是有故事的人，遇上有故事的車

曾從智+何連山+林中鳥

1.車主：otto

座駕：M3（E36）

otto黃色的E36 M3雖然年份頗老，但細(xì)心看會(huì)發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠里面為了冷卻剎車系統(tǒng)而增加了導(dǎo)風(fēng)管，還有它的內(nèi)飾基本已經(jīng)被拆個(gè)精光，差一個(gè)防滾架就跟正式的場(chǎng)地賽車一樣了。otto說(shuō)：“這臺(tái)車連空調(diào)系統(tǒng)都拆掉了，現(xiàn)在一年大概就只開10天左右，其中7天是在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的Track Day里面?！?/p>

otto早年全家移民去新西蘭，他在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)大，并擁有了人生第一臺(tái)E36 318i手動(dòng)擋，開了六七年。之后回來(lái)香港工作，心中一直對(duì)E36念念不忘，于是又買了一臺(tái)E36的328，直到2003年購(gòu)入眼前這一臺(tái)黃色E36 M3，到現(xiàn)在也已經(jīng)持有了14年。otto直言玩轉(zhuǎn)這臺(tái)M3的經(jīng)歷很多，很坎坷，走過(guò)不少冤枉路，但也通過(guò)它認(rèn)識(shí)了很多玩車的好朋友！

當(dāng)問(wèn)及保險(xiǎn)杠上面密密麻麻被石頭打掉油漆的痕跡時(shí)，otto也笑著說(shuō)以前年輕的時(shí)候的確狂野過(guò)，所以故意不進(jìn)行修復(fù)，當(dāng)作是紀(jì)念。

2.車主：Rocky

座駕：M3（E90）/M3（E46）

Rocky開的是一臺(tái)深藍(lán)色E90 M3，事實(shí)上他的車庫(kù)里面還有一臺(tái)搭配SMG變速箱的E46 M3和另一臺(tái)手動(dòng)擋而且是敞篷的E46 M3，后者的稀有程度跟熊貓差不多吧？

“喜歡寶馬M的，基本部是奔著它的操控而去！”在Rocky眼里，M Power車主都有這樣一個(gè)共性。Rocky在一年多前創(chuàng)辦了一個(gè)單純是M車型的車友會(huì)，有300多位成員，在近期他們還舉辦了一次大型活動(dòng)，總共有一百多臺(tái)M出席，大家都非常熱血。如果有車主遇到維修或者改裝的難題，會(huì)員之間都會(huì)非常熱心地出手幫助。

除了性能之外，Rocky還特別喜歡M3的造型，極富力量感之余叉不會(huì)顯得過(guò)分夸張。事實(shí)上他的車庫(kù)里面也不乏保時(shí)捷等名車，不過(guò)M3卻是他最希望一直持有的車型之一。

3.車主：河馬

座駕：M3（E46）河馬最早期跟絕大部分香港人一樣選擇實(shí)用取向的日本車，直到2003年購(gòu)入第一臺(tái)BMW，那是一臺(tái)E36的325i，第一次感受到寶馬的操控以及后驅(qū)所特有的車身動(dòng)態(tài)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)車子是可以這么有樂趣的，于是對(duì)BMW的鐘愛就一發(fā)不可收拾了。

從事人力資源行業(yè)的河馬有著香港人身上常見的熱情和精細(xì)——粗略一看這臺(tái)E46 M3的原廠度很高，但其實(shí)每一個(gè)細(xì)節(jié)之處都蘊(yùn)含著河馬大量的心思。例如靈感來(lái)源于80年代場(chǎng)地賽車的黃色近光燈、采用Square offset設(shè)定的四個(gè)輪圈、碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾箱蓋，甚至連SMG變速箱的程序也刷成了M3 CSL版本的。

河馬也坦言，之前這臺(tái)車也裝過(guò)非常夸張的空力套件和炸街的排氣，但隨著年齡增長(zhǎng)，玩車的態(tài)度也慢慢變化了，現(xiàn)在每年都會(huì)組織車友到賽車場(chǎng)里面舒展一下筋骨，盡情釋放M3的潛力。

“M Power就是一個(gè)戒不掉的心癮。”河馬笑說(shuō)，以前追求太太的時(shí)候，這臺(tái)M3就是泡妞的戰(zhàn)車；結(jié)婚的時(shí)候，順理成章地拿它來(lái)當(dāng)婚車；然后現(xiàn)在，經(jīng)常要接送孩子上興趣班，這臺(tái)M3又變身成一臺(tái)“校車”了。

