中國汽車休閑的發(fā)展和影響

[摘要]隨著中國汽車時代的到來，中國人休閑觀念的改變，中國汽車休閑以其獨有的發(fā)展路徑對中國經(jīng)濟、社會環(huán)境造成深刻的影響。首先從休閑觀念、休閑方式、休閑時間、交通及配套設(shè)施和汽車技術(shù)五個視角對中國汽車休閑發(fā)展的成因進行了剖析。其次闡述了汽車休閑對社會和區(qū)域的經(jīng)濟、環(huán)境的影響。最后從休閑市場、休閑方式、休閑文化三個方面分析了中國汽車休閑未來發(fā)展的趨勢。

[關(guān)鍵詞]汽車文化；汽車休閑；休閑產(chǎn)業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201730078

1汽車休閑發(fā)展的成因

11休閑觀念的轉(zhuǎn)變

休閑觀念的變化自人類出現(xiàn)始即伴隨著人類文化活動的意識形態(tài)變化而變化，何種內(nèi)生情愫與信仰，何種外在壓力與環(huán)境都使得休閑觀念的轉(zhuǎn)變帶上了時代的特征。當(dāng)代中國經(jīng)濟的迅速崛起，中國物質(zhì)領(lǐng)域跳躍式的發(fā)展，中國傳統(tǒng)休閑觀念的深刻影響，西方文化的普遍滲透，不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況的差異等這些外在的影響因素，以及中國人信仰的多樣化呈現(xiàn)，中國人與自然統(tǒng)一的傳統(tǒng)思想，集體主義傾向，自由解放的內(nèi)生情愫需求等這些追求高質(zhì)量休閑的內(nèi)生因素，都使得中國人在休閑觀念上、理解上發(fā)生著不等速的、差異化的轉(zhuǎn)變。[2]中國人的勞休觀念正從“先生產(chǎn)，后休閑”的社會傳統(tǒng)影響中擺脫出來，中國人的休閑需求也隨著休閑觀念的轉(zhuǎn)變出現(xiàn)了多方向的發(fā)展，從“走出去”向走更遠、走更快的休閑質(zhì)量、效率與飽和度的多重要求轉(zhuǎn)變。

12休閑方式的多元化

休閑觀念的改變使得休閑有了更多的發(fā)展方向，現(xiàn)代休閑已然不僅僅是閑暇時間隨意打發(fā)時間就可以了。在消費主義價值觀盛行的如今，民眾已經(jīng)不能滿足單一單調(diào)的休閑方式，而尋求更遠距離的，逃離城市式的出行休閑，導(dǎo)致各種形式的休閑層出不窮。由于主觀欲望的增強，虛假需要也被強化，由此異化出的包括汽車休閑在內(nèi)的休閑體驗日益豐富。

13休閑時間的充裕

休閑時間的充裕是形成汽車休閑的必要條件，因為汽車休閑多數(shù)是遠距離的出行休閑，如果休閑時間過短，汽車休閑將很難得到發(fā)展。在中國，雙休、長假、帶薪年休假已經(jīng)逐步制度化。近幾年，中國政府也相繼制定了一些鼓勵休假的政策和制度。2015年8月4日中國國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，鼓勵彈性作息，部署改革創(chuàng)新促進旅游投資和消費工作，進一步提出夏季兩天半短假的建議。2016年全國旅游工作會議，中國國家旅游局也將推動各級政府在保證法定40小時周工作時間的基礎(chǔ)上，讓企事業(yè)單位員工錯峰休假、彈性休假。這些政策使得國內(nèi)適應(yīng)的“二元結(jié)構(gòu)”觀念與實際休閑時間匹配起來，符合國內(nèi)休閑消費者的需求，促進了汽車休閑的發(fā)展。

14交通及配套設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展

截至2015年年底，中國大陸高速公路通車總里程達12537萬公里，高速公路設(shè)計時速一般為100～120公里/小時，與日常道路的40～80公里/小時的通行能力、效率相比有了很大幅度的提升。高速公路建設(shè)可縮短居住地至休閑目的地的耗費時間，降低交通成本，提高通行效率。與高速公路建設(shè)相匹配的多功能服務(wù)區(qū)解決了通行過程中人們的日常需要，一般建有加油站、汽車快修、汽車旅館等配套汽車服務(wù)。除了交通及配套設(shè)施不斷發(fā)展之外，休閑區(qū)域建設(shè)也日趨完善。不少休閑之都、休閑之城、大型游樂場的建設(shè)已經(jīng)不再停留于基礎(chǔ)建設(shè)，為了吸引遠距離的游客，它們提供了必要的配套設(shè)施，如商業(yè)配套、餐飲、超市等。這些交通及配套設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展為汽車休閑的發(fā)展提供必要的硬件支撐。

