頭企業(yè)，積極與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯(lián)合開發(fā)出完全適應(yīng)市場需求的紅巖中置軸轎運(yùn)車，在實(shí)際運(yùn)輸中已經(jīng)受住了市場考驗(yàn)，我們對它的品質(zhì)和未來發(fā)展充滿信心。未來，安吉物流還將繼續(xù)與上汽紅巖深化合作，推進(jìn)行業(yè)規(guī)范。”

全球首臺！依維柯聯(lián)手CIFA開發(fā)首款CNG混合動力攪拌車

作為歐洲領(lǐng)先的天然氣商用車制造商，依維柯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)其品牌內(nèi)全系商用車都能提供天然氣燃料的車型。包括天然氣動力的卡車、廂式商用車和客車，如今已有近2萬輛依維柯天然氣動力車輛馳騁在歐洲道路上。近日，依維柯聯(lián)手意大利著名混凝土設(shè)備上裝品牌CIFA，開發(fā)出全球首臺CNG混合動力攪拌車。

這款采用依維柯Stralis 8×2底盤的CNG燃料底盤，車輛由來自意大利CIFA公司改裝最新ENERGYA插電式混合動力攪拌車。在傳統(tǒng)的攪拌車上，攪拌罐是連接到發(fā)動機(jī)驅(qū)力器帶動液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動，而在依維柯Stralis CNG插電式混合動力攪拌車上面除了天然氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動之外，還可以轉(zhuǎn)換為鋰電池驅(qū)動。在車輛行駛時(shí)，上裝配備了動能回收系統(tǒng)，允許卡車在減速時(shí)對電池進(jìn)行充電，除此之外，這款攪拌車還支持在工地進(jìn)行插電式充電。用380V工業(yè)用電可以選擇快速充電與普通充電兩種模式。

天然氣動力的依維柯Stralis污染更少，它在很大程度上比柴油卡車減少了二氧化碳的排放，而其他有害物例如碳微粒以及一氧化氮等幾乎可以忽略。而許多攪拌車大部分時(shí)間都在城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸工作，使用天然氣也能夠顯示出商用車對城市的友好。車輛噪音更低，尤其是在夜間行駛時(shí)，比起柴油卡車的優(yōu)勢更加突出。

在工地上，這款依維柯Stralis CNG插電式混合動力攪拌車的優(yōu)勢更為明顯。因?yàn)樗緳C(jī)完全可以將車輛熄火進(jìn)行卸料。熄火后罐體由電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在降低車輛燃料消耗的同時(shí)也消除了傳統(tǒng)攪拌車卸料時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高的噪音。在半封閉工況下的作業(yè)，這樣以電機(jī)驅(qū)動卸料的優(yōu)點(diǎn)就完全體現(xiàn)了出來。尤其是對在建隧道的工地，傳統(tǒng)攪拌車卸料時(shí)會排出大量的廢氣危害施工人員，而這款依維柯Stralis CNG插電式混合動力攪拌車則完全不會。

目前歐洲多個(gè)國家正在制定傳統(tǒng)燃料汽車的禁售時(shí)間，而替代燃料與混動技術(shù)車輛將會更多地出現(xiàn)在我們的身邊。