哈哈！看來(lái)這臺(tái)E46 M3，河馬是打算一直持有下去了。

4.車主：大夫

座駕：1M

由于職業(yè)是醫(yī)生，所以大家都親切地叫他做“大夫”！

大夫跟這臺(tái)寶馬1 M有莫大的淵源?；叵?009年，香港當(dāng)?shù)貙汃R1 M還沒有正式上市，正處于研發(fā)的尾聲階段，寶馬官方面向全球征集十幾位擁躉前往德國(guó)進(jìn)行預(yù)賞，需要報(bào)名并上交一段自我介紹的短片。最終，大夫成為了全亞洲地區(qū)唯一一位被選中的幸運(yùn)兒。

在德國(guó)，大夫聽寶馬工程師如數(shù)家珍般介紹1 M的研發(fā)理念和技術(shù)細(xì)節(jié)，他們并不是要打造一臺(tái)挑戰(zhàn)極限的車子，而是一臺(tái)平衡度最高的車子。然后大夫跟其他十幾位來(lái)自全球各地的嘉賓一起，駕駛還披著黑白偽裝的1 M在無(wú)限速的Autobahn上面飛馳，參觀1 M的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線，在封閉賽道里面由專業(yè)教練帶領(lǐng)盡情地駕駛1 M漂移

人生中有這樣一段美妙的經(jīng)歷，夫復(fù)何求！

大夫特別喜歡1 M那種極致原始的味道一手動(dòng)擋、大馬力后驅(qū)、緊湊體型，沒有太多電子系統(tǒng)干預(yù)，輕松突破輪胎的抓地極限，需要駕駛非常精準(zhǔn)地去把握油門和方向盤。

這就是大夫最愛的平衡、溝通感！

5.車主：Emond

座駕：M3（F80）

Emend是寶馬的忠實(shí)擁躉，在購(gòu)入這臺(tái)最新一代的F80 M3之前，其實(shí)他已經(jīng)擁有過(guò)E90和F30的3系，無(wú)論是直六還是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)他都知根知底了。在他看來(lái)，M Power是每一個(gè)寶馬粉絲永遠(yuǎn)都繞不開的情結(jié)，或者說(shuō)得上是一個(gè)終極歸宿?！耙郧霸隈R路上看到M的車都會(huì)死死盯住，直到從視線范圍內(nèi)消失。”Emend如是說(shuō)！

就在半年前買入一臺(tái)F80 M3，Emond總算圓夢(mèng)了！

作為一名寶馬資深“老司機(jī)”，Emend當(dāng)然深知M的精粹所在——操控、操控、還是操控。他也體驗(yàn)過(guò)不少同級(jí)的車型，但始終只有寶馬M最能達(dá)到人車合一的境界，后驅(qū)、動(dòng)力與駕馭達(dá)至最佳的平衡。

Emond對(duì)這臺(tái)F80 M3加入了不少升級(jí)，剎車系統(tǒng)、輕量化鍛造輪圈，而且用的都是頂尖品牌的頂尖型號(hào)，足見Emond對(duì)于性能的追求。平常在香港市區(qū)能夠舒服代步，然后到了賽道馬上就可以隨心撒野，這種“文武雙全”也是M車型所獨(dú)有的魅力。

1.車主：曉興

座駕：M5（E28）

年輕的曉興是偏愛老車的資深玩家，除了這輛E28 M5之外，他還有一輛E30 M3、一輛653CS，可謂老車?yán)锏腂MW重度玩家。

我喜歡BMW的科技與性能，要知道BMW是最早使用燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車廠，而M—Power就更不用說(shuō)了，是公認(rèn)的賽道王者。這輛M5是1988年的，我從美國(guó)加州特地找出來(lái)運(yùn)回臺(tái)灣已經(jīng)擁有三年多了，加州的太陽(yáng)很強(qiáng)，而美國(guó)人對(duì)于車子的理解比較不一樣，前任車主幾乎都把車丟在路邊，內(nèi)飾都被曬壞了，弄回臺(tái)灣之后自己又花了—年多時(shí)間整理，主要在于內(nèi)飾翻新跟底盤消耗件的更換，發(fā)動(dòng)機(jī)本身倒是沒有太多問(wèn)題?！癊28 M5是BMW第一款掛上M品牌的轎車產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)基本跟當(dāng)年的M1賽車沒有區(qū)別，性能非常好。當(dāng)然跟現(xiàn)在新的M4、M2車型是沒得比，但開老車就是開一種感覺，開著它彷佛就像進(jìn)入了時(shí)光隧道，可以去回憶當(dāng)年的很多故事?！?/p>

