淺析車輛段焊接作業(yè)培訓(xùn)

尚建偉

【摘 要】據(jù)車輛段調(diào)度科統(tǒng)計(jì)，在貨車車輛段修、輔修作業(yè)中因焊修質(zhì)量造成車輛檢修返工、延時(shí)或殘車的情況大量存在，不但造成人力物力的極大浪費(fèi)而且造成安全隱患影響行車安全。為此，怎樣提高焊修質(zhì)量，減少隱患，確保安全，是車輛檢修亟待解決的問題。論文就是在此背景之下，探討車輛段通過焊接作業(yè)培訓(xùn)來提高車輛檢修的做法，僅供參考。

【Abstract】 According to the statistics of rail depot scheduling section， there is a lot of overhaul rework， delay and broken of rail caused by welding quality in the overhaul and minor repair operation of freight vehicle depot， these problems not only causes a great waste of manpower and materials， but also causes safety hazards impacting traffic safety. Therefore， how to improve the quality of welding repair， reduce hidden dangers and ensure safety is the urgent problem to be solved in vehicle maintenance. Under this background， this paper discusses on how to improve the inspection and repair of vehicles through welding training.

【關(guān)鍵詞】車輛段；焊接作業(yè)；培訓(xùn)

【Keywords】vehicle depot； welding operation； training

【中圖分類號】U279.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）10-0112-02

1 引言

在車輛段貨車檢修工作過程中，焊修作業(yè)是重要內(nèi)容之一，焊修作業(yè)直接關(guān)系到車輛檢修質(zhì)量，影響列車運(yùn)行安全。因此，針對焊修作業(yè)，不但需要質(zhì)檢、驗(yàn)收部門對焊修質(zhì)量的卡控，還需要通過職工教育培訓(xùn)來提高熔接工整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，規(guī)范作業(yè)程序，提高焊修質(zhì)量，從源頭保證焊修的質(zhì)量。

2 車輛段焊修現(xiàn)狀分析

2.1 車輛段焊修作業(yè)主要工作范圍

負(fù)責(zé)檢查貨車車體及各梁、轉(zhuǎn)向架、車鉤配件的裂紋、變形等故障，通過焊接與熱切割作業(yè)達(dá)到車輛段檢修、廠修檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，以恢復(fù)車輛功能，保證車輛的安全運(yùn)行。

2.2 對焊修作業(yè)人員的要求

焊修作業(yè)人員應(yīng)具備發(fā)現(xiàn)車體及配件裂紋、變形、腐蝕、磨耗等故障能力，應(yīng)具備焊接技術(shù)規(guī)范能力，并應(yīng)通過理論、實(shí)作考試取得國家安全生產(chǎn)管理監(jiān)督局頒發(fā)的“特種作業(yè)操作證”方可上崗作業(yè)。

2.3 焊修作業(yè)現(xiàn)狀

因熔接工作業(yè)漏檢漏修、焊修達(dá)不到工藝要求造成車輛檢修返工、延時(shí)等已成為我段制約安全生產(chǎn)的瓶頸和造成安全隱患的主要原因。例如：2016年3月15日我段修車C70/1603213在武漢局焦柳線運(yùn)行過程中因焊修質(zhì)量問題發(fā)生配件脫落，構(gòu)成鐵路交通一般C12類事故，經(jīng)武漢局安監(jiān)室分析，認(rèn)定我段全部責(zé)任；2017年5月3日17時(shí)40分，二次入線2道2位P64K/3401860交驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)上旁承螺栓未焊接，造成該車當(dāng)日未交驗(yàn)，殘車。

3 侯北車輛段焊接培訓(xùn)

為了保證車輛段運(yùn)行的安全可靠性，就需要有關(guān)人員加強(qiáng)對侯北車輛段的焊接培訓(xùn)工作。

3.1 產(chǎn)生故障原因分析

第一，電弧焊常見的焊接缺陷產(chǎn)生的原因主要為：表面尺寸不符合要求。這里的表面尺寸主要包括表面高低不平、寬窄不齊、尺寸過大或過小、角焊縫單邊及焊角尺寸等，其均符合焊接的要求。產(chǎn)生這種缺陷的原因是：裝配間隙不均勻、破口角度不對、焊接速度不當(dāng)或運(yùn)條手法不正確、焊條和角度選擇不當(dāng)或改變、工藝選擇不正確等。第二，焊接裂紋，焊接裂紋是焊接缺陷中經(jīng)常存在的缺陷類型，其裂紋產(chǎn)生的類型有很多種，主要有：①熱裂紋，這種裂紋產(chǎn)生的原因是由于熔池冷卻結(jié)晶時(shí)，受到拉應(yīng)力作用，而凝固時(shí)，低熔點(diǎn)共晶體形成液態(tài)薄層共同作用的結(jié)果[1]；②冷裂紋，冷裂紋產(chǎn)生的原因主要是焊材本身的淬硬傾向較大所致，也可能是因?yàn)楹附拥娜鄢貎?nèi)含有大量的氫氣造成的；③在熱裂紋，在熱裂紋的發(fā)生一般是在熔點(diǎn)的附近，當(dāng)被加熱至1200～1350℃的區(qū)域中，產(chǎn)生的加熱溫度對低合金高強(qiáng)度鋼大致為580～650℃。當(dāng)鋼中含鉻、鉬、釩等含金元素較多時(shí)，在熱裂紋傾向增加；④層狀撕裂，層狀撕裂產(chǎn)生的原因就是軋制鋼板中存在著硫化物、氧化物和硅酸鹽等，從而造成焊接時(shí)焊接結(jié)構(gòu)件中沿鋼板扎層形成階梯的狀裂紋。

