瀝青混凝土路面熱反射涂層施工工藝

郭濤

摘 要： 瀝青路面以其平整度高、噪音小、行車舒適性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)道路建設(shè)中的比重越來越高。然而瀝青是一種吸熱材料，對(duì)太陽(yáng)熱輻射的吸收率很高，達(dá)到0.8-0.95。在夏季高溫時(shí)，大量熱量被瀝青路面吸收并且蓄積，從而導(dǎo)致瀝青路面高溫。將太陽(yáng)反射涂層涂布到瀝青混凝土路面，不僅能夠起到路面溫度降低、減少高溫車轍病害的目的，還能對(duì)城市“熱島效應(yīng)”有效緩解。為此，本文主要對(duì)瀝青混凝土路面中熱反射土層的概況、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土路面；熱反射土層；施工工藝

瀝青作為粘彈性材料，高溫會(huì)使其勁度模量大幅度下降，抗變形能力降低。因而在高溫夏季，瀝青路面容易出現(xiàn)車轍、擁包、推移等永久性變形，影響交通安全和行車舒適度，并且縮短了瀝青路面的使用壽命。傳統(tǒng)的解決瀝青路面高溫問題的方法為灑水、使用高性能瀝青或者采用骨架型瀝青混合料，這些方法都是路面被動(dòng)地接受了過高的路面溫度，并沒有主動(dòng)地降溫路面溫度。通過合理的材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)路面的熱反射功能，主動(dòng)地降低路面的溫度，控制或減少瀝青路面高溫病害的發(fā)生。同時(shí)由于城市化的速度加快，城市熱島效應(yīng)日益嚴(yán)重，既危害城市居民的健康，又造成大量的能源消耗。在城市道路鋪裝熱反射和熱熱阻涂層，可以減緩城市熱島效應(yīng)。

一、熱反射涂層技術(shù)概況

熱反射涂層是一種功能性涂料，可以有效的反射太陽(yáng)光。瀝青路面熱反射涂層施工技術(shù)，是通過在瀝青路面鋪設(shè)熱反射涂層，對(duì)太陽(yáng)光進(jìn)行反射，有效的降低瀝青路面的熱量，緩解因溫度過高造成的路面病害。另外，通過熱反射涂層的鋪筑，能夠增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，提高路面承載能力。

熱反射涂層除了能夠降低路面溫度之外，在其它方面也有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行熱反射涂層涂布時(shí)，可以夠根據(jù)不同的需要選取相應(yīng)的顏色，不僅能夠美化路面，還可以用來區(qū)分不同的車道功能，起到交通指引的作用，提高路面的使用性能。而且在熱反射涂層技術(shù)施工操作較為便捷，工期較短，能夠在最大程度上減少施工對(duì)于城市交通的影響。

二、熱反射涂層的施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

（1）材料準(zhǔn)備。熱反射涂層施工主要用到兩種材料，第一種是反射涂料，這種涂料是專門應(yīng)用在道路施工的過程中的，反射材料是由固體引發(fā)劑和液體材料兩個(gè)組分組成，在進(jìn)行反射涂料選擇的過程中，注重對(duì)材料性能的檢測(cè)，確保所選材料能夠滿足瀝青路面的要求。第二種是由陶瓷顆?；蛘邘r石組成的防滑粒料，在進(jìn)行粒料選擇時(shí)，應(yīng)注重材料粒徑的控制，在具體的施工過程中，一般要將顆粒粒徑控制在0.5mm—1.0mm之間。

（2）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。施工過程中主要用到機(jī)械設(shè)備有發(fā)電機(jī)組、噴涂機(jī)等，在施工開始之前，這些機(jī)械設(shè)備應(yīng)該提前到位，施工單位組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行檢測(cè)記錄，保證設(shè)備性能的良好，對(duì)于不符合施工要求的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行更換。雖然熱反射涂層施工的工期相對(duì)較短，但仍需做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，確保機(jī)械設(shè)備在施工的過程中能夠正常運(yùn)行。

2、原有瀝青路面處理

在瀝青混凝土路面熱反射土層涂布之前，施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T聯(lián)系，在施工路段實(shí)行交通管制，設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，為施工提供良好的環(huán)境。對(duì)原有的瀝青混凝土路面應(yīng)進(jìn)行清掃，若原有路面存在坑洞或者裂縫時(shí)，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，保證路面的平整度和清潔度。此外，若是在新建的混凝土路面運(yùn)用熱反射涂層技術(shù)時(shí)，必須先研掃新建的瀝青混凝土路面，破壞表面的瀝青膜，使得熱反射涂層能與瀝青混凝土路面緊密的粘合在一起。