曉興比較喜歡老的東西、特別的東西，喜歡跟它們相處，感受那個(gè)年代的風(fēng)華?，F(xiàn)在的新車當(dāng)然很舒適、很豪華、性能也更強(qiáng)。但對(duì)于曉興來(lái)說(shuō)似乎就只是交通工具，而老車則是帶有情感、帶有故事！

“當(dāng)然，我也開過(guò)新的BMW，某些程度上其實(shí)還是可以感受到BMW、或者說(shuō)M-Power骨子里那種不愿意妥協(xié)的態(tài)度與精神，但既然我可以選擇，那我還是選擇我喜歡的。”這就是曉興與M的故事——玩老車的人，玩的就是種態(tài)度！

2.車主：Ming

座駕：M5（F10）、M2

看起來(lái)老實(shí)無(wú)害的Ming，實(shí)際上擁有F10 M5、M2、991.1 GTS、Nissan Rouge與Infinit 0X70五輛車。問(wèn)他為何要買這么多車，他的回答很瀟灑：“就喜歡車啊，喜歡那種人車一體去挑戰(zhàn)自我的感覺?！?/p>

“我這輛M5幾乎把所有能選的配備部選了，開起來(lái)很舒服，而且跑高速公路時(shí)很快也很穩(wěn)定，很輕松就可以開快的一輛車，不像M2需要很集中注意力，兩臺(tái)車的個(gè)性真是完全不一樣?！?/p>

“我覺得BMW給予駕駛的操控感真的很好，然后當(dāng)BMW變成了M-Power，那種人車一體的感覺更明顯、更強(qiáng)烈，我至今還沒有在別的品牌車輛中得到一樣的感覺。我覺得更有趣的是，BMW的車你不管再怎么改，但它骨子里那種操控特質(zhì)還是不會(huì)有什么變化，不像有些車改一改會(huì)改到整臺(tái)車走鐘（臺(tái)灣話，意為跟原始模樣有所偏差）。每一款M-Power都能表現(xiàn)出不同的特性，但又能保有M-Power那種最讓人愛不釋手的DNA。”

不少M(fèi)-Power車主都擁有M-Power以外的車輛，經(jīng)過(guò)多年的駕駛累積之后，更加堅(jiān)定自己對(duì)于M-Power的喜愛，Ming就是其中一位！

3.車主：許大哥

座駕：M3（E36）

“其實(shí)這車是我的，也是我兒子的！”

“我當(dāng)年剛進(jìn)社會(huì)開始工作的時(shí)候買了E36 325i，之后就喜歡上BMW的車。后來(lái)等到E36 M3上市了覺得很帥，剛好自己事業(yè)也成功有點(diǎn)錢，就換了一臺(tái)M3。當(dāng)時(shí)臺(tái)灣的賽車運(yùn)動(dòng)剛開始，場(chǎng)地條件很不成熟，所以一群人開著車到處跑，看哪邊可以玩，就這樣天天開著M3出門去找場(chǎng)地玩車。后來(lái)結(jié)婚、生了小孩，小孩慢慢大了，覺得老是這樣玩車好像也不太像個(gè)爸爸，而且M3的空間

也不太適合多載一個(gè)小孩，就在兒子差不多3歲的時(shí)候把車賣了。后來(lái)小孩長(zhǎng)大了，或許是遺傳了我也很喜歡車想買車，有一天在家里看到我以前開M3的照片，就說(shuō)他也要開M3。有一天，他一回家就急急忙忙過(guò)來(lái)找我說(shuō)，‘爸，你之前開的M3那照片借我看一下，我想說(shuō)照片都看過(guò)了還要看什么，沒想到他一看到照片就大叫，‘爸，我找到了啦，我找到了你當(dāng)年開的M3?！?/p>

