公路工程乳化瀝青就地冷再生技術的探討

張艷卡+蔡艷飛

摘 要： 乳化瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，將其應用到公路工程就地冷再生技術，可有效延長道路使用壽命，降低交通事故率。為此，施工企業(yè)必須在充分了解就地冷再生技術特點的基礎上，規(guī)范施工工藝，才能提升工程建設的整體質(zhì)量。

關鍵詞： 公路工程；乳化瀝青；就地冷再生技術

一、乳化瀝青路面冷再生技術的特點

通過一定的比例將瀝青材料和礦物材料進行混合并進行面層鋪設的道路統(tǒng)稱為瀝青路面道路。在我國公路工程施工中，瀝青路面已經(jīng)占據(jù)了較大的比例。特別是抵抗惡劣氣候和車輛載荷等不利因素影響方面，乳化瀝青冷再生路面具有較大優(yōu)勢，它能夠增強鋪路材料的抵抗能力，在交通工程中發(fā)揮的作用舉足輕重。乳化瀝青路面冷再生技術具有很多特點，具體如下：

1、可回收利用瀝青混合料，這樣不僅可以降低維修公路所需要的成本，還可避免廢棄材料對環(huán)境產(chǎn)生污染。

2、采用乳化瀝青材料以及水泥材料，是一種再生技術，廢棄的乳化瀝青材料想要再生并不需要將其加熱，施工過程簡單。

3、易于施工控制，可保障施工工程質(zhì)量。

4、大大節(jié)約路面維修時間，可保障車輛正常通行。

二、公路工程乳化瀝青就地冷再生施工工藝

1、測量放線

高程測定和平面控制為施工放樣的主要內(nèi)容。下承層表面高程和原設計高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時設計值的糾正提供便利。掛線標準樁設置必須嚴格遵循高程值進行，以此對攤鋪厚度及高程進行有效控制。如選用的攤鋪機無自控裝置，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結果等對具體攤鋪厚度進行確定，同時在調(diào)整就位時，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進行準確確定，并進行攤鋪平面輪廓的放出及導向線的設置。

2、再生混合料分析

現(xiàn)場對未摻加水泥的舊路面進行銑刨與拌和，利用篩分銑刨拌和料與擊實試驗，對粒料最大干密度、最佳含水量等進行確定，隨后通過室內(nèi)試驗進行乳化瀝青、水泥摻加劑量的確定。

3、攤鋪

治理完路面病害問題后，必須對再生范圍內(nèi)的路面進行灑水施工，并對其表面進行徹底清理，確保原有路面的整潔度。隨后攤鋪碎石，主要選用的機械為平地機，壓路機進行一次穩(wěn)壓后，遵循相關施工要求將在碎石層上將水泥按照每袋可攤鋪面積打好白灰方格，人工將水泥按照方格數(shù)量放置和刮平板攤鋪，保證撒布水泥的均勻性。

4、銑刨與拌和

根據(jù)施工要求進行原有路面就地冷再生機械的選擇，通常情況下都會選用維特根WR2500冷再生機，這種機械工作的最大寬度約為2.5米，最大拌和深度為40厘米，并確保拌和的連續(xù)性，增強其工作效率，并對鋪筑厚度進行精確控制。如設定工作深度后，通過傳感器、控制系統(tǒng)對轉子的切削深度進行有效控制，進而確保就地冷再生路面厚度的精確性。鋪筑時根據(jù)半幅路寬如7米進行施工，將相鄰兩幅進行20厘米到30厘米的重疊，以此防止條梗的出現(xiàn)，拌和分3幅進行。行駛速度的確定，通常按照每分鐘5到6米的速度進行施工。施工過程中，必須有灑水車在冷再生機后進行施工，并安排拌和用水車進行灑水作業(yè)。由專人對拌和過程中的深度進行實時檢測，確保拌和深度在30厘米的范圍內(nèi)。由施工人員及時對拌和完成的混合料進行含水量、水泥劑量的檢測，確保其含水量符合施工要求。

5、碾壓整形

拌和施工完成后，應立即進行路面整形與碾壓施工。遵循施工要求，測量人員必須在相隔10米的斷面上進行一次標高放樣，基準點選用白灰進行標記，再生層應選用平地機進行整形作業(yè)。原則上不能進行冷再生料的補料作業(yè)，應選用人工找平的方式將剩余的材料在骨料集中位置及凹陷位置進行充分補灑。選用膠輪壓路機反復進行2到4次平整作業(yè)，確保其穩(wěn)壓作業(yè)符合施工要求。

