王者歸來

白正陽

城市SUV有多火，看看各大車企推出新車型的速度便可管中窺豹。需求決定市場，曾經(jīng)稱緊湊級SUV市場的上汽大眾途觀已不能滿足消費(fèi)者越來越挑剔的口味，較長的上市時間也讓它在與競品的較量中不再具備顯著優(yōu)勢，所以全新上汽大眾途觀L來到了我們面前。

在國內(nèi)城市SUV市場短短幾年的發(fā)展歷史中，曾出現(xiàn)過兩個現(xiàn)象級產(chǎn)品。一個是2007年上市的第3代東風(fēng)本田CR-V，這款車一經(jīng)上市，便出現(xiàn)了加價且排隊購車的現(xiàn)象，可謂是SUV加價銷售的鼻祖。另一個就是2010年正式來到消費(fèi)者面前的上汽大眾途觀，此車的可怕之處在于不僅成為新的加價產(chǎn)品，且常年霸占著同檔次產(chǎn)品的銷量榜首之位。

不過，較長的上市時間和不斷出現(xiàn)的競品車型，讓途觀交出了銷量冠軍寶座的位置。因此，為了重回巔峰，上汽大眾引進(jìn)了全新一代的途觀，并命名為途觀L。一個“L”很好地說明了這是一款中國消費(fèi)者喜問樂見的加長版車型。其實，當(dāng)初第1代途觀在國產(chǎn)之后，軸距也是經(jīng)過了加長，但全新途觀L卻將這種做法直接寫進(jìn)了車名中，此舉看起來簡單粗暴，其實背后代表著更多意義。首先是上汽大眾調(diào)整了途觀L的定位，轉(zhuǎn)戰(zhàn)更高級別的中級SUV；其次，則是為了向每個人傳遞“途觀L與途觀并不僅僅是換代升級那么簡單，而是兩款不同產(chǎn)品”的信息。

能夠支撐途觀L由之前的緊湊級升級為中級SUV的基礎(chǔ)，就是車身尺寸了。途觀L的長、寬、高表現(xiàn)為4712 mm、1839 mm、1673 mm，軸距為2791 mm，比進(jìn)口Tiguan的軸距加長了110 mm。與現(xiàn)款途觀相比，其長和寬分別增加206 mm和30 mm，軸距加長107 mm，變化顯而易見。

作為一款全新的車型，途觀L采用大眾集團(tuán)最新的MQB平臺，發(fā)動機(jī)配備第3代EA888系列。途觀L的發(fā)動機(jī)目前有1.8T和2.0T兩種排量，搭配的均是7擋濕式雙離合變速器。1.8T車型暫時只提供兩驅(qū)版本，而2.0T車型則都是四驅(qū)版本。途觀L的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)采用Haldex第5代中央差速器，能夠在發(fā)動機(jī)400 r/min時即可實現(xiàn)耦合。同時，途觀L還帶有多路況駕駛模式選項，包括公路模式、雪地四驅(qū)、越野四驅(qū)以及越野四驅(qū)自定義4種。

途觀L另一項具有迭代更新意義的就是配置變化，尤其是2.0T頂配車型，配備了許多代表目前較為主流的汽車科技。如車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、平視顯示、第3代主動式泊車系統(tǒng)（支持平行、垂直倒入/駛?cè)?、駛離車位）、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、帶自動制動的碰撞警告系統(tǒng)、帶起/停功能的ACC自適應(yīng)巡航（0～30 km/h的速度范圍內(nèi)可自動跟隨前車或停止行駛）等。

對于大眾品牌，非常具有爭議的就是其設(shè)計，原因大家都心知肚明。不過對于全新途觀L，值得一說的亮點還是頗多的。寬大的車身和厚重的車頭看起來更加豪華硬朗，進(jìn)氣格柵采用帶有幾分狂野風(fēng)格的凹凸設(shè)計，并與由33顆LED構(gòu)成的全LED大燈形成一個整體。相應(yīng)的，尾燈光源也由LED組成。車身腰線是另一處設(shè)計亮點，憑借更先進(jìn)的制造工藝，其腰線的倒角變得更小，因此整個腰線內(nèi)凹、立體的處理方式看起來更加清晰、硬朗，質(zhì)感很強(qiáng)。內(nèi)飾的話，倒是缺乏了點新意，但好在設(shè)計感不錯。

關(guān)于駕駛感受，途觀L的表現(xiàn)可謂是意料之中。它具有典型的大眾風(fēng)格，第一感受與其它MQB車型無異，相比上代PQ35、PQ46產(chǎn)品的表現(xiàn)來說，其各項調(diào)校都更“中性”一些，油門、制動踏板不再沉甸甸，轉(zhuǎn)向手感也更輕柔一些。然而不變的則是大眾車型一貫優(yōu)秀的行駛質(zhì)感、出類拔萃的NVH表現(xiàn)。按照上汽大眾的規(guī)劃，現(xiàn)款途觀繼續(xù)保留，再加上途觀L以及之后到來的大型SUV途昂，上汽大眾將逐步構(gòu)建起全面的SUV產(chǎn)品體系。屆時，相信憑借大眾的口碑和影響力，上汽大眾將再次創(chuàng)造一個新的現(xiàn)象級事件。endprint