瀝青公路路面施工要點(diǎn)解析

田志山

摘 要： 當(dāng)前隨著不同類型的機(jī)動車大量出現(xiàn)，使得瀝青路承載的重量的壓力也越來越大。為了保證瀝青路面的持久性和耐用性，在瀝青路面的施工過程中需要高度重視其施工技術(shù)，并且要重點(diǎn)分析施工要點(diǎn)。本文通過對瀝青道路的施工技術(shù)的分析，旨在為城市基礎(chǔ)設(shè)施提供一定的建設(shè)意見。

關(guān)鍵詞： 瀝青公路；路面；施工要點(diǎn)

引言

現(xiàn)階段，伴隨著我國運(yùn)輸業(yè)的急劇發(fā)展，公路所承受的重力也在不斷地提升，因此在公路建設(shè)過程中要嚴(yán)格把控質(zhì)量。與此同時，我國的道路主要是借助瀝青來鋪設(shè)路面。瀝青質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎到道路的使用年限。在施工的過程中，合理有效的規(guī)劃分析不僅從根本上提升道路的整體質(zhì)量，而且還會保證整個道路系統(tǒng)的安全性和收益性。

1.瀝青路面材料準(zhǔn)備階段

1.1瀝青結(jié)合材料

為了提升整體路面的強(qiáng)度和硬度，確保整個路面在長時間范圍內(nèi)不受損壞，保證路面具有較好的吸水性和抗水性，需要對礦質(zhì)材料進(jìn)行黏結(jié)。在這種情況下，瀝青結(jié)合料應(yīng)運(yùn)而生。一般情況下，石油瀝青和煤瀝青是效果最佳的選料。除此之外，特殊情況下還會選用天然瀝青作為施工的原料。在整個施工過程中，溫度的高低直接關(guān)乎到瀝青的選擇。比如說交通量較大、氣溫較高的地區(qū)，一般會增加整個瀝青混合材料的粘稠度。

1.2材料匯集

材料的匯集，簡稱“集料”。就是對路面進(jìn)行填充的一個程序。根據(jù)實際情況，在施工工程中要選用粗細(xì)大小不同的原料進(jìn)行組合。比如：粗集料粒徑在22MM左右，細(xì)集料粒徑要求小于4MM。一般的集料粒徑通常控制在15MM左右。

1.3礦粉

礦粉自身具有較高的黏著性，其自身的抗水性也較為突出，這些特性和瀝青相似。在實際施工過程中，一般選用石灰、石粉作為主要的礦粉原料。此外，為了保證礦粉的質(zhì)量，還需要進(jìn)一步對礦粉的原料進(jìn)行篩選，采用更加適合的原料進(jìn)行道路的施工。

2.公路施工瀝青鋪設(shè)的技術(shù)要求

2.1混合拌制瀝青

作為工程的重要環(huán)節(jié)之一的瀝青混合攪拌，在施工過程中要嚴(yán)格把控溫度，一般合理的溫度控制在152℃左右。與此同時，混合拌制要和溫度達(dá)到一定的要求。為了讓瀝青能夠有效地應(yīng)用于道路施工建設(shè)，可以在拌制過程中首先對原料進(jìn)行預(yù)先加熱，加熱的溫度控制在182℃左右，并且保證出廠的溫度能夠合理控制在150℃左右。在混合攪拌的過程中，要定期對材料進(jìn)行抽樣檢測，保證不同類型的拌和材料達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo)要求。在進(jìn)行混合材料攪拌的時候，需要均勻地攪拌，這樣可以有效地防止結(jié)團(tuán)和花白等現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，把控原材料的質(zhì)量也是拌和過程中的一項重要指標(biāo)。在雨水較多的季節(jié)，要選用干燥的石頭屑。倘若需要較多的細(xì)集料時，并且在天氣較為潮濕的時令，這樣會導(dǎo)致冷料倉的供應(yīng)原料的難度會大大加強(qiáng)，不利于工程的進(jìn)一步開展。

2.2瀝青混合原料的運(yùn)輸

運(yùn)輸瀝青混合原料時，對運(yùn)輸車輛的選擇有很大的要求。一般選用噸位較大的汽車。至于選用汽車的數(shù)量，也會根據(jù)汽車自身的速度、道路施工的能力等因素來確定。一般情況下，都會選用多輛汽車作為備用車輛。在運(yùn)輸瀝青混合材料的過程中，需要嚴(yán)格把控攤鋪的溫度。在汽車的頂部做好防泄漏處理，可以有效避免不必要的泄漏。從而避免較大范圍內(nèi)的污染。在運(yùn)輸之初，需要對運(yùn)輸車廂進(jìn)行清洗，確保其裝車安全可靠。最后，在車廂的各個角落，涂抹一些水和煤油的混合物，可以有效避免在運(yùn)輸過程中瀝青的粘連。

