更年輕的一位

周志華

在半年前的徐水試驗場，我們首次接觸到了WEY品牌的產(chǎn)品，當時更多的是沉浸在這個新興豪華品牌的感染力之中。隨著首批兩款產(chǎn)品VV7s和VV7c的熱賣，我開始明白，這其實還是要走量的。于是這款尺寸更為緊湊一些，但是動力卻沒有絲毫妥協(xié)的VV5s出現(xiàn)在我面前的時候，我的心情已經(jīng)不再那么跌宕起伏。

“律動新生，韻動心靈”，這是VV5s的產(chǎn)品創(chuàng)作理念，它的外觀非常明顯地承襲了之前VV7系列的風格，渾然一體的車身線條展示出WEY家族特有的時尚外觀與輕奢格調(diào)。

廠方對于VV5s的車型定位為“緊湊型豪華SUV”，除了外觀造型之外，內(nèi)飾配備、智能科技裝備等方面均以鍛造豪華SUV為標準，試圖成為中國豪華SUV的代名詞。

豎式設(shè)計漸成家族烙印

如果只選一個元素作為WEY的點睛之筆，那么毫無疑問是logo式的豎式設(shè)計。在這臺VV5s身上，隨處可見這一筆。如果眼睛夠尖的話，很快可以收集以下幾處：創(chuàng)新設(shè)計豎型日間行車燈、前霧燈、高位制動燈、后位置燈、后霧燈以及車尾反光條。

VV5s前臉造型靈感來源于黑豹，通過豎型元素與鋒利線條的完美組合，營造出極具沖擊力的黑豹式仿生前臉。全系標配的LED光源投射式遠近一體前大燈具備高度電動調(diào)節(jié)功能，同時集成了LED豎型日間行車燈以及LED流水轉(zhuǎn)向燈功能。值得一提的是后者，在這之前我僅在最新款的雷克薩斯和奧迪車上領(lǐng)教過它。這個效果對于回頭率的貢獻還是蠻大的。

大腳，是我對VV5s的第二印象。19/20英寸超大輪轂是VV5s的下盤選擇，在保障抓地力的同時，我沒有在同價位車型上見到過這樣的配置。總的來說，可以將VV5s看做縮小一號的VV7，但是輪轂卻沒有相應(yīng)縮小。與此同時，沒有縮小的還有動力總成。

動力居然完全照搬VV7系列

在這款更加強調(diào)年輕的車型身上，動力系統(tǒng)卻沒有絲毫的妥協(xié)讓步，而是沿襲了之前的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器搭配。在這套動力系統(tǒng)出現(xiàn)之前，百公里8秒對于自主品牌車型來說是一道難以逾越的坎，如今的VV5s則拿出了8.9秒的百公里加速成績。在京郊的試車路線上，我沒有測試出如此精準的加速成績，但是在起步加速以及超車過程可以感受到動力系統(tǒng)并沒有拖它的后腿，反而是設(shè)計美觀時尚的方向盤，給我印象更為深刻。個人認為如果能夠保持造型不變的情況下，將方向盤做小一號，更能在駕駛環(huán)節(jié)體現(xiàn)出VV5s的年輕、動感氣質(zhì)。

對于這款車長不足4米5的緊湊型SUV，2.0T的動力可謂綽綽有余。想想接近5米長的沃爾沃XC90，配得也是2.0T發(fā)動機，你就會對VV5s的這個動力配置肅然起敬。

在半年前試駕VV7c的時候，我更多是在時速180公里的高環(huán)上體驗，如今VV5s則是有機會開到京郊的山路上，對于它的底盤調(diào)校在實際駕駛路面有了更多了解。首先就是靜音方面控制得不錯，窗戶緊閉的情況下對路噪和風噪的過濾相當好。前后四輪獨立懸架的調(diào)校軟硬適中，從一開始，WEY就沒有提供四驅(qū)車型。對于VV5s來說，同樣如此，這就使得后排地板沒有了討厭的中間隆起，對于后排乘客來說是個加分項目。對于城市SUV來說，可以沒有四驅(qū)，但卻不能只有一種駕駛模式。在VV7c的試駕過程，我就對廠方表示它的駕駛切換模式設(shè)計得太過于低調(diào)了，“隱藏”在擋把左側(cè)非常平順的一排按鈕之中。雖然在試駕過程副駕駛的工作人員幫我實現(xiàn)了這一功能，但是車主本人駕駛的時候估計就沒有這一待遇了，而要自己切換駕駛模式，需要摸索一下以一個比較別扭的姿勢才能按到運動模式和經(jīng)濟模式的按鈕。希望在以后更新的車型中WEY的設(shè)計人員能幫我實現(xiàn)這個小小的愿望：就像奔馳寶馬那樣，單獨把駕駛模式切換控制機關(guān)放在擋把正左側(cè)好不好？恰逢WEY的設(shè)計總監(jiān)皮埃爾離職，新的設(shè)計高管需要體現(xiàn)自己的新風格，實現(xiàn)機會應(yīng)該還是蠻大的吧。

在短短的大半天山路試駕環(huán)節(jié)里，VV5s并沒有讓我開夠。總的來說，這款動力出眾的小車在正常駕駛過程很容易上手，無論是轉(zhuǎn)向還是通過溝坎時都沒有發(fā)出不適的信號，如果日后有機會，我們會在封閉道路測試一下它的極限性能。

另一方面，VV5s的內(nèi)部設(shè)計以及工藝制造水平也都沿襲了VV7時給我的印象，基本代表了目前中國量產(chǎn)造車的最高水準。偶有部分元素是照搬自歐式豪華品牌，但是整體已經(jīng)有了自己的風格，并且在細節(jié)處理上更有出彩之處。這樣的工藝水準在持續(xù)走上量之后，將會慢慢抬升品牌力，從而使后者逐漸具備豪華品牌應(yīng)有的溢價功能。更為難得的是，WEY在配置方面同樣嚴重打擊了同價位車型，這款售價十五六萬的車型身上，提供了感應(yīng)式后背門、ACC自適應(yīng)巡航、360°環(huán)視影像、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡、Infinity品牌音響、WEY智享互聯(lián)、AQS智能車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)、12.3寸全彩高清數(shù)字儀表盤等裝備。

要說還有什么量產(chǎn)車上有而VV5s沒有的話，我暫時只能想到寶馬7系上的夜視系統(tǒng)，以及特斯拉的半自動輔助駕駛能了。事實上，后者能買半打VV5s了。趁著品牌溢價還沒發(fā)揮作用的時段，購入WEY車型，是剛需朋友們的理性選擇。endprint