待路面的病害修復(fù)完成之后，需要進(jìn)一步對(duì)施工路面進(jìn)行處理，將路面的灰塵和細(xì)小石粒吹走，一般用的是高壓氣流鼓風(fēng)機(jī)，避免雜物對(duì)熱反射涂層涂布產(chǎn)生影響。其次，應(yīng)注意對(duì)路面標(biāo)線的保護(hù)，防止在施工過程中標(biāo)線被覆蓋。最后需要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)生，采取常用的薄膜覆蓋法，保證路面的濕潤(rùn)程度，為熱反射涂層的攤鋪打好基礎(chǔ)。

3、熱反射層涂料的攪拌

在進(jìn)行瀝青路面處理的同時(shí)，組織施工人員對(duì)熱反射層的涂料進(jìn)行拌合。用攪拌機(jī)對(duì)熱反射材料進(jìn)行拌合，注意對(duì)攪拌時(shí)間的把控，待涂料充分混合在一起之后方可停止。同時(shí)，在涂料攪拌的過程中，應(yīng)該根據(jù)具體的環(huán)境溫度，添加相應(yīng)劑量的硬化劑。在不同的氣溫環(huán)境里，材料的硬化程度也不盡相同，一般情況下，硬化的時(shí)間是10min—20min。因此，在熱反射涂層材料涂布之前，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體環(huán)境對(duì)材料進(jìn)行固化實(shí)驗(yàn)，確定熱反射材料的固化時(shí)間，在具體的涂布作業(yè)時(shí)，根據(jù)固化時(shí)間來安排施工，確保涂布作業(yè)在材料固化之前完成。若在材料固化之后仍未進(jìn)行涂布作業(yè)，則材料應(yīng)做報(bào)廢處理。

4、熱反射涂層涂布

噴涂機(jī)就位之后進(jìn)行涂布作業(yè)，按照施工方案設(shè)計(jì)的涂布量施工，保證材料的涂布能夠滿足路面的要求。采用人工涂布和機(jī)械噴灑相結(jié)合的施工方法進(jìn)行第一層的涂布，在涂布的過程中以機(jī)械噴灑為主，在機(jī)械設(shè)備噴灑到達(dá)不了的邊角地帶，采用滾刷進(jìn)行人工刷涂，保證瀝青混凝土路面被完全覆蓋。第一層涂布施工完成之后，需要撒布防滑粒料，防滑粒料的用量應(yīng)略大于熱反射涂層材料的用量。一般情況下，在施工過程中采用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行撒布工作，為了防止鼓風(fēng)機(jī)將防滑粒料吹至施工路段范圍之外，造成材料的來浪費(fèi)，施工單位需要做好施工范圍內(nèi)的圍擋工作。防滑粒料撒布作業(yè)完成之后進(jìn)行路面養(yǎng)生，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度條件確定合理的養(yǎng)生時(shí)間，一般控制在30min—60min。

第一層涂布的材料完全硬化固定之后，按照同樣的施工方法進(jìn)行第二次的材料涂布。在第二次涂布過程中，應(yīng)注意對(duì)材料用量的控制，熱反射涂料的用量與第一次相同，而防滑粒料的撒布量應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)減少。

熱反射涂層的涂布是施工流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，材料的用量和涂布的均勻程度直接決定著熱反射涂層的施工質(zhì)量。因此，在這一過程中要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，在第一次涂布完成之后，必須做好路面養(yǎng)生作業(yè)，保證施工質(zhì)量。在兩次涂布的施工時(shí)，尤其是在進(jìn)行人工刷涂時(shí)，要保證熱反射涂料和防滑粒料的均勻程度，確保熱反射涂層的質(zhì)量。另外，熱反射涂料涂布的過程中，涂料具有刺鼻氣味，而且其粘合度較好，不易清洗，施工人員應(yīng)該配備專門的工作服和口罩。

5、路面養(yǎng)生處理

待涂布作業(yè)完成之后，需使用黏封膠布對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)生處理，保證熱反射涂層與瀝青混凝土路面充分結(jié)合在一起。對(duì)路面上超出施工范圍以及標(biāo)線上的涂料用工具刮除，清掃瀝青混凝土路面上多余的防滑粒料，保證路面的干凈整潔，避免對(duì)交通通行造成影響。一般情況下，熱反射涂層的養(yǎng)生時(shí)間在30min—60min之間，養(yǎng)護(hù)時(shí)間很短，因此在路面養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行，待路面強(qiáng)度滿足一定要求方可開放交通。

三、結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面在城市交通中應(yīng)用的越來越廣泛，為了提高瀝青路面的使用性能，減少高溫帶來的路面病害，緩解城市熱島效應(yīng)，需要在瀝青路面進(jìn)行熱反射涂層的施工。熱反射涂層技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于對(duì)舊有路面的改造，也能夠應(yīng)用在新建瀝青混凝土路面之中，施工造作簡(jiǎn)便，路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)間較短，能夠在最大程度上減少對(duì)城市交通的影響，在道路工程中發(fā)揮著和重要作用?！?/p>

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