迭代思維在企業(yè)商業(yè)模式中的運用思考

[摘要]“迭代”從一個普通的數(shù)學概念發(fā)展到軟件開發(fā)的一種模式，又進一步發(fā)展成為貫徹于產(chǎn)品設計與商業(yè)模式創(chuàng)新的一種經(jīng)營思路。在當下的商業(yè)社會，迭代思維已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)思維的典型代表之一。文章闡述了迭代的概念發(fā)展、迭代思維的特點，并以共享單車企業(yè)ofo在其車鎖上所做的產(chǎn)品升級為例，分析了迭代思維在商業(yè)模式運用中的意義，旨在為互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的企業(yè)經(jīng)營提供參考。

[關鍵詞]迭代思維；ofo；商業(yè)模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201730148

1迭代的含義

“迭代，Iteration”原是數(shù)學領域的一個專業(yè)術語，意思是指計算者任意選擇一個Ai的初始值，將其代入形如Ai+1=B×Ai的等式，通過多次計算得出Ai值的一個序列，并在一定的精度下極限收斂得出真解A。

在IT領域的統(tǒng)一軟件開發(fā)過程（Rational Unified Process，RUP）中，“迭代”是指一個完整的軟件開發(fā)過程，即以產(chǎn)品發(fā)布為階段性終點（同時也是下一次迭代的起點）的開發(fā)活動的全部。由于軟件開發(fā)工作的特點，在項目初期就試圖完全準確地把握用戶需求幾乎是不可能的，用戶需求在整個開發(fā)工程中也會經(jīng)常性地發(fā)生改變。采用迭代式開發(fā)，每一次迭代都會產(chǎn)生一個新的產(chǎn)品版本，每一個版本都會與其上一代版本有所不同，這樣就能不斷深化對用戶需求的理解，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的精益求精。“迭代”不僅可以降低項目開發(fā)的風險，更為重要的是，它能夠最大限度地貼合并及時響應用戶需求。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，每個企業(yè)都將“滿足用戶需求”作為自己的第一要務。因此，原本軟件開發(fā)領域的“迭代法”被推及至各類產(chǎn)品的設計開發(fā)過程以及商業(yè)模式的創(chuàng)新中來。這種不斷在低版本上進行優(yōu)化與改良的演進思路，取代了“畢其功于一役”的傳統(tǒng)思路，已成為當下商業(yè)社會的主流思維模式之一。

2迭代思維的特征

21用戶需求的不可知性

企業(yè)不僅要滿足用戶已有的顯性需求，更要創(chuàng)造并引導那些尚未“浮出水面”的用戶潛在需求。但用戶真正的、潛在的需求往往很難通過普通的調(diào)研手段來感知。例如：在第一代iPhone問世之前，可能沒有用戶會提出想要一個沒有鍵盤的手機；然而，舍棄鍵盤改用觸摸屏控制，卻恰恰反映了用戶對操控體驗的潛在需求。因此，為了盡可能降低產(chǎn)品開發(fā)失敗的風險，運用迭代思維必須對用戶需求進行深層次的識別、判定、收斂和顯性化；同時，還要考慮環(huán)境、時間等相關因素對用戶需求的影響，適時做出修正。

22目標導向的時效性

迭代的目標是每次迭代都推出可市場化的產(chǎn)品，這就要求企業(yè)高度重視迭代的時效性，盡可能地優(yōu)化速度。馬化騰把騰訊的創(chuàng)新經(jīng)驗解釋為“小步快跑，試錯迭代”，他曾說過“也許每一次產(chǎn)品的更新都不是完美的，但是如果堅持每天發(fā)現(xiàn)、修正一兩個小問題，不到一年基本就把作品打磨出來了”。從騰訊公司公開的資料來看，早在2003年，該公司部分產(chǎn)品的迭代速度就已經(jīng)達到了每月一個版本；2011年1月推出的“微信”，到2017年4月已經(jīng)累計迭代了55個版本，騰訊對迭代時效性的追求可見一斑。

3ofo公司背景

ofo（北京拜克洛克科技有限公司）創(chuàng)立于2014年，公司主營共享單車業(yè)務，在國內(nèi)首創(chuàng)了無樁共享單車的出行模式。截至2017年8月，ofo共已完成10個輪次的融資，累計獲得融資金額超過10億美元，投資方包括阿里巴巴、小米科技和滴滴出行等多家國內(nèi)外知名企業(yè)。2017年5月，ofo已在全球4個國家、100個城市同步運營，單車數(shù)量近500萬輛，用戶累計騎行達10億次。第三方研究機構發(fā)布的《2017年6月中國共享單車市場研究報告》顯示，ofo月度活躍用戶為40735萬人，活躍用戶覆蓋率為519%，穩(wěn)居同行業(yè)第一。

4ofo車鎖的發(fā)展歷程

ofo始終保持著對其產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化，不僅包括手機端App的版本升級，也包括了對自行車硬件的迭代更新。僅以車鎖配件為例，在2年多時間里，ofo就已經(jīng)更新了至少四代。