2.3鋪設(shè)瀝青和夯實階段

在整個施工過程中，為了保障整體的施工質(zhì)量，需要在細(xì)節(jié)上做好瀝青的攤鋪工作。為了做好攤鋪工作，需要精確對瀝青攤鋪的位置進(jìn)行定位。接著就是倒卸工作，為了倒卸能夠順利完成，需要選用專業(yè)的倒卸員工進(jìn)行倒卸。為了保證整個工程的施工質(zhì)量，需要確保道路清潔度。如果發(fā)現(xiàn)道路上有雜物，要及時清理。這樣才能保證清潔的瀝青路面之間的各個分層實現(xiàn)有效的粘連。在瀝青鋪設(shè)的開始階段，需要將瀝青混合料倒入到攤鋪機(jī)內(nèi)，攤鋪機(jī)的料斗在攤鋪的過程中將瀝青均勻地攤鋪到路面上。一切攤鋪工作結(jié)束之后，開展相應(yīng)的振實工作。倘若在攤鋪的過程中出現(xiàn)意外事故，需要及時中止攤鋪工作，弄清事故出現(xiàn)的原因，采取相應(yīng)的措施來解決相應(yīng)的事故，然后進(jìn)行剩余的攤鋪工作。在振實過程中，倘若出現(xiàn)難以振實的拌合物，需要將其遺棄。然后選用全新的混合材料進(jìn)行攤鋪，保證工程質(zhì)量。

2.4碾壓瀝青混合物

碾壓施工是繼攤鋪和振實之后的第三道工序。在對道路進(jìn)行碾壓施工時，需要從以下三個方面對道路進(jìn)行施工。第一個方面是初級的碾壓，初級碾壓旨在平整瀝青公路的各個層面。一般選用普通輪胎的壓路機(jī)對道路開展碾壓工作，采取7噸左右的雙鋼輪壓路機(jī)對道路進(jìn)行3次左右的碾壓。在初次碾壓之后，還得進(jìn)行二次碾壓，就是我們所謂的“復(fù)壓施工”。對瀝青路面進(jìn)行第二道工序，主要是為了進(jìn)一步提高整個道路的平整性。在此過程中，還要清除路面施工過程中的一些劃痕，并且為下一階段施工的有效開展奠定相應(yīng)的基礎(chǔ)。在開展復(fù)壓的過程中，需要采用雙輪壓路機(jī)對道路進(jìn)行施壓，保證在125℃的溫度范圍內(nèi)開展六次以上的施工工作。最后一道工序是終壓操作。該操作所采用雙輪壓路機(jī)作為施工設(shè)備，在二至三次的碾壓過程中，能夠完全的夯實路基，保證瀝青道路最終的堅實可靠。

2.5養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作是施工完成之后接下去一段時間內(nèi)的重要環(huán)節(jié)。在施工的各個階段和各個過程中，透水土工布的覆蓋可以保證養(yǎng)護(hù)工作的有效進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)的時間一般控制在七天左右，在這七天之內(nèi)，要時刻保持路面的濕潤程度，做好相應(yīng)的交通管理，禁止車輛在養(yǎng)護(hù)期間在瀝青道路上行駛。

3.公路施工過程中的質(zhì)量控制

在整個施工體系中，嚴(yán)格把控施工的每一個環(huán)節(jié)是工程建設(shè)的重中之重。在施工的準(zhǔn)備階段，要提前對設(shè)備數(shù)量和組合方式做好相應(yīng)的評估工作和準(zhǔn)備工作。與此同時，拌合裝置和運(yùn)輸設(shè)備等機(jī)械設(shè)備合理配置，這樣才能保證整個施工過程有條不紊地進(jìn)行。施工之前的保養(yǎng)調(diào)試工作也是有必要的，按照嚴(yán)格的要求合理有效地配置施工質(zhì)量檢測儀器。安排相應(yīng)的從業(yè)人員對施工的設(shè)備進(jìn)行檢驗和施工的現(xiàn)場進(jìn)行勘察，確保其精確度和施工要求符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還要對攤鋪的厚度以及平整度進(jìn)行相應(yīng)的檢查，保證道路瀝青鋪設(shè)的均勻程度。

養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)化一般是在公路建設(shè)之后的一周之內(nèi)進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)工作的最終目的就是延長道路的使用壽命，與此同時，也可以保證車輛在行駛過程中能夠平穩(wěn)運(yùn)行，確保行人的生命財產(chǎn)安全，因此要做好相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)工作。在長時間的降水過程中，道路很容易出現(xiàn)坑坑洼洼的現(xiàn)象，因此補(bǔ)漏工作的開展是道路養(yǎng)護(hù)的重中之重。進(jìn)行漏洞修補(bǔ)的過程中，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和操作進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)，這樣可以消除瀝青路面出現(xiàn)的各種病害，杜絕因為路面的局部問題從而影響整體的道路平整度和安全性，從而防止道路出現(xiàn)大面積的破壞。

4.結(jié)語

由此觀之，在道路的施工過程中，瀝青路面施工技術(shù)具有多方面的影響。道路路面的質(zhì)量和相應(yīng)的管控也會受到該技術(shù)的深刻影響。所以在施工過程中，要做好相應(yīng)的分析工作，采取相應(yīng)的管控技術(shù)，才能保證道路施工的整體質(zhì)量，從而達(dá)到道路施工的最優(yōu)效果和最大的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

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