神轉(zhuǎn)折啊！車賣掉之后隔了將近20年沒有任何消息，這時(shí)候居然突然出現(xiàn)！

“買回后就開始整理車，但其實(shí)基本上都是我在整理，然后兒子在開。但我兒子為我做了一本相冊(cè)，里面滿滿都是這輛M3從買回之后到現(xiàn)在的記錄照片，兒子還在旁加注了許多對(duì)于父親的感謝語(yǔ)，更表示因?yàn)檫@輛車、這輛M3，才讓自己知道父親是世界上最疼愛自己以及照顧自己的人。

“這輛車是我的，也是我兒子的，它也會(huì)跟著我許家一直傳承下去！”

4.車主：Nelson

座駕：M3（E46）

“這輛二手E46 M3到我手上差不多一年，我還沉溺在跟它的甜蜜期中呢！我其實(shí)還有另外一輛小車，但在擁有M3之后，我?guī)缀跆焯扉_著它出門，不管刮風(fēng)下雨、晴天陰天、白天夜晚，只要出門就是開它，我都差不多想睡在車上了，哈哈！”

“我原本就喜歡BMW，更覺得3系列就是BMW的代表，所以很早之前選擇了E46 318i作為我的第一輛BMW。后來(lái)跟別的BMW車友接觸后，也有稍微嘗試了一下其它世代的3系列，但我發(fā)現(xiàn)我除了喜歡3系列之外更喜歡E46，因?yàn)槠渌嚹亲钤嫉鸟{駛感受是一直在消失的，而E46在提供現(xiàn)代操控感的同時(shí)，卻仍能保有當(dāng)年BMW的那種感覺，我覺得E46真的很棒。我喜歡NA發(fā)動(dòng)機(jī)、我喜歡六缸、我喜歡雙門Coupe、我喜歡后驅(qū)，我還沒有小孩，只跟女友兩個(gè)人出門，E46的空間對(duì)我來(lái)說(shuō)恰到好處，這就是一臺(tái)從頭到尾都符合我需求的車，而且就像我之前說(shuō)的，這車我才擁有一年，加上前車主照顧得非常好，我買回來(lái)之后也沒費(fèi)什么心，只是把一些小地方弄得更貼近自己要求。”我打開這輛E46 M3發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋拍照，Nelson急忙沖過(guò)來(lái)說(shuō)：“等等，等等。”我本以為我這樣做他不高興了，沒想到他跑到行李廂拿一塊布擦那已經(jīng)跟新車近乎相同干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

我在旁邊記錄下這令人動(dòng)容的一刻，我想，這就是世界上最執(zhí)著的鐘情。

5.車主：Sara

座駕：M2

光看Sara的外貌，大概很多人都會(huì)以為她是開TOYOTA、HONDA之類的日系車，而在M-Power車主聚會(huì)中遇見她，第一念頭自然以

為她是某位車主的家屬。只是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，Sara不僅是車主，還是個(gè)駕駛高手。

“我天天都在開我的M2，周一到周日，一年365天都開這臺(tái)車，哈！我原本開E92 M3，后來(lái)M2要上市，還是采限量發(fā)售，你知道女生嘛，對(duì)于限量的東西都沒有什么抵抗力，而且當(dāng)時(shí)覺得M2那個(gè)藍(lán)色好漂亮，所以就把E92M3賣掉換M2?！?/p>

“我比較喜歡跑彎道，每次在賽道舉辦的活動(dòng)或是車友競(jìng)賽我都會(huì)參加，我覺得M2真的非常適合我，它的操控很刁鉆也很靈活?！?/p>

“我覺得車子不是一定要馬力大或怎樣，而是要適合自己的駕駛習(xí)慣跟環(huán)境，所以我也沒打算改車。M2現(xiàn)在原廠的狀態(tài)就已經(jīng)很適合我了，動(dòng)力再改大改強(qiáng)對(duì)我來(lái)講不見得是好事?！?/p>

“我以前看媒體說(shuō)什么人車一體都覺得是瞎扯，開車就開車還什么人車一體？但當(dāng)我開了M-Power之后，我才真正明白原來(lái)所謂的人車一

體就是這種感覺，然后開到M2以后，那種人車一體的感受更加深刻，真的是好像車子都懂自己在想些什么，可以在開車的過(guò)程中得到一種情感上的交流，這真的是很奇妙的一種感覺！”Sara最后總結(jié)道。