第一代ofo車鎖為機械式數(shù)字按鍵鎖，鎖身設有10個數(shù)字鍵。用戶使用時通過手機App獲得一個四位數(shù)字密碼，按下鎖身對應按鍵后再按開鎖鍵即可開鎖；還車時，用戶鎖車后需要手動按下鎖身背面的復位鍵，還需要在App上確認結(jié)束行程。

第二代ofo車鎖是機械式數(shù)字轉(zhuǎn)盤鎖，鎖身設有4個轉(zhuǎn)盤，每個轉(zhuǎn)盤都有10個數(shù)字刻度。用戶通過手機App獲得密碼后，轉(zhuǎn)動數(shù)字轉(zhuǎn)盤，在密碼對準刻度后按開鎖鍵開鎖；還車時，用戶仍需要手動在App上確認結(jié)束行程并手動調(diào)亂密碼。

第三代ofo車鎖（ofo的第一代智能鎖），被ofo稱為“海王星”。用戶掃描車身二維碼后獲得四位數(shù)字密碼，然后手動按下鎖身上的數(shù)字按鍵后解鎖。在還車時，用戶僅需要手動鎖車即可，不再需要操作App結(jié)束行程。

第四代ofo車鎖被稱為“天王星”。該鎖采用了北斗和GPS雙模定位技術，既支持手動輸密碼解鎖，也支持掃碼自動解鎖。據(jù)ofo公司自稱：這款鎖的開鎖率和穩(wěn)定性指標都已經(jīng)達到了當時業(yè)內(nèi)的最高水平。

2017年7月，ofo將使用第五代車鎖的共享單車投入市場，該款車鎖是使用窄帶物聯(lián)網(wǎng)（Narrow Band Internet of Things，NB-IoT）技術的新一代智能鎖。ofo公司表示：使用新一代車鎖時，用戶在找車、開鎖、付費等環(huán)節(jié)的體驗都將再次得到提升。

5ofo的迭代思維

51精準把握用戶需求

在ofo使用第一代和第二代車鎖時，有很多人批評這種機械鎖的安全性太差，極易導致重復開鎖、無密碼開鎖甚至是車輛被盜等問題的發(fā)生。但這些負面意見是否代表了用戶的真正需求呢？試想，一個普通用戶在使用共享單車時，是關心怎么方便開鎖還是關心怎么安全鎖車呢？答案顯然是前者。ofo也正是看準了用戶的真正需求在于使用的便利性，才敢于在最初幾代的迭代時使用了安全性相對較差的機械鎖。

52產(chǎn)品檔次和市場覆蓋率的兩難選擇

在有限資金的條件下，提高產(chǎn)品品質(zhì)必然導致成本上升。因此，產(chǎn)品檔次與市場覆蓋率之間是一兩難抉擇。ofo的主要競爭者之一——“摩拜單車”自其業(yè)務開展之初就選擇使用智能車鎖，比ofo 早了近兩年。智能車鎖在2015年的市場價格在200元/臺左右，而一臺ofo小黃車的整車采購價格也只有220元左右。如此懸殊的成本差距，可能是“摩拜單車”在之后的競爭中逐漸處于下風的原因之一。前文曾分析過，迭代思維的要點之一就是項目開發(fā)的時效性，企業(yè)要以快取勝，顯然ofo在競爭中秉承了這種“快”字為先的經(jīng)營理念。

53培育用戶使用行為，兼顧企業(yè)營收

前文分析過，企業(yè)運用迭代思維必須在對用戶需求深入理解的基礎上適時做出修正。在共享單車行業(yè)，用戶的本質(zhì)需求是“便利”，但在實際使用時部分用戶過度追求“便利”而違規(guī)操作；盜騎、盜車事件更是讓企業(yè)頭疼的行業(yè)通病。所以如果企業(yè)過于“溺愛”用戶，放任用戶需求無限擴大，那么企業(yè)營收則無法保證。ofo車鎖的后幾代向智能鎖方向迭代，正是通過新的商業(yè)模式來規(guī)范用戶使用習慣，在企業(yè)營收和用戶使用便利性之間做出平衡。

6結(jié)論

共享單車行業(yè)無疑是最近兩年來最為引人關注的行業(yè)之一，本文提及的車鎖僅僅是行業(yè)對手們角力的焦點之一，迭代思維也只是眾多企業(yè)經(jīng)營思維的冰山一角。無論最終誰成為共享單車行業(yè)的贏家，在這場商戰(zhàn)中所體現(xiàn)出來的思想的交鋒都必將成為后來者學習的典范，迭代思維也必將在企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新中得到更廣泛的運用。

參考文獻：

[1] 李光斗移動互聯(lián)網(wǎng)時代的迭代思維[J].福建質(zhì)量管理，2014（8）

[2] 戴建兵共享單車市場的博弈與均衡——來自ofo與摩拜的案例分析[J].中小企業(yè)管理與科技：中旬刊，2017（6）

[作者簡介]施國強（1978—），男，漢族，上海人，上海海洋大學愛恩學院助教，碩士研究生，研究方向：市場營銷。endprint