15汽車技術(shù)的發(fā)展

汽車休閑離不開汽車，汽車技術(shù)的發(fā)展決定了汽車休閑的發(fā)展。汽車消費的觀念促使汽車技術(shù)升級朝著更適合人們多樣休閑需要的方向發(fā)展。汽車已不僅是商務(wù)、上下班代步的工具，而更多地為滿足通勤期間車內(nèi)短暫休息，閑暇時間郊游等汽車休閑活動的需要。比如，汽車露營離不開房車或其他配套車輛，野地休閑離不開越野性能強的汽車。所以，SUV、MPV等越野性、多功能、多用途的車型越來越流行。

2汽車休閑的影響

21汽車休閑對經(jīng)濟社會的影響

汽車休閑的發(fā)展促進了以汽車為載體，圍繞汽車的使用者以休閑為目的，提供的一系列產(chǎn)品、服務(wù)及配套措施的汽車休閑產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，如汽車旅游產(chǎn)業(yè)、汽車運動產(chǎn)業(yè)、汽車休閑媒體與文化產(chǎn)業(yè)等發(fā)展。汽車休閑加快了人的流動性，流動性的增強有力地促進了經(jīng)濟的增長，加快了中間產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如道路建設(shè)、景區(qū)建設(shè)及配套建設(shè)。另外，汽車休閑多數(shù)以家庭為單位，增進了家庭內(nèi)部融洽度，有利于社會走向積極發(fā)展的方向。因此，汽車休閑的發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展有著良好的推動作用。但同時，汽車及汽車休閑對經(jīng)濟、社會也產(chǎn)生了一定的負面影響，比如汽車社會帶來城市擁堵，造成生活質(zhì)量下降，汽車社會便利的享受和成本負擔(dān)造就了新的社會不公平等。

22汽車休閑對環(huán)境的影響

汽車本身對于環(huán)境的影響一直深受研究者的關(guān)注。何玉宏就汽車休閑對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、文化景觀環(huán)境、社會環(huán)境進行了批判式的思考。汽車休閑的發(fā)展對環(huán)境有積極和消極兩方面的影響。

首先來看汽車休閑對環(huán)境發(fā)展的積極作用。汽車休閑這一活動本身就有著積極的一面，其發(fā)展加大了人們在閑暇時間出行的頻次，使得人們在工作壓力釋放上有了更快更有效的釋放通道，中國人的精神環(huán)境得到良好保障。另外，伴隨著汽車休閑發(fā)展而發(fā)展起來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)給社會環(huán)境帶來積極影響，主要體現(xiàn)在交通硬件建設(shè)、景區(qū)建設(shè)與軟件配套方面。四通八達的道路既滿足了旅客也滿足了商客，更豐富的綠色植被使得維持原生態(tài)的努力在繼續(xù)。

其次來看汽車休閑對環(huán)境發(fā)展的消極作用。汽車休閑若發(fā)展無度，對環(huán)境的負面影響將遠高于正面。如，汽車休閑發(fā)展引起的交通事故多發(fā)，噪聲污染和生態(tài)破壞加劇，管理成本和社會總成本上升等，進而使得人們對汽車休閑的負面影響產(chǎn)生排斥。

23汽車休閑對區(qū)域發(fā)展的影響

汽車休閑對區(qū)域發(fā)展的影響主要從區(qū)域經(jīng)濟、區(qū)域社會配套、區(qū)域管理及保障性、區(qū)域環(huán)境及局部生態(tài)幾個方面來看。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。汽車休閑涵蓋的范圍比較廣，涉及的關(guān)聯(lián)行業(yè)繁多，單純就汽車休閑對區(qū)域經(jīng)濟有多大貢獻很難量化考量。休閑型區(qū)域依托自身城市歷史文化內(nèi)涵、風(fēng)景區(qū)旅游資源、大型游樂場等發(fā)展自身經(jīng)濟，自駕游、大客游等以汽車為載體的汽車旅游項目得到很好的開展，也從一定程度上支持了這一類型區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。非休閑型城市由于自身城市休閑功能要實現(xiàn)效率提升要依靠城市公共交通尤其汽車類交通和家庭自有汽車。鄉(xiāng)村、村鎮(zhèn)由于偏遠，公共交通相對落后，自駕形式的汽車休閑對這些區(qū)域的經(jīng)濟注入了新的生命力。

區(qū)域社會配套發(fā)展。汽車休閑加快了跨區(qū)域的人口流動，城市流動人口迅速增加，有旅游或其他休閑資源的鄉(xiāng)村也存在這一現(xiàn)象。流動人口的增加勢必對社會配套提出了更高的要求。城市的管理也需要對這些短期居住的游客在保障安全的基礎(chǔ)上，也要關(guān)心本城市居民的合法權(quán)益。汽車休閑目的地除了基建、道路建設(shè)的需要外，休閑資源也需要匹配各類功能。而由此建成的硬件設(shè)施使當(dāng)?shù)鼐用瘾@益。同時汽車休閑的特殊性決定了目的地的汽車相關(guān)服務(wù)配套行業(yè)的發(fā)展，如停車設(shè)施、汽車基本維護與快修等。

