公路路基加寬工程淺析

邱祥玉 李彥軍 董書鎮(zhèn) 黃雷 馬驅(qū)寒

摘要：為了使過去修建的公路在當(dāng)前繼續(xù)發(fā)揮作用，需要對其路基進行加寬整固，以提高起通行能力、承載能力和穩(wěn)定性，增強其使用壽命。本文對公路路基加寬工程施工中需要注意的問題和采用的技術(shù)方法進行了分析，并對其補強措施進行了探討。

關(guān)鍵詞：路基；加寬；施工技術(shù)

【中圖分類號】U213.1【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】2236-1879（2017）12-0199-01

引言

近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸、物流行業(yè)的快速發(fā)展，加速了我國公路的使用頻度，但舊有公路大多在設(shè)計之初，建設(shè)的比較狹窄，施工也比較粗糙，因此，已經(jīng)無法滿足當(dāng)前我國道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，公路的使用能力受到了極大的限制，因此，需要對我國舊有公路進行加寬加固改造，只有這樣，才能使舊有公路在當(dāng)前也能發(fā)揮作用。對舊有公路的改造，最主要的工程就是加寬工程，加寬工程的關(guān)鍵則是路基的加寬，只有路基的施工質(zhì)量得到了保證，則加寬后的公路才能投入安全運行。

1施工前的準(zhǔn)備

舊有公路，經(jīng)過多年的使用之后，公路自身已經(jīng)出現(xiàn)了較多的問題，在施工前，首先應(yīng)該對這些問題產(chǎn)生的原因進行分析，然后選擇合理的處理方案進行處理。如要對公路的排水溝進行清理，清除里面的污泥雜物，如果溝渠砂石出現(xiàn)風(fēng)化，剝落，還要對其進行加固。對路基的檢查主要是檢驗其原有路基的承重性，壓實情況等，一般來說，舊有路基由于年代久遠，其遵循的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要比現(xiàn)在的公路路基建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低1-2個百分點，抗壓性、伸縮性等都趕不上現(xiàn)在的路基性能，因而在施工前，要對舊有路基的建設(shè)參數(shù)予以摸清，以此確定改建時，材料的用量及水粉混合比等，如果舊有公路路基，基本已經(jīng)不能使用，則還需要對舊有路基進行完全的整理，重新鋪設(shè)路基，為路基正式填筑施工做好準(zhǔn)備。

2路基加寬施工技術(shù)

2.1開挖臺階：

為使整個改建工程路基更加穩(wěn)定，在施工前應(yīng)首先對原路基的邊坡進行臺階化處理。使用機械把邊坡開挖成每個臺階平面不少于兩米的臺階，如果施工環(huán)境限制，最少也不能低于一米，同時，開挖的臺階為向內(nèi)側(cè)傾斜的2%-4%的坡度，從而使改建的路基和舊有路基更好的銜接成為一個整體。

2.2路基填料：

改建路基應(yīng)該選擇和舊有路基相同的填料，或者采用透水性能好的材料進行路基填筑，這樣可以最大程度的保證新舊路基之間的銜接，不過由于舊路基使用年限較久，路基已經(jīng)被充分壓實，因而再發(fā)生沉降的可能不大，但新路基由于剛修建，雖然經(jīng)過碾壓機充分碾壓，但在穩(wěn)定性方面仍不如舊路基，容易發(fā)生沉降，從而使改建路面出現(xiàn)裂縫、下沉等問題，影響公路質(zhì)量，因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問題上，綜合施工的實際情況、建設(shè)費用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，在路基進行填筑時，還應(yīng)將填筑速度控制在合理范圍之內(nèi)，防止以后剪切變形。

2.3施工碾壓：

碾壓就是使用壓路機對路基進行充分壓實，碾壓的密實度越好，則路基的承載、穩(wěn)定性越好，發(fā)生變形的可能就越小，公路的質(zhì)量也就越高。碾壓時，宜采用大噸位的碾壓機，碾壓工藝參考試驗段的數(shù)據(jù)進行作業(yè)。當(dāng)碾壓加寬漸變段時，現(xiàn)場施工管理人員要把握好碾壓的寬度；實行分層碾壓時，將路基填筑每一層的填筑厚度進行控制，然后進行壓實，保證壓實質(zhì)量。在原路基和新路基相銜接不穩(wěn)更要加強質(zhì)量管理，縱向碾壓后保證每層結(jié)合部位平順，且壓實度的數(shù)值符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2.4排水防護：

水的侵蝕破壞，對路基的損害最大，這就要求，在路面發(fā)生積水時，應(yīng)有專門的設(shè)施能夠?qū)⒎e水迅速排出去，因此，在道路兩側(cè)，需要修建排水防護工程。當(dāng)前采用的方法一般是在路基下面修建排水溝，排水溝和公路路面導(dǎo)流渠相連。公路施工時，路面有中間向兩邊冊逐漸降低，形成中間高，兩側(cè)低的建設(shè)形狀，從而發(fā)生將雨時，使雨水能夠流向兩側(cè)低處，整個路面不發(fā)生積水，道路兩側(cè)邊沿地帶修建導(dǎo)流渠，雨水在這里匯集后，經(jīng)導(dǎo)流渠流向路基下面的排水溝。

3補強措施

為了進一步加強路基的穩(wěn)定性，使新舊路基更好的銜接成為一個整體，在路基改建時候，常常會采用一些補強措施進行處理，以提高整個公路工程的質(zhì)量。

3.1鋪設(shè)土工格柵：

加寬路基段施工時，可以在新舊路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵，從而使新舊路基之間的結(jié)合更加緊密，同時也能夠防止路基不均勻沉降，提高了路基的穩(wěn)定性。土工格柵和粗粒填料配合使用，對于路基的承載力也能有效提升。

3.2沖擊夯實：

為防止新改建路基發(fā)生沉降，可以通過沖擊碾壓，提高路基密度，使其形成一個整體。這樣不僅可以減少沉降，而且還能防止出現(xiàn)裂縫。使用沖擊碾壓（梅花夯）進行作業(yè)壓實度更高，比使用碾壓機壓實度要高2-3各百分點，是當(dāng)前對路基進行補強的有效方法。

4結(jié)語

當(dāng)前，我國公路建設(shè)四通八達，除卻新修建的公路外，舊的公路經(jīng)過改擴建后，也在發(fā)揮著重要作用。不過，為了提升我國公路的整體質(zhì)量，確保人民群眾的交通安全，在對舊公路進行改建的時候，一定要認真作業(yè)，高度負責(zé)，精心選擇科學(xué)的配料和施工方法，從而使改擴建的公路的承載能力、穩(wěn)固性等方面得到切實提高，使其在道路運輸中繼續(xù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，從而滿足人民群眾生產(chǎn)生活的需要。

參考文獻

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