1.車主：成功

座駕：M4（F82）

改裝店主理人，愛好賽道駕駛，2012年開始玩大排量摩托本田CBR1000；18年購(gòu)入第一輛大眾cc，從外觀到動(dòng)力，全車強(qiáng)化加大渦輪，380匹輪上馬力，但是前驅(qū)車的局限性與可玩性有限，于是決定購(gòu)買后驅(qū)車，BMW M??！毫不猶豫的選擇，至今愛不釋手，M就是不斷刷新自身極限駕駛的學(xué)習(xí)過(guò)程，后期ECU程序的調(diào)校，更是突破輪上505匹馬力、扭矩700Nm的動(dòng)力！

最開心的是結(jié)識(shí)了一群愛車的小伙伴，大家一起玩車，一起研究，一起成長(zhǎng)。作為一個(gè)有豐富改裝經(jīng)驗(yàn)的M信徒，他其實(shí)沒有想象中那么奔放，反而還有一點(diǎn)靦腆，但是一講到M，一講到他的車，他兩眼就放光，身上就會(huì)散發(fā)出一股謎一般的魅力，將旁邊的M車主都匯聚起來(lái)，當(dāng)然這里面也有他那輛奧斯丁黃敞篷M4的功勞。好了，不說(shuō)了，我想坐在他的副駕先享受一下。

2.車主：沈彬（Steven）

座駕：M2

作為“寶馬客”的視覺總監(jiān)、資深編輯，他也許比大多數(shù)bimmer更幸運(yùn)，“因?yàn)槟艿谝粫r(shí)間接觸到更多、更新的BMW。

但把這些標(biāo)簽都去掉，用一種更純粹的、更直接的稱呼的話——“我是一名BMW車主，不僅僅是M，日常生活我也是用一臺(tái)寶馬代步。而且，在我成為汽車媒體人之前，已然就是一名Bimmer。那究竟是BMW選擇了我，還是我選擇了BMW，這些都不重要了?！?/p>

“有人說(shuō)，當(dāng)你把愛好和興趣轉(zhuǎn)化成工作的時(shí)候，很有可能會(huì)把感興趣的慢慢磨滅。但BMW是個(gè)很神奇的字母組合，TA有一種神奇的動(dòng)力，能讓你不斷

為之前行。在這個(gè)神奇字母組合的頂端，那就是M，M=Magic，這本身就是一個(gè)自帶魔力的字母，當(dāng)這個(gè)字母加載到BMW上，那股神奇的力量就是MPower。

“在同級(jí)別中M的賬面數(shù)據(jù)并不是最出挑的那個(gè)，但卻是最均衡的一個(gè)，不論你在賽道上，還是在公路上，M都可以讓你強(qiáng)于對(duì)手，因?yàn)镸是終極駕駛機(jī)器?！?/p>

3車主：華哥

座駕：M3（E46）

“燦爛人生由我創(chuàng)，光輝歲月誰(shuí)可擋”，廣東江門唐龍汽車的李貴華說(shuō)這就是他的微博座右銘！

確實(shí)，華哥是汽車改裝圈里無(wú)人不識(shí)的人物，家里車庫(kù)擺滿來(lái)自90年代的老車，而在這以日系老車為多的陣容中，火紅色的E46 M3分外顯眼！為何華哥獨(dú)鐘老車？車庫(kù)中的經(jīng)典歐系車只有E46 M3？華哥說(shuō)：“E46 M3誕生在機(jī)械、駕駛感最純粹的年代，因此這輛車雖然已經(jīng)有一定年歲，但我喜歡每天檢查、翻新、保養(yǎng)它，讓它保持容光煥發(fā)，讓我與它保持心靈相通?！薄爱?dāng)然，我也很喜歡駕駛，駕駛E46有一種用本性與車交流的快感，不用揣測(cè)自

己的駕駛技術(shù)到底是真本領(lǐng)，還是只是車的電子系統(tǒng)出手幫了大忙，它也真，我也真，直來(lái)直往的感覺，我喜歡！”

每個(gè)年代的M部有它獨(dú)到的特色，E46的本真與華哥碰撞在一起不謀而合了！

4車主：江偉麟

座駕：M3（E92）

身為廣東電臺(tái)羊城交通臺(tái)節(jié)目主持人的偉麟哥，還有另外一個(gè)鮮為人知的身份——廣州SMD會(huì)長(zhǎng)。相信懂行的車迷都知道，SMD意思是“SundayMorn ng Drive”，是從香港興起的一種汽車駕駛文化，車友們一起在周日黎明時(shí)分集結(jié)，一起駕駛到某個(gè)餐廳去吃早餐，大家也可以互相分享各自愛車的一些經(jīng)歷。

在偉麟哥的“荼毒”之下，他的SMD其中BMW M Power車型尤多，因?yàn)樗淖{就是一臺(tái)馬力爆改到600hp上下的M3。

為什么蕓蕓眾車當(dāng)中獨(dú)愛M3？偉麟哥說(shuō)一字記之日：“悅”M3是一輛讓每一位駕駛過(guò)的人都會(huì)會(huì)心一笑的車。也因?yàn)橄胱岏{駛比快樂更快樂一些，他才把車改裝機(jī)械增壓和排氣，配上啞光灰色的車身，很有“扮豬吃老虎”的低調(diào)效果。

嗯！偉麟哥的玩車法很廣州人風(fēng)格，這也說(shuō)明M可以很張揚(yáng)，也可以玩得很內(nèi)斂，就是這么百搭才吸引萬(wàn)人景仰吧？

這位身材高瘦的男人，—開口就有一股無(wú)形的氣場(chǎng)震懾了我們這些見多識(shí)廣的媒體人，他叫做董成君，是國(guó)內(nèi)知名的“馴馬”大師——寶馬駕駛培訓(xùn)師。原來(lái)這個(gè)世界上還真有這么—群人，他們既不是寶馬工程師也不是寶馬4S店銷售，但是他們卻可以天天與各種寶馬車型打交道，而且能把寶馬最精華的內(nèi)涵分享紿所有人。

在此之前，董老師也曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)某知名汽車媒體當(dāng)試車手，也算是我們的前輩了。剛才所有隔膜都一掃而空，我們之間的話題變得越來(lái)越多，也越來(lái)越隨心了。既然是汽車媒體，那么就有機(jī)會(huì)駕駛各種品牌的車輛，但董老師唯獨(dú)對(duì)BMW M3情有獨(dú)鐘，而且一說(shuō)到他喜歡的車，他就像一個(gè)小孩子般興奮起來(lái)，他說(shuō)：“所有喜歡寶馬的人最喜歡的車型一定是M3，因?yàn)镸3是一款非常極致平衡的性能車。它的馬力并非最大，性能并非最強(qiáng)，但是它卻擁有一股魔力讓我為之著迷。”

“拿到駕照并不等于你會(huì)開車了！”董老師以自身接受BMW—套完整培訓(xùn)師養(yǎng)成訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)揭示了駕駛培訓(xùn)的重要一“每個(gè)人都有自己獨(dú)特的駕駛習(xí)慣，但是絕大部分都是錯(cuò)誤的。所以，駕駛培訓(xùn)重要在于能夠提高日常駕車安全性，教會(huì)大家如何在正確、安全的基礎(chǔ)上享受真正的駕駛樂趣，并且讓人對(duì)車、對(duì)汽車文化有更進(jìn)—步的了解?！?/p>

“如果把BMW M系列比喻為倚天屠龍這類神兵利器，那么使用它之前你必須要先學(xué)習(xí)—套獨(dú)孤九劍神功，那才可以發(fā)揮出武器最大實(shí)力?！倍蠋熣f(shuō)道！“此外，BMW精英駕駛培訓(xùn)就是分享快樂的過(guò)程，享受駕駛、征服賽道、與人交流的快樂。每次看到參與培訓(xùn)的人對(duì)賽道、對(duì)車、對(duì)駕駛技巧的提高，甚至是對(duì)BMW和M的理解升華，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是感到超級(jí)快樂的！”

“不少人參加過(guò)BMW駕駛培訓(xùn)后都問(wèn)我怎么才能擁有培訓(xùn)師資格，這其實(shí)就是對(duì)我最大的肯定和最高評(píng)價(jià)！”

原來(lái)，身為最懂BMW M的男人，他的喜悅不只來(lái)自車、來(lái)自駕駛，還來(lái)自作育英才的成就感，這份職業(yè)真是羨煞人?。?