高等級公路瀝青混凝土路面施工技術探討

摘要：本文的研究過程中選擇以具體的高等級公路建設工程為案例進行分析，通過綜合性的實驗分析等方式，對SBS改性瀝青混凝土路面的最佳配合比進行研究，進而得出客觀、科學的研究結(jié)果。相應的研究結(jié)果，也可以為實際的工程施工提供一定的參考和借鑒，以更好的促進我國高等級公路建設水平的提高。

關鍵詞：高等級公路；瀝青；混凝土路面；施工技術

近年來，我國高速公路建設進程不斷推進，各種高速公路建設項目也不斷的涌現(xiàn)出來。高速公路建設水平的不斷提高，有效改善了人居環(huán)境、增強了城鎮(zhèn)綜合承載能力，并促進城市運行效率的提升。但是，高速公路具有車流量大、車速快、重車比例大等特點，路面需要承擔的壓力極大。

就目前的實際情況來看，混凝土道路在我國的分布范圍較廣。究其原因，是因為混凝土道路的路面具有較強的剛性，且抗疲勞能力較好，整體外觀較為美觀。影響路面質(zhì)量的最主要、最直接的因素便是瀝青混凝土表面層，一些瀝青混凝土路面配合比存在一定的問題，導致路面質(zhì)量不佳，很容易出現(xiàn)轍槽、泛油、推移等損壞，嚴重影響到路面的平整性和抗滑性以及級配情況等。為此，需要對路面的工程質(zhì)量予以密切的關注，對瀝青混凝土路面配合比進行優(yōu)化設計，并提高施工質(zhì)量，以更好的改善路面質(zhì)量，保證道路的長期使用效果和使用壽命等。

某高等級公路A標段瀝青混凝土路面施工則如下所示：

一、高等級公路瀝青混凝土施工中的熱拌瀝青混合料

（一）一般規(guī)定

對瀝青混合料進行選擇的時候要嚴格選擇那些符合要求的材料，在進行熱拌瀝青混合料配合比設計的時候，要注意對不同的階段予以嚴格的控制，并對相應的配合比予以實驗和設計。

（二）施工準備

在正式開始施工之前，要注意做好準備工作。

首先，混凝土道路的相關施工人員要認真分析設計圖紙和施工合同的具體內(nèi)容，了解各項施工要點，保證對整個施工過程做到心中有數(shù)。

其次，要做好施工材料和設備的準備工作。在實際道路施工過程中需要大量各種各樣的材料和設備。所以，施工之前，施工人員需要按道路施工的實際需要，對施工所要用到的各種原料，以及具體的配合比等進行準備，并進行實驗。其中，在進行配合比實驗的過程中，還要特別注意外加劑的應用問題，要注意了解混凝土混合料中是否使用了外加劑。

第三，按照具體的施工方案，組織所有施工人員進場。并對大家進行必要的施工前培訓，保證所有施工人員都較好的掌握了具體的施工技術和必要的安全知識等。

（三）拌和

選擇合適的拌和場地，檢查相關設備的運行狀態(tài)。熱拌瀝青混凝土拌和機及設備應該具備良好的性能，維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。同時，配備良好保溫性能的成品料倉。對于熱拌瀝青混合料，如果不立即進行鋪筑使用，可及時置于品料倉中進行妥善的儲存。

（四）攤鋪

利用高密實攤鋪機完成攤鋪作業(yè)，首先對下層質(zhì)量予以檢查。在確定質(zhì)量符合要求之后方可進行鋪筑，反之，則不得鋪筑瀝青面層。攤鋪機應充分預熱熨平板后開始作業(yè)，以保證施工效果。

（五）壓實及成型

結(jié)合施工情況，對壓路機組合方式予以選擇，并按照一定的步驟進行碾壓。對于瀝青混合料路面，較宜利用雙鋼輪振動壓路機等進行壓實。

（六）接縫處理

1.橫向縮縫

在路面施工完畢且具有一定強度之后，便可以按照實際情況利用割縫機切縫。通過合理的切縫，便可以在路面每隔長度的位置形成一個應力集中點，于是，一旦出現(xiàn)收縮開裂，便會集中在縮縫位置。一般情況下，橫向縮縫大多深5cm左右，且大多出現(xiàn)在與瀝青路面相接處以及隧道口等處。但是，需要注意的是，橫向脹縫要盡可能的少設或者不設，以免導致滲水縫中貫以瀝青等。

2.縱向縮縫

縱向縮縫是道路一側(cè)兩塊板在進行一次澆筑的時候，將中間的縫做成縱向假縫的時候，邊沿的二條縫。

3.縱向施工縫

一般情況下，縱向施工縫要與車道的寬度保持一致，具體的施工順序由施工組織按照實際情況進行確定。需要注意的是，板厚要在20cm以上，拆模過程要細致，避免出現(xiàn)損傷。

（七）特殊情況

對瀝青路面混合料的質(zhì)量進行嚴格的控制，綜合使用旋轉(zhuǎn)壓實法和馬歇爾法對各項技術指標進行檢測。在最佳瀝青用量時進行最大理論密度試驗檢測，并進行滲水試驗。

二、高等級公路瀝青混凝土施工的質(zhì)量管理

（一）施工前

道路建設作為我國重要的基本建設內(nèi)容，與社會大眾的實際生活息息相關，并關系到經(jīng)濟的建設發(fā)展。俗話說的好，“百年大計，質(zhì)量第一”，工程的質(zhì)量是整個高等級公路施工的命脈，并與高等級公路日后的使用壽命等密切相關。在混凝土道路施工過程中，需要注意對各個環(huán)節(jié)的全面把握，科學嚴謹?shù)倪M行施工，才能保證最終的施工質(zhì)量。為此，在進行瀝青混凝土路面建設施工的時候，要注意做好相應的質(zhì)量管理。

