現(xiàn)代城市市政道路設(shè)計中的問題的研究

喬雅正 張新虎

摘要：對于現(xiàn)代城市而言，市政道路是保證其日常通行的基礎(chǔ)設(shè)施，而對其開展的建設(shè)工作，又與項目的設(shè)計工作存在密切的聯(lián)系，若是施工設(shè)計當(dāng)中存在問題，必然會對后期的施工質(zhì)量造成影響，最終一定會影響道路未來的實(shí)際運(yùn)行安全問題，基于此情況，本文對市政道路開展的施工設(shè)計工作當(dāng)中存在的問題進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代城市；市政道路；設(shè)計；問題的研究

對市政道路開展的設(shè)計工作做到合理、科學(xué)，能夠讓城市自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市當(dāng)中居民的日常出行質(zhì)量這兩個方面，在很大程度上獲得提升，因此，從事相關(guān)管作的人員必須要注重市政道路開展的設(shè)計工作，讓道路能夠滿足人們對它在質(zhì)量、安全以及各個方面提出的要求。

一、問題探討

（一）盲道等設(shè)計不科學(xué)

在對現(xiàn)代城市當(dāng)中的市政道路進(jìn)行設(shè)計期間，一部分從事設(shè)計工作的員工在實(shí)際開展設(shè)計工作期間，由于單方面注重對道路進(jìn)行設(shè)計期間的個性以及特色展示，讓道路自身的功能性出現(xiàn)了欠缺等問題。盲人等一些特殊人群對于社會而言，屬于其中十分重要的一部分，對于社會能夠和諧、穩(wěn)定的發(fā)展發(fā)揮著十分重要的作用。因此，在對現(xiàn)代城市當(dāng)中的市政道路進(jìn)行設(shè)計時，要對這部分人群投入大量的重視以及關(guān)照，在對道路實(shí)際進(jìn)行設(shè)計期間，要按照道路自身的具體情況，還有特殊群體對其提出的要求，結(jié)合這兩方面要求，對市政道路進(jìn)行科學(xué)以及人性化的設(shè)計[1]。比如盲道的設(shè)計：在實(shí)際設(shè)計時，要重點(diǎn)對盲道當(dāng)中的方向感進(jìn)行關(guān)注，讓盲人能夠精準(zhǔn)的對盲道當(dāng)中的指示方向進(jìn)行判斷，在那些大型道路的出口以及入口位置，對標(biāo)準(zhǔn)化的盲道進(jìn)行設(shè)計，預(yù)防發(fā)生盲道中斷的現(xiàn)象，對盲人的出行造成不便。

（二）交叉路口設(shè)計不科學(xué)

路網(wǎng)當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)位置出現(xiàn)不通暢的現(xiàn)象，會造成城市當(dāng)中的所有路網(wǎng)的通行效率減小，若是開始的設(shè)計工作就存在不合理以及不高效的情況，就會導(dǎo)致交通量出現(xiàn)更加嚴(yán)重的堵塞情況，造成市政道路不能正常發(fā)揮其自身具備的功能，導(dǎo)致各類伴生資源出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。對城市內(nèi)部的市政道路開展設(shè)計工作期間，各個等級城市全部沒有制定嚴(yán)格的理論體系作為指導(dǎo)，具備很大的隨意性，單純的對某一部分存在的問題進(jìn)行解決的方式是不科學(xué)的，要經(jīng)過全面開展設(shè)計工作，達(dá)成城市當(dāng)中交通情況的科學(xué)性。在對交通項目進(jìn)行建設(shè)時，不具備準(zhǔn)確的理論體系指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，就造成了市政道路當(dāng)中的道路網(wǎng)交叉位置頻繁發(fā)生擁堵現(xiàn)象，這在很大程度上對該區(qū)域自身具備的通行能力造成干擾，讓絕大多數(shù)的行人以及車輛擁堵在這一區(qū)域。城市內(nèi)部的道路交叉位置上的紅線、車輛行駛的道數(shù)，和市政道路區(qū)域上的路段全部相同，導(dǎo)致了重點(diǎn)路段和一部分交叉口同時運(yùn)行的能力遭遇制約，讓道路自身發(fā)揮的交通能力受到很大的限制，一部分道路上的交叉口位置，由于來往行駛的行人以及車輛產(chǎn)生的影響，車輛以及行人全部聚集在路口，由于交叉口位置自身擁有的服務(wù)能力存在限制，最終造成交通癱瘓[2]。

（三）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計不科學(xué)

現(xiàn)代城市當(dāng)中的市政道路在實(shí)施涉及工作期間，要科學(xué)地對道路當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)筑，對那些十分重要的道路區(qū)間段，要按照道路的實(shí)際交通狀況，經(jīng)過科學(xué)的分析，對該段道路上的交通流量以及周圍路網(wǎng)實(shí)施精準(zhǔn)的判斷，在此基礎(chǔ)上，對健全的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)筑?？墒?，國內(nèi)在對現(xiàn)代化城市內(nèi)部市政道路是開展涉及期間，相關(guān)的工作人員頻繁忽視對道路當(dāng)中的實(shí)際交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析了解，造成道路當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)有十分嚴(yán)重的問題存在，在很大程度上減小了道路的通行能力。

