公路工程SBS乳化改性瀝青施工技術(shù)的應(yīng)用

蔡玉蘭+曹振偉

摘 要： 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通不斷發(fā)展，對(duì)路面的要求也愈來愈高，傳統(tǒng)的瀝青路面已不能適應(yīng)現(xiàn)在的需求。針對(duì)這一情況，國內(nèi)外對(duì)瀝青材料進(jìn)行了深入的研究。目前，改性瀝青作為一種有效提升瀝青品質(zhì)的途徑，得到了廣泛地認(rèn)可和應(yīng)用，并取得了較好的使用效果。SBS中聚苯乙烯組成的硬段和聚丁二烯組成的軟段賦予了改性體獨(dú)特的性能，使其成為瀝青改性劑中適應(yīng)性最強(qiáng)、效果最好的改性劑，具有廣闊的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞： 公路工程；SBS乳化改性瀝青；施工工藝

目前我國常用的SBR膠乳高溫性能欠佳，且依賴進(jìn)口，SBS具有優(yōu)異的高低溫性能，且我國已經(jīng)具備了成熟的熱塑性SBS生產(chǎn)工業(yè)，道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)量越來越大，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口材料不利于道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，因此，采用國產(chǎn)SBS作為改性劑生產(chǎn)一種乳化改性瀝青成為必要。早期的工程實(shí)踐表明，使用SBS改性瀝青能夠顯著的提高瀝青路面抗車轍性能，減少瀝青路面裂縫，增強(qiáng)瀝青與集料間的粘附性，降低路面水損壞，延長(zhǎng)路面使用壽命。然而，近年來，隨著改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)加工的普及，一些實(shí)體工程應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，盡管SBS改性瀝青在試驗(yàn)中表現(xiàn)出良好的性能，但在路面實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)并不盡如人意，這主要是由于SBS改性瀝青加工方式多樣，同時(shí)對(duì)原材料和加工參數(shù)的選用憑借工程施工經(jīng)驗(yàn)，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撘罁?jù)。為此，必須重視SBS改性乳化瀝青施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，才能推動(dòng)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

一、公路工程SBS改性乳化瀝青施工材料選擇

1、瀝青

按照該工程所在地質(zhì)、地形等施工條件，選取SBS—I—C改性瀝青用于施工。根據(jù)瀝青來源、標(biāo)號(hào)合理分類放置瀝青材料，在瀝青使用時(shí)，要求儲(chǔ)罐存儲(chǔ)溫度在110到170℃范圍內(nèi)。

2、粗、細(xì)集料

粗集料：本工程選取的粗集料必須具備表面粗糙且形狀近似于立方體等特征。

細(xì)集料：本工程細(xì)集料選取石灰磨制機(jī)制砂，這對(duì)改性劑瀝青混合料高溫穩(wěn)定性提升極為有利。選取機(jī)制砂的主要原因在于其通過反復(fù)破碎堅(jiān)硬巖石而形成，棱角性與嵌擠性良好。

3、填料

在改性瀝青混合料內(nèi)礦粉具有至關(guān)重要的作用，改性瀝青只有在礦粉表面吸附才能充分結(jié)合粗、細(xì)集料。要求礦粉必須不能具有較高含水率、不能出現(xiàn)污染現(xiàn)象，不得選取回收粉塵作為礦粉材料，且對(duì)粒徑低于0.075mm的含量加以嚴(yán)格控制。

4、纖維穩(wěn)定劑

纖維作為SMA結(jié)構(gòu)路面的穩(wěn)定劑，其具有穩(wěn)定、增粘、分散與瀝青吸附、吸收作用。該工程選取松散絮狀木質(zhì)素纖維作為SMA上面層選用的纖維穩(wěn)定劑。一般可在室內(nèi)放置纖維，要求做好防潮措施。通過瀝青混合料總量比例進(jìn)行纖維摻加量的確定，要求瀝青混合料內(nèi)木質(zhì)纖維摻加量必須控制在0.3%到0.4%之間。

二、SBS改性乳化瀝青混凝土路面施工流程

1、拌和施工

遵循施工規(guī)定及時(shí)檢測(cè)瀝青原材料、成品等溫度。要求在200攝氏度以上控制集料烘干溫度，SBS改性瀝青混合料在拌和過程中，需在185到195設(shè)攝氏度之間控制其溫度，與普通瀝青混凝土相比，各盤拌和時(shí)間將增加20s，此時(shí)需降低各盤拌和量。只有這樣才能確保SBS改性瀝青混合料到場(chǎng)溫度符合施工要求，如165攝氏度。

2、運(yùn)輸混合料

將油水混合物涂刷到運(yùn)輸車輛廂底、側(cè)面，避免材料粘結(jié)問題出現(xiàn)。運(yùn)輸時(shí)，需將做好覆蓋遮蓋工作，如棉帆布加蓋等。

3、混凝土攤鋪

攤鋪瀝青混凝土面層前期，需徹底清理干凈下層表面。要求在170到180攝氏度之間控制攤鋪溫度，攤鋪施工前期，需調(diào)整好攤鋪機(jī)的狀態(tài)。預(yù)熱熨板作業(yè)應(yīng)在混合料攤鋪前進(jìn)行，選取中強(qiáng)夯實(shí)等級(jí)熨平板進(jìn)行攤鋪，85%為初始最小壓實(shí)度，拼接攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)具有緊密性，避免縫隙存在。通過無接觸式平衡梁進(jìn)行中、上層攤鋪厚度、平整度控制，攤鋪機(jī)運(yùn)行前，需根據(jù)松鋪標(biāo)高在木板的作用下墊好熨平板，保證攤鋪厚度始終與施工規(guī)定相符。攤鋪應(yīng)具有連續(xù)、穩(wěn)定性，這是路面平整度全面提升的重要途徑，按照拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況、攤鋪厚度確定攤鋪機(jī)攤鋪速度，調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)以每分鐘2.5m為主。攤鋪施工中應(yīng)對(duì)松鋪厚度進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)、調(diào)整，在3mm之間有效控制松鋪厚度偏差。如混合料存在質(zhì)量問題，需采取科學(xué)有效的方式進(jìn)行處理。

攤鋪機(jī)接斗操作流程應(yīng)加以重視，避免離析現(xiàn)象過于嚴(yán)重。在沒有露出刮板前攤鋪機(jī)集料斗可進(jìn)行擾料作業(yè)，該施工環(huán)節(jié)需在運(yùn)輸材料車輛退出短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，確保料斗2翼恢復(fù)原位后，可卸除下一輛運(yùn)料車上的材料，供料應(yīng)具有連續(xù)性，粗集料應(yīng)具有分散性。

運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間不得出現(xiàn)碰撞問題，在與攤鋪機(jī)距離20cm位置時(shí)，運(yùn)料車可停止，并掛空擋，通過攤鋪機(jī)對(duì)運(yùn)料車起到推動(dòng)作用。以此對(duì)攤鋪質(zhì)量及時(shí)觀測(cè)，避免各類質(zhì)量問題出現(xiàn)。

4、混合料壓實(shí)

作為瀝青面層質(zhì)量提升的重要保障，SBS改性瀝青混合料壓實(shí)極為關(guān)鍵。在確保碾壓溫度的前提下，在推移問題不出現(xiàn)的前提下進(jìn)行早壓施工，根據(jù)“緊跟、慢壓、高頻、低幅”規(guī)定進(jìn)行碾壓施工。改性瀝青混合料路面壓實(shí)施工，一般可選取振動(dòng)壓路機(jī)，并在20cm以內(nèi)控制壓路機(jī)輪跡重疊寬度。如選取靜載壓路機(jī)時(shí)，則需在30%到50%之間控制壓路機(jī)輪跡碾壓重疊寬度。要求指派專人在該環(huán)節(jié)對(duì)所有壓路機(jī)碾壓路線、碾壓遍數(shù)加以合理化調(diào)整，盡可能在最短時(shí)間內(nèi)完成碾壓工作，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。為防止攤擠、擁包問題出現(xiàn)在混凝土碾壓施工中，需把驅(qū)動(dòng)輪與攤鋪機(jī)相對(duì)應(yīng)，不得忽然轉(zhuǎn)變碾壓路線、方向。階梯形為壓路機(jī)折返形式，不能在相同斷面上，也不能選取輪胎壓路機(jī)作為初壓機(jī)械。碾壓施工前，需做好前期加水工作，確保壓路機(jī)處于良好狀態(tài)。當(dāng)噴完水箱水前，需在處于冷卻狀態(tài)的成型路面上加水，防止因水量不足出現(xiàn)粘輪問題，進(jìn)而對(duì)路面造成拉痕。

5、路面接縫

在瀝青混凝土路面施工中，橫向接縫常常出現(xiàn)，其平接縫的主要方式如下：在端部1m前位置攤鋪機(jī)抬起熨平板駛離現(xiàn)場(chǎng)，通過人工方式鏟除端部混凝土，在做好碾壓施工作業(yè)。隨后對(duì)其平整度進(jìn)行檢查，工具為3m直尺，并選取切割機(jī)將坡下位置切除并清理干凈，平直為切縫要求，清理干凈縫邊污染物且進(jìn)行粘層瀝青涂刷。在第二天啟動(dòng)攤鋪機(jī)前，需預(yù)熱軍平板，在前鋪面層上放置軍平板，木板則需墊到下面，其厚度應(yīng)等同于松鋪厚度、壓實(shí)厚度之間的差距，對(duì)齊熨平板前端和切縫邊，在混合料應(yīng)灑布到螺旋布料器，隨后緩緩啟動(dòng)攤鋪機(jī)，進(jìn)行松鋪厚度瀝青混合料攤鋪層攤鋪，通過鋼輪壓路機(jī)由前鋪面層進(jìn)行橫向碾壓，向新鋪層每次推進(jìn)10到15cm，碾壓密實(shí)新鋪層及縱向碾壓施工，在接縫縱向平整度檢查時(shí)，工具為3m直尺，如其平整度與施工規(guī)定不符，需及時(shí)鏟除再次施工，以此達(dá)到施工要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，超重汽車日益增多讓傳統(tǒng)路面無法滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，以社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益角度分析，SBS改性瀝青混凝土路面在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。相比一般瀝青路面，SBS改性瀝青路面的使用年限為其1到2倍，由此可見，將SBS改性瀝青混凝土路面應(yīng)用到高速公路施工中，可對(duì)路面養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用大大減少?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]楊德勝.通沈高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[D]. 吉林大學(xué) 2010.

[2]閆小琳.高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 交通建設(shè)與管理. 2015（06）.

[3]康龍.高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝[J]. 交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）. 2015（Z1）.

[4]陳朝輝.SBS改性瀝青路用性能及改性瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J]. 淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2011（03）.

[5]王作圣.探析公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2016（04）.endprint