除了上述所說的幾種焊接缺陷之外，還有氣孔、咬邊、未焊透等焊接缺陷，本文因?yàn)槠邢?，不對其進(jìn)行一一展開。

3.2 電焊作業(yè)的知識(shí)

3.2.1 電焊前的準(zhǔn)備工作

首先，電焊作業(yè)人員需要在進(jìn)行焊接工作之前做好防護(hù)工作，要佩戴面罩、防護(hù)手套以及防護(hù)帽，穿好勞保鞋、工作服；其次，在正式焊接之前，需要接通焊接的電源，查看儀器設(shè)備的信號和參數(shù)是否處于正常狀態(tài)；再次，根據(jù)焊接工件的實(shí)際情況，選擇合適的焊接電源、焊接厚度、焊接方法、焊條等，并保證焊條保存完整，沒有出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象；最后，根據(jù)需要焊接的材料不同，需要選擇科學(xué)、合理的焊條型號，如表1所示，是幾種常見焊條型號的選用表格。

3.2.2 焊接過程endprint

第一，結(jié)構(gòu)分析，在結(jié)構(gòu)分析的過程中，焊縫的存在是其最弱的環(huán)節(jié)；第二，材料分析，材料分析主要是指材料的高強(qiáng)，低強(qiáng)，高碳，低碳，高合金，低合金，熱處理等環(huán)節(jié)；第三，焊縫強(qiáng)度分析，焊縫的強(qiáng)度分析主要從補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)缺，連接，受力四個(gè)方面進(jìn)行；第四，焊縫等級劃分，主要分為A、B、C三個(gè)等級；第五，工藝制定，在進(jìn)行工藝制定的過程中需要綜合考慮選材，參數(shù)，輔助工作，檢查等方面內(nèi)容；第五，檢查，在檢查的過程中，可以采用目視、探傷以及滲透的方法來進(jìn)行；第六，焊接實(shí)施，在焊接實(shí)施的過程中，需要工作人員按照相關(guān)操作流進(jìn)行焊接作業(yè)。除此之外，還需要對焊接過程中的人員、管理、方法、材料、檢驗(yàn)、環(huán)境、設(shè)施等進(jìn)行有效的策劃，從而全面保證焊接質(zhì)量。

3.3 常見故障的處理方法

針對上述常見焊接缺陷中存在的故障問題，需要有關(guān)人員采取有效的解決措施：第一，需要有關(guān)的焊接作業(yè)人員在實(shí)際焊接的過程中，選擇正確的焊接工藝參數(shù)以及適當(dāng)?shù)钠瓶诮嵌然蛘呤茄b配間隙。第二，焊接作業(yè)人員可以在焊接的過程中有效控制焊縫中有害雜質(zhì)的含量；對焊件進(jìn)行預(yù)熱處理，以降低其冷卻的速度，達(dá)到改善應(yīng)力的目的；采用堿性焊條進(jìn)行焊接作業(yè)；采用收弧板，即使發(fā)生弧坑裂紋也不影響焊件本身。第三，作業(yè)人員在進(jìn)行焊接的過程中，可以首先對焊條進(jìn)行烘干，或者是采用低氫型的焊條，從而減少氫氣的含量；對焊件進(jìn)行預(yù)熱和后熱處理，并適當(dāng)?shù)卦黾雍附与娏?，減慢焊接的速度，有效防止淬硬組織的產(chǎn)生。第四，焊接作業(yè)人員需要在焊接的過程控制母材中鉻、鉬、釩等含金元素的含量；減少結(jié)構(gòu)鋼焊接的殘余應(yīng)力；使用小直徑焊條、小參數(shù)焊接等措施來減少焊接應(yīng)力。第五，焊接作業(yè)人員在進(jìn)行焊接的過程中，一定要嚴(yán)格地控制鋼材的含硫量，在焊縫相連接的鋼材表面預(yù)先堆焊幾層低強(qiáng)度焊縫和采用強(qiáng)度級別較低的焊接材料，有效防止層狀撕裂缺陷的出現(xiàn)。

3.4 明確培訓(xùn)的目的及目標(biāo)

侯北車輛段焊接培訓(xùn)的目的以及目標(biāo)主要是為了使車輛段修新車型以及新技術(shù)的發(fā)展，并有效規(guī)范焊接作業(yè)人員的操作技能，減少返工的次數(shù)，提高產(chǎn)品的合格率。同時(shí)，進(jìn)行培訓(xùn)工作能夠適應(yīng)段廠規(guī)、段規(guī)質(zhì)量要求，促進(jìn)車輛段的長遠(yuǎn)發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，本文在對車輛段焊接現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)之上，探究了車輛段焊接作業(yè)培訓(xùn)的計(jì)劃、培訓(xùn)的內(nèi)容以及培訓(xùn)的目的和目標(biāo)，對于車輛段焊接作業(yè)培訓(xùn)有了整體的概念了解，希望對有關(guān)的焊接作業(yè)培訓(xùn)管理人員有所幫助，從而促進(jìn)車輛段焊接作業(yè)順利進(jìn)行。

【參考文獻(xiàn)】

【1】寧曉萍.電弧焊常見焊接缺陷的分析與防治[J].河南科技，2013（20）：66-67.endprint