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溫杰

6月19日至25日，第52屆巴黎航空航天博覽會(huì)在巴黎東北郊的布爾歇機(jī)場舉行，來自46個(gè)國家和地區(qū)的2400多家企業(yè)參展商齊聚布爾歇，展出了十多架新型商用飛機(jī)和軍用平臺(tái)。其中，多家防務(wù)承包商針對(duì)與日俱增的安全與防務(wù)需求，首次展出了用途各異的各種無人機(jī)系統(tǒng)和功能不同的多種先進(jìn)機(jī)載設(shè)備。

VSR700無人直升機(jī)

空客直升機(jī)公司在巴黎航展上首次展出了正在研制的VSR700無人直升機(jī)，表明了將無人駕駛飛行技術(shù)作為今后著重研究的方向。研制這種無人機(jī)的目的是滿足歐洲各國海軍使用旋翼式戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和輔助有人駕駛直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)要求，同時(shí)，它還可以用于陸上軍事行動(dòng)，執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視目標(biāo)截獲與偵察（1STAR）任務(wù)，

VSR700無人直升機(jī)是在法國甘巴爾直升機(jī)公司“小山羊”（Cabri G2）輕型直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制的，重點(diǎn)是集成由空客直升機(jī)公司研發(fā)的自主技術(shù)，包括感知和避障能力。它的最大載荷能力為250千克，可以配備光學(xué)傳感器和海上/陸地監(jiān)視雷達(dá)，最大續(xù)航時(shí)間超過10小時(shí)。該機(jī)利用了空客直升機(jī)公司在數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀方面的專長，采用了一種全數(shù)字、多信道系統(tǒng)的飛控系統(tǒng)，具有非常高的冗余度。

空客直升機(jī)公司在本屆航展上宣布，近期已經(jīng)開始實(shí)施用一架可選有人駕駛（OPV）試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行的自主飛行試驗(yàn)，為在2018年實(shí)現(xiàn)VSR700原型機(jī)的首飛鋪平了道路。這架試驗(yàn)機(jī)可以自主起飛、盤旋并維持穩(wěn)定飛行，并實(shí)施了機(jī)動(dòng)，有助于進(jìn)一步成熟自主飛行技術(shù)，證明“小山羊”平臺(tái)對(duì)于VSR700無人直升機(jī)的適用性。目前，飛行試驗(yàn)主要集中于不斷改進(jìn)自主飛行控制系統(tǒng)，仍然搭載一名安全飛行員。最終，該機(jī)將實(shí)現(xiàn)沒有飛行員的完全自主飛行。

VSR700無人直升機(jī)將作為有人駕駛直升機(jī)的補(bǔ)充，滿足法國海軍艦載戰(zhàn)術(shù)無人直升機(jī)的需求。法國DCNS公司負(fù)責(zé)將VSR700艦載無人機(jī)集成到艦船作戰(zhàn)中，包括研制和驗(yàn)證任務(wù)系統(tǒng)、有效載荷和任務(wù)數(shù)據(jù)鏈。最近，試飛員駕駛一架“小山羊”直升機(jī)在法國海軍防空護(hù)衛(wèi)艦的支持下實(shí)施了海上著艦試驗(yàn)，以評(píng)估VSR700無人直升機(jī)在艦載使用條件下的飛行包線。

與現(xiàn)役直升機(jī)相比，VSR700無人直升機(jī)將具有更低的使用成本，不僅得益于經(jīng)過驗(yàn)證的民用直升機(jī)和低油耗的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且只需要較少的資源和較少的人力來使用和維護(hù)。

“守夜者”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)

美國德事隆系統(tǒng)公司在巴黎航展上首次公開展示了“守夜者”（Nightwarden）無人機(jī)，將作為一種更多作戰(zhàn)靈活性的戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)推介給世界各國的軍方用戶。據(jù)該公司介紹，美國、意大利、瑞典和澳大利亞等國使用的“陰影”無人機(jī)在今年6月空客直升機(jī)公司研制的VSP，700無人直升機(jī)初已經(jīng)超過了100萬飛行小時(shí)，在類似尺寸的同類型無人機(jī)中名列第一。

作為“陰影”M2無人機(jī)的后繼機(jī)，“守夜者”無人機(jī)基本沿襲了外部構(gòu)型，但在多方面進(jìn)行了改進(jìn)，顯著增強(qiáng)了靈活性和作戰(zhàn)能力。該機(jī)采用了一臺(tái)AR801 N2水冷式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅增大了功率，而且降低了噪聲，在最大功率輸出狀態(tài)下減小了聲學(xué)特征，更為重要的是可以提供更大的電力輸出，滿足任務(wù)載荷的需要。

“守夜者”無人機(jī)的起飛重量為750千克，能夠持續(xù)飛行15小時(shí)，航程達(dá)到1100千米，最大升限超過4800米，已經(jīng)升級(jí)為一種中空長航時(shí)無人機(jī)。它采用了雙載荷艙設(shè)計(jì)，可以容納60千克的任務(wù)載荷，最大飛行速度達(dá)到166千米/時(shí)。