二、優(yōu)化方法

（一）科學(xué)的對盲道進(jìn)行設(shè)計

對盲道當(dāng)中北向磚進(jìn)行改良設(shè)置，用它來對地理方向進(jìn)行指示，因此，在開展設(shè)計工作期間，能夠在相對偏長的盲道當(dāng)中，從外往內(nèi)形成盲道當(dāng)中的北向磚，在觸感方面，北向磚必須要和已經(jīng)建設(shè)完成的道路之間存在一定的區(qū)別，等到盲人行走路過盲道上設(shè)置的北向磚以后，能夠利用其足感對方向進(jìn)行辨認(rèn)；科學(xué)的對方為轉(zhuǎn)進(jìn)行設(shè)置。在進(jìn)行設(shè)計期間，能夠使用徐高設(shè)計方式，就是慢慢提高的方式，特別是對于方形道路上的磚面進(jìn)行設(shè)計期間，能夠使用箭頭以及棱條對方向進(jìn)行指示[4]。

（二）交叉路口渠化設(shè)計

市政道路當(dāng)中提及的交叉口渠化的橫斷面的構(gòu)成要素，主要包括了：機(jī)動車道、人行道、道路路緣帶、非機(jī)動車道、中央以及機(jī)非隔離帶等。在對道路當(dāng)中的橫斷面進(jìn)行設(shè)計期間，對于上述提到的這幾項要素進(jìn)行科學(xué)的分配是其中的重要環(huán)節(jié)。而要做到科學(xué)的對其進(jìn)行設(shè)計，就要對下述幾方面展開考慮：①把實(shí)際運(yùn)行速度以及道路實(shí)際的通行能力當(dāng)作考慮的依據(jù)，在對土地資源進(jìn)行節(jié)省的基礎(chǔ)上，科學(xué)的對車道的寬度尺寸進(jìn)行設(shè)計；②在對進(jìn)行設(shè)計的道路當(dāng)中的交通情況實(shí)時展開分析以后，匹配車道的具體數(shù)量；③對隔離帶還有各類車道之前分配的比例展開優(yōu)化，依據(jù)規(guī)范嚴(yán)格控制機(jī)非分隔帶的側(cè)向安全凈距，綜合考慮綠化，照明等方面的設(shè)施的設(shè)置，以及安裝空間的需求；④除此之外應(yīng)對環(huán)保進(jìn)行考慮，對中央隔離帶還有綠化帶的設(shè)置方式進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計中應(yīng)考慮綠植的防塵降噪功效，結(jié)合生長環(huán)境合理設(shè)計綠化；⑤對道路目前情況實(shí)施的優(yōu)化工作，能夠使用分期的方式開展工作[3]。

（三）改良道路節(jié)點(diǎn)位置的設(shè)計

在對道路節(jié)點(diǎn)開展設(shè)計工作期間，要按照存在差異的節(jié)點(diǎn)具備的功能，詳細(xì)、認(rèn)真的進(jìn)行分析，頻繁遇見的道路節(jié)點(diǎn)能夠劃分為四中類型，分別是：①路徑轉(zhuǎn)換類型的節(jié)點(diǎn)；②兩條干道相交部位的節(jié)點(diǎn)；③特殊道路和支干道之間相交部位的節(jié)點(diǎn)；④集散類型的節(jié)點(diǎn)，從事設(shè)計工作的員工要在之前道路現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)的前提上，按照道路實(shí)際交通情況還有周圍道路的具體情況，科學(xué)的對實(shí)施優(yōu)化的道路進(jìn)行判斷，讓道路當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)部位發(fā)揮出最大的作用。在對道路當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計期間，同時要考慮針對性以及斜向性這兩種性能，在對城市以及其內(nèi)部道路實(shí)施規(guī)劃設(shè)計工作期間。

三、結(jié)束語

對于市政道路開展的設(shè)計工作進(jìn)行優(yōu)化，可以讓城市當(dāng)中現(xiàn)存的交通網(wǎng)得到健全，讓各項效率得到提升，為城市未來實(shí)施的擴(kuò)建工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，推動城市獲得更好、更快的發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就應(yīng)該對設(shè)計期間存在的問題進(jìn)行有效的避免，提升設(shè)計的高效性以及合理性，讓市政道路的發(fā)展能夠更為有效地推動城市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]向群生.關(guān)于市政道路節(jié)點(diǎn)的交通設(shè)計分析[J].建材與裝飾，2016（47）.

[2]上官嘉寶，郭春權(quán).關(guān)于城市道路無障礙設(shè)施優(yōu)化設(shè)置的研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（21）：186-187.

[3]汪托，黎明，席曉波.無障礙盲道設(shè)計優(yōu)化研究[J].市政技術(shù)，2017，35（4）：38-40.

[4]俞林軍.試論市政道路工程交叉口設(shè)計[J].城市道橋與防洪，2014（8）：59-60.

（作者單位：安徽匯華工程科技股份有限公司）