6、接縫

縱向施工縫：選取攤鋪機對再生混合料中間接縫位置進行攤鋪，作為后高程基準面，5到10厘米為相鄰2幅再生車道間的重疊長度，為消除縫跡可選取跨接縫碾壓。在縱向搭接位置下一幅再生厚度需嚴格控制，防止高差出現(xiàn)，導致無法將接縫徹底消除。同時，應對該幅攤鋪再生層橫坡加以重視。

橫向接縫：選取3米直尺測平法進行工作橫縫再生起步位置確定。攤鋪再生混合料前，在橫縫終端位置停止攤鋪機，攤鋪機熨平板與攤鋪完成路面對準后進行施工。選取壓路機在接縫位置橫線從原有路面逐步往返向新路面進行碾壓施工，完成橫縫碾壓施工后，應及時進行縱向碾壓。

7、養(yǎng)生

加鋪上層結構前冷再生層需進行養(yǎng)生作業(yè)，一般時間在7天以上。養(yǎng)生過程中，嚴禁重型車輛在養(yǎng)生路段通行，其他車輛行駛速度則需控制在每小時40千米以下，防止車輛損壞表層，并將慢裂乳化瀝青均勻噴灑到再生層。完成養(yǎng)生作業(yè)后，可瀝青層鋪筑前進行粘層噴灑，以此確保再生路段質(zhì)量。

三、公路工程乳化瀝青就地冷再生施工質(zhì)量控制

1、公路工程乳化瀝青就地冷再生技術的施工過程中不存在瀝青煙氣，這便給施工人員帶來了很大的切身利益，施工人員不必擔心有害物質(zhì)對自身的影響，同時也不必像熱瀝青攤鋪工作那樣，讓施工人員在惡劣的高溫環(huán)境下進行施工作業(yè)，如此一來，改變了施工環(huán)境，同時減少了改善施工環(huán)境方面的開支，也減少了員工職業(yè)病的發(fā)生概率，從而降低社會福利方面的費用；

2、冷再生技術基本上可以說是就地取材，這樣一來，大大減少了開山取石的需求量，有效地節(jié)約了資源、進而保護資源，與此同時，因運輸材料向大氣中排放的貨車尾氣也在一定程度上得到了縮減，相對來說能夠減少對空氣的污染。

3、在每個工作面施工前應對銑刨刀頭及噴灑系統(tǒng)進行檢查。再生機開始行走約10m后，進行銑刨深度檢測，分別在再生機左右兩側取3個點，挖到底部后用鋼尺測量深度（銑刨厚度25cm），并隨時檢查銑刨速度，每隔30-50m對銑刨深度進行測量。計算兩側平均深度后反饋給再生機操作人員以便及時調(diào)整。

再生基層施工時，通過調(diào)整施工過程中的攤鋪、碾壓工藝及遍數(shù)，以保證再生基層的壓實度。碾壓成型后按頻率要求立即進行壓實度的檢測，發(fā)現(xiàn)不合格點應及時碾壓，直至壓實度合格為止。

四、結束語

綜上所述，近年來，隨著社會的不斷進步和國民經(jīng)濟不斷提升，公路交通事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，高等級化已經(jīng)成為公路建設的發(fā)展方向。公路由于所具有的特殊優(yōu)勢而得到廣泛應用，它呈現(xiàn)出速度快、能夠直達的特點，便捷的條件使其早已融入我們的生活中。在公路施工中，路面作為基礎施工內(nèi)容，對道路使用品質(zhì)產(chǎn)生直接影響。在公路運營過程中，龜裂，沉陷、翻漿等路面病害問題頻繁出現(xiàn)，這將對車輛的正常行駛造成嚴重影響，使養(yǎng)護成本增多。為此，必須選取一種優(yōu)良的節(jié)能型新材料，如乳化瀝青冷再生混合料，該材料的合理運用，在公路建設、養(yǎng)護中發(fā)揮的作用越來越大，能夠使路基的穩(wěn)定性和堅實度得到提高，且進一步提升路面結構承荷能力，使路面造價得到有效降低?！?/p>

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