該機(jī)適合于執(zhí)行多種類型的任務(wù)，包括監(jiān)視、截獲目標(biāo)、對(duì)地打擊和電子攻擊。它采用了開放式架構(gòu)，可以安裝多種情報(bào)、監(jiān)視和偵察（1sR）設(shè)備，也可根據(jù)需要增加超視距衛(wèi)星通信功能。根據(jù)任務(wù)需要，它還可以攜帶各種武器，能選擇安裝德事隆公司研制的“狂怒”精確制導(dǎo)滑翔炸彈。

在本屆航展上，德事隆系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)無人機(jī)系統(tǒng)的高級(jí)副總裁比爾·厄比表示，這種新型無人機(jī)將由用戶自行操縱，不需要專門培訓(xùn)的飛行員，操作員只需16周的培訓(xùn)就可以獨(dú)立控制無人機(jī)。德事隆系統(tǒng)公司對(duì)于對(duì)于哪些國家已經(jīng)對(duì)新型無人機(jī)表示出興趣三緘其口，只是在新聞稿中表示，該無人機(jī)系統(tǒng)在測試和驗(yàn)證期間已經(jīng)累計(jì)了400小時(shí)的飛行時(shí)間，來自歐洲、中東和亞太地區(qū)等國家的代表在現(xiàn)場見證了這一重要節(jié)點(diǎn)。

M-40多用途靶機(jī)

意大利萊昂納多公司在本屆航展上首次展出了“米拉奇”40多用途靶機(jī)，簡稱M-40靶機(jī)。針對(duì)國外用戶希望采購一種價(jià)廉物美的靶機(jī)，該公司立足于多年生產(chǎn)“米拉奇”100/5靶機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)研制出M-40靶機(jī)，在保留大部分性能的情況下，顯著降低了成本。

該公司在巴黎航展上表示，M-40靶機(jī)在研制過程中的一個(gè)主要特點(diǎn)是采用了一些商用成品系統(tǒng)，從而更加便于出口銷售。其中包括采用了一臺(tái)可以使用多種燃料的商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于減少后勤保障工作，可以在更遠(yuǎn)的地點(diǎn)部署和使用。

M-40靶機(jī)沿襲了經(jīng)過驗(yàn)證的“米拉奇”100/5靶機(jī)的飛行特性，具有多種先進(jìn)特性，包括低空“海上掠飛”能力、編隊(duì)飛行和高過載機(jī)動(dòng)能力。該機(jī)盡管只采用了一臺(tái)商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但憑借著優(yōu)異的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠在飛行速度上超過大多數(shù)采用雙發(fā)的靶機(jī)，續(xù)航時(shí)間達(dá)到60分鐘。

與“米拉奇”100/5靶機(jī)不同之處在于，M-40靶機(jī)是一種遙控駕駛空中系統(tǒng)（RPAS），通過模擬一系列空中威脅目標(biāo)來幫助使用方完成的日常訓(xùn)練，具有更好的靈活性。它能夠逼真地模仿各種飛機(jī)和導(dǎo)彈，也可以模擬雷達(dá)、紅外和視覺等威脅。利用這種飛行器，軍方可以在現(xiàn)實(shí)情況下“擊落”可重復(fù)使用的M-40靶機(jī)，不僅能夠熟練掌握地面防空系統(tǒng)和艦載防空系統(tǒng)的特性，還可以作為空對(duì)空訓(xùn)練的靶標(biāo)。此外，M-40靶機(jī)也可在用于驗(yàn)證和評(píng)估各種武器系統(tǒng)在研制過程中的性能。

M-40靶機(jī)適用于從地面防空（GBAD）火炮訓(xùn)練到為海軍、空軍提供高性能空中威脅的模擬訓(xùn)練，可重復(fù)使用4～5次。與此同時(shí)，萊昂納多公司還將繼續(xù)向用戶提供“米拉奇”100/5，以模擬來自空中的一些最高性能的威脅。

“勇士”無人直升機(jī)

針對(duì)防務(wù)和民用市場的需求，意大利萊昂納多集團(tuán)推出了多種不同用途的無人機(jī)。其中，首次公開展示的“勇士”（Hero）無人直升機(jī)吸引了阿爾及利亞等多個(gè)國家的代表團(tuán)。值得注意的是，該機(jī)在機(jī)頭艙內(nèi)裝有一臺(tái)Gabbiano TS超輕型監(jiān)視雷達(dá)，包括一個(gè)天線和一個(gè)接收發(fā)射機(jī)處理器（RTP）。該雷達(dá)具有緊湊的尺寸，重量不到24千克，但是保留有Gabbiano系列機(jī)械掃描雷達(dá)的性能。

這種多模式雷達(dá)采用X-波段，可在陸地、海上和沿海環(huán)境下使用，主要功能包括：采用海上優(yōu)化模式，在復(fù)雜海況下檢測小目標(biāo)：采用合成孔徑雷達(dá)（SAR）模式實(shí)施高分辨率的地面測繪：采用地面移動(dòng)目標(biāo)指示器（GMTI），自動(dòng)跟蹤目標(biāo)。此外，該雷達(dá)還具有空中搜索與跟蹤、規(guī)避天氣等功能，可以配合機(jī)載光電傳感器和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AlS）使用。

編輯：石堅(jiān)endprint