在施工之前，首先要完善管理體系。各施工單位要積極的建立起完善的質(zhì)量管理體系，更好的保證施工質(zhì)量管理工作的開展。要從施工的整個過程中涉及到的所有問題出發(fā)，著眼全局，全面分析整個施工過程，加強對施工各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的管理力度。

其次，加大管理力度。為了保證實際的施工質(zhì)量，施工企業(yè)要注意加大管理力度。首先，要做好對工程監(jiān)理人員的考核，確保建立人員具有較高的綜合水平，可以勝任實際的監(jiān)理工作。其次，要對施工過程的各個環(huán)節(jié)予以嚴格的檢查，檢查實際施工質(zhì)量。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，要堅決要求承包單位返工。并進行追蹤檢查，確定合格后再予以簽字驗收。

（二）施工中

在具體的施工過程中，要注意加強施工現(xiàn)場管理。對施工現(xiàn)場的管理對整個施工的實際質(zhì)量至關重要，因此，施工單位要積極的制定詳細的管理制度，做好對施工現(xiàn)場的管理工作。

首先，要對積極地分析可能會對現(xiàn)場施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的相關因素，并對這些因素進行管理。例如，在實際施工現(xiàn)場，對工地實驗室的質(zhì)量管理十分重要。因此，要注意對實驗室的硬件那些妥善的管理，并定期進行維護。并注意加強技術培訓，更好的實現(xiàn)各種設別的科學合理使用。

其次，要對施工的各個環(huán)節(jié)予以全程的跟蹤管理。在跟蹤的過程中，要注意發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題，并及時予以解決，最大程度降低工程成本，提高工程質(zhì)量。建立起合理的機械設備管理制度以后還要加大對機械設備的管理，在實際的應用中要根據(jù)施工的條件與環(huán)境選擇合適的機械設備，同時要制定出對機械設備維修與養(yǎng)護的具體措施。根據(jù)公路建設企業(yè)當前應用的管理模式來看，很多企業(yè)都應用了定期開展機械設備的維修管理模式，目的在于對使用過的機械設備進行及時、徹底的清理，同時根據(jù)機械設備的受損與老化程度制定出合理的維修與養(yǎng)護方案，以進行全面細致的維修與保養(yǎng)。

定期開展機械設備的維修管理模式，能夠有效減少機械設備發(fā)生故障的頻率，節(jié)約設備維修的成本與時間，而且定期維修模式在設備的維修中具有很大的靈活性，改變了以往根據(jù)設備的工作時間進行維修的模式，能夠有效減少機械設備超負荷工作時間，減緩機械設備的老化速度。

例如對于一些大型的機械設備開展定期的養(yǎng)護，大型設備的維修和養(yǎng)護是比較麻煩的，施工單位就有可能使大型機械設備處于長期工作狀態(tài)中，定期維修的管理模式可以對大型機械設備定期按時進行維修與保養(yǎng)，就給了大型設備休息的時間，在這期間對設備受損的零件進行更換，從而保持大型機械設備的正常運行。

（三）施工后

關于單根式的橫向或者縱向裂縫，灌縫處理就是在冬天所普遍使用的。

施工工藝就是：將加熱后的壓縮空氣，通過一種手推噴槍將其吹向裂縫，這樣不僅可以將熱縫兩側(cè)的瀝青混凝土加熱，還可以吹干凈縫里的雜物，之后將灌縫機上已經(jīng)加熱熔化的瀝青，通過瀝青噴槍灌入裂縫，到了最終把誤灑或者是多余的縫外的瀝青清除干凈。修補局部龜裂、小面積沉陷及坑槽，可以被統(tǒng)稱為“小坑槽修補”，光輪膠輪壓路機、切割機、綜合養(yǎng)護車、銑刨機、手扶式壓路機就是機械的配置。

施工工藝：將透層油在坑內(nèi)灑布，涂刷新的瀝青在槽壁；通過切割機切割出需要修補的范圍；通過綜合養(yǎng)護車在坑槽將混合料鋪平鋪滿；用銑刨機挖除病害的路面，確保清除干凈以及損壞的混合料，坑底需要達到堅實的層面；將新鋪的混合料通過光輪膠輪壓路機將其碾壓，直至碾壓密實，新舊混合料之間沒有縫隙為止。對于路面的修補，可以采用綜合養(yǎng)護車進行，它通過高溫對損壞的路面進行加熱，不清除損壞的路面、不切邊，和新鋪的材料結(jié)合起來，最后的碾壓需要采取壓路機。

三、結(jié)語

當前，我國高等級公路建設得到了快速的發(fā)展，對于道路質(zhì)量也提出了新的更高的要求。通過本次的分析研究，結(jié)合實際的工程案例，分析了改性瀝青混合料的路面配比優(yōu)化設計以及具體的應用情況。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，改性瀝青可以顯著提高瀝青的路用性能，以更好的應對實際情況的需求。另外，也要注意做好相應的施工管理等，以保證施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命。改性瀝青在我國的應用和發(fā)展時間相對較短，處于剛剛起步的狀態(tài)。但是，經(jīng)過一段時期的實踐應用，獲得了良好的應用效果。隨著我國高等級公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，改性瀝青必將得到越來越多的應用，具有十分廣闊的應用前景。為此，在今后的研究中，還要注意結(jié)合不同道路施工的實際情況，分析相應的改性瀝青應用問題。并積極的進行改性瀝青路面長期性能的預測研究，以及改性瀝青施工工藝的再創(chuàng)新研究等。

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作者簡介：劉智勇（1981），男，漢族，本科，初級職稱。