區(qū)域環(huán)境及局部生態(tài)。城市等休閑目的地為了吸引更多的游客，大力建設(shè)硬件環(huán)境，提升區(qū)域管理水平，加大植被種植面積，改善環(huán)境的投入往往前置。當(dāng)然，由于外來游客對區(qū)域環(huán)境的破壞也不容忽視，這些破壞主要是對商業(yè)業(yè)態(tài)、當(dāng)?shù)鼐用竦纳钚螒B(tài)等。另外，游客的素質(zhì)水平也影響了休閑目的地的局部生態(tài)環(huán)境。當(dāng)?shù)鼐用衽c游客天然的矛盾不可避免對社會環(huán)境起著負面影響。

3汽車休閑未來的發(fā)展

31汽車休閑市場的發(fā)展

隨著中國汽車保有量的飛速增長，中國特色的汽車文化逐步形成，汽車休閑市場面臨前所未有的發(fā)展機遇。汽車休閑市場的發(fā)展受到汽車工業(yè)、高速公路、汽車配套等行業(yè)的發(fā)展的制約，總體呈現(xiàn)高速增長的發(fā)展趨勢。汽車旅游市場增長由數(shù)量增長逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量增長。汽車露營市場也被青年消費者認可，隨著這一批人群經(jīng)濟實力的加強，汽車營地的建設(shè)開發(fā)，汽車露營市場也在積蓄增長力量。汽車影院等汽車休閑文化市場在大城市已經(jīng)得到很好的市場反饋，運營模式也較為完善。汽車休閑市場不同層面都得到了社會資本與政府資本的支持。

32汽車休閑方式的發(fā)展

汽車休閑方式的發(fā)展依托于社會、經(jīng)濟及科技的發(fā)展，正朝著同質(zhì)化、單一化、放縱化、本能化、消費化、奢侈化方向發(fā)展。中國汽車休閑方式發(fā)展，從原有的單一的自駕游，向其他休閑方式轉(zhuǎn)變，如若干以家庭為單位的組隊出游，中國式汽車同學(xué)會、汽車會館等。

當(dāng)然，西方成熟的汽車休閑方式也值得引進。2015年5月，南京首家汽車電影院落戶老浦口1914商業(yè)街區(qū)，周邊配套也較為完善。這個1993年發(fā)端于新澤西州的汽車休閑娛樂方式也在中國大陸得到民眾的認可。這種將汽車內(nèi)部娛樂系統(tǒng)融合超大電影畫面，獨立私密的自由空間，豐富了情侶、家人休閑方式。

33汽車休閑文化的發(fā)展

由于先行的西方汽車休閑文化對中國特色汽車休閑文化起到滲透的作用，加之中國汽車休閑文化相對落后，中國人對汽車休閑認識還只是停留于休閑汽車化的層面，汽車休閑文化發(fā)展滯后。已經(jīng)形成的中國汽車休閑文化，其人文氣息濃厚。從汽車休閑目的地體現(xiàn)游客的老莊思想，那種回歸自然、任性遨游的隱逸文化到汽車內(nèi)飾體現(xiàn)中國風(fēng)的文藝表達，都印刻了中國特色的汽車休閑文化。與西方汽車休閑文化同化后，中國特色汽車休閑文化除了精神層面的發(fā)展外，也融入了對物質(zhì)享受追求，更在意感官刺激。

總之，中國特色汽車休閑文化朝著動、靜兩個方向發(fā)展，朝著延續(xù)傳統(tǒng)、提升質(zhì)量的方向發(fā)展，也朝著提升城市軟實力、改善鄉(xiāng)村風(fēng)貌方向發(fā)展。需要警惕的是，它也朝著俗化、西化的方向發(fā)展。

4結(jié)論

中國汽車休閑發(fā)展在需求增長的前提下，增加汽車休閑產(chǎn)業(yè)供給側(cè)的改革使得中國汽車休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展能適應(yīng)中國人日益高漲的高質(zhì)量休閑需要。在新消費主義盛行的中國，汽車不只是通勤的交通工具，它將承載著一種高效、便捷中國人新的休閑姿態(tài)，由此產(chǎn)生的從物化到精神化的汽車文化，也會打開中國式寄情山水、人車合一的汽車休閑新局面。

參考文獻：

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[作者簡介]江東林（1981—），男，江蘇南通人，碩士，講師，研究方向：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷。