淺談路橋預(yù)制箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)

李芳+金靜雅

摘 要： 預(yù)制橋梁施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，能夠有效提升施工進(jìn)度，縮短工期，提高工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，本文通過(guò)具體工程案例，主要對(duì)預(yù)制箱梁施工重要性、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 路橋工程；預(yù)制箱梁；工程概況

一、預(yù)制箱梁施工的重要性

1、加快施工進(jìn)度、縮短建設(shè)工期

路橋工程建設(shè)路線(xiàn)長(zhǎng)、跨越區(qū)域廣，在工程實(shí)際建設(shè)過(guò)程中受到環(huán)境等眾多因素的影響，必須要通過(guò)橋梁架設(shè)才能保證公路工程建設(shè)的連續(xù)性，預(yù)制箱梁作為橋梁中梁的一種類(lèi)型，在此情況中發(fā)揮著不可忽視的重要作用。預(yù)制箱梁與橋梁中的其它施工環(huán)節(jié)可以一起開(kāi)展，加快了公路工程建設(shè)進(jìn)度，有效的縮短了公路建設(shè)需要消耗的時(shí)間，還能有效的保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于我國(guó)公路工程建設(shè)發(fā)展有著重要意義。

2、降低工程建設(shè)成本

路橋工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于地域較為復(fù)雜的環(huán)境，如果采用繞道或者是其他傳統(tǒng)的手段，會(huì)使得公路工程建設(shè)路線(xiàn)加長(zhǎng)，不僅工程建設(shè)周期會(huì)有所延長(zhǎng)，同時(shí)公路工程建設(shè)成本也會(huì)大幅度的提升。預(yù)制箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的提升公路工程建設(shè)效率，有效的解決了復(fù)雜環(huán)境對(duì)于公路工程建設(shè)施工造成的不良影響，避免了不必要的開(kāi)支，縮減了公路工程建設(shè)成本投入，提升了工程建設(shè)資金的應(yīng)用成效。預(yù)制箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用在公路建設(shè)過(guò)程中越來(lái)越廣泛，該施工技術(shù)具有的應(yīng)用也在進(jìn)一步的體現(xiàn)，并且得到了眾多公路工程設(shè)計(jì)人員和建設(shè)單位的青睞。

二、工程概況

某公路1標(biāo)1#大梁預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)12座先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁梁板的預(yù)制。其中預(yù)制20m箱梁176片，25m箱梁30片，30m箱梁72片，25mT梁168片。預(yù)制場(chǎng)布置20m箱梁地臺(tái)4線(xiàn)共14條，25mT梁地臺(tái)3線(xiàn)共12條，30m箱梁地臺(tái)與25m箱梁地臺(tái)公用，先預(yù)制30m箱梁，預(yù)制完成后將30m地臺(tái)改為25m箱梁地臺(tái)，共用地臺(tái)工3線(xiàn)共12條。本文以20m箱梁預(yù)制施工為例，對(duì)預(yù)制箱梁的施工技術(shù)作一些探討。

三、路橋箱梁預(yù)制施工技術(shù)要點(diǎn)

1、施工準(zhǔn)備

（1）箱梁預(yù)制場(chǎng)地準(zhǔn)備。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基上路堤96區(qū)第二層頂（路面底面以下深度40cm）。場(chǎng)地頂面設(shè)計(jì)無(wú)橫坡，縱坡為該路路基路線(xiàn)的縱坡1%。場(chǎng)地用平地機(jī)精平，壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，場(chǎng)地平整后高程誤差范圍控制在3cm以?xún)?nèi)。場(chǎng)地平整后用C25混凝土進(jìn)行硬化，硬化厚度為場(chǎng)地10cm，混凝土運(yùn)輸便道為20cm。

（2）臺(tái)座施工。20m箱梁預(yù)制地臺(tái)座底面澆注15cm厚C25片石混凝土，片石混凝土上澆注25cm厚C20混凝土，并在混凝土頂面周邊預(yù)埋[5槽鋼，在澆注混凝土過(guò)程中預(yù)留φ50mm預(yù)留孔作裝模用，梁頭兩端2米范圍內(nèi)對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加寬加深，每邊加寬20cm，總體加深為30cm。底模采用3mm鋼板與預(yù)埋槽鋼焊接牢固

2、鋼筋施工

鋼筋在加工區(qū)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一綁扎成型。先綁扎外側(cè)縱橫鋼筋，在錨墊板處應(yīng)先將錨墊板和張拉孔模板固定好。在扎好的鋼筋上每50cm加設(shè)一道φ6“井”字形鋼筋網(wǎng)片，作為波紋管的定位鋼筋。波紋管接頭通常用比原波紋管大7mm的套管，兩頭套進(jìn)后用膠布包扎，包扎縫寬不小于6cm。

3、模板安裝

箱梁模板外模采用定型大塊鋼模板，面板采用5mm鋼板。模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受模板周轉(zhuǎn)，混凝土澆注等施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各種荷載，以保證結(jié)構(gòu)物各部分形狀、尺寸等準(zhǔn)確。安裝模板時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸控制，采用拉線(xiàn)或使用測(cè)量?jī)x器檢查，將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。脫模劑采用優(yōu)質(zhì)機(jī)油和柴油的混合物，比例為1：3。模板填縫材料使用高塑性橡膠。內(nèi)模的底部高程應(yīng)保證與梁體底板頂面高程相一致，以保證底、頂板的厚度正確。外側(cè)模的頂部高程應(yīng)從底胎面按設(shè)計(jì)高度豎直向上丈量控制和檢查，合格后將模板底部切實(shí)頂緊，頂部在檢查寬度正確、截面兩對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度相等、邊線(xiàn)拉線(xiàn)檢查順直用撐拉桿固定牢固。安裝模板和鋼筋之前，在制作好的臺(tái)座上先擦一層隔離劑，完成鋼筋安裝后拼接抹上脫模劑的側(cè)模板，同時(shí)安裝模板拉桿、頂桿和支撐。模板安裝完成后，要注意檢查模板的垂直度和平整度。

4、混凝土施工

箱梁澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端。在將近另一端時(shí)，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩麻面等不密實(shí)現(xiàn)象，從另一端向相反方向投料，而在距該端4m-5m處合攏。 分層下料、振搗、每層厚度不宜超過(guò)30cm，上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過(guò)1h（當(dāng)氣溫在30℃以上時(shí)）或1.5h（當(dāng)氣溫在30℃以下時(shí)）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實(shí)度。分段長(zhǎng)度宜取4-6m，分段澆筑時(shí)必須在前一段混凝土初凝前開(kāi)始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。混凝土澆筑不的任意中斷。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆筑腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時(shí)澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)分段分層，平行作業(yè)。箱梁內(nèi)必須有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行混凝土的振搗，以保證箱梁底板混凝土的密實(shí)?；炷亮现苯訌捻敯逑碌降装?，在頂板的位置開(kāi)天窗，混凝土下料完成后，關(guān)上天窗，在小箱梁內(nèi)的人員攤平集料，進(jìn)行振搗，澆注完成4-6m的底板后才能繼續(xù)澆注腹板，最后澆注頂板。為避免腹、翼板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆筑完后略停一段時(shí)間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時(shí)整平、收漿。

5、預(yù)應(yīng)力施工

（1）張拉前的準(zhǔn)備。首先，對(duì)全部張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，配套使用。機(jī)具在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)經(jīng)國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，所用的壓力表精度不低于1.5級(jí)；校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測(cè)力計(jì)的精度不低于±2%；對(duì)張拉機(jī)具在使用超過(guò)6個(gè)月或200次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。其次，采用業(yè)主指定合格產(chǎn)品廠(chǎng)家生產(chǎn)的錨具，錨具在安裝前要擦洗干凈，錨具安裝時(shí)應(yīng)使鋼絲排列均勻、不錯(cuò)位。最后，為既滿(mǎn)足張拉要求，又節(jié)約材料，對(duì)所有曲線(xiàn)孔道的長(zhǎng)度都進(jìn)行了驗(yàn)算，以確定每束的長(zhǎng)短。對(duì)所有錨墊板進(jìn)行清潔，孔洞清理以及壓漿、排氣孔的清理。

（2）預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)，混凝土實(shí)際強(qiáng)度要求達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。為確保一束中心每條鋼絞線(xiàn)受力均勻，必須用千斤頂逐束預(yù)拉，預(yù)拉力達(dá)到10%σ設(shè)，這一點(diǎn)是否重要，以避免在后期張拉發(fā)生斷絲現(xiàn)象。20米箱梁鋼束張拉次序?yàn)椋?00%N1→100%N2→100%N3。保證構(gòu)件不扭或側(cè)彎，結(jié)構(gòu)不變位，盡量減少?gòu)埨O(shè)備移動(dòng)次數(shù)。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在±6%以?xún)?nèi)。

（3）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿及封錨。張拉完畢后，應(yīng)及時(shí)壓漿，以避免預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)銹蝕或松馳，不超過(guò)24h為宜。灌漿前孔道保持干凈、濕潤(rùn)。壓漿作業(yè)過(guò)程中不允許中斷，灌滿(mǎn)孔道并封閉排氣孔后，再繼續(xù)加壓至0.5MPa～0.7MPa，稍后再封閉灌漿孔。灌漿完畢后，用砂輪鋸將多余的鋼鉸線(xiàn)截?cái)啵憾瞬繘_洗干凈并鑿毛，若預(yù)制邊跨非連續(xù)端箱梁時(shí)，綁扎端部鋼筋，測(cè)量梁長(zhǎng)，立好封端模板，進(jìn)行砼灌注及養(yǎng)護(hù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，公路工程預(yù)制箱梁施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，除了需要注重模板的制作、安裝和拆除施工外，對(duì)于預(yù)制箱梁的養(yǎng)護(hù)工作也需要給予一定的重視程度，全方位的保障預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量。預(yù)制箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效的提升公路工程施工進(jìn)度，還能縮短公路工程建設(shè)成本花費(fèi)，為公路工程建設(shè)單位帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)發(fā)展。相關(guān)施工技術(shù)人員還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)研究力度，使得預(yù)制箱梁施工技術(shù)越來(lái)越為成熟?！?/p>

參考文